ইঞ্জিনের জন্য লবিং অটোমেকার্স

আলোচনার ফলস্বরূপ আমি এই বিষয়টি খুলি ( https://www.econologie.com/forums/innovation ... t2229.html ) এমওয়াইটি রোটারি ইঞ্জিনে এবং এই ইঞ্জিনটিতে আলোচনার বিষয়টিকে দূষিত না করার জন্য।

আমি ইতিমধ্যে জানতাম যে আমেরিকান গাড়ি প্রস্তুতকারকরা তাদের অটোমোবাইল মডেল আরোপের জন্য ক্যালিফোর্নিয়া রেল সংস্থাগুলি কিনে এবং বন্ধ করে দিয়েছিল।

আমি যা আগ্রহ প্রকাশ করি নি তা হ'ল ইঞ্জিনগুলি এবং সত্য যে তারা নীচে কিছু ভাল ধারণাও প্রেরণ করে।

এই বিষয়ে আমার জ্ঞানের অভাব অর্জনের চেষ্টা করার জন্য, আমি উইকিপিডিয়া ব্যবহার করেছি: "কাসিটুরবাইন" এবং একবার দেখে নিন: "ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন"
সমস্ত নির্মাতারা একই ঝুড়িতে নয়, সিট্রোয়েন ওয়াঙ্কেলস বিকাশ করেছেন এবং মাজদা ২০০৫ সালে একটি রোটারি ইঞ্জিন দিয়ে সবেমাত্র "ধৈর্যশীল দৌড়" জিতেছেন।

তবে গাড়ি নির্মাতাদের তদবিরের জন্য, এই ইঞ্জিনটি নিষিদ্ধ করা হয়েছে ??

আমি বলব তারা কেন এমন করছে? তুমি আমাকে টাকা ইত্যাদি বলবে .. ইত্যাদি ...।
তবে বর্তমান ইউরোপীয় প্রতিযোগিতা বিবেচনা করে জাপানি, শীঘ্রই চাইনিজ, কাঁচামালের দাম বাড়ছে এবং দূষণের মূল্য (কিয়োটো) যা কেবল নিখরচায় হয়নি, এটি কি কোনও পরিবর্তন করতে পারে?

রিয়েল ওয়ার্ল্ডে আপনাকে স্বাগতম ... লাল বড়ি গিলে ফেলা শক্ত?

দেখুন বুশ (পেরে ও ফিলস কর্পোরেশন) এবং তার চক্র বৈদ্যুতিন গাড়িতে কী করছে ... এটি আমার থেকে আরও খারাপ find
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t2129.html

আসলে, আমি যা বিশ্বাস করি তা হ'ল মতামতের একটি আন্দোলনও থাকতে হবে।
যদি ইন্টারনেটকে ধন্যবাদ আমাদের মত লোকেরা জনসাধারণকে অবহিত করে এবং অ-বিশেষায়িত প্রেসে আরও ভাল সমাধান আছে যে, তারা একদিন তাদের বাক্সগুলি থেকে সরিয়ে নিতে বাধ্য হবে।
তবে সতর্ক থাকুন: কেবলমাত্র প্রমাণিত সমাধানের বিষয়ে কথা বলুন: প্যান্টোন বা হাইড্রোজেন ডোপিংয়ের মতো সমাধানগুলির বিষয়ে কথা বলুন: হ্যাঁ। জল গাড়ী থেকে লচ-নেস দৈত্যটি বের করুন, যতক্ষণ না আপনি সত্যই এটি দেখেননি, না!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:রিয়েল ওয়ার্ল্ডে আপনাকে স্বাগতম ... লাল বড়ি গিলে ফেলা শক্ত?

দেখুন বুশ (পেরে ও ফিলস কর্পোরেশন) এবং তার চক্র বৈদ্যুতিন গাড়িতে কী করছে ... এটি আমার থেকে আরও খারাপ find
https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t2129.html

জিএম-এর লোকেরা "স্বীকারোক্তিমূলক" ... তারা উত্পাদনকারী, গ্যারেজ, তেল ট্যাঙ্কার এবং তাই সরকারের জন্য লাভজনক না হওয়ায় তাদের ইভি 1 নষ্ট হয়েছিল !!!
গ্রাহকদের জন্য, এটি শীর্ষ গাড়ি ছিল !!!

