নতুন মিশরআয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?

মানবিক বিপর্যয় (সম্পদ যুদ্ধ এবং সংঘর্ষ সহ), প্রাকৃতিক, জলবায়ু এবং শিল্প (পারমাণবিক বা তেল ছাড়া forum জীবাশ্ম এবং পরমাণু শক্তি)। সমুদ্র এবং মহাসাগরের দূষণ।
izentrop
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 13644
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/14, 23:42
অবস্থান: পিকার্দি
এক্স 1502
যোগাযোগ:

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা izentrop » 02/11/16, 23:08

ওবামোটের মতো, আক্রমণটির থিসিসটি মিশরীয় কর্তৃপক্ষের পক্ষে উপযুক্ত, তবে আসুন আমরা পৃথিবীতে তলিয়ে থাকি : চোখ পিটপিট করা:
এটি কোনও দুর্ঘটনা নয়, আক্রমণ, মিশরীয় কর্তৃপক্ষের হাতুড়ি। "প্রমাণ": ধ্বংসস্তূপের ধ্বংসাবশেষে টিএনটির চিহ্ন রয়েছে। জুডিশিয়াল তদন্তের দায়িত্বে থাকা ফরাসী বিমান পরিবহন জেন্ডারমেসকে প্রদর্শনী বা তাদের সিল না দেখে রিপোর্টটিতে স্বাক্ষর করতে বলা হয়েছিল ... তবুও যে টিএনটি সন্ত্রাসীদের পক্ষে পছন্দসই বিস্ফোরক নয় (সি এর আরও অপেশাদার) -4 বা টিএটিপি), উল্লিখিত ট্রেসগুলি পূর্ববর্তী পরিবহন থেকে পাওয়া যেতে পারে, তাই তদন্তে আরও জেন্ডারম্যান্সের ইচ্ছা আরও বাড়ানো উচিত। ঘোরাফেরা করুন, দেখার মতো কিছুই নেই, মানে মিশরীয় বিমান পরিবহন মন্ত্রক। সেখানে কি কোন পছন্দসই মিশরের রাষ্ট্রীয় থিসিস আছে? এটি প্রথমবার নয়, এবং পূর্ববর্তী বড় ফ্রাঙ্কো-মিশরীয় দুর্ঘটনা, ২০০৪ সালে শারম এল শেখের ফ্ল্যাশ এয়ারলাইনস সনদের দুর্ঘটনায় রাজনৈতিক "সত্য" এবং প্রমাণিত সত্যগুলির মধ্যে পার্থক্যের মুখোমুখি হয়েছিল। মিশরের প্রাক্তন জেনারেল এবং ছয় দিনের যুদ্ধের নায়ক অধিনায়ক আনুষ্ঠানিকভাবে প্রশ্ন থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, যখন নিয়ন্ত্রণে তাঁর স্থানিক বিভেদ ক্রাশের মূল কারণ ছিল। http://www.lepoint.fr/monde/crash-du-vo ... or=CS3-192
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Flytox » 07/08/19, 20:48

দুটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা 737 ম্যাক্স সম্পর্কে, এটি সম্পাদন করছে .....:

https://www.developpez.com/actu/271679/La-FAA-aurait-assoupli-le-processus-d-approbation-du-logiciel-MCAS-du-Boeing-737-Max-en-2017-selon-les-resultats-d-une-enquete/
2 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Flytox » 14/07/22, 15:39

Boiiiingggg FAAA মিলিত সমস্যাগুলির ধারাবাহিকতা


MCAS সফ্টওয়্যারের সমস্যা হওয়ার পরে, বোয়িং বোয়িং 737 MAX 10 অবসর নিতে পারে
নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা থেকে অব্যাহতি না হলে

10 জুলাই, 2022 বিকাল 17:52 মিনিটে, স্টেফান লে ক্যালমে

737 এবং 737 সালে যথাক্রমে বোয়িং 2018 MAX বিমানের সাথে জড়িত দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে বোয়িং এর 2019 MAX সিরিজটি তীব্র তদন্তের আওতায় এসেছে। উভয় দুর্ঘটনাই MAX সিরিজের ম্যানুভারিং ক্যারেক্টেরিস্টিকস অগমেন্টেশন সিস্টেম (MCAS) এর সাথে জড়িত একটি সফ্টওয়্যার ডিজাইন ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত। বোয়িং ইঙ্গিত দিয়েছে যে এটি তার 737 MAX এর সর্বশেষ মডেলটি অবসর নিতে পারে

