নতুন মিশরআয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?

মানবিক বিপর্যয় (সম্পদ যুদ্ধ এবং সংঘর্ষ সহ), প্রাকৃতিক, জলবায়ু এবং শিল্প (পারমাণবিক বা তেল ছাড়া forum জীবাশ্ম এবং পরমাণু শক্তি)। সমুদ্র এবং মহাসাগরের দূষণ।
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 25/05/16, 17:23

পিএস: আমরা তাই লক্ষ করতে পারি যে তুলনামূলকভাবে পুরানো এই বিমানটি (এমডি 11) তাপ নিরোধক সঠিক সময়ে ফায়ারপ্রুফ ছিল না (এবং যা আগুনের প্রচার করেছিল) দুর্ভাগ্যবশত দুর্ঘটনার আগে আরও 1h20 এর জন্য উড়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। এবং এটি এমন এক আকাশের মার্শালের কারণে, যে পরিস্থিতিটির জরুরিতার ডিগ্রিটি বুঝতে না পেরে এবং একটি পাইলটরা জরুরি অবস্থায় অবতরণ করতে বলেছিল, কারণ তিনি যদি তা শুনে থাকেন তবে ভয়ানক ভুল করেছিলেন। , বিমানটি বস্তুগতভাবে কোনও নিকটতম বিমানবন্দরে অবতরণের জন্য সময় পেত, আমরা তদন্ত থেকে শিখেছি! ধরে নিলাম যে বিমানের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণগুলি অবতরণের বিষয়ে এখনও সঠিক প্রতিক্রিয়া জানাবে।

মিশরের জন্য - এবং আগুনের ধারণাটি স্বীকার করে (যদিও আমি উপরের দিক থেকে এটি খুব বিশ্বাসযোগ্য মনে করি না) - তাদের কাছে সংক্ষিপ্ততম জিজ্ঞাসার জন্য আধ ঘন্টা বিমান বাকি ছিল ....
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা গ্যাস্টন » 25/05/16, 18:12

ওবামট লিখেছেন:যদি আমরা সঠিকভাবে মনে রাখি, যে কনকর্ড আগুন নেভানোর পরে ক্র্যাশ হয়েছিল, সে দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়েছিল এবং এটি সাম্প্রতিক বিমান নয়।
থেকে সময়রেখা ক্র্যাশ
  • 16:43 মিনিট 9 মিনিট: কনকর্ডের বাম প্রধান ট্রেনের একটি চাকা একটি টাইটানিয়াম স্ট্রিপে চলে। একটি টায়ার ফেটে, টুকরো টুকরো করে বিমানের বিপরীতে ছড়িয়ে পড়ে, কম্পনগুলি বাম পাখায় এবং এতে থাকা জ্বালানীতে ছড়িয়ে পড়ে, যা ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরের একটি ফেটে যায়। জ্বালানী ফুটো এবং জ্বলজ্বল করে।
  • 16 মিনিট 43 এস: দুটি চুল্লি শক্তি হারাতে শুরু করে
  • 16:43 মিনিট 21 স: টেকঅফ কার্যকর।
  • 16:44 মিনিট 9 মিনিট: 1 নম্বর ইঞ্জিনটি তার শক্তি হারাতে শুরু করে।
  • 16 মিনিট 44 সে: বিমানটি পাইলটের নিয়ন্ত্রণ থেকে পালিয়ে একটি হোটেলে বিধ্বস্ত হয়।

মোট, 1 মিনিট 13 সেকেন্ড সহ ফ্লাইটের 1 মিনিট 1 সেকেন্ড সহ ...