সমস্ত নির্মাতারা এই মুহুর্তে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারেন যা 2 গুণ কম খরচ করে তবে তারা চায় না !!!

তাই আমরা প্রতি বছর খুব ছোট উন্নতি করি। এটি জানা যায় যে মাঝে মাঝে ব্যবহারের জন্য পেরিফেরিয়ালগুলির বৈদ্যুতিক পরিচালন যান্ত্রিক প্রশিক্ষণের চেয়ে বেশি অর্থনৈতিক। সুতরাং প্রতি 10 বছর বা তার পরে, আমরা শীতল ফ্যানকে বিদ্যুতায়িত করে "উদ্ভাবন" করি তারপরে পাওয়ার স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক জল পাম্পগুলি আসে, তারপরে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ সংস্থাগুলি ...

তবে ইঞ্জিনের আসল (র) বিবর্তন হ'ল সংকরকরণ!
প্রাইয়াসে বর্তমানে আমাদের যে অফার করা হয় তা নয় (আপনি যদি অনুসরণ করেন তবে আমি লিখেছিলাম যে ঠিকাদাররা ছোটখাটো উন্নতি করেছে) এটি একটি সমান্তরাল সংকরকরণ is সর্বোত্তম বর্তমান সমাধান একটি সংকরকরণ সিরিজ।
ক্লাচ, গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল, গিম্বল বা এক্সএনএমএমএক্স ফলন ক্ষতির 15% এ মুছে ফেলা হয়। গাড়িটি চাকাগুলিতে সরাসরি রাখা মোটরগুলি দ্বারা চালিত হয় যা ক্ষয়কালে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সরবরাহ করে (আরে হ্যাঁ)। ব্যাটারি এবং / বা ক্যাপাসিটারগুলি শক্তি সরবরাহ করে। তাপ ইঞ্জিনটি জেনেটের ভূমিকায় অবতীর্ণ হয়, এর সর্বোচ্চ শক্তিটি এক্সএনএমএক্স দ্বারা বিভক্ত করা যেতে পারে, এটি কেবলমাত্র তার সর্বোত্তম শক্তি দক্ষতা বা খরচ কমিয়ে কাজ করে।
এই ধরনের যানবাহন বিদ্যমান (ক্লিনোভা "রেঞ্জ এক্সটেন্ডার", পাশাপাশি বিভিন্ন বাস এবং ভারী পণ্যবাহী যানবাহন) তবে কোনও বৃহত্তর উত্পাদন পরিকল্পনা করা হয়নি ... বিশেষত নয় !!!

সিটিও লিখেছেন:গাড়িটি চাকাগুলিতে সরাসরি রাখা মোটরগুলি দ্বারা চালিত হয় যা ক্ষয়কালে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সরবরাহ করে (আরে হ্যাঁ)।

আপনি কি "তেলমা" (বাসে ও ট্রাকে করে দেওয়া retarders) এর মতো বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেকিংয়ের কথা বলছেন?

কারণ, যদি আপনি এটি বিবেচনা করছেন তবে আপনি কি ভাবেন যে এই ধরণের ডিভাইসটি ঘর্ষণ উপর ভিত্তি করে যান্ত্রিক সিস্টেমগুলির মতো শক্তিশালী (এত কম থামার দূরত্ব) হিসাবে ব্রেকিং হতে পারে? বর্তমানে বিদ্যমান তাদের মত?

আমি মনে করি উভয়ই সহাবস্থান করতে পারে, না।

মাজদা স্থির থাকে এবং লক্ষণগুলি।

"অটো-বিল্ড" এ উপস্থিত হয়েছে: এমএক্স 8 বিপণন এবং একটি ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে ..........