বিমান নির্মাতা বোয়িং ইঙ্গিত দিয়েছে যে এটি তার 737 MAX-এর সর্বশেষ মডেলটিকে অবসর নিতে পারে, যা বর্তমানে সার্টিফিকেশন পাওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে, যদি না এটি 2023 সালে কার্যকর হবে এমন কিছু সুরক্ষা নিয়ম থেকে অব্যাহতি না দেওয়া হয়। 600-এর 737 টিরও বেশি উদাহরণ MAX 10, এই ধরণের বিমানের সবচেয়ে সফল সংস্করণ, সারা বিশ্বের এয়ারলাইনগুলি দ্বারা অর্ডার করা হয়েছে৷

তবে, একটি ধরা আছে - আগামী বছর থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন বিমান চলাচলের নিয়ম চালু করা হবে।

2020 সালে, কংগ্রেস এয়ারক্রাফ্ট সেফটি এবং সার্টিফিকেশন রিফর্ম অ্যাক্ট পাশ করে, এই শর্তে যে নতুন বিমানগুলিকে 2023 থেকে প্রত্যয়িত হওয়ার জন্য ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) দ্বারা আরোপিত সর্বশেষ ক্রু সতর্কতা বিধিগুলি মেনে চলতে হবে।

737 MAX লাইনে এই প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত নয়, কারণ এটি 1960-এর দশকে প্রথম ডিজাইন করা একটি বিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, ওয়ান মাইল এ টাইম রিপোর্ট করে।

যদি MAX 10 2022 শংসাপত্রের সময়সীমা মিস করে, তবে এর ফ্লাইট ডেকে নতুন সুরক্ষা প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত করতে হবে, যা খরচ বাড়াবে এবং অতিরিক্ত পাইলট প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হবে।

এই শেষ প্রয়োজনীয়তাটি বিশেষভাবে ক্ষতিকারক হবে, কারণ জেটের সবচেয়ে বড় সম্পদ হল এটি 737-এর সাথে পরিচিত পাইলটরা অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ ছাড়াই উড়তে পারে।

জবাবে, বোয়িং সিইও ডেভিড ক্যালহাউন ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে প্লেনটিকে নতুন নিয়ম থেকে অব্যাহতি না দিলে বা কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত বাড়ানো না হলে পুরো প্রকল্পটি টেনে নেওয়া যেতে পারে।

তিনি এভিয়েশন উইককে বলেন, "[737-10] কিছুটা 'সব বা কিছুই' পরিস্থিতির মধ্যে রয়েছে।" “আমি মনে করি আমাদের কেস যথেষ্ট শক্তিশালী [একটি এক্সটেনশন পাওয়ার জন্য]... এটি একটি ঝুঁকি যা আমি নিতে ইচ্ছুক। আমি যদি লড়াইয়ে হেরে যাই, আমি লড়াইয়ে হেরে যাবো”। ক্যালহাউন যোগ করেছেন, "আপনি যদি আমরা যে সমস্ত কিছুর মধ্য দিয়ে চলেছি, আমাদের যে ঋণগুলিকে পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল, আমাদের প্রতিক্রিয়া দেখানোর ক্ষমতা, বা MAX 10 ছাড়া বিশ্বের মধ্যেও জিনিসগুলি দেখতে আমাদের ইচ্ছার মধ্যে দিয়ে যান তবে এটি এমন নয়। ভীতিকর"।

তিনি বলেছিলেন যে তিনি প্লেনটি অবসর নেওয়ার আশা করেন না: "আমি মনে করি ফলাফল অনুকূল হতে চলেছে এবং আমরা কখনই নির্বিশেষে বাতাসে [737-10] থাকতে যাচ্ছি।" "এটি শুধুমাত্র একটি ঝুঁকি," তিনি বলেন.


মারাত্মক 737 ম্যাক্স দুর্ঘটনা: প্রকৌশলীদের দূরে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে, দক্ষতার অভাব

মার্কিন সিনেট কমিটির ডিসেম্বরের শুরুতে প্রকাশিত এভিয়েশন হুইসেলব্লোয়ার প্রতিবেদনে সরকার এবং বিমান শিল্পে অসংখ্য তদারকির ফাঁক উল্লেখ করা হয়েছে। 737 এবং 2018 সালে দুটি বোয়িং 2019 MAX ক্র্যাশের প্রতিক্রিয়া হিসাবে বাণিজ্য, বিজ্ঞান এবং পরিবহন সম্পর্কিত সিনেট কমিটির অনুরোধে প্রতিবেদনটি তৈরি করা হয়েছিল যাতে 346 জন নিহত হয়েছিল। এটি বোয়িং, জিই এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) থেকে সাতটি শিল্প হুইসেলব্লোয়ারের সাক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে।

এয়ারবাস A737neo-এর সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য বোয়িং 320 ম্যাক্স ডিজাইন করেছে। তুলনীয় জ্বালানি দক্ষতা অর্জনের জন্য, বোয়িং বিদ্যমান 737 এয়ারফ্রেমে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে, যাতে যাত্রীবাহী বিমান একটি নতুন নিয়ন্ত্রক অনুমোদন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়া এড়াতে পারে।