"বেঁচে থাকার" সময়কাল তাই আগুনের ধরণের উপর নির্ভর করে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Flytox » 25/05/16, 20:04

গাসন লিখেছেন:
ওবামট লিখেছেন:যদি আমরা সঠিকভাবে মনে রাখি, যে কনকর্ড আগুন নেভানোর পরে ক্র্যাশ হয়েছিল, সে দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়েছিল এবং এটি সাম্প্রতিক বিমান নয়।
থেকে সময়রেখা ক্র্যাশ
  • 16:43 মিনিট 9 মিনিট: কনকর্ডের বাম প্রধান ট্রেনের একটি চাকা একটি টাইটানিয়াম স্ট্রিপে চলে। একটি টায়ার ফেটে, টুকরো টুকরো করে বিমানের বিপরীতে ছড়িয়ে পড়ে, কম্পনগুলি বাম পাখায় এবং এতে থাকা জ্বালানীতে ছড়িয়ে পড়ে, যা ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরের একটি ফেটে যায়। জ্বালানী ফুটো এবং জ্বলজ্বল করে।
  • 16 মিনিট 43 এস: দুটি চুল্লি শক্তি হারাতে শুরু করে
  • 16:43 মিনিট 21 স: টেকঅফ কার্যকর।
  • 16:44 মিনিট 9 মিনিট: 1 নম্বর ইঞ্জিনটি তার শক্তি হারাতে শুরু করে।
  • 16 মিনিট 44 সে: বিমানটি পাইলটের নিয়ন্ত্রণ থেকে পালিয়ে একটি হোটেলে বিধ্বস্ত হয়।

মোট, 1 মিনিট 13 সেকেন্ড সহ ফ্লাইটের 1 মিনিট 1 সেকেন্ড সহ ...

"বেঁচে থাকার" সময়কাল তাই উপর নির্ভর করে আগুন ধরণের...


"আগুনের ধরণের" দ্বারা আমি অনুমান করি যে আপনি বলতে চাইছেন যে দস্তাটির হস্তক্ষেপের উপর প্রত্যক্ষ এবং তাত্ক্ষণিক প্রভাব থাকতে পারে বা নাও পারে।

প্রকৃতপক্ষে, টেক-অফ পর্বের সময় ইঞ্জিনগুলি প্রায় পুরো থ্রোটলে চাপ দেওয়া হয় এবং উচ্চ উচ্চতায় ক্রুজ ক্রমে ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে হালকাভাবে লোড হয় এবং এটি ধীর করা যায়। (এটি ঘোরাতে যথেষ্ট সম্ভাবনা শক্তি এবং সূক্ষ্মতা রয়েছে (দশ মিনিট?))।

প্রথম ক্ষেত্রে, চালচলনের জন্য ঘরটি খুব সীমাবদ্ধ এবং গ্রহটি খুব কাছাকাছি, ক্ষয়ক্ষতি হ্রাসের সামান্যতম সমস্যা ক্র্যাশ হতে পারে (কনকর্ডের উদাহরণ), দ্বিতীয় ক্ষেত্রে উচ্চ উচ্চতায়, শক্তিটি করে না অগ্রাধিকার নয় # 1। ক্রুটি অবশ্যই আগুনটি কোথায় ছিল তা বিশ্লেষণ করতে এবং সমস্যাগুলি এবং অগ্রাধিকারগুলি নির্ধারণের জন্য এবং প্রস্থান সমাধানগুলি মূল্যায়নের জন্য আরও বেশি সময় পান।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 25/05/16, 22:42

হ্যাঁ আমি স্বীকার করি, এটি ছিল 2 চরম উদাহরণ।
গাসন লিখেছেন:
ওবামট লিখেছেন:যদি আমরা সঠিকভাবে মনে রাখি, যে কনকর্ড আগুন নেভানোর পরে ক্র্যাশ হয়েছিল, সে দীর্ঘ সময়ের জন্য উড়েছিল এবং এটি সাম্প্রতিক বিমান নয়।
থেকে সময়রেখা ক্র্যাশ
  • 16:43 মিনিট 9 মিনিট: কনকর্ডের বাম প্রধান ট্রেনের একটি চাকা একটি টাইটানিয়াম স্ট্রিপে চলে। একটি টায়ার ফেটে, টুকরো টুকরো করে বিমানের বিপরীতে ছড়িয়ে পড়ে, কম্পনগুলি বাম পাখায় এবং এতে থাকা জ্বালানীতে ছড়িয়ে পড়ে, যা ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরের একটি ফেটে যায়। জ্বালানী ফুটো এবং জ্বলজ্বল করে।
  • 16 মিনিট 43 এস: দুটি চুল্লি শক্তি হারাতে শুরু করে
  • 16:43 মিনিট 21 স: টেকঅফ কার্যকর।
  • 16:44 মিনিট 9 মিনিট: 1 নম্বর ইঞ্জিনটি তার শক্তি হারাতে শুরু করে।
  • 16 মিনিট 44 সে: বিমানটি পাইলটের নিয়ন্ত্রণ থেকে পালিয়ে একটি হোটেলে বিধ্বস্ত হয়।

