অর্থনীতিবিদদের সাথে প্যারাগ্লাইডিং এবং প্যারামোটর (ফ্রি ফ্লাইট বা মোটর ফ্লাইট)

বিষয় বিভাজন: বিস্ট্রো / তথ্য-বিমান-মেশিন-ফ্লাইটস-ল্যান্ডস্কেপ-শোষণ-ক্র্যাশ-t11153.html

আমি যে পরামিতিটি এটি করতে শুরু করছি: তাই আমি কিছুটা জানি এবং "স্বাক্ষর" করার আগে আমি ভাল এবং কনসটি ওজন করেছি।

সুতরাং হ্যাঁ এটি একটি বায়ু খেলনা তবে একটি খেলনা যা আপনার গাড়ির ট্রাঙ্কে এবং এমন একটি খেলনা যা আপনি যেখানেই চান যেখানেই কাছাকাছি নিতে পারেন, এমন একটি খেলনা যা দিয়ে আপনি আকাশকে "দেখার" করতে পারেন আমরা এটি অন্য কোনও ডিভাইস দিয়ে কখনও করব না! অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে স্পষ্টতই এর কম ক্রুজ গতির কারণে যা আপনাকে উপরে থেকে প্রশংসা করতে এবং এমন কোনও জায়গায় যেতে দেয় যেখানে অন্য কোনও উড়ন্ত ডিভাইস উত্সাহ দেয় না!

উদাহরণ: পানিতে স্পর্শ করুন এবং যান, আপনি কি অনেকগুলি বিমান বা মাইক্রোলাইট বিমানের চালকরা জানেন যারা পানির উপর তাদের ল্যান্ডিং গিয়ারটি ভেজাচ্ছেন?

আমরা যে গতি যত্ন করি না (দুঃখিত)!

আমি বিশ্বাস করি যে যারা প্যারামোটারে উচ্চ ক্রুজ গতির সন্ধান করেন (প্রতিযোগিতা, অ্যারোব্যাটিকস বা বিশেষ বায়োলোলিক শর্তগুলি বাদে) আমি বিশ্বাস করি যে প্লেটের কাছে ... একটি প্যারামোটর যতক্ষণ সম্ভব বাতাসে থাকার জন্য তৈরি করা হয়েছে সর্বনিম্ন ব্যয়ে (জ্বালানী)

একজন ভাল প্যারামোটারিস্ট (যাদের আমি হয়ে উঠতে চাইছি) এর মতো একটি ভাল প্যারাগ্লাইডার (যা আমি হয়ে উঠতে চাই) এর মতো যুক্তিযুক্ত উচিত যা এয়ারোলজি এবং এর পাল সম্পর্কে খুব ভাল জ্ঞান সহ! তিনি একজন ইউএলএমের চেয়ে অনেক বেশি প্যারাগ্লাইডার পাইলট, সে কারণেই ফ্রান্সের প্যারামোটার প্রশিক্ষণ (যার জন্য তাত্ত্বিক ইউএলএম পেটেন্ট প্রয়োজন) কিছুটা ধাক্কা খেয়েছে ... আমার মনে হয়। তবে এটা বিতর্ক নয় ...

চালচলন এবং ড্রাইভিং আনন্দ?

(ভাল) একটি প্যারাগ্লাইডার / প্যারামোটর উড়ান বিমানের চেয়ে সুখকর! আমি উভয় চেষ্টা!

প্যারাগ্লাইডিংয়ে আমরা তাঁর পাল দিয়ে 1 করি, আপনি মোটরসাইকেলে যতটা অনুভূতি জাগাতে পারেন ততক্ষণ আপনি যখন কার্যকলাপটি সামান্য আয়ত্ত করেন ততক্ষণ ...

স্টিয়ারিং আপনার ভাবার চেয়ে অনেক কম সহজ এবং আরও সূক্ষ্ম। উদাহরণস্বরূপ: আদেশের গতিটি উইংয়ের আচরণকে প্রভাবিত করে (বিমানের তুলনায় অনেক বেশি) এবং মোল উইং থাকা আরও অনেক আকর্ষণীয় জিনিসকে অনুমতি দেয় (তবে না আমি বিপজ্জনক বলেছি না ) একটি অনড় উইংস সহ

আপনি লিফটে গাড়ি চালানো শুরু করলে আপনি ভাল পাবেন get

একজন প্যারাগ্লাইডার আউটফিল্ডার অবশ্যই আকাশের ফ্লাইয়ারের চেয়ে অনেক বেশি জি নেবেন ...

সিকিউরিটি?

আকাশের পাউস বা পাচেল কীভাবে একজন যাত্রীর চেয়ে নিরাপদ তা আমি দেখতে পাচ্ছি না?