ফলস্বরূপ 737 ম্যাক্সের অবশ্য 737 এর চেয়ে ভিন্ন হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য ছিল এবং বোয়িং এমসিএএস নামক একটি সফ্টওয়্যার স্তর যোগ করে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, ম্যানুভারিং ক্যারেক্টারিস্টিকস অগমেন্টেশন সিস্টেম।

MCAS বিমানের অবস্থান সামঞ্জস্য করে, একটি সেট অবস্থান বজায় রাখতে বিমানের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি সামঞ্জস্য করে। তুলনীয় এয়ারবাস মডেলের তিনটি সেন্সরের তুলনায় এটি আক্রমণ সেন্সরের একক কোণ থেকে ইনপুটের ভিত্তিতে এটি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং এটি বিপর্যয়কর হতে পরিণত.

2019 সালে, ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত একটি 737 ম্যাক্স বিমান ইন্দোনেশিয়ার আরেকটি বিমান, লায়ন এয়ার 610 (একটি 737 ম্যাক্স) সমুদ্রে ডুবে যাওয়ার মাত্র পাঁচ মাস পরে বিধ্বস্ত হয়৷ তদন্তকারীরা দেখেছেন যে এই দুটি ক্ষেত্রে একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর একটি ভুলের কারণ হয়ে দাঁড়ায় স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-স্টল সিস্টেমের ট্রিগারিং, "ম্যানুভারিং ক্যারেক্টারিস্টিকস অগমেন্টেশন সিস্টেম" (MCAS), বিমানটিকে নাক ডাইভ করতে বাধ্য করে। লায়ন এয়ার এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের পাইলটরা তাদের জেট ঠিক করার জন্য লড়াই করেছিল, কিন্তু তারা যতবার চেষ্টা করেছিল ততবার স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা দ্বারা অভিভূত হয়েছিল।

2019 সালে, ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 302-এর পাইলটরা, একটি 737 ম্যাক্সও, MCAS-এর প্রভাব মোকাবেলা করার চেষ্টা করেছিল কিন্তু নিচের দিকের ডাইভের বায়ুগত শক্তির কারণে যান্ত্রিক ট্রিম চাকাকে শারীরিকভাবে সরাতে পারেনি।

বোয়িং জরিমানা এবং ক্ষতিপূরণের জন্য 2021 সালের জানুয়ারিতে মার্কিন বিচার বিভাগের সাথে $2,5 বিলিয়ন (প্রায় 2,18 বিলিয়ন ইউরো) সমঝোতায় পৌঁছেছে, যার মধ্যে 500 ম্যাক্সের দুটি দুর্ঘটনায় 346 জনের পরিবারকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য $737 মিলিয়ন তহবিল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নির্মাতা, তবে, অবিলম্বে দোষ স্বীকার করেননি, যা তাকে ভবিষ্যতে সরকারী চুক্তি পেতে বাধা দেবে। পরিবর্তে, তিনি একটি বিলম্বিত প্রসিকিউশন চুক্তিতে প্রবেশ করেছিলেন।

কিন্তু নভেম্বরে, প্লেনের নকশায় ত্রুটি তুলে ধরার প্রতিবেদনের পর, আমেরিকানকে তা স্বীকার করতে বাধ্য করা হয়।

বোয়িং এর একজন মুখপাত্র বলেছেন: “বোয়িং নিশ্চিত করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যে সমস্ত পরিবার যারা দুর্ঘটনায় প্রিয়জনকে হারিয়েছে তাদের ক্ষতির জন্য সম্পূর্ণ এবং ন্যায্যভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছে। আদালতে দায়ের করা চুক্তি এই প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। দায় স্বীকার করে, পরিবারের সাথে বোয়িং-এর চুক্তি দলগুলোকে প্রতিটি পরিবারের জন্য উপযুক্ত ক্ষতিপূরণ নির্ধারণে তাদের প্রচেষ্টাকে ফোকাস করতে দেয়। »

নিহতদের একজনের ব্রিটিশ স্বজন বোয়িংয়ের দায়িত্ব স্বীকারকে স্বাগত জানিয়েছেন। দুর্ঘটনায় নিহত স্যাম পেগ্রামের বাবা মার্ক পেগ্রাম বিবিসিকে বলেছেন: "আমাদের জন্য প্রধান ইতিবাচক বিষয় হল বোয়িং দায়িত্ব স্বীকার করছে এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স বা পাইলটদের দোষ দিচ্ছে না।"

কোম্পানি কর্তৃক স্বীকৃত অসদাচরণের জন্য কোনো কর্পোরেট কর্মকর্তাকে কারাদণ্ডের সম্মুখীন হতে হয় না। 2019 ম্যাক্স ক্র্যাশের কারণে 737 সালের শেষের দিকে বোয়িং সিইও ডেনিস মুয়েলেনবার্গকে বরখাস্ত করে এবং $62 মিলিয়ন ক্ষতিপূরণ দিয়ে চলে যায়।