মোট, 1 মিনিট 13 সেকেন্ড সহ ফ্লাইটের 1 মিনিট 1 সেকেন্ড সহ ...

"বেঁচে থাকার" সময়কাল তাই আগুনের ধরণের উপর নির্ভর করে ...

35 ফিট এ এটি 000 সেকস। (180 মিনিট) ফ্রি ফলের +৩৩ সেক = 3 সেক / 73 = 253 এক্স 100 = 2,53% 73 মিনিটের বেশি ... সবকিছু আপেক্ষিক!
তবে এমএস 804 এর ফ্লাইটে আগুনে চুল্লি ছিল না, ACARS এটি তালিকাবদ্ধ করত এবং যেহেতু এটি 45 ফিট এ উড়ে না যায় এটি আমাদের 000 মিনিটে ভাল করে তোলে
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 27/05/16, 20:10

j'বিশ্বাস করবেন না!

আমরা কি MH370 এর মতো একই পদক্ষেপটি পুনরাবৃত্তি করব?

ইতিমধ্যে হারিয়ে যাওয়া ব্যাটারির জীবনের এক সপ্তাহ, তারা যখন এলাকায় থাকবে তখন 10 দিন হবে!

http://www.france24.com/fr/20160527-france-egypte-crash-egyptair-recherches-sous-marines-navire-laplace-boites-noires

"পিংস" 26 শে মে তারিখে একটি পাইফোমিটারে সনাক্ত করা হয়েছিল, যা অনুসন্ধানের ক্ষেত্রটি .... 5 কিলোমিটারে হ্রাস করেছিল

http://www.air-journal.fr/2016-05-27-crash-degyptair-des-signaux-de-la320-detectes-5163593.html
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 28/05/16, 13:14

ঠিক আছে, ঠিক আছে ....

ইউএফওর পরে, এখানে এখন ট্রেইল আইটি বাগ!

ভূমধ্যসাগরে বিধ্বস্ত হওয়া এয়ারবাস এ 320 এর ধোঁয়া সনাক্তকারী দ্বারা প্রদত্ত একটি মিথ্যা অ্যালার্ম কি বিমানটি বিধ্বস্ত করতে পারে?

2011 সালে, একটি মিথ্যা ধোঁয়া সনাক্তকরণ সতর্কতা ইতিমধ্যে একটি A320 অবতরণ করতে বাধ্য করেছিল। তবে বিমানটি ... বিধ্বস্ত হয়নি!


27 ই মে, 2016 7:16 pm এবং - অ্যান্ডি পাস্ত্তোর লিখেছেন ডাব্লুএসজে লিখেছেন:ফ্লাইট 804 এর মতো ধোঁয়া সতর্কতাগুলি অতীতে প্রশ্ন উত্থাপন করেছে

ভুল সতর্কতা ২০১১ সালে জরুরি অবতরণের দিকে পরিচালিত করেছিল; তদন্তকারীরা মিশরআর দুর্ঘটনায় পরিস্থিতি অন্বেষণ করেছেন

ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের এয়ারবাস এ 320 গত 4 এপ্রিল, 2011 এ নিউ অরলিন্সে জরুরি অবতরণ করেছিল, পাইলটরা ধূমপানের সতর্কতা পেয়ে যা ভুল প্রমাণিত হয়েছিল।

উত্স: http://www.wsj.com/articles/smoke-alerts-like-that-on-flight-804-have-raised-questions-in-the-past-1464390994

ধূমপানের আরেকটি হাইপোথিসিস ধূমপান করার জন্য?
প্রথমে এমন ডিটেক্টর ছিল যা তাপমাত্রায় বৃদ্ধি রেকর্ড করেছিল, তারপরে কেবলমাত্র একজন নয়, দুটি ধোঁয়া ডিটেক্টর (একটি বিমানের নাকের কাছে এবং অন্য একটি টয়লেটে) ধোঁয়া সনাক্ত বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার 3 মিনিট পরে ...

