অ্যাসিক্রোনাস মোটরগুলির জন্য মেরামত সমাধান

বিশেষজ্ঞ >>>>


আপনি একটি ফেজে 2 3-ফেজ মোটরও ব্যবহার করতে পারেন এবং পর্যায়গুলি নিজেরাই তৈরি হয়!


আমি আর বলি না কারণ আমাদের দেদে নিশ্চয়ই জানেন আমি কিসের কথা বলছি!

ডেডেলকো লিখেছেন:আমি পছন্দ করি না কারণ সেক্টরে সরাসরি 2টি কয়েলের ঠিক একই কারেন্ট আছে, যা 120° স্রোত সহ থ্রি-ফেজ থেকে খুব আলাদা।

— ক্রুপি স্মারফ ফিরে এসেছে ! "আমি যা পছন্দ করি না তা আমি পছন্দ করি না" , হতে- ! , ডেডেলেকো!!!
- আমি যে দেখেছি en ক্যাপাসিটার দিয়ে একক-ফেজ মোটর ভেঙে ফেলা (ওয়াশিং মেশিনের), তা উল্লেখ করে প্রধান ফেজ দখল 2/3 notches, স্টার্ট আপ ফেজ শেষ তৃতীয় দখল!
(আমি আশা করি যে লা ববিন আমাকে এটি নিশ্চিত করবে। !)
— এবং তা হল, সমান্তরালে 2টি কয়েল বসিয়ে (অথবা একটি 127/220V মোটরের ক্ষেত্রে সিরিজে) এবং একটি ক্যাপাসিটরের সাথে সিরিজে তৃতীয় পর্যায় সংযোগ করে, আমরা ক্যাপাসিটরের সাথে একটি একক-ফেজ মোটর পাই!
— এখানে আরও কী বলে: ডিডি-র অভিযোগ বা যারা এটি করেছে তাদের অভিজ্ঞতা?
- সুতরাং, আপনি যদি পরীক্ষা করতে চান: এটা কর ! আর সব সময় অভিযোগ করার পরিবর্তে "মুখ বন্ধ করুন"! কারণ :
ম্যাথু 15, 11: “মুখের মধ্যে যা যায় তা মানুষকে অশুচি করে না; তবে যা মুখ থেকে আসে তা হ'ল মানুষকে অশুচি করে।

অ্যালেন জি লিখেছেন:আপনি একটি ফেজে 2 3-ফেজ মোটরও ব্যবহার করতে পারেন এবং পর্যায়গুলি নিজেরাই তৈরি হয়!

— একে বলা হয় "কন্ডাক্টর" বা "পাইলট ইঞ্জিন" ইঞ্জিন! এছাড়াও আপনি কম ঘূর্ণন গতিতে (1500 বা 1000 rpm) একটি খুব শক্তিশালী মোটর ব্যবহার করতে পারেন, খালি থাকা অবস্থায় প্লাগ ইন করতে পারেন এবং 3000 rpm এ মোটর চালাতে পারেন! আমরা পাইলট মোটরটিকে একটি ক্যাপাসিটর দিয়ে বা হাতে দিয়ে শুরু করি, প্লাগ ইন করার আগে এটি চালু করে, এবং আমরা পরে অন্যান্য মোটর চালু করি!
- কিন্তু যদি আমাদের একটি মাত্র ইঞ্জিন থাকে!?...
- @ +!

হাই আরভিপি!


আমি মোটর সম্পর্কে কথা বলছি যা যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত নয় অন্যথায় রোটোফেজের নীতি রয়েছে যা কনডোর সাথে কাজ করে।


আমার গ্যারেজের 3-ফেজ সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করার জন্য আমার কাছে একটি রোটোফেজ আছে যা আমি মেরামত করি কারণ আমার কাছে শুধুমাত্র একক-ফেজ আছে।

http://www.multi-phases.ca/

RV-P বিভ্রান্ত না করা ভাল একক ফেজ মোটর, 2 windings সহ, ​​, ক্যাপাসিটর ফেজ শিফট উইন্ডিং এর সাথে অতিরিক্তভাবে প্রদান করা হয়েছে, সত্য তিন-পর্যায়, windings মধ্যে সব একই না, পরিবর্তে সালাদ তৈরি অবজ্ঞা করা হচ্ছে.

আমি ব্যাখ্যা করছি কেন, RV-P এর বিপরীতে, এবং এটি আমার মতামত নয়, কিন্তু অনেকের দ্বারা ব্যবহৃত যৌক্তিক!


একটি থ্রি-ফেজ একটি ভাল একক-ফেজ হয়ে ওঠে না, তবে শুধুমাত্র একটি খারাপ একক-ফেজ হয়, যা উত্তপ্ত হয় এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যদি সর্বাধিক চাইতে হয়!!
বারবার সবাই চেনেন!!