বোয়িং এর সাবেক প্রধান টেকনিক্যাল পাইলটের বিরুদ্ধে জালিয়াতির অভিযোগ উঠেছে

বিচার বিভাগ অক্টোবরে মার্ক এ. ফোরকনারকে অভিযুক্ত করেছে, একজন প্রাক্তন বোয়িং 737 ম্যাক্স প্রধান প্রযুক্তিগত পাইলট, জালিয়াতির সাথে। সরকার অভিযোগ করেছে যে ফোরকনার এফএএ-কে এমসিএএস সম্পর্কে মিথ্যা, ভুল এবং অসম্পূর্ণ তথ্য সরবরাহ করেছিলেন, যার ফলে ভুল বোঝাবুঝি উভয়ই দুর্ঘটনায় অবদান রেখেছিল।

14 অক্টোবর, বিচার বিভাগ জালিয়াতির জন্য সাবেক বোয়িং প্রধান প্রযুক্তিগত পাইলটকে অভিযুক্ত করে। মার্ক এ. ফোরকনারের বিরুদ্ধে বোয়িং এর 737 MAX বিমানের মূল্যায়নে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের এয়ারক্রাফ্ট ইভালুয়েশন গ্রুপকে বিভ্রান্ত করার এবং বোয়িংয়ের জন্য কয়েক মিলিয়ন ডলার পাওয়ার জন্য মার্কিন এয়ারলাইন বোয়িং এর গ্রাহকদের প্রতারণা করার ষড়যন্ত্র করার অভিযোগ রয়েছে। অভিযোগে অভিযুক্ত, ফোরকনার বোয়িং 737 MAX ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের একটি নতুন অংশ সম্পর্কে বস্তুগতভাবে মিথ্যা, ভুল এবং অসম্পূর্ণ তথ্য সরবরাহ করেছিলেন যাকে ম্যানুভারিং ক্যারেক্টেরিস্টিকস অগমেন্টেশন সিস্টেম (MCAS) বলা হয়।

"বোয়িং অর্থ বাঁচানোর প্রয়াসে, ফোরকনার নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে সমালোচনামূলক তথ্য গোপন করেছেন বলে অভিযোগ," টেক্সাসের উত্তর জেলার জন্য ভারপ্রাপ্ত মার্কিন অ্যাটর্নি চাড ই. মেচাম বলেছেন। “এফএএ-কে বিভ্রান্ত করার জন্য তার নির্মম পছন্দ এজেন্সির উড়ন্ত জনসাধারণকে রক্ষা করার ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করেছে এবং নির্দিষ্ট 737 MAX ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের তথ্য অনুপস্থিত থাকা পাইলটদের অস্বস্তিতে ফেলেছে। বিচার বিভাগ জালিয়াতি সহ্য করবে না, বিশেষ করে এমন এলাকায় যেখানে দাগ এত বেশি।"

এফবিআই ডেপুটি ডিরেক্টর ক্যালভিন শিভার্স বলেছেন, "ফর্কনার বোয়িং 737 ম্যাক্স সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য গোপন করেছেন এবং FAA কে বিভ্রান্ত করেছেন, তার দায়িত্ব এবং এয়ারলাইন গ্রাহকদের এবং ক্রুদের নিরাপত্তার জন্য স্পষ্ট অবহেলা দেখিয়েছেন," বলেছেন এফবিআইয়ের ডেপুটি ডিরেক্টর ক্যালভিন শিভার্স। “এফবিআই ফোরকারের মতো ব্যক্তিদের আটক করতে থাকবে। তাদের প্রতারণামূলক কাজের জন্য দায়ী যা জননিরাপত্তাকে বিপন্ন করে”।

এভিয়েশন হুইসেল ব্লোয়ার রিপোর্ট

সিনেট এভিয়েশন হুইসেলব্লোয়ার রিপোর্টটি এয়ারক্রাফ্ট সার্টিফিকেশন, সেফটি এবং দায়বদ্ধতা আইনকে অনুসরণ করে, একটি বিমান চলাচল নিরাপত্তা সংস্কার আইন যা 2020 সালের ডিসেম্বরে প্রণীত হয়েছিল যেগুলির কারণে দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল।

এটি বোয়িং এর প্রাক্তন নির্বাহী এড পিয়ারসনের সাক্ষ্যের বিশদ বিবরণ দিয়েছে, যিনি 13 ম্যাক্সের সাথে 737টি অন্যান্য রিপোর্ট করা নিরাপত্তা ঘটনার বর্ণনা করেছেন যার ফলে কোন প্রাণহানি হয়নি। তিনি পর্যবেক্ষণ করেছেন:

“সবচেয়ে মর্মান্তিক, লায়ন এয়ার দুর্ঘটনা এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের দুর্ঘটনার মধ্যে পাঁচ মাসে এই 11টি নিরাপত্তা ঘটনার মধ্যে 13টি ঘটেছে। তাই প্রতি মাসে ২টি নিরাপত্তার ঘটনা। তাই এমন একটি সময়ে যখন বোয়িং এবং এফএএ-র লায়ন এয়ার দুর্ঘটনার পর অত্যন্ত উচ্চ সচেতনতার সাথে কাজ করা উচিত ছিল, ম্যাক্স লায়ন এয়ার দুর্ঘটনার জন্য পাঁচ মাস ধরে প্রতি মাসে গড়ে দুটি নিরাপত্তা ঘটনা অব্যাহত রেখেছে। ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস। এই হারে, যদি MAX মার্চ 2-এ গ্রাউন্ডেড না করা হয়, তাহলে ডিসেম্বর 2019-এর মধ্যে বিমান সিস্টেম (MCAS ছাড়া) জড়িত আরও 42টি নিরাপত্তার ঘটনা ঘটতে পারত, যার অর্থ আরেকটি মারাত্মক দুর্ঘটনার অনুরূপভাবে উচ্চ সম্ভাবনা”।

প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে FAA এর সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া বিমান চালনার কর্মীদের অযথা চাপের মধ্যে রাখে।

উদাহরণ স্বরূপ, রিচার্ড কুসেরা, একজন প্রাক্তন GE এভিয়েশন প্রকৌশলী, বর্ণনা করেছেন "একটি অযোগ্য অবস্থানে রাখা হয়েছিল যেখানে তিনি FAA এর পক্ষে ইঞ্জিন কমপ্লায়েন্স পরীক্ষা পরিচালনার জন্য দায়ী ছিলেন, একই সাথে একই পরীক্ষাগুলি পাস করার জন্য GE ইঞ্জিনগুলিকে প্রস্তুত করার জন্যও দায়ী ছিলেন " এবং বোয়িং কর্মীরা, রিপোর্টে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে, 737 ম্যাক্সের ক্ষেত্রে "নিরলস" সময়সূচী চাপের সম্মুখীন হয়েছিল।

এফএএ, হুইসেলব্লোয়াররা বলছেন, বোয়িং তত্ত্বাবধানে সিয়াটল অফিসে খুব কম নিরাপত্তা প্রকৌশলী ছিল এবং তাদের সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া ছিল যা বর্তমান বায়ুযোগ্যতার মান প্রতিফলিত করে না।

শুধু তাই নয়, সিনিয়র এফএএ ইঞ্জিনিয়াররা যারা নিরাপত্তার উদ্বেগ উত্থাপন করেছিলেন "737 ম্যাক্সের সার্টিফিকেশনের সময় সাইডলাইন করা হয়েছিল," রিপোর্টে বলা হয়েছে।

প্রতিবেদন অনুসারে, FAA এবং বিমান চালনা শিল্পও জটিল প্রযুক্তিগত সিস্টেমগুলিকে প্রত্যয়িত এবং পরিচালনা করার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয় যা মানুষ এবং স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলির মিথস্ক্রিয়া জড়িত, এই সিস্টেমগুলিকে সত্যিকার অর্থে বোঝে এমন বিশেষজ্ঞদের অভাব দ্বারা জটিল একটি চ্যালেঞ্জ।

"যদিও স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিরাপত্তার উন্নতি করতে পারে, অটোমেশনের উপর বর্ধিত নির্ভরতা নতুন নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জ তৈরি করে," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

“এই পরিসীমা স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট সিস্টেম সঠিকভাবে ব্যবহার করতে পাইলটদের ব্যর্থতা থেকে শুরু করে, সফ্টওয়্যারের ত্রুটি যা ভুল তথ্য তৈরি করে, ম্যানুয়াল পাইলটিং দক্ষতার অবনতি। »

প্রতিবেদনে FAA-এর নজরদারি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য অনেক সুপারিশ করা হয়েছে, বিশেষ করে এর অর্গানাইজেশন ডেজিনেশন অথরাইজেশন (ODA) প্রোগ্রামের ক্ষেত্রে - যার মাধ্যমে ইউএস এভিয়েশন কনস্টেবল তার নজরদারির দায়িত্ব অর্পণ করে। এটির তত্ত্বাবধান করার কথা কোম্পানির কর্মীদের কাছে।

এভিয়েশন কোম্পানির কর্মীদের এফএএ কর্মীদের পক্ষে কাজ করতে দেওয়ার এই অভ্যাস, রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে, এমন সিস্টেমগুলির অনুমোদনের দিকে পরিচালিত করেছে যা অনুমোদন করা উচিত ছিল না।