সুতরাং এটি একই পরিস্থিতি নয় এবং আমি এই অনুমানটিকে কিছুটা অযৌক্তিক বলে মনে করি, যেমন:
- পাইলটরা যদি এই প্রক্রিয়াটি শুরু করতে চান তবে তাদের প্রথমে সন্ধান এবং পড়তে হত এফ ... আইএনও ম্যানুয়াল, তারপরে নির্দেশাবলীটি পড়ুন এবং পরামর্শ করুন এবং তাদের পরিস্থিতির প্রশংসা অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নিন ... এটি সম্ভবত তাদের তিন মিনিটেরও বেশি সময় লেগেছিল, যেহেতু এই সময়ের মধ্যে বিমানের ধারাবাহিকতা সাবধানতার সাথে নিশ্চিত করা এখনও প্রয়োজন। ।
- তাত্ক্ষণিক বিপদের পরিস্থিতিতে না হয়ে, তাদের তখন জরুরি অবস্থা অবতরণের জন্য একটি রানওয়ে সংরক্ষণের জন্য টাওয়ারের সাথে যোগাযোগ করার সময় ছিল, কিন্তু তারা তা করেনি, প্রেসগুলি এটি রিপোর্ট করে নি : তারা কায়রোর সাথে যোগাযোগ করত যা তাদের নাগালের মধ্যে প্রথম বিমানবন্দর ছিল না, তবে জরুরি অবতরণ প্রস্তুতি না নেওয়ার জন্য: সময় লাগে, রানওয়েতে ফোম লাগানো প্রয়োজন (তথ্য এমনকি ... এই মুহুর্তে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছে, অস্বীকার করার পরে অস্বীকার করা হয়, এটি এমন কোনও বিষয় নয় যা নজরে না যায় ...)
- সময় পার হয়ে যায় এবং গন্তব্যস্থলের জায়গাটি কাছে আসার সাথে সাথে আমি অনেক অভিজ্ঞ পাইলটকে তাড়াহুড়ো করে একটি চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়ে এমন ঝুঁকি নিয়ে দেখছি না "জরুরী চেকলিস্ট", অটোপাইলট সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ সহ সমস্ত প্রয়োজনীয় সুরক্ষা ব্যবস্থা বন্ধ করার জন্য যখন তাদের প্রথম বিমানবন্দরে পৌঁছানোর জন্য বিমানের 20 মিনিটেরও বেশি সময় ছিল!

এবং তদ্ব্যতীত (বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের সাথে যোগাযোগের একটি পরস্পরবিরোধী প্রতিবেদনে) পাইলটরা কি বলেননি যে ককপিট ধূমপান দ্বারা ছাপিয়ে গেছে? সুতরাং এটি শুধুমাত্র একটি বিভ্রম ছিল না। কারণ প্রমাণিত ধূমপানের ক্ষেত্রে, পাইলটদের যেমন করা উচিত ছিল তেমন প্রক্রিয়াটি ঘটেনি।

সর্বদা একটি আশঙ্কা থাকে যে আমরা কখনই এই করুণ গল্পটির শেষ জানব না।
0 x
আনারউড এম
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 132
রেজিস্ট্রেশন: 31/08/05, 18:34
এক্স 2

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা আনারউড এম » 29/05/16, 12:38

