ট্রেনে বাইক

4 বছর ধরে অ্যালসেস অঞ্চলের সাথে থাকা এসএনসিএফ আমাদের কাজে যাওয়ার জন্য সাইকেল নিয়ে ট্রেনটি নিয়ে যেতে উত্সাহিত করেছে কারণ এটি গাড়ি নেওয়ার চেয়ে দূষণকারী নয়; এমনকি ট্রেনের জন্য এসএনসিএফের একটি বিশেষ সাইকেল ওয়াগন ছিল। কিন্তু ৯ ই ডিসেম্বর থেকে শেষ! সর্বাধিক ঘন ট্রেনগুলিতে সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ কারণ ট্রেনে সাইকেল চালানোর বিষয়টি বিলম্বের কারণ হয়।
আমাদের আঞ্চলিক রাষ্ট্রপতি অবাক হয়েছেন যে ট্রেনে বাইক চালানোর জন্য বিক্ষোভ রয়েছে। উত্তরটি হ'ল "আমি বুঝতে পারি নি যে এটি এতটা হৈচৈ সৃষ্টি করবে" এবং এটি আবিষ্কার করে যে "100 টন ওজনের একটি ওয়াগনে 200 কিলোমিটারের জন্য সাইকেল চালানো বাস্তুসংস্থান নয়। এটি টেকসই উন্নয়নের দিকে যায় না। "

আপনি কী ভাবেন এবং আমি ফ্রান্স এবং বেলজিয়াম বা অন্য কোথাও এটি কীভাবে ঘটে তা জানতে চাই
সামান্য জরিপ

জেসেল লিখেছেন: আমাদের আঞ্চলিক রাষ্ট্রপতি অবাক হয়েছেন যে ট্রেনে বাইক চালানোর জন্য বিক্ষোভ রয়েছে। উত্তরটি হ'ল "আমি বুঝতে পারি নি যে এটি এতটা হৈচৈ সৃষ্টি করবে" এবং এটি আবিষ্কার করে যে "100 টন ওজনের একটি ওয়াগনে 200 কিলোমিটারের জন্য সাইকেল চালানো বাস্তুসংস্থান নয়। এটি টেকসই উন্নয়নের দিকে যায় না। "

জেলারের প্রতিক্রিয়ার (আলসেস অঞ্চলের রাষ্ট্রপতি) আপনার কাছে কি রেফারেন্স রয়েছে? প্রেস নিবন্ধ?

এটি নিশ্চিত যে এটি উপস্থাপিত হয়েছে, এটি খুব টেকসই উন্নয়ন নয়! এটি 4 জনের উদ্দেশ্যে গাড়িতে করে একজন ব্যক্তির চলাচলের স্মারক স্মরণ করিয়ে দেয়, গাড়িটি একটি টন ওজনের ...
আসল প্রশ্নটি হ'ল: 200 টন ওয়াগনে আমরা কতগুলি সাইকেল রাখি এবং গাড়িতে ভ্রমণের তুলনায় আমরা কতটা সিও 2 সঞ্চয় করি।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি ট্রেনে বাইকটি নিয়ে আলসেসে ভ্রমণ করি। অন্যথায়, আপনাকে গাড়িতে করে স্টেশনে ফিরতে হবে। শহরে এত স্বল্প ভ্রমণ, কোল্ড ইঞ্জিন, ... এবং হপ সর্বাধিক দূষণ hop

কিছু ক্রিয়াকলাপ চলছে, অনুসরণ করতে এখানে দেখুন:
http://velorizontal.bbfr.net/le-bar-f6/la-sncf-fait-des-efforts-du-cote-de-strasbourg-t3157.htm

তদুপরি, ট্রেনে বাইসাইকেল পরিবহনের বিরুদ্ধে আরেকটি যুক্তি ছিল সুরক্ষা। স্পষ্টতই, পর্যাপ্ত বাইকের জায়গাগুলি না থাকায় বাইকগুলি করিডোরগুলিতে শেষ হয় এবং টিপস টিপতে পারে
খুব ফরাসি প্রতিক্রিয়া: আমরা নিষেধ!