আমাদের অবশ্যই একটি ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র তৈরি করতে হবে কয়েলগুলির বিন্যাসে মোটেও একই নয়, মনোর জন্য, একটি ফেজ এবং একটি কয়েল ব্যবহার করে 90°, (তাই 90° এ সাজানো হয়েছে) তিন-ফেজের চেয়ে 120° এবং তাই কয়েলের মধ্যে 120 ° সব সমতুল্য !!

Et RV-P সুপরিচিত বাস্তবতা দ্বারা কম বিরক্ত না হওয়া এবং কম আপত্তিকর হওয়া ভাল, ব্যাখ্যা করার এবং আরও ভালভাবে বোঝার চেষ্টা করা, যা ত্রুটি, সালাদ এবং ক্র্যাশ এড়ায়।

এটি একটি ভাল তিন-ফেজ তৈরি করা সহজ নয়, 3° এর সমান 120 ফেজ, এটি সবসময় একটি ersatz, কম বা কম আনুমানিক, আধুনিক সুইচিং কনভার্টার সরবরাহ ছাড়া, এই পর্যায়গুলি তৈরি করা।

আরভি-পি লিখেছেন:

ডেডেলকো লিখেছেন:আমি পছন্দ করি না কারণ সেক্টরে সরাসরি 2টি কয়েলের ঠিক একই কারেন্ট আছে, যা 120° স্রোত সহ থ্রি-ফেজ থেকে খুব আলাদা।

— ক্রুপি স্মারফ ফিরে এসেছে ! "আমি যা পছন্দ করি না তা আমি পছন্দ করি না", !!!
- আমি যে দেখেছি en ক্যাপাসিটার দিয়ে একক-ফেজ মোটর ভেঙে ফেলা (ওয়াশিং মেশিনের), তা উল্লেখ করে প্রধান ফেজ দখল 2/3 notches, স্টার্ট আপ ফেজ শেষ তৃতীয় দখল!
(আমি আশা করি যে লা ববিন আমাকে এটি নিশ্চিত করবে। !)
— এবং তা হল, সমান্তরালে 2টি কয়েল বসিয়ে (অথবা একটি 127/220V মোটরের ক্ষেত্রে সিরিজে) এবং একটি ক্যাপাসিটরের সাথে সিরিজে তৃতীয় পর্যায় সংযোগ করে, আমরা ক্যাপাসিটরের সাথে একটি একক-ফেজ মোটর পাই!
— এখানে আরও কী বলে: ডিডি-র অভিযোগ বা যারা এটি করেছে তাদের অভিজ্ঞতা?
- সুতরাং, আপনি যদি পরীক্ষা করতে চান: এটা কর ! আর সব সময় অভিযোগ করার পরিবর্তে "মুখ বন্ধ করুন"! কারণ :
ম্যাথু 15, 11: “মুখের মধ্যে যা যায় তা মানুষকে অশুচি করে না; তবে যা মুখ থেকে আসে তা হ'ল মানুষকে অশুচি করে।

অ্যালেন জি লিখেছেন:আপনি একটি ফেজে 2 3-ফেজ মোটরও ব্যবহার করতে পারেন এবং পর্যায়গুলি নিজেরাই তৈরি হয়!

— একে বলা হয় "কন্ডাক্টর" বা "পাইলট ইঞ্জিন" ইঞ্জিন! এছাড়াও আপনি কম ঘূর্ণন গতিতে (1500 বা 1000 rpm) একটি খুব শক্তিশালী মোটর ব্যবহার করতে পারেন, খালি থাকা অবস্থায় প্লাগ ইন করতে পারেন এবং 3000 rpm এ মোটর চালাতে পারেন! আমরা পাইলট মোটরটিকে একটি ক্যাপাসিটর দিয়ে বা হাতে দিয়ে শুরু করি, প্লাগ ইন করার আগে এটি চালু করে, এবং আমরা পরে অন্যান্য মোটর চালু করি!
- কিন্তু যদি আমাদের একটি মাত্র ইঞ্জিন থাকে!?...
- @ +!

— এই চিত্রটি ভালো করে দেখুন, ডেডেলেকো! এবং আমাকে বলুন যদি আপনি বাম দিকের আসল একক-ফেজ মোটর এবং ডানদিকে সমান্তরালভাবে 2টি পর্যায় সহ থ্রি-ফেজ মোটরের মধ্যে পার্থক্য দেখতে পান তবে মূল প্লেসের 2টি কয়েল ছাড়াও, একপাশে সমান্তরাল এবং ক্রস করা অন্য!
- কিন্তু আমি এখনও Labobine থেকে নিশ্চিতকরণের জন্য অপেক্ষা করছি! যদি না সে চেষ্টা করে যা আমি অনুভব করেছি...!?...