ইঞ্জিন প্লেন ছাড়াই একটি দুল খুব ভাল, আমরা একটি উচ্চ ডানা বোঝা সঙ্গে একটি ডেল্টা খুঁজে, সূক্ষ্মতা অভিন্ন রয়ে গেছে ...

প্যারা প্লেনের জন্য একই (দুই আসনের প্যারামোটর ট্রলি)

এই 2 টি ইউএলএম রাখার ক্ষমতা সম্পর্কে আমার আরও সন্দেহ আছে ...

আপনি যেমন বলছেন তেমনি প্রতিটি তার নিজের জিনিস ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমি যে পরামিতিটি এটি করতে শুরু করছি: তাই আমি কিছুটা জানি এবং "স্বাক্ষর" করার আগে আমি ভাল এবং কনসটি ওজন করেছি।
প্যারাগ্লাইডিংয়ে আমরা তাঁর পাল দিয়ে 1 করি, আপনি মোটরসাইকেলে যতটা অনুভূতি জাগাতে পারেন ততক্ষণ আপনি যখন কার্যকলাপটি সামান্য আয়ত্ত করেন ততক্ষণ ...

আমি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে প্যারামোটোর করছি (সময় উড়ে ...), মূলত সরঞ্জামগুলির ছোট আকার এবং প্রতিবেশীর ঘাট থেকে সরিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনাগুলির কারণে, সোল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত প্রথম মেশিনগুলির মধ্যে একটি (বিতরণযোগ্য নয়) এবং ফ্লাইটে পুনরায় আরম্ভ করা যায় না), প্যারাটেক পি 2 উইংটি একটু ধীর এবং টেকঅফটিতে আরোহণ করা কঠিন। বর্তমান সরঞ্জামগুলি স্পষ্টতই অনেক বেশি মনোরম, এখানে এখন বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে তা উল্লেখ করার দরকার নেই। পলের নিচে ঝুঁকির অনুভূতি আমার পছন্দ হয় না। আপনার মেশিনের সাথে এক হয়ে উঠতে, কিছুই হ্যাঁস গ্লাইডিং (যা আমি জরিমানা 4 "হ্যাং গ্লাইডার" এর সময় শিখিয়েছিলাম ...) তবে এটি গাড়ীর গ্যালারীটিতে স্থানান্তরিত করার জন্য 6 মিটার বান্ডিল রয়েছে nothing ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমরা যে গতি যত্ন করি না (দুঃখিত)! ...
আমি বিশ্বাস করি যে যারা প্যারামোটারে উচ্চ ক্রুজ গতি খুঁজছেন (প্রতিযোগিতা, অ্যারোব্যাটিকস বা বিশেষ বায়বীয় অবস্থার বাইরে) আমার বিশ্বাস করা প্লেটের কাছে ...

যেদিন আপনি আপনার মেশিনের গতির সমতুল্য হেডবাইন্ডের কারণে 1 মিটার দূরে অবতরণ ক্ষেত্রটিতে পৌঁছাতে না পেরে গির্জার টাওয়ারের উপরে 4/300 ঘন্টা ধরে আটকানো থাকবেন, আপনি আমার মত আফসোস হতে পারে, দ্রুত উইং না থাকা ...
আমি উল্লেখ করেছি যে টেকঅফ এ বাতাস মাঝারি ছিল, এটি আমার বিমান চলাকালীন শক্তিশালী হয়েছিল।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আকাশের পাউস বা পাচেল কীভাবে একজন যাত্রীর চেয়ে নিরাপদ তা আমি দেখতে পাচ্ছি না?
এই 2 টি ইউএলএম রাখার ক্ষমতা সম্পর্কে আমার আরও সন্দেহ আছে ...

স্কাই উকুন এমন পরিবর্তন করতে পারে যা কোনও যাত্রী করা বিপজ্জনক হবে। এছাড়াও, ম্যাগনেট সূত্রটি বাদ পড়ার ঝুঁকিটি অনেকাংশে হ্রাস করে।
নিঃসন্দেহে তাদের সূক্ষ্মতা তাদের হ্রাসযুক্ত আকারের দ্বারা সীমাবদ্ধ। এই মেশিনগুলি জানেন এমন কেউ কি আমাদের ফিগার দিতে পারেন?

আহ্ ভাল এটা দুর্দান্ত, আমি জানতাম না!

এটি কমপক্ষে 4, আমরা একনোলজিস্টদের মধ্যে উড়ে যাব এবং যদি আমরা প্যারাগ্লাইডার তৈরি করি - প্যারামোটার? আপনি কি প্যারাগ্লাইডিং করছেন? আপনি কোথায় থাকেন তা বিবেচনা করে আমি অনুমান করি হ্যাঁ!

