ইঞ্জিনের জন্য লবিং অটোমেকার্স

সিটিও লিখেছেন:

টরগোল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:গাড়িটি চাকাগুলিতে সরাসরি রাখা মোটরগুলি দ্বারা চালিত হয় যা ক্ষয়কালে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সরবরাহ করে (আরে হ্যাঁ)।

আপনি কি "তেলমা" (বাসে ও ট্রাকে করে দেওয়া retarders) এর মতো বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেকিংয়ের কথা বলছেন?

না, আমি হুইল মোটরগুলির বিষয়ে বলছি যা প্যাসিভ ব্রেক (শক্তি পুনরুদ্ধার) হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে সক্রিয় ব্রেক এবং প্রচলিত ব্রেকগুলি সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা সহ ব্যবহার করা যেতে পারে। পার্কিংটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল আন্তঃসংযোগ দিয়ে পরিচালনা করতে পারে ...

ইঞ্জিন ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন ফরোয়ার্ড / বিপরীত, পুনরুত্পাদনকারী retarder, সক্রিয় ব্রেকিং, স্টিয়ারিং সহায়তা, অ্যাবস, এসএসপি ...

অবশেষে আমি ক্লানানোভার বোগননেটর (আমাকে ক্ষমা করুন) দর্শনের সাথে একমত নই। এই যানটি, যদি আমরা আমাদেরকে উপায় দিয়ে থাকি তবে মোটরওয়ে দিয়ে এর পরিসর সম্প্রসারণকারী এবং 130 কিলোমিটার / ঘন্টা এ প্যারিস বর্ডো তৈরি করতে পারে। কেবল এটি 150 কিলোমিটারের জন্য বৈদ্যুতিনে চলবে তারপরে বাকি যাত্রার জন্য সিরিজ হাইব্রিডে। বৈদ্যুতিক ভারসাম্য হাইব্রিড ভারসাম্যের চেয়ে ভাল হবে যা প্রাইসের ব্যালান্সশিটের চেয়ে ভাল হবে কারণ আমাদের "অটোমোবাইল" ইঞ্জিনটির যান্ত্রিক সংক্রমণ বা পরিচালনার সমস্ত ক্ষতি হবে না, তার অর্থ গতিবেগে পরিচালিত হওয়া এবং ক্ষণস্থায়ী লোড। এই দৃষ্টিকোন থেকে একটি জেনারেটরের একটি ভাল দক্ষতা আছে। ভবিষ্যতে খেলতে যাওয়ার জন্য অবশ্যই রোটারি ইঞ্জিনগুলি (ওঙ্কেল, কোসিটুরবাইন) অবশ্যই কার্ড রয়েছে reason

ইতিমধ্যে ব্যক্তিগত গাড়িগুলি ক্লিনিভার মতো কাজ করে। আমি পিকআপগুলি বৈদ্যুতিন রূপান্তরিত এবং বোর্ডে একটি জেনারেটর রাখার কথা ভাবি। ভাগ্য যেমন এটি করতে পারে, এটি কানাডায় করা হয়েছিল, যেখানে ক্লানানোভা টান চেইন আসে।

ঠিক আছে, পৃথকভাবে সমস্ত সাথে একমত: ব্রেকিং এবং ব্রেকিং শেষের জন্য; এটি সম্ভব, তবে শক্তি পর্যায়ে, এটি একটি বিপর্যয় হবে; এটি সমান্তরালভাবে আরও ভাল যান্ত্রিক ব্রেক, যাইহোক যাইহোক জরুরি ব্রেকিংয়ের জন্য তাদের প্রয়োজন হবে আমি মনে করি এটি প্রদর্শনের জন্য সমীকরণ করার দরকার নেই et সমীকরণ এটা আমার জিনিস না অন্যরা এটা করে।

হাই সিট্রো

এটা ভালো যে আমরা বিনিময় করি বলে আমরা একমত হই না। আমি প্রতিক্রিয়া জানাতে একটু কঠিন টাইপ করা হয়েছে।
আমি ক্লিনোভা ভালভাবে জানি না এবং গাড়িতে আমার ভারী পা বা একটি মোটরসাইকেলে ডান কব্জি সংকুচিত হওয়ার কারণে আমি ঘোষিত পরিসংখ্যানগুলি পুনরুত্পাদন করি না। ক্লিনোভার জন্য আমার কুলপা তবে আমি কেবল আমার মত পরিবর্তন করতে বলি।