উদাহরণস্বরূপ, মাইকেল কলিন্স, একজন প্রাক্তন FAA প্রকৌশলী, সাক্ষ্য দিয়েছেন যে FAA পরিচালকরা বোয়িং 95 ড্রিমলাইনার সার্টিফিকেশনের 787 শতাংশ বোয়িং কর্মীদের অর্পণ করেছেন।

"এই প্রতিনিধি সিদ্ধান্তের মধ্যে একটি নতুন উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ ব্যাটারি ইনস্টলেশন প্রযুক্তির শংসাপত্র অন্তর্ভুক্ত ছিল, একটি প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞের সুপারিশের বিরুদ্ধে নেওয়া একটি সিদ্ধান্ত যিনি সিস্টেমের নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক নকশা ত্রুটি চিহ্নিত করেছিলেন," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে৷

“এফএএ প্রযুক্তিগত এবং নিরাপত্তা প্রকৌশলীদের তদারকির অনুপস্থিতিতে, বোয়িং-এর ওডিএ লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমের নকশাকে অনুগত বলে মনে করেছে৷ পরবর্তীতে, এই সঠিক ডিজাইনের ত্রুটি বিপজ্জনক 787 আগুন এবং 787 ড্রিমলাইনারের শেষ পর্যন্ত FAA গ্রাউন্ডিং এর দিকে পরিচালিত করে।"

সূত্র: এভিয়েশন উইক
3 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 14/07/22, 22:07

izentrop লিখেছেন:ওবামোটের মতো, আক্রমণটির থিসিসটি মিশরীয় কর্তৃপক্ষের পক্ষে উপযুক্ত, তবে আসুন আমরা পৃথিবীতে তলিয়ে থাকি : চোখ পিটপিট করা:
এটি কোনও দুর্ঘটনা নয়, আক্রমণ, মিশরীয় কর্তৃপক্ষের হাতুড়ি। "প্রমাণ": ধ্বংসস্তূপের ধ্বংসাবশেষে টিএনটির চিহ্ন রয়েছে। জুডিশিয়াল তদন্তের দায়িত্বে থাকা ফরাসী বিমান পরিবহন জেন্ডারমেসকে প্রদর্শনী বা তাদের সিল না দেখে রিপোর্টটিতে স্বাক্ষর করতে বলা হয়েছিল ... তবুও যে টিএনটি সন্ত্রাসীদের পক্ষে পছন্দসই বিস্ফোরক নয় (সি এর আরও অপেশাদার) -4 বা টিএটিপি), উল্লিখিত ট্রেসগুলি পূর্ববর্তী পরিবহন থেকে পাওয়া যেতে পারে, তাই তদন্তে আরও জেন্ডারম্যান্সের ইচ্ছা আরও বাড়ানো উচিত। ঘোরাফেরা করুন, দেখার মতো কিছুই নেই, মানে মিশরীয় বিমান পরিবহন মন্ত্রক। সেখানে কি কোন পছন্দসই মিশরের রাষ্ট্রীয় থিসিস আছে? এটি প্রথমবার নয়, এবং পূর্ববর্তী বড় ফ্রাঙ্কো-মিশরীয় দুর্ঘটনা, ২০০৪ সালে শারম এল শেখের ফ্ল্যাশ এয়ারলাইনস সনদের দুর্ঘটনায় রাজনৈতিক "সত্য" এবং প্রমাণিত সত্যগুলির মধ্যে পার্থক্যের মুখোমুখি হয়েছিল। মিশরের প্রাক্তন জেনারেল এবং ছয় দিনের যুদ্ধের নায়ক অধিনায়ক আনুষ্ঠানিকভাবে প্রশ্ন থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, যখন নিয়ন্ত্রণে তাঁর স্থানিক বিভেদ ক্রাশের মূল কারণ ছিল। http://www.lepoint.fr/monde/crash-du-vo ... or=CS3-192
এই সংস্করণের একমাত্র সমস্যা হল যে এটি ছিল ফরাসি তদন্তকারীরা যারা বিস্ফোরকের চিহ্ন খুঁজে পেয়েছিল...

এখন আমি এর মধ্যে সিদ্ধান্ত নেই: "দুর্ঘটনা"বনাম"আক্রমণ”..
তাই আমি দেখতে পাচ্ছি না কেন আপনি এটা বলতে পারেন "এটা আমার মামলা" (এহ-এ-এহ ...)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গাইগ্যাডবোইসব্যাক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 14823
রেজিস্ট্রেশন: 10/12/20, 20:52
অবস্থান: 04
এক্স 4302

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা গাইগ্যাডবোইসব্যাক » 14/07/22, 22:36

Ouaoua লিখেছেন:
এই সংস্করণের একমাত্র সমস্যা হল যে এটি ছিল ফরাসি তদন্তকারীরা যারা বিস্ফোরকের চিহ্ন খুঁজে পেয়েছিল...

