প্রত্যক্ষ বিক্রিয়া পরীক্ষার ইঞ্জিন বেঞ্চের আদায়!

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 7




দ্বারা হাতি » 30/09/09, 15:35

1) আপনাকে ধন্যবাদ :D

2) হ্যাঁ : কান্নাকাটি: । তারপরে একটি "পরীক্ষা শিবির" পরিচালনা করা উচিত। আমরা টেস্ট প্রোটোকলগুলি সম্পাদন করে আসছি এবং রোচেফোর্ট বিনগুলি নিয়ে আসছি।

অবশেষে, উট চাইলে। :D
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79111
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 30/09/09, 15:43

আমি নিশ্চিত করি যে একটি ডোপড ট্র্যাক্টরের "ক্ষেত্রগুলিতে" দুর্দান্ত ফলাফল রয়েছে।

লাঙ্গল সেটিংয়ের সীমাতে লোড হওয়া একটি 70 এইচপি ডোপড ট্র্যাক্টর 5L / ঘন্টা এর চেয়ে কম খরচ করে : শক:

ডোপিং ছাড়াই এটি 12 থেকে 14 এল এর মধ্যে হওয়া উচিত ...

আমি নেটে যা পড়ি তা নয়, আমরা জেডএক্স টিডি থেকে অলিভিয়ারের সাথে পরীক্ষা করেছি

এটি 2005 সালের ... :?
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ক্রিস্টোফ 02 / 10 / 09, 00: 15, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 30/09/09, 18:43

এই মুহুর্তের জন্য, প্রত্যক্ষ প্রতিক্রিয়া বেঞ্চ / ক্যামেল 1 এ "লাঙ্গল" চক্র পরিচালনা করতে নিয়ন্ত্রণযোগ্য লোড রাখে না। : Mrgreen: বা অন্যান্য আরও traditionalতিহ্যবাহী, অটোম্যাটন বা কম্পিউটার হিসাবে পুনরুত্পাদনযোগ্য।

তবে যদি সে এটি চায় এবং এটি প্রয়োজনীয় মনে করে তবে আমরা তাকে এই দিকে তাঁর বেঞ্চটি সংশোধন করতে সহায়তা করার চেষ্টা করতে পারি। এটি একনোলজি সমিতির জন্য একটি ভাল প্রকল্প তৈরি করতে পারে। :P

http://pagesperso-orange.fr/sysgplus/
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 01/10/09, 06:01

হ্যালো

খ) উচ্চ লোডের চারপাশে লোডের তারতম্য থাকতে হবে। স্পষ্টতই এটি ডিজেল নিয়ামক যা অবশ্যই "কাজ" করতে হবে, এটির অর্থ এটি কাজের জন্য প্রয়োজনীয় টর্কের বিভিন্নতা পূরণের জন্য নিয়মিত নিয়ন্ত্রিত করতে হবে। এখানেই ফলাফলগুলি সবচেয়ে আকর্ষণীয়।

আমরা এটি একটি গাড়িতেও লক্ষ্য করি
আমার ক্ষেত্রে 2500RPM সর্বাধিক টর্ক গতিতে গাড়ি চালানো আরোহণ এবং উতরাইয়ের একটি ছোট্ট পাহাড়ি পথ এবং উপরে উঠতে গিয়ে কিছুটা উতরাইয়ের সময় ভাল প্যাডেল।

(আমি ভাবলাম যে এটি চুল্লিটির বায়ু সঞ্চালনের যে কোনও উন্নতি হয়েছিল, বা ইনজেকশনের জ্বালানীর বৈচিত্র নয়)।
আমি সেবনে ফ্ল্যাপার পরীক্ষা করেছি যা বায়ু গ্রহণের পরিমাণকে ডাল করে
গোলমাল হওয়া এবং হতাশাকে বিঘ্নিত করার অসুবিধা (মেনব্রেন যা ইনজেকশন পাম্পে যায়)

একটি দীর্ঘ সেতু হবে জলের মধ্যে একটি ডোপিং সুবিধা গ্রহণ করার আদর্শ (পাহাড়ের উপর দিয়ে চালনা এটি প্রমাণ করে)

অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Capt_Maloche
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 4559
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/06, 11:14
অবস্থান: ইল্ ডি ফ্রান্স
এক্স 42