উহ জেলারের পক্ষে কোন যুক্তি নেই, তিনি দেরিতে ফসল গেরুর্টজকে গালি দিয়েছেন?

যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি সিআর আলসেস এই অঞ্চলটিকে ফ্রান্সের টেকসই উন্নয়ন অঞ্চল হিসাবে গড়ে তুলতে চেয়েছিলেন ... এই জাতীয় যুক্তি দিয়ে এটি খারাপভাবে বন্ধ হয়ে গেছে ...

হ্যালো

আমি এক বছর আগে আলসেসে গিয়েছিলাম এবং আমার পক্ষে সবচেয়ে বেশি যেটি সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছিল তা হ'ল সাইকেলের গুরুত্ব এবং নিজের বহন করার সুযোগগুলি facilities

নির্বাচিত কর্মকর্তাদের যে অভাব রয়েছে, যার মধ্যে এই রাষ্ট্রপতি একটি অংশ, তাদের শহর, তাদের অঞ্চলকে সত্যই বাঁচানো এবং তাদের বুদ্বুদে থাকা এবং নির্গমিত হওয়া ... বাজে কথা নয়।

ট্রেনে 1 সাইকেল = 1 ব্যবহারকারী যিনি নিজের গাড়ি নেন না। এটা বোঝা সহজ

এমলাউরেট লিখেছেন:আসল প্রশ্নটি হ'ল: 200 টন ওয়াগনে আমরা কতগুলি সাইকেল রাখি এবং গাড়িতে ভ্রমণের তুলনায় আমরা কতটা সিও 2 সঞ্চয় করি।

যাত্রীবাহী গাড়ি 2 সাইকেল মধ্যে
বক্সকারে সাধারণত 20 টি বাইক থাকে তবে ক্ষমতাটি আরও বেশি।

তবে সমস্যাটি হ'ল প্রচুর লোক সাধারনত স্টেশনের কাছে কাজ করে না এবং তাই আমাদের একটি সাইকেলের দরকার হয় যাতে তারা তাদের গাড়িটি পিছনে নিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি নেয়।


এর পরে যদি আমাকে ট্রেন নেওয়ার জন্য সকাল সাড়ে at টায় বাইক দিয়ে বাসা ছেড়ে আগমন স্টেশনে সকাল সাড়ে at টায় পৌঁছতে হয়, ২০ মিনিট হাঁটাচলা করি, আমি গাড়িটি নিতে পছন্দ করি কারণ সকাল am টা ৪০ মিনিটে ছেড়ে যাওয়ার সময় কাজের ফলাফলের জন্য আমি সকাল :5:৪৫ তে আছি আমি প্রতিদিন ১/২ ঘন্টা বেশি ঘুমাই।

দু'জন সহকর্মী ইতিমধ্যে ট্রেনটি নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে কারণ এটি খুব সীমাবদ্ধ এবং বিলম্বগুলি এটি সম্পর্কে কথা বলেন না ............. আশ্চর্যজনক কারণ আমাদের টিজিভি হওয়ার কারণে ট্রেনগুলি অনেক বেশি দেরি করেছে।

হ্যালো!

ব্যক্তিগতভাবে, আমি আলসেস থেকে এসেছি (যদিও আমি সেখানে দীর্ঘকাল বেঁচে ছিলাম না) এবং এটি সত্য যে অঞ্চলটি টেকসই উন্নয়নে সত্যই মনোনিবেশ করেছে (এবং এটি এখন কিছু সময়ের জন্য হয়েছে)। এজন্য আমি আমাদের যুক্তি মোটেই বুঝতে পারি না। এটি লজ্জাজনক, এটি অঞ্চলটির একটি খারাপ চিত্র দিতে পারে, যা তবুও এসডির কয়েকটি ক্ষেত্রে বেশ উদ্ভাবনী হয়েছে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি প্রতিদিন ট্রেন নিয়েছিলাম (যখন আমি বাড়ি থেকে দূরে কাজ করি (তবে আমি এখন চাকরি পরিবর্তন করেছি)) এবং আমি আমার ফোল্ডেবল বৈদ্যুতিক সাইকেলটি চালিয়েছি (আমি একটি পাখা, তদ্ব্যতীত, আমার কাছে অর্থ দেওয়ার জন্য সাইকেলের টিকিট নেই, যা নগদ নয়)) খারাপ দিকটি হ'ল বাইকটি বেশ ভারী তাই আপনার এখনও ভাল হাত রাখতে হবে।