আচ্ছা না, ঠিক:
এটি ফরাসি ইনস্টিটিউট ফর ক্রিমিনাল রিসার্চ অফ ন্যাশনাল জেন্ডারমেরি (IRCGN) যার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে যাচাইকারী les মিশরীয় রাসায়নিক বিশ্লেষণ গত গ্রীষ্মে.TNT এর চিহ্ন আসলেই বিদ্যমান মিশর দ্বারা উপস্থাপিত ধ্বংসাবশেষ, কিন্তু তদন্তের ঘনিষ্ঠ কারো মতে, তাদের স্বাক্ষর বিশ্বাসযোগ্য হতে খুব ঘনীভূত। বিশ্লেষণ করা TNT পানিতে থাকতে পারে না, এটি হয় দূষণ বা নকল(এই প্রশ্নে নিবেদিত নিবন্ধটি এখানে দেখুন)। মিশরীয় কর্তৃপক্ষও ফরাসী লিঙ্গের অন্যান্য সীলগুলিতে অ্যাক্সেস প্রত্যাখ্যান করেছিল যার উপর অতিরিক্ত বিশ্লেষণ করা যেতে পারে... এবং ফ্রান্স এই বিশ্লেষণ সম্পর্কিত মিশরীয় ঘোষণায় সহ-স্বাক্ষর করতে রাজি হয়নি।

http://www.peuravion.fr/blog/2017/01/ms804-apple/
: Mrgreen:
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত গাইগ্যাডবোইসব্যাক 14 / 07 / 22, 22: 55, 2 বার সম্পাদিত।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 14/07/22, 22:53

হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, হ্যাঁ-হ্যাঁ, : Mrgreen:
ওবামট লিখেছেন:যতক্ষণ না আপনি আমার প্রাথমিক পোস্টের বিষয়বস্তু পরিবর্তন করেছেন (আমার ইচ্ছার বিরুদ্ধে, এমপি কর্তৃক আমার প্রত্যাখ্যান)। আমি অনুভব করি যে এটি আর আমার নেই

আরটি-টিভি 17 সেপ্টেম্বর, 2016 লিখেছেন:এমএন 804 ফ্লাইট থেকে টিএনটি ধ্বংসাবশেষের সন্ধান পেয়েছে
ফরাসী তদন্তকারীরা মে মাসে ভূমধ্যসাগরে বিধ্বস্ত হওয়া মিশরএয়ার এমএস 320 এ 804 এর ধ্বংসাবশেষে টিএনটি সনাক্ত করার খবর পেয়েছিল। যদিও ট্রেসগুলির উত্সটি সংজ্ঞায়িত করা এখনও অব্যাহত রয়েছে, তারা অনুমান করেছিলেন যে দুর্ঘটনাটি একটি "অভ্যন্তরীণ কাজ" হবে।

জাতীয় জেন্ডারমারির অপরাধ সংক্রান্ত গবেষণা ইনস্টিটিউটের (আইআরসিজিএন) তদন্তকারীরা কায়রো সফরের সময় [সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি] বিস্ফোরক চিহ্নের সন্ধান পেয়েছিল বলে জানা গেছে লে ফিগারো >>>.

মিশরীয় কর্তৃপক্ষ ফরাসি তদন্তকারীদের ধ্বংসস্তূপটি আরও বিশদে পর্যালোচনা করার অনুমতি দেয়নি ...

এই সন্ধানের বিষয়টি নিশ্চিত করতে, মিশরীয়রা ফরাসিদের সাথে একটি যৌথ প্রতিবেদন লিখতে চায়, তবে ফরাসি তদন্তকারীরা ধ্বংসাবশেষে পর্যাপ্ত প্রবেশাধিকার না পেলে তা করতে রাজি নয়।
উত্স: https://www.rt.com/news/359642-egyptair ... nt-traces/


ওবামট লিখেছেন: এটি এ পর্যন্ত উত্থাপিত সন্দেহগুলি প্রমাণ করে "দুর্ঘটনাজনিত কারণ"বিমান নিখোঁজ হওয়ার ঘটনা। এবং বিশেষ করে সমুদ্রের উপরিভাগে ভেসে থাকা মানুষের অবশেষের মধ্যে পাওয়া গেছে, মাংসের মধ্যে ঢুকে পড়া মাইক্রো-ভূবস্তুগুলো তাই করেছে "খুব উচ্চ বেগ"(অনুস্মারক হিসাবে: 50 কিমি / ঘন্টা গতি বিস্ফোরক ডিভাইসের বিস্ফোরণ দ্বারা উত্পাদিত তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং কোনও প্রযুক্তিগত কারণে বিমানের আকস্মিক বিচ্ছিন্ন হওয়ার ফলে নয় ...)