কুউকুই লিখেছেন:যেদিন আপনি আপনার মেশিনের গতির সমতুল্য হেডবাইন্ডের কারণে 1 মিটার দূরে অবতরণ ক্ষেত্রটিতে পৌঁছাতে না পেরে গির্জার টাওয়ারের উপরে 4/300 ঘন্টা ধরে আটকানো থাকবেন, আপনি আমার মত আফসোস হতে পারে, দ্রুত উইং না থাকা ...

আমি এটি "বিশেষ এয়ার কন্ডিশন" এ অন্তর্ভুক্ত করেছি ... আমি কি ভুল করছি?

আমার আলফা 4 প্যারাগ্লাইডিং মোডে 47 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে (হাতে) দেওয়া হচ্ছে! প্যারামোটরে এটি 50 থেকে 55 কিমি / ঘন্টা হতে হবে ...

হাত এবং পা + তাত্পর্য দিয়ে ত্বরান্বিত é এটি সম্ভবত 60 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়েছে ... একটি বিপর্যয়কর মসৃণতার সাথে (যা 3 টি পরীক্ষা করতে হবে) তবে গতি থাকবে।

সুতরাং এটি রুম ছেড়ে দেয়, তাই না? (যখন এটি 50-60 কিলোমিটার / ঘন্টা বয়ে যায় তখন সাধারণত আমাদের বাতাসে থাকার কথা না ...)

এবং এটি একটি শিক্ষানবিস পাল !! প্যারামোটরবিহীন ...

http://www.para2000.org/wings/advance/alpha4.html

সংক্ষেপে; আমি এমন একটি "ধীর" উইং পছন্দ করি যা আপনি যখন দ্রুত বাতাসের মধ্যে না থাকেন এবং কোনটি অতিরিক্ত ফ্লাইটে (ফ্লাইটের কয়েক ঘন্টা পরে) বেড়ান না তার চেয়ে প্রয়োজনে দ্রুত ছাঁটাই করে দেন ...

তবে আমি শুরু করে দিচ্ছি আমি আমার মনকে আরও দ্রুত পরিবর্তন করতে পারি বলে মনে করি !!

কুউকুই লিখেছেন:এই মেশিনগুলি জানেন এমন কেউ কি আমাদের ফিগার দিতে পারেন?

গুগল আমাদের বন্ধু ঠিক আছে?

পিএস: আপনি এখনও 1989 এর পাল নিয়ে উড়ছেন? http://www.para2000.org/wings/paratech/p2.html ডিএইচভি 3 তখন মজার ছিল না! গতকালের কোর্সে মনোো বলেছিল যে 20 বছর আগে এখানে 2 ধরণের পাল ছিল: নবজাতকদের পক্ষে খুব অকার্যকর এবং অন্য সকলের পক্ষে অত্যন্ত বিপজ্জনক ... (আমরা এখন যা করছি তা স্পষ্টতই তুলনায়)

প্যারাটেক একটি প্যারাগ্লাইডার উইং যা 6,2 এর সুক্ষ্মতার জন্য দেওয়া হয়। সব মিলিয়ে এটি 40 কিলোমিটার / ঘন্টা অতিক্রম করে না। (আমার কাছে ত্বরণকারী নেই)। এটি খুব শক্ত, খুব প্রশান্ত এবং ধীরে ধীরে উত্থিত হয়। তবে কেবল সামনে রেখে এটি টেকঅফ এ মাউন্ট করা কঠিন।
60 কিলোমিটার / ঘন্টা এ আমার হ্রাস করা জরিমানা অঞ্চলে পৌঁছতে আমার কোনও সমস্যা হত না (আমি বেশ উঁচুতে ছিলাম)।
আমি প্যারাগ্লাইডিং করছি না। পূর্বে, আমি হ্যাং গ্লাইডিংয়ের সমস্ত ভোগস পীকগুলি ছিটিয়েছি এবং বর্তমানে বিদ্যমান বেশিরভাগ সাইটগুলিকে প্রশাসনের কাছে ঘোষণা করেছি। আমি এখন আর গাড়িতে করে চূড়ায় ওঠার দরকার নেই বলে প্যারামোটারে গিয়েছিলাম।

কুউকুই লিখেছেন:60 কিলোমিটার / ঘন্টা এ আমার হ্রাস করা জরিমানা অঞ্চলে পৌঁছতে আমার কোনও সমস্যা হত না (আমি বেশ উঁচুতে ছিলাম)।

আহ ঠিক আছে আমি আরও ভাল বুঝতে পারি!

মনসিউর 100 কিলোমিটার / ঘন্টা হেডওয়াইন্ডের সাথে প্যারামোটারে উড়ছে এবং তিনি অবতরণ না করার অভিযোগ করেছেন?