আমি আশা করি যে আমার আলসতিয়ান দেশবাসী (নির্বাচিত কর্মকর্তারা, আমার অর্থ) দ্রুত তাদের মন পরিবর্তন করবেন এবং তারা বিশেষত তাদের বুদবুদে ধূমপান বন্ধ করবে।

টেকসই উন্নয়ন এখনও রাজনীতিবিদ হিসাবে তাদের পরিবর্তনের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ একটি চৌইলা illa

সেই সাথে, একটি ভাল সন্ধ্যা এবং ড্রাইভ পরিষ্কার! (কমপক্ষে, যথাসম্ভব)

আমার স্বামী যে গ্রামে আমরা বাস করি সেখানে স্টেশনে বাইকটি নিয়ে যায় এবং ট্রেনে করে তার ফোল্ডেবল স্কুটারটি নিয়ে যায়, সেদিকে কোনও সমস্যা হয় না, কাজের পাশাপাশি, কোনও বাধা না দিয়ে বাইক রাখার উপায় নেই!
অন্যদিকে স্কুটারটি ছাতার বালতিতে ফিট করে

আমি ২৩ বছর ধরে আলসেসে থাকি এবং আমি এটি বিশেষত "সবুজ" পাই না (কাগজ ব্যতীত তবে দুঃখিত তবে সবাই!) বিশেষত বেলজিয়ামের দক্ষিণের তুলনায় যেখানে এখন আমি বাস করি ... এখন ফ্রান্সে এটি চলছে আলসেসের চেয়ে আরও নোংরা।

তবে টেকসই উন্নয়নের মডেল হওয়ার থেকে খুব দূরে আলসেস!

আপনি কি চান যে আমরা স্ট্র্যাসবুর্গ স্টেশন বর্গাকার মেরামতের বিশাল এককোনোলজিকাল সোয়েন্ডল (2 বছরে দুবার) সম্পর্কে কথা বলি? একটি আড়ম্বরপূর্ণ বিল্ডিং যা শক্তিশালীভাবে একটি শামে (স্টেশনটি বড় উপসাগরীয় উইন্ডোজের "বুদ্বুদ" এর অধীনে শীতাতপনিয়ন্ত্রণের স্বতঃস্ফূর্ত খরচ প্রয়োজন) অর্জন করতে!



আবারও: নেতারা বলছেন জ্বালানি সঞ্চয়, কিন্তু জোর দেবেন না !!

পড়ার জন্য: https://www.econologie.com/economie-d-en ... -3720.html

স্পষ্টতই, করগুলি অবশ্যই ভাল ব্যয় করতে হবে ... তবে সমস্ত জনগণের অর্থ পরোক্ষভাবে করদাতাদের কাজের সময়গুলিতে রূপান্তরিত হচ্ছে, আমি আপনাকে সিও 2 এবং তেলের সমতুল্য গণনা করতে দিই ...

তারপরে আপনি আমাদের সম্পর্কে কথা বলতে চানস্ট্রেসবার্গ এবং এর শহরতলিতে রিয়েল এস্টেট কেলেঙ্কারী, স্টারসবার্গ কর্মীদের তাদের কর্মক্ষেত্র থেকে খুব দূরে, গিয়ে কিনতে এবং কিনতে বাধ্য করা ...

স্পষ্টতই প্রতিদিন 100 থেকে 120 কিলোমিটার করা স্ট্র্যাসবুর্গের রিয়েল এস্টেটের মূল্য দেওয়া অনেকের পক্ষে "লাভজনক" ...