ফ্রান্সের শেষের দিকে যাওয়া, এবং কালো বাক্সগুলির ব্যাক-আপে তারা কী আবিষ্কার করেছিল তা বলা (যা তারা করতে ব্যর্থ হয়নি এবং যা তাদের থিসিসটি অগ্রসর করতে দেয়) "ভিতরে কাজ» TNT এর চিহ্ন এবং বাকি আবিষ্কারের সাথে সম্পর্কযুক্ত
natural-human-disasters/new-air-crash-egyptair-পর্যন্ত-অর-উইল-গো-দ্য-ব্ল্যাকমেইল-t14735-80.html#p309956)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গাইগ্যাডবোইসব্যাক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 14823
রেজিস্ট্রেশন: 10/12/20, 20:52
অবস্থান: 04
এক্স 4302

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা গাইগ্যাডবোইসব্যাক » 14/07/22, 23:01

ওবামট লিখেছেন:ন্যাশনাল জেন্ডারমেরি (IRCGN) এর ক্রিমিনাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের তদন্তকারীরা, আবিষ্কৃত হয়েছে কায়রো সফরের সময় [সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি] বিস্ফোরকের চিহ্ন পাওয়া গেছে, রিপোর্ট করা হয়েছে লে ফিগারো >>>.


ফিগারোর আসল বাক্য, ওুয়াউয়ার দ্বারা জাল নয়:

ন্যাশনাল জেন্ডারমেরি (IRCGN) এর ক্রিমিনাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের তদন্তকারীরা শুধু দেখতে পারে বিমানের ধ্বংসাবশেষে টিএনটির উপস্থিতি। https://www.lefigaro.fr/actualite-franc ... ecaire.php

আপনি যে কোনো ভিলেন থেকে সঙ্কুচিত হন, আপনি... : রোল: আবার CQFD

স্ক্রিনশট 2022-07-14 23-00-19 এ মিশর বিমান দুর্ঘটনার বিস্ফোরকের চিহ্ন প্যারিস এবং কায়রোর মধ্যে সমস্যা সৃষ্টি করে।
স্ক্রিনশট 2022-07-14 23-00-19 এ মিশর বিমান দুর্ঘটনার চিহ্ন প্যারিস এবং কায়রোর মধ্যে সমস্যা সৃষ্টি করে।
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত গাইগ্যাডবোইসব্যাক 14 / 07 / 22, 23: 05, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 14/07/22, 23:04

আমি কিছু পরিবর্তন করিনি এবং আমি কখনই কিছু পরিবর্তন করিনি, আমি এটি সেই সময়ের মতো ফিরিয়ে নিয়েছি।

আউউ! আর আপনি ককপিটে ধূমপানকারী পাইলটের থিসিস গিলতে প্রস্তুত? গুরুতর?

তুমি কি ধোঁয়াও গিলে খাও? : ধারনা: : ওহো: : রোল:
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত Obamot 14 / 07 / 22, 23: 10, 2 বার সম্পাদিত।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গাইগ্যাডবোইসব্যাক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 14823
রেজিস্ট্রেশন: 10/12/20, 20:52
অবস্থান: 04
এক্স 4302

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা গাইগ্যাডবোইসব্যাক » 14/07/22, 23:08

না, আমি বোয়িং এর বিশাল দুর্ঘটনার থিসিসটি গিলে ফেলছি যা মিশরীয় কর্তৃপক্ষকে তাদের ত্রুটিগুলি নীরবে অতিক্রম করতে ঘুষ দিতে পারে। মনে রাখবেন কোটি কোটি টাকা ঝুঁকিতে রয়েছে
1 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

নতুন মিশরএয়ার বিমান দুর্ঘটনা: ব্ল্যাকমেল কতদূর যাবে?




দ্বারা Obamot » 14/07/22, 23:13

সেই লোকটির ব্লা-ব্লা-ব্লা যে সামান্যতম অজুহাত খুঁজতে আমার পিছনে যায়... : গোলগাল:

এবং বিশ্বাসযোগ্য হতে হবে মার্কিন এর কারণ ব্যাখ্যা করুন:
ধ্বংসাবশেষ "খুব উচ্চ বেগে" মাংসে প্রবেশ করেছে এবং একটি বিস্ফোরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ


যাইহোক শুভকামনা,..
আপনি 2016 সাল থেকে আমার সমস্ত পোস্ট নিতে পারেন এবং সেগুলি যাচাই করতে পারেন, আপনার সমস্ত গ্রীষ্মকাল রয়েছে : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

PS: আপনি ABC2019 এর মতো খারাপ হয়ে যাচ্ছেন
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত Obamot 14 / 07 / 22, 23: 16, 2 বার সম্পাদিত।
0 x

ফিরে যাও "মানবিক, প্রাকৃতিক, জলবায়ু এবং শিল্প বিপর্যয়"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 98 গেস্ট সিস্টেম