আমাকে ছবিটি খুঁজতে হবে।

টরগোল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:গাড়িটি চাকাগুলিতে সরাসরি রাখা মোটরগুলি দ্বারা চালিত হয় যা ক্ষয়কালে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সরবরাহ করে (আরে হ্যাঁ)।

আপনি কি "তেলমা" (বাসে ও ট্রাকে করে দেওয়া retarders) এর মতো বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেকিংয়ের কথা বলছেন?

কারণ, যদি আপনি এটি বিবেচনা করছেন তবে আপনি কি ভাবেন যে এই ধরণের ডিভাইসটি ঘর্ষণ উপর ভিত্তি করে যান্ত্রিক সিস্টেমগুলির মতো শক্তিশালী (এত কম থামার দূরত্ব) হিসাবে ব্রেকিং হতে পারে? বর্তমানে বিদ্যমান তাদের মত?

আমি মনে করি উভয়ই সহাবস্থান করতে পারে, না।

জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য এটি অপরিহার্য, অন্যদিকে পুনরুদ্ধার হ্রাস, ধীরগতিতে, আগুনের আগমনকালেও সহজেই থামার জন্য করা হবে, যাতে তেলমা হিংস্র হতে পারে, তবে এটি হবে পরিবর্তে একটি বিকল্প প্রযুক্তি, বৈদ্যুতিক মোটর এমনকি নতুন স্টার্টার / অল্টারনেটারের মতো ডাবল ব্যবহার হতে পারে (যখন এক্সএনএমএক্সএক্স)

সুপ্রভাত,
টয়োটা প্রাইস এখনও সিট্রো দ্বারা চালিত আদর্শ গাড়ী থেকে দূরে নেই (ন্যূনতম তাপ ইঞ্জিন, কোনও ক্লাচ, সমান্তরাল সংযোগ এবং ব্যবহারের উপর নির্ভর করে সিরিজ, ইত্যাদি ...) তবে স্পেসিফিকেশন থেকে আলাদা ছিল from ক্লিনোভা। টয়োটা প্রতিটি যানবাহনকে ব্যবহারের উপযোগী করে তুলতে চেয়েছিল এবং ব্যবহারকারীরা কিনতে চান, হাইওয়েতে 80km / h এ ট্রেন চালিত কোনও ল্যাবরেটরি দানব নয় ... এবং এটি 3 পরিষেবা অঞ্চলগুলির চেয়ে আরও বেশি যেতে পারে না প্রতিটি মধ্যে 8 রিচার্জ ঘন্টা। এটি আমাদের অধ্যবসায় এবং ডাকঘরগুলির গতিতে ফিরিয়ে এনেছে।

এটি আমাদের দুর্দান্ত ফরাসি নির্মাতাদের চমত্কার প্রোটোর মতো যারা কোনও কিছুই গ্রাস করেন না। এগুলি হ'ল সাধারণ প্রেসের প্রথম পৃষ্ঠা তৈরি করার জন্য, ডিজেলকে ধূমপান করে এবং দুর্গন্ধযুক্ত করে তোলে (এবং এর সুন্দর কণা এবং নক্স দিয়ে হত্যা করে) তবে ব্যবহারযোগ্য যানবাহন বিক্রি হয় না বলে ব্যবহারযোগ্য নয় বলে প্রমাণ করার জন্য বিক্ষোভকারীদের দেখায় অনুমোদিত নয়, চূড়ান্ত হয়নি ...

বৈদ্যুতিক পুনরুদ্ধার দ্বারা ব্রেক করার সময়, এটি কেবল গাড়ি চালিত হলেই সংজ্ঞা অনুসারে কাজ করে। এটি ব্রেকিং নয় যা কোনও যান চলাচল করতে পারে তবে এমন প্রতিবন্ধী যা কেবল তার গতি হ্রাস করতে পারে। বৈদ্যুতিন ব্রেক থামছে না! এটি একটি সহায়ক সিস্টেম, শক্তির পুনরুদ্ধারকারী তবে কোনও ক্ষেত্রে এটি কোনও যান্ত্রিক ব্রেকিং প্রতিস্থাপন করতে পারে না। আন্দোলন শেষে দরজা খোলার প্রয়োজন ছিল এবং পা দিয়ে ব্রেক!