আমি সম্মত যে একটি একক-ফেজ মোটরে প্রধান ওয়াইন্ডিং 2/3 জায়গা নেয়

কিন্তু যখন আপনি একটি থ্রি-ফেজ মোটরকে 2টি ফেজে সংযোগ করেন, তখন আপনি শুধুমাত্র একটি ওয়াইন্ডিং ব্যবহার করেন না: আপনি অন্য 2টির ক্রমিককরণের উপরে একটি আরও সমান্তরাল উইন্ডিং ব্যবহার করেন: এটি খারাপ নয়

যদি আমরা থ্রি-ফেজ মোটরের 2টি উইন্ডিং সমান্তরালে রাখি তবে এটি একটি বিপর্যয় হবে: প্রায় একটি শর্ট সার্কিট যেহেতু এই 2টি উইন্ডিং ভোল্টেজ তৈরি করে যা ফেজে নেই

আপনার সংযোগগুলি অদ্ভুত ... একটি ট্রাই মোটরের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যেতে পারে যা অন্যদের মতো মনোতে কাজ করতে চায় না: এটি বিদ্যমান: কিছু মোটর খারাপভাবে স্ক্রু করা হয়েছে, এবং শুরুর সময় ট্রাইঞ্জ বর্জ্যের মধ্যে 3টি উইন্ডিংয়ের ক্লোজড সার্কিট অত্যধিক শক্তি এবং শুরুতে বাধা দেয়: আপনার উদ্ভট সংযোগটি শুরু করার অনুমতি দিলে ততই ভাল ... তবে সর্বাধিক শক্তি পেতে আপনার একটি রিলে প্রয়োজন যা স্বাভাবিক সংযোগ পুনরুদ্ধার করে

চ্যালেটএক্সএনএমএমএক্স লিখেছেন:যদি আমরা থ্রি-ফেজ মোটরের 2টি উইন্ডিং সমান্তরালে রাখি তবে এটি একটি বিপর্যয় হবে: প্রায় একটি শর্ট সার্কিট যেহেতু এই 2টি উইন্ডিং ভোল্টেজ তৈরি করে যা ফেজে নেই

- আমরা হব, আমি চেষ্টা করেছি, একটি তিন-ফেজ মোটর "হাতে"! আমি শপথ করতে পারি এটা কাজ করে! এবং 3000 rpm, এবং আরো! এটা আমার মিটার ট্রিপ বা একটি ফিউজ গাট্টা না!!! কারণ আমি মনো মোটরের সমান্তরাল কয়েল এবং ট্রাই মোটরের ক্রসড কয়েলের মধ্যে পার্থক্য দেখি না! সম্ভবত দুটি সমান্তরাল কয়েলের একটি যার মধ্যে আগে থেকে ভোল্টেজ রয়েছে তা অন্যটিতে প্রবাহিত হয় এবং একটি শর্ট সার্কিট করে না!?...
— এমনকি আমার একটি ফ্যান আছে যা এই নীতি অনুসারে কাজ করে, কিন্তু 127/220V এ। মোটরটি তারকায় সংযুক্ত এবং 2টি কয়েল সিরিজে রয়েছে। তৃতীয় কুণ্ডলীটি তারকা বিন্দু এবং একটি ক্যাপাসিটরের মধ্যে সিরিজে সংযুক্ত থাকে, যা ভ্রমণের দিকটি বিপরীত করতে সহায়তা করে।
— আপনি কি চেষ্টা করতে চান, যদি আপনার "হাতে" একটি ট্রাই ইঞ্জিন থাকে?

চ্যালেটএক্সএনএমএমএক্স লিখেছেন:আপনার সংযোগগুলি অদ্ভুত ... একটি ট্রাই মোটরের সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে যা অন্যদের মতো মনোতে কাজ করতে চায় না: এটি বিদ্যমান: কিছু মোটর খারাপভাবে স্ক্রু করা হয়েছে,

— অসম্পূর্ণ কয়েল সহ মোটর, উদাহরণস্বরূপ; যেখানে, প্রতি ফেজে 2টি কয়েল থাকার পরিবর্তে, আপনার শুধুমাত্র একপাশে কয়েল হেড অফসেট সহ একটি আছে!...