এই সমস্ত ভাঙ্গন এবং ক্র্যাশগুলির আসল কারণ পৃথিবীর মূল যা খুব (খুব) শক্তিশালী তড়িৎ চৌম্বকীয় ডাল নির্গত করে। ফ্রান্সে যেমন ভূমিকম্প ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন মজাদার ও অস্পষ্টতার সাথে চুক্তি করে, তেমনই মিডিয়াও ইএমপির এই সমস্যাগুলি নিয়ে কথা বলতে চায় না।
শক্তিশালী বিমান প্রশ্ন ভাঙ্গার সময়ের পরে কেউ নিম্নলিখিত 3 ইভেন্টের মধ্যে লিঙ্ক তৈরি করেনি?
গতকালের আগের দিন:
বৈদ্যুতিন ব্যর্থতার (EMP?) কারণে পুরো অঞ্চলটি এসএনসিএফ স্তরে অবরুদ্ধ
http://www.francetvinfo.fr/economie/tra ... 71297.html
এখানে:
2 গ্রিলড ট্রান্সফর্মার বিশ্বজুড়ে রোল্যান্ড গ্যারোস (ইএমপি?) সম্প্রচারকে অবরুদ্ধ করে।
http://rmcsport.bfmtv.com/tennis/roland ... 78136.html
আজ:
একটি নতুন কম্পিউটার ক্রাশ আজ সকালে মনটপার্নেস স্টেশনটি বন্ধ করে দিয়েছে (ইএমপি?)
http://www.lepoint.fr/societe/sncf-pann ... 819_23.php

বিশেষভাবে বৃহত্তম (ট্রান্সফরমার) বা সবচেয়ে ভঙ্গুর / সমালোচনামূলক ইলেকট্রনিক্স যেমন উড়ন্ত মেশিন রয়েছে এমন কোনও কিছুতেই প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ঠিক আছে, লক্ষ্যটি কেবল আপনাকে সতর্ক করার জন্য ছিল যে আগাম মাসগুলিতে বিমান আরও বেশি বিপজ্জনক হয়ে উঠবে। আপনি এটি দিয়ে যা চান তা করেন।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 29/05/16, 13:29

সম্পূর্ণ অসম্ভব নয়, তবে আপনি বলার আগে আপনার প্রমাণ প্রয়োজন।

এই ক্ষেত্রে, আপনি কেন অবিবেদী যুক্তিযুক্ত অন্য একটি স্তরকে পরিবেষ্টিত মানব অযৌক্তিক যুক্ত করতে চান ... কারণ রাজ্যে সূচকগুলি সেখানে এই দিকে যায় না, অন্যথায় এসিআরএস সিস্টেমের ডেটা সংক্রমণ করত ত্রুটিযুক্ত উপাদানটির পরবর্তী স্টপওভারে প্রতিস্থাপনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের তথ্য (যেহেতু পরবর্তী স্টপওভারে স্টকের অংশগুলি রাখা, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিমান মেরামত করা এবং স্থলভাগে স্থির করা) এটি এই পদ্ধতির প্রাথমিক উদ্দেশ্য since যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত: বিমানটি পড়েছিল বা না, এই তথ্যটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রেরণ করতে হয়েছিল (বা পুরো ব্লকের ত্রুটি পরিবর্তন করতে হবে) যা ছিল না! (আমার জ্ঞানের কাছে)।

বর্তমানের পরিস্থিতি অনুসারে ব্যর্থতার যৌক্তিক ক্রমে আমরা সম্ভবত:

1) কোনও উপাদান বা সনাক্তকরণের ব্যর্থতা যার সাথে এটি একেবারে প্রথম অ্যালার্ম হিসাবে চিহ্নিত (কম্পিউটারের সমস্ত রিন্ডান্ট আর্মাডা দ্বারা চালিত এবং এটি ACARS বার্তা প্রেরণের পর থেকে পুরোপুরি কাজ করেছিল তবে এই ধরণের পূর্বের ব্যর্থতা সনাক্ত না করেই। ..CQFD)। পাইলটরা অন্যথায় শঙ্কিত ছিলেন না (তবে এই বিষয়টি নিশ্চিতকরণের সাপেক্ষে এবং কোনও অবস্থাতেই উপরে যেমন দেখা যাচ্ছে তেমন দ্রুত অবক্ষয়ের ব্যাখ্যা দেয় না)

২) ব্রেকডাউন এবং একটি শর্ট সার্কিটের ফলে আগুন লাগার পরে অন্যান্য ব্রেকডাউনগুলির একটি ক্যাসকেডের পরে একের পর এক এসিআরএস দ্বারা রিপোর্ট করা উচিত এবং তত্ক্ষণাত পাইলটদের অবনমিত সিস্টেমগুলিতে সতর্ক করে দেওয়া উচিত: জায়গা হয়নি ... বা বিমান চালক নিয়ন্ত্রণ বিমান চালকরা সতর্ক করেনি। না বসন্তোৎসব (নিশ্চিত হওয়ার / স্পষ্ট করার জন্যও অনুরোধ) ...

