এয়ার তথ্য: মেশিন, বিমান, ল্যান্ডস্কেপ, শোষণ, ক্রাশ ...

সব সময় ছোটরা বড়দের ওপর হামলা চালায়!

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:সব সময় ছোটরা বড়দের ওপর হামলা চালায়!

হারিয়ে যাওয়া জীবনের প্রতি তোমার কোন সম্মান নেই...

আমরা আপনার সাথে অভ্যস্ত!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
হারিয়ে যাওয়া জীবনের প্রতি তোমার কোন সম্মান নেই...

আমরা আপনার সাথে অভ্যস্ত!

এই বিষয়ে এবং এই ক্ষেত্রে, আমি তার সাথে সম্পূর্ণ একমত....

এমন একটা সময় আসে যখন আপনাকে বাজে কথা থামাতে হবে... তাদের অধিকাংশই প্রাক্তন এয়ারলাইন পাইলট বা সামরিক বাহিনী অ্যাড্রেনালিন এবং বা গৌরবের সন্ধানে... তারা তাদের স্বাধীন ইচ্ছার হাত ধরে, এই ধরনের উড়ানের সাথে জড়িত ঝুঁকিগুলি জেনে। মেশিন...

আমি যদি আমার মোটরসাইকেল নিয়ে কাজে যেতে যাই এবং আমি খারাপ হয়ে যাই.... আমি বুঝব যে লোকেরা বলে এটা একটি দুর্ভাগ্য... আমি যদি এটি নিয়ে যাই এবং চারপাশে বোকামি করি এবং আমি নিজেকে একটি ক্লাবে খুঁজে পাই.... আচ্ছা আমার মনে হয় আমি এটা খুঁজতাম...

ভিডিও:



ATE সঠিক: এটি অন্ধ দাগের সমস্যা এবং তাই দৃশ্যমানতা এবং... ডিফারেনশিয়াল গতির সমস্যা (আমি জানি না তিনি এটি বলেছেন কিনা তবে আমি অনুমান করছি যে হ্যাঁ একজন বন্ধু আমার জন্য ভিডিওটি সংক্ষিপ্ত করেছেন, আমি এখন এটি দেখছি )...

আমি মনে করি যে একটি মিটিংয়ে নিরাপত্তার মৌলিক নিয়ম হল খুব বেশি উচ্চ গতির ডেল্টায় বিমান ওড়ানো না এবং যদি তাই হয়, একই উচ্চতায় নয়... আয়োজকদের তাদের দায়িত্ব রয়েছে কিন্তু হেই, আপনাকে দর্শক তৈরি করতে হবে স্বপ্ন...

এই কারণে মাইক্রোলাইট এরোড্রোমে প্যারামোটরদের ভ্রুকুটি করা হয় এবং খুব অপ্রীতিকর।...এছাড়াও যে আমরা এলোমেলোভাবে উড়ে যাই, আমরা অনুমান করা যায় না কারণ আমরা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান না হওয়ার কারণে অন্যদের তুলনায় খুব দ্রুত ঘুরি!

অর্থাৎ বেশিরভাগ সময় ফ্লাইট প্ল্যান বা আসল গন্তব্য ছাড়াই বলা যায়!

আমি এখানেও এটি দেখেছি: bistro/semi-humor-aeronautical-accidents-in-pdf-t2864.html#p515901 ...একটি আনুষ্ঠানিক উপসংহার টানা সহজ নয়, অন্যদিকে কারণের গাছের মাধ্যমে দুর্ঘটনাবিদ্যায় একাধিক পরামিতি রয়েছে:

1) এই অ্যান্টিক জিঙ্কগুলির গতিপথ অতিক্রম করতে হয়নি! এ ধরনের প্রদর্শনী অনেক বেশি ঝুঁকিপূর্ণ ছিল।

2) এবং এমনকি স্বীকার করে যে সমস্ত নিরাপত্তাকে সম্মান করা হয়েছে এবং দুর্ঘটনাটি ঘটেনি, পেশাদার পাইলটদের পক্ষে এমন একটি ফ্লাইট পরিকল্পনা বেছে নেওয়া অকল্পনীয় হবে, যেখানে পাইলটকে ইচ্ছাকৃতভাবে অন্ধ জায়গায় রাখা হয়। পাইলটের নিজেই প্রতিক্রিয়া জানানো উচিত ছিল এবং তখন কী ঘটতে পারে তা বোঝা উচিত: এটি ভিত্তি। তারা মাটিতে আগে ব্যালে পুনরাবৃত্তি করে, সংশ্লিষ্ট প্লেনের অবস্থান অনুকরণ করে, এটি দেখতে না পাওয়া অসম্ভব ...

3) অন্য যে বিন্দুটি আমি দেখছি এবং যেটি রেমুন্ডো বলেছিল, তা হল স্পষ্টতই এই সত্য যে কেউ এই জাতীয় সম্মানজনক বিমান ওড়ানোর ঝুঁকি নিতে পারে না "একসাথে একই সময়ে পরিসংখ্যান করা এবং টেলিস্কোপিংয়ের ঝুঁকি নিয়ে" কারণ আমি আশ্চর্য হব না যদি এই সমসাময়িক তথ্যের সেট এই ক্র্যাশটিকে অপরাধমূলক অবহেলা/গুলি (আন্তঃসম্পর্কিত ইভেন্টের সেট) এর পদে ছেড়ে দেয়, যা দুর্ভাগ্যবশত এখানে ঘটনা।

(...কে যত্ন করে; অব্যাহত) একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের সময়:

ক্র্যাশ x12: আরেকটি F-35 বাজ ধ্বংস হয়েছে
উৎপাদনে সবচেয়ে খারাপ আধুনিক জেট?
তদন্ত শেষ হতে না হতেই ৮৯৩ এফ-৩৫ গ্রাউন্ডেড!



এখানে এবং সেখানে পর্যালোচনা / পর্যালোচনা:
সিস্টেম বাগ.
সমস্যাযুক্ত এভিওনিক্স।
রক্ষণাবেক্ষণ কখনও কখনও অতিরিক্ত দামে...
মাল্টি-পারপাস জেট প্রয়োজনীয় কোনো কাজ সম্পাদন করতে অক্ষম।
কার্যকর অস্ত্রে সজ্জিত (যদি কার্যকরী হয়) যদিও বিমান যুদ্ধে একটি অনুমানযোগ্য হারানো
সম্ভাব্য সম্ভাব্য বিমান টেকওভার/হ্যাকিং (LAN)
তাকে কৌশলে দেখতে, সে নিয়মিত অস্থিরতার অনুভূতি দেয় ...
এভিওনিক্স আপডেটগুলি ডিজাইনের ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে বলে বিশ্বাস করা সাদাসিধে৷
1996 সালে বিকশিত, জেট ইতিমধ্যেই পুরানো, যা কখনই "উন্নত" হতে থামে না...

আমি এমন কিছু লোককে জানি যাদের অবশ্যই উপহাস করতে হবে, যতক্ষণ না এটি ন্যাটো বাহিনীর মধ্যে দেওয়া "সেরা" সরঞ্জাম...