যখন আরএক্সএক্সএনএমএক্স, এটি প্রায় 8 বছর ধরে ফ্রান্সে বিক্রি হয় ...

তবে এটি সত্য যে নির্মাতাদের এখনও প্রগতির বিশাল মার্জিন রয়েছে। তাদের প্রতিরক্ষা হিসাবে, কে পুরো উত্পাদন সরঞ্জাম পরিবর্তন করার জন্য গাড়ি কিনবে? এটি বেশ কয়েকটি উচ্চতর জায়গার দামের জন্য একটি টোঙ্গোর সমতুল্য? এবং এটি কমপক্ষে কয়েক বছর ধরে। আমি দেখি কম আঙুল উঠছে। ইতিমধ্যে এটি 25000 ইউরোতে প্রায় প্রিয়াস বিক্রি করে না ...
বাস্তব বিশ্বের আপনাকে স্বাগতম।

বুগননেটর লিখেছেন:বাস্তব বিশ্বের আপনাকে স্বাগতম।

আমি বরং বলব: "কালো তেল বিশ্বে আপনাকে স্বাগতম।"

টরগোল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:গাড়িটি চাকাগুলিতে সরাসরি রাখা মোটরগুলি দ্বারা চালিত হয় যা ক্ষয়কালে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সরবরাহ করে (আরে হ্যাঁ)।

আপনি কি "তেলমা" (বাসে ও ট্রাকে করে দেওয়া retarders) এর মতো বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ব্রেকিংয়ের কথা বলছেন?

না, আমি হুইল মোটরগুলির বিষয়ে বলছি যা প্যাসিভ ব্রেক (শক্তি পুনরুদ্ধার) হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে সক্রিয় ব্রেক এবং প্রচলিত ব্রেকগুলি সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা সহ ব্যবহার করা যেতে পারে। পার্কিংটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল আন্তঃসংযোগ দিয়ে পরিচালনা করতে পারে ...

ইঞ্জিন ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন ফরোয়ার্ড / বিপরীত, পুনরুত্পাদনকারী retarder, সক্রিয় ব্রেকিং, স্টিয়ারিং সহায়তা, অ্যাবস, এসএসপি ...

অবশেষে আমি ক্লানানোভার বোগননেটর (আমাকে ক্ষমা করুন) দর্শনের সাথে একমত নই। এই যানটি, যদি আমরা আমাদেরকে উপায় দিয়ে থাকি তবে মোটরওয়ে দিয়ে এর পরিসর সম্প্রসারণকারী এবং 130 কিলোমিটার / ঘন্টা এ প্যারিস বর্ডো তৈরি করতে পারে। কেবল এটি 150 কিলোমিটারের জন্য বৈদ্যুতিনে চলবে তারপরে বাকি যাত্রার জন্য সিরিজ হাইব্রিডে। বৈদ্যুতিক ভারসাম্য হাইব্রিড ভারসাম্যের চেয়ে ভাল হবে যা প্রাইসের ব্যালান্সশিটের চেয়ে ভাল হবে কারণ আমাদের "অটোমোবাইল" ইঞ্জিনটির যান্ত্রিক সংক্রমণ বা পরিচালনার সমস্ত ক্ষতি হবে না, তার অর্থ গতিবেগে পরিচালিত হওয়া এবং ক্ষণস্থায়ী লোড। এই দৃষ্টিকোন থেকে একটি জেনারেটরের একটি ভাল দক্ষতা আছে। ভবিষ্যতে খেলতে যাওয়ার জন্য অবশ্যই রোটারি ইঞ্জিনগুলি (ওঙ্কেল, কোসিটুরবাইন) অবশ্যই কার্ড রয়েছে reason

ইতিমধ্যে ব্যক্তিগত গাড়িগুলি ক্লিনিভার মতো কাজ করে। আমি পিকআপগুলি বৈদ্যুতিন রূপান্তরিত এবং বোর্ডে একটি জেনারেটর রাখার কথা ভাবি। ভাগ্য যেমন এটি করতে পারে, এটি কানাডায় করা হয়েছিল, যেখানে ক্লানানোভা টান চেইন আসে।