3) তবেই তাত্পর্যপূর্ণ তাপমাত্রা বৃদ্ধি সনাক্তকরণ!

৪) তারপরেই কেবল আগুনের ছড়িয়ে পড়া, ধোঁয়া সনাক্তকরণ .... তবে শৌচাগারগুলিতে ধোঁয়া সনাক্তকরণ কীভাবে ব্যাখ্যা করা যায় প্রথম (ধরে রাখার আগুন ধরে, এটিই বরং - যুক্তিযুক্তভাবে - প্রথমে ধোঁয়াটি সনাক্ত করতে হয়েছিল, কারণ সেখানে প্রচুর উপস্থিতি ছিল) তখন কেবল টয়লেটগুলিতে ধোঁয়া সনাক্তকরণ ENSUITE, অন্যথায় এটি উঠে দাঁড়ায় না। ..

এবং তদ্ব্যতীত, একটি বিমানের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমের অপ্রয়োজনীয়তা রয়েছে, সুতরাং "এর প্রভাব দ্বারা একটি ঘূর্ণিত বাতপৃথিবীর মূল থেকে শক্তিশালী বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ডাল"নিজেই একটি ক্র্যাশ ব্যাখ্যা করতে পারে না, যা" কারণ গাছ "অনুসারে সর্বদা কমপক্ষে তিনটি পরিস্থিতিতে যুগপত ক্রম হয় Moreover এছাড়াও, বিমানটি একটি জলের দেহের উপরে ১১,০০০ মিটার উপরে থাকা, এটি একটি পর্দা গঠন করে which এবং তড়িৎচুম্বকত্বের তীব্রতা দূরত্বের সাথে হ্রাস পায় ...! আমি আরও কল্পনা করেছিলাম যে এর চেয়েও খারাপ ঘটনা ঘটেছে, প্লেনগুলি সরাসরি বজ্র দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং তবুও এটি প্রতিদিন ঘটে এবং এগুলির জন্য ক্র্যাশ হয় না: ক্রিয়াগুলি - স্বেচ্ছাসেবী না - মানুষ হ'ল আরও মারাত্মক, হায়!

কারণ আপত্তিজনক বা দুর্ঘটনাজনিত কারণ যা-ই হোক না কেন, এটি কেবলমাত্র এক্ষেত্রেই মানবিক এবং সত্যবাদী হতে পারে (হয় ভুল ধারণা বা অভিপ্রায় ...)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 29/05/16, 14:09

দ্রষ্টব্য:

আমাকে এখন কোনও অপরাধমূলক কাজের অনুমানের পক্ষে কীভাবে ঝুঁকে ফেলবে, তা হ'ল:

1) কেবল অস্বীকার / প্রত্যাহারগুলির ক্যাসকেড নয় যা নিজেরাই ইতিমধ্যে "সূচক" রয়েছে:

2) ক্র্যাশ -3 মিনিটের সঠিক মুহূর্ত অবধি, আমাদের ইতিহাস ছাড়াই একটি বিমান রয়েছে, শীর্ষে সমস্ত পরামিতি রয়েছে;

3) ক্যাসকেডগুলিতে অবক্ষয়ের অনুপস্থিতি যা বোর্ডে আগুনের অগ্রগতির পরামর্শ দেয়, বিশেষত বৈদ্যুতিক অংশে?

৪) তবে স্পষ্টতই সত্যিকারের উপাদানগুলি যা নির্দিষ্ট কিছু "মানুষের অবশেষে" বোর্ডে বিস্ফোরণকে নির্দেশ করে, (বিস্ফোরক দ্বারা বা না)।

5) ক্রম, কারণ এবং প্রভাবগুলির গতি (এ 320 হঠাৎ 200km / ঘন্টা নেমে আসে, রাডারগুলি বলুন, সুতরাং আপনার "ট্রিগার" দরকার!)