দ্বারা Capt_Maloche » 02/10/09, 00:10

হপ, আমি এটি অনুসরণ করার জন্য করছি :D
0 x
"চর্চা সান্ত্বনার সন্ধানের মত, ক্রমবর্ধমান অস্তিত্বের অকার্যকরতা পূরণের একটি উপায়। কী দিয়ে, অনেক হতাশা এবং একটি সামান্য অপরাধবোধ, পরিবেশগত সচেতনতা দ্বারা বৃদ্ধি।" (জেরার্ড মরমেট)
ওহে, ওউইলে, ওই, এহহ! ^: _ ^
pb2488
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 837
রেজিস্ট্রেশন: 17/08/09, 13:04




দ্বারা pb2488 » 02/10/09, 07:25

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ক) একটি শক্ত বোঝা প্রয়োজন
খ) উচ্চ লোডের চারপাশে লোডের তারতম্য থাকতে হবে। স্পষ্টতই এটি ডিজেল নিয়ামক যা অবশ্যই "কাজ" করতে হবে, এটির অর্থ এটি কাজের জন্য প্রয়োজনীয় টর্কের বিভিন্নতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে অবিচ্ছিন্নভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। এখানেই ফলাফলগুলি সবচেয়ে আকর্ষণীয়।

Bjr,
একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বোঝা তৈরি করা এবং তারতম্য করা জটিল নয়, এর জন্য প্রচুর প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে (ঘর্ষণ, চৌম্বকীয়, জলবাহী টর্কের সীমাবদ্ধকরণ ইত্যাদি)। আমি মনে করি বেশিরভাগ ইঞ্জিন ল্যাবগুলিতে এই ধরণের সরঞ্জাম রয়েছে, এটি সবচেয়ে জটিল বা ব্যয়বহুল নয়।
একটি তাপ ইঞ্জিনের জন্য একটি পরীক্ষা বেঞ্চ যেখানে আপনি কোনও লোড উত্পাদন করতে এবং পরিবর্তিত করতে পারবেন না, এটি খুব আগ্রহের নয়।
Cdlt
0 x
"সত্য সংখ্যাগরিষ্ঠ মতামত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় না:
সত্যের পরিপ্রেক্ষিতে সত্যের অনুসরণ করা হয়। "
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79111
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/10/09, 11:01

আবার ভাবুন পিবি! আমি আপনার দৃties়বিশ্বাস নিয়ে সর্বদা অবাক হই ... বয়সের সাথে তাদের ম্লান হওয়া উচিত ...

আপনি কি জানেন যে লাঙলের সময় ট্রাক্টরের বোঝা তার গড় পাওয়ারের সাথে প্রায়শই পরিবর্তিত হয়?

আমি না ... তবে এটি হার্জ এর চেয়েও বেশি হতে পারে ...

আমি সন্দেহ করি যে পরীক্ষার বেঞ্চগুলি এত দ্রুত পরিবর্তনশীল লোড করে (কারণ অটোমোবাইলের জন্য উদাহরণস্বরূপ, এটি কখনও ঘটে না ...)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
camel1
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 322
রেজিস্ট্রেশন: 29/01/05, 00:29
অবস্থান: লোয়ার
এক্স 1
যোগাযোগ:




দ্বারা camel1 » 02/10/09, 11:41

সবাইকে হাই, এবং আপনার মন্তব্য / উত্সাহের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!

আমি আপনার মন্তব্যগুলিতে পয়েন্ট দ্বারা প্রতিক্রিয়া জানাতে চেষ্টা করব ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:...
অন্যদিকে: বিশেষ করে ডোপিং পরীক্ষার জন্য এই বেঞ্চটি সংরক্ষণ করবেন না, আমরা জানি যে ডোপিং বেঞ্চে খুব কম বা কোনও ফল দেয় না! ...


মাউরফ !! আমি, ডপিংয়ের জন্য এই সমাবেশটি সুনির্দিষ্টভাবে চালু করেছি!
ক্রিস্টোফ, আমরা ইতিমধ্যে স্কাইপে এই বিতর্ক করেছি, এবং আমি নিশ্চিত যে একটি প্রোটোকল আছে যা অবশ্যই একটি বেঞ্চে কাজ করা উচিত, নিঃসন্দেহে স্থির লোডে পরীক্ষার মারধর করার পথ ছাড়িয়ে যাওয়ার সন্দেহ নেই।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:সংক্ষেপে, পরীক্ষা করার মতো অনেক কিছুই আছে!