তাহলে আপনি কি 20 বছরের পুরানো ডানা দিয়ে সত্যিই উড়াল করছেন? (এটি আমার কাছে আবেদনকারী পারফগুলির চেয়ে বেশি পরিধান এবং টিয়ার ...)

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:তাহলে আপনি কি 20 বছরের পুরানো ডানা দিয়ে সত্যিই উড়াল করছেন? (এটি আমার কাছে আবেদনকারী পারফগুলির চেয়ে বেশি পরিধান এবং টিয়ার ...)

এটি দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে। একমাত্র সমস্যাটি হতে পারে উপকরণগুলির বার্ধক্য। আমার ফ্লাইটগুলি আবার শুরু করার আগে আমি এটি পরীক্ষা করে নেব।

যখন আমি বললাম এটি পরিধানটি মূলত আমার মনে হওয়া উপকরণগুলির বার্ধক্যের কারণে ঘটেছিল ... (বাকিটির জন্য যদি পাল এইচএস হয় তবে পাইলট এটি দেখেন ... তাই এটি কম বিপজ্জনক!)

শেষবার কখন আপনি এটি সংশোধন করেছেন?

আমি মনে করি আমি এই বিষয়টিকে বিভক্ত করব ... কারণ আমরা নরম ডানার দিকে "গুরুতরভাবে" বিভ্রান্ত হব!

সম্পাদনা: এটি বিভক্ত।

এখানে উড়ন্ত ক্রিস্টোফের 3 টি ছবি!

স্কুলে, চূড়ান্ত এবং বিচ্যুতি (অবতরণে প্রভুত্বের প্রশংসা) ) একটি টিম 5 গ্রিন সেল সহ (তবে সবুজ নয়!):





আমার আলফা 4 দিয়ে ফুলে উঠলে:



প্যারামোটারে এখনও কোনও ফটো নেই ...

শুভ সন্ধ্যা,
আহ! আমি ১৯৯৯ সাল থেকে প্যারাগ্লাইডিংও করি ... কোন পরামিতি নেই কারণ শব্দ, খরচ, ওজন এবং আমি তাপের সুবিধা গ্রহণ করা এবং যতটা সম্ভব সম্ভব ধরে রাখতে লড়াই করার পক্ষে আরও বেশি অনুপ্রেরণা বোধ করি, একটি ছোট ক্রস মাত্র জনসাধারণের সাথে বায়ু, কি উপভোগ।
সাধারণভাবে, আমার পাল প্রতি 6/3 বছর পরে একটি পুনর্বিবেচনা সহ 4 বছর স্থায়ী হয়
পরিবেশগত না হলেও ভাল বিমানগুলি flights

JC

আপনার পাইলটিংয়ের দর্শনে সম্পূর্ণরূপে একমত হন (একজন কাট প্যারামোটর দিয়ে "থার্মাল" করতে পারেন ... এমনকি আদর্শ না হলেও এবং প্রচুর প্যারামোরিস্টরা তাপটিতে বিমানটি শিখতে সত্যিই সমস্যা গ্রহণ করেন না। তাদের জন্য মমতা!) ...

যেমন উপরে বলা হয়েছে আমি একটি ভাল প্যারাগ্লাইডার এবং ভাল প্যারামোটারিস্ট হওয়ার আকাঙ্ক্ষা করি!

বাস্তুশাস্ত্র প্রশ্নটি, এটি বিতর্কযোগ্য: আপনি যদি প্যারাগ্লাইডিং স্পটগুলির সাথে "পার্বত্য" অঞ্চলে না হন (যা আমার ক্ষেত্রে) আপনি উড়তে যেতে কয়েক মাইল পথ যেতে হবে এবং সব ক্ষেত্রে আপনার "ড্রাইভার" দরকার '' গাড়িটি উপরে এবং নীচে আনুন (যদি আপনি যথেষ্ট ভাল না হন এবং শর্তগুলি টেক-অফে নামার পক্ষে যথেষ্ট ভাল না হয়! তবে সমস্ত ক্ষেত্রে বিরল ... তবে সব ক্ষেত্রে আপনারও গাড়িটি কম করতে হবে ) ...

আমার প্যারামোটার (PAP1400 TOP80) প্রায় 2L / ঘন্টা খরচ করে ... ঠিক মালোকের (মিনিপ্লেইন TOP80) এর মতো



সুতরাং শেষ পর্যন্ত প্যারামোটর কেবল এই দূষণকে "স্থানচ্যুত করে", উড়তে যেতে কয়েকশো কিমি পথ ভ্রমণ এড়ানো ...

কমপক্ষে আমি এটি দেখতে পাচ্ছি এবং এটিই আমাকে প্যারামোটরিং করতে অনুপ্রাণিত করেছিল (আমি আমার বাড়ির পিছনের ক্ষেতগুলি থেকে নামতে পারতাম ...)