যদি এটি আপনার চেষ্টা করা মোটরটিতে কাজ করে, তাহলে আরও ভাল... আমি মনে করি এটি একটি মোটামুটি ছোট মোটর যেখানে বড় ফুটো ফ্লাক্স রয়েছে: এটি কিছুটা এমন যেন প্রতিটি কয়েলের একটি সিরিজ ইন্ডাকট্যান্স ছিল

সমান্তরালে 2টি কয়েল স্থাপন করে যার মধ্যে বিভিন্ন ভোল্টেজ রয়েছে, এটি এই সিরিজ ইনডাক্টেন্সগুলি যা ক্ষতিকারক কারেন্টকে সীমাবদ্ধ করে

একই জিনিস একটি 10kw মোটর যা খুব কম ফুটো প্রবাহ আছে, এবং এটি একটি বিপর্যয় হবে

আপনি কিছু পরীক্ষা করতে চান তাহলে contactors আপনার সমাবেশ থেকে স্বাভাবিক ত্রিভুজ থেকে সহজে স্যুইচ করতে এবং দরকারী শক্তি পরিমাপ করতে সক্ষম হতে চান ... সাধারণ ত্রিভুজটি ভাল হলে আমি অবাক হব না

উভয়ের মধ্যে বিশাল পার্থক্য, যা চোখ ধাঁধানো, যেমন 90° (সমকোণ) থেকে 120° বা 60°=180°-120° কোণে!!
কি হচ্ছে? পুরো তিন-পর্যায়ে লেখা, যা আমি উপরে আবার লিখেছি, , এবং Labobine জন্য কোন প্রয়োজন নেই !!!

থ্রি-ফেজ আমরা একটি মোড়ের 1/3 = 120° দ্বারা ঘুরি

ক্যাপাসিটর বা কয়েল, আমরা 90° সর্বোচ্চ দ্বারা ফেজ শিফট করি!!!

এর সাথে আমরা একটি ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র তৈরি করি, যা রটারকে ঘুরিয়ে দেয়, টার্নটেবলের মতো, প্ররোচিত স্রোত দ্বারা !!

এবং এই ক্ষেত্রটি একটি থ্রি-ফেজ মোটরে ভুল হয়ে যায়, যা ক্যাপাসিটর দ্বারা 90° এ খাওয়ানো হয়, অর্থাৎ 3টি ফেজ 90° এর পরিবর্তে 120° হতে পেঁচানো হয়!! এটা টলমল!! .

উপরে RV-P দ্বারা প্রস্তাবিত সমাবেশটি আরও বেশি নড়বড়ে, 2টি কয়েল 0° এবং একটি 90° এ, একটি 0°, একটি 90° এবং একটি -180° এ।
এটি কম মোটর পাওয়ারে বেশ ভাল কাজ করে তবে এটির সর্বাধিক, কয়েল-ক্যাপাসিটরের সমান্তরাল অনুরণনটি খুব স্যাঁতসেঁতে হয় এবং তারপরে এই কোণগুলি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়, যা মোটরটিকে খুব দোলা দেয়, যা ক্ষতিগ্রস্থ হয়।

এই ক্লাসিক পরিসংখ্যানগুলিতে চোখ ফেটে যাওয়ার জন্য দৃশ্যমান, প্রায়শই আরও জটিল।
পড়ুন:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_asynchrone
এবং ব্যায়াম করুন:
http://www2.cndp.fr/secondaire/interdis ... ech_oa.pdf

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid= ... NzZjYWI0MQ

আরভি-পি লিখেছেন:
— এই চিত্রটি ভালো করে দেখুন, ডেডেলেকো! এবং আমাকে বলুন যদি আপনি বাম দিকের আসল একক-ফেজ মোটর এবং ডানদিকে সমান্তরালভাবে 2টি পর্যায় সহ থ্রি-ফেজ মোটরের মধ্যে পার্থক্য দেখতে পান তবে মূল প্লেসের 2টি কয়েল ছাড়াও, একপাশে সমান্তরাল এবং ক্রস করা অন্য!
- কিন্তু আমি এখনও Labobine থেকে নিশ্চিতকরণের জন্য অপেক্ষা করছি! যদি না সে চেষ্টা করে যা আমি অনুভব করেছি...!?...

RV-P যদিও ঠিক!



চ্যাটেলট, আমি বুঝতে পারছি না কেন আপনি ডেডির ভুলগুলোকে রক্ষা করছেন!


শ্বাসরোধের মতো মোটর কয়েলগুলি একটি নির্দিষ্ট চৌম্বকীয় চার্জ রাখে যা শক্তিতে রূপান্তরিত হয় যা অন্য পর্যায়ে চলে যায়।


অবশ্যই আমরা তিন-ফেজ দ্বারা চালিত হিসাবে এটি থেকে একই শক্তি আঁকতে সক্ষম হব না তবে এটি একই কাজ করে।