কনস দ্বারা, আমার কাছে বৈদ্যুতিন এক্স এওয়ার চালানোর সুযোগ হয়েছিল। কী বিপর্যয়! এই সময়, এটি গুজব ছিল যে এটি একটি অনুঘটকযুক্ত গাড়ির চেয়ে ব্যাটারিগুলির বাষ্পীভবনের মাধ্যমে আরও সীসা ছুড়ছে। বিষয় না থাকায় বিষয়টি বিবেচ্য নয়। তাই আমি দ্রুত শহুরে অবস্থার দিকে চালিত হয়েছি: একটি বৃত্তাকার ট্রিপ লা ডিফেন্স- বুলগন বিলানকোর্ট। ব্যাটারি ফ্ল্যাট হওয়ার আগে ট্র্যাফিকের ব্যবস্থা করে আমি ট্র্যাফিক এবং ফিরে আসি। আমি প্রায় পূর্ণ সঙ্গে গিয়েছিলাম। কাগজে, এটি সত্য যে স্বায়ত্তশাসনটি 100km এর চেয়ে বেশি ছিল। তবে প্রথম দিন মাত্র। ব্যাটারি যখন নতুন ছিল তখন আর কখনও হবে না।
ওয়াঙ্কেলের পক্ষে, এখন তার নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি সমাধান হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। তবে তিনি পেটুক রয়ে গেছেন। খুব কমপ্যাক্ট তবে পেটুকু। XXUMNUMX যা 8 বা 192 ch বেরিয়ে আসে পোরশে কেইমন এবং বিএমডাব্লু এক্সএনএমএক্সের প্রতিদ্বন্দ্বী পাওয়ার সমতুল্যের চেয়ে বেশি পিষ্টু সংস্করণগুলির উপর নির্ভর করে। ওয়ানকেল হ্রাস এবং ডিফারেনশিয়ালটিকে ছাড় দেয় না এবং একটি গিয়ারবক্সের উপরেও কারণ এর নির্দিষ্ট টর্কটি কম rather তার সংক্ষিপ্ততা একটি সংকর এর ফণা অধীন স্লাইড করা সহজ করে তোলে।
আর একটি, কম গোলমাল উপায় যে আরও বেশি, একটি স্ট্রিলিং মাউন্ট জেনারেটর হতে পারে।
দুর্ভাগ্যক্রমে, 2006 গাড়ি নির্মাতাদের ঘাটতি রেকর্ড (জাপানি বাদে) প্রকাশের বছর এবং আমি আর্থিক কল্পনা করার সময় তাদের শিল্প ঝুঁকি গ্রহণ বা আর অ্যান্ড ডি বিনিয়োগ করার কল্পনা করি না। তারা আমাদের যে পুরানো ফ্যাশন সমাধান দেয় তা আমাদের মোকাবেলা করতে হবে এবং 3 ডি জিপিএস, বা নতুন, আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব কাপ ধারকগুলির মতো নির্বোধ গ্যাজেটগুলিতে সন্তুষ্ট থাকতে হবে।
আমাকেও যে আমাকে বিরক্ত করে!

ক্লিনোভা তিনি একসাথে প্যারিস-বোর্দো থেকে এখনও দূরে is
আপাতত এক্সএনএমএক্সএক্স রোলিং কপিগুলি লা পোস্তে এবং ইডিএফ-তে স্বল্প ভ্রমণ করেছে।
এগুলি সাধারণত শহুরে ভ্রমণ, যেমন ক্যাফে ডেস স্পোর্টসের ডাকঘর, বা ট্রাক স্টপ বাণিজ্য থেকে ট্রান্সফর্মার like
এটি সাধারণ জনগণের কাছে ভ্যান বিক্রি হয় না, তবুও!
আমি এটিকে গণ-বাজারের পাবলিক যান বলি না। এটি পরীক্ষা-নিরীক্ষার প্রক্রিয়ায় একটি ধারণা what
এটি স্বতন্ত্রভাবে অনুমোদিত হয়। এবং যদি তার কাছে কেবল এই যানটি ছিল, হিউলিজ এমনকি উত্পাদনকারী হিসাবে বার্ষিক এক্সএনএমএক্সএক্স অনুলিপি হওয়ায় নির্মাতা হিসাবে বিবেচিত হবে না। তবে আমাদের কিছু দিয়ে শুরু করতে হবে।
অন্যদিকে, ইনস্টল করা পাওয়ারটি আকর্ষণীয় কারণ বাস্তববাদী। এবং এটি সত্য যে ইঞ্জিনের আর কোনও গিয়ার নেই এবং আর শব্দ নেই এটি একটি আসল আরাম। সত্যই এটি বুঝতে আপনি একবার বৈদ্যুতিন চালিত করেছেন।
লাইভস্টক ট্রাকের ক্রয় ও রক্ষণাবেক্ষণের মূল্যটি রয়ে যায় ...

বুগননেটর লিখেছেন: এবং এটি সত্য যে ইঞ্জিনের আর কোনও গিয়ার নেই এবং আর শব্দ নেই এটি একটি আসল আরাম। সত্যই এটি বুঝতে আপনি একবার বৈদ্যুতিন চালিত করেছেন।

হাই

এটি রোল বা বেন্টলে গড়িয়ে যাওয়ার মতো, কানের জন্য দুর্দান্ত এবং শহরে দুর্দান্ত চাপযুক্ত, পথচারীরা আপনাকে শুনতে দেয় না এবং সর্বদা নিজেকে নিজের চাকার নীচে ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করে।

@+

ফিডডাউ লিখেছেন:মাজদা স্থির থাকে এবং লক্ষণগুলি।

"অটো-বিল্ড" এ উপস্থিত হয়েছে: এমএক্স 8 বিপণন এবং একটি ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে ..........

আমাকে ছবিটি খুঁজতে হবে।

মাজদা খুব দীর্ঘ সময় ধরে "ওয়াঙ্কেল" রোটারি ইঞ্জিন সহ স্পোর্টস কুপ বিক্রি করছে (আরএক্স 7, তারপরে আরএক্স 8 মডেল, তাদের বিভিন্ন প্রকারের সাথে)।