)) যে কোনও প্রাথমিক পরিস্থিতি যা খারাপভাবে হ্রাস পায় না, সেই অবস্থানে বিমানবন্দরে ১/২ ঘন্টার মধ্যে অবতরণ না করা পছন্দ ছিল। বিমানের!

)) নৌকো দ্বারা চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ: বিস্ফোরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ফায়ারবল (প্রাথমিক মার্কিন থিসিসকে অস্বীকার করার পরে এটি অস্বীকার করা হয়েছে)

8 AC ACARS (যা বিস্ফোরণের পরে প্রেরণ চালিয়ে যেতে পারে) দ্বারা পরিস্থিতির অবনতির গতির নিশ্চয়তা

9) সর্বোপরি প্রেসে এখন পর্যন্ত কখনই উল্লেখ করা হয়নি, যা হ'ল ধোঁয়া সনাক্তকরণটি তাপ উত্স সনাক্তকরণের বিপরীতে অবস্থিত, যা বিস্ফোরণের সময় অবিকল ক্ষেত্রে ছিল that একটি বোমা, যেখানে ধূপগুলি পেরিফেরিতে প্রজেক্ট করা হয়, এটি এ্যাকআরএস সনাক্তকরণ সম্ভবত বলে! এবং এমনকি চাপের দ্বারা কে ব্যাখ্যা করতে পারে যে তারা কেন্দ্রের চেয়ে প্রথমে সনাক্ত হয়েছে ...!

10) শেষ কিন্তু কম না, একটি মিশরীয় সংস্থার দ্বিতীয় বিমান যা ছয় মাসের মধ্যে বিধ্বস্ত হয় এবং এটি প্যারিস / ব্রাসেলস আক্রমণগুলির কাঠামোয়, যেখানে বোমা বিশেষত একটি বিমানবন্দরকে লক্ষ্য করে তোলে! এবং সবচেয়ে খারাপটি সুনির্দিষ্ট না হলেও (আপাতত)। ফিউজলেজের পেটের নিচে আঁকা হুমকির পরে কী এই অদ্ভুত করে তোলে।
0 x
izentrop
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 13644
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/14, 23:42
অবস্থান: পিকার্দি
এক্স 1502
যোগাযোগ:

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা izentrop » 30/05/16, 12:05

মিশরআয়ারের প্যারিস-কায়রো ফ্লাইটের কালো বাক্সগুলি কমপক্ষে 12 দিনের জন্য পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হবে না যা ভূমধ্যসাগরে বিধ্বস্ত হয়ে 66 29 জন যাত্রী ছিল। XNUMX ই মে রবিবার তদন্তের কাছের সূত্র দ্বারা এটি ঘোষণা করা হয়েছিল। এই সময়সীমাটি বিশেষায়িত জাহাজ সাইটে আসার আগে প্রয়োজনীয় সময়ের সাথে মিলে যায়।
নির্ধারিত কারণে ক্রেট এবং মিশরের উত্তর উপকূলের মধ্যে সমুদ্রে পড়ার আগে ১৯ ই মে মধ্যরাতে এয়ারবস এ 320 রাডার পর্দা থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। শুধুমাত্র ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির বিশ্লেষণগুলি দুর্ঘটনার কারণগুলি সুনির্দিষ্টভাবে জানা সম্ভব করবে make সময় শেষ হতে চলেছে যেহেতু ব্ল্যাক বক্স বিকনগুলি তাদের ব্যাটারিগুলি শেষ হওয়ার চার থেকে পাঁচ সপ্তাহ আগে কেবল সংক্রমণ করতে পারে।
যদি আমার গণনাগুলি সঠিক হয় তবে সেগুলি খুঁজে পেতে তাদের কেবল এক সপ্তাহ থাকতে পারে।
http://www.francetvinfo.fr/monde/europe ... 74865.html
0 x

ফিরে যাও "মানবিক, প্রাকৃতিক, জলবায়ু এবং শিল্প বিপর্যয়"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 120 গেস্ট সিস্টেম