PS: দূষণের জন্য, মালোচের টিসিবি ইতিমধ্যে কৌশলটি করতে পারে ... শুরু করার জন্য!


অবশ্যই, পরীক্ষা করার জন্য প্রচুর জিনিস, তবে সবার আগে, ক্লোড এবং আমি জিপি + এর উপর আমাদের গবেষণাটি পরিচালনা করতে চাই ient

এই থ্রেডের যুক্তি হ'ল একে অপরের গিয়ার এবং অভিজ্ঞতাগুলির পুলিং।
আমরা চাই (আশা করি সাহস করি) এই জগতে কিছুটা বিজ্ঞান তৈরি করা, পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমে এবং পরিমাপের মাধ্যমে ফলাফলগুলি অনির্বচনীয় এবং পুনরুত্পাদনযোগ্য করে তোলে।
এটিই এই বেঞ্চের প্রাথমিক লক্ষ্য।

এরপরে, অবশ্যই পরীক্ষার জন্য প্রচুর স্টাফ থাকবে, যখন আমি এমপিজির অলৌকিক ক্যাপসুলগুলিতে 95 পৃষ্ঠাগুলি দেখি, তখন আমি নিজেকে বলে থাকি যে আমাদের বেঞ্চে পরীক্ষার এক বিকেলে গণ বলা হয় ... : গোলগাল:

যখন টিসিবি ডি মালোচে, যার থ্রেডটি আমি বয়লারের জলের ইনজেকশনে প্রশংসা করেছি, এটি কি তার প্রাপ্যতা?

হাতি লিখেছেন:... তারপরে একটি "পরীক্ষা শিবির" পরিচালনা করা উচিত। আমরা টেস্ট প্রোটোকলগুলি সম্পাদন করে আসছি এবং রোচেফোর্ট বিনগুলি নিয়ে আসছি।

অবশেষে, উট চাইলে। :D


এই আলোচনার থ্রেড তৈরি করে, আমি এই ধরণের প্রশ্নটি কল্পনা করেছি, সবকিছু কল্পনাযোগ্য, আমি একটি স্বাগত অঞ্চলে ... :D

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমি নিশ্চিত করি যে একটি ডোপড ট্র্যাক্টরের "ক্ষেত্রগুলিতে" দুর্দান্ত ফলাফল রয়েছে।

লাঙ্গল সেটিংয়ের সীমাতে লোড হওয়া একটি 70 এইচপি ডোপড ট্র্যাক্টর 5L / ঘন্টা এর চেয়ে কম খরচ করে : শক:

ডোপিং ছাড়াই এটি 12 থেকে 14 এল এর মধ্যে হওয়া উচিত ...

আমি নেটে যা পড়ি তা নয়, আমরা জেডএক্স টিডি থেকে অলিভিয়ারের সাথে পরীক্ষা করেছি

এটি 2005 সালের ... :?

ক্রিস্টোফ, আপনি বোঝাতে চেয়েছিলেন আপনি একটি জিপি দিয়ে সজ্জিত একটি ট্রাক্টর পরীক্ষা করেছেন ইতিমধ্যে ভেঙে, যা ইতিমধ্যে "ক্ষেত্রগুলিতে" এর মূল্য প্রমাণ করেছে এবং কে বেঞ্চে কিছুই দেয়নি?
পরীক্ষার জন্য প্রোটোকল কি ছিল?

ফ্লটক্স লিখেছে:এই মুহুর্তের জন্য, প্রত্যক্ষ প্রতিক্রিয়া বেঞ্চ / ক্যামেল 1 এ "লাঙ্গল" চক্র পরিচালনা করতে নিয়ন্ত্রণযোগ্য লোড রাখে না। : Mrgreen: বা অন্যান্য আরও traditionalতিহ্যবাহী, অটোম্যাটন বা কম্পিউটার হিসাবে পুনরুত্পাদনযোগ্য।

তবে যদি সে এটি চায় এবং এটি প্রয়োজনীয় মনে করে তবে আমরা তাকে এই দিকে তাঁর বেঞ্চটি সংশোধন করতে সহায়তা করার চেষ্টা করতে পারি। এটি একনোলজি সমিতির জন্য একটি ভাল প্রকল্প তৈরি করতে পারে। :P


এটি এই থ্রেডের একেবারেই অর্থ, আমি এখানে এমন লোকদের বুঝতে পারি যারা কাজগুলি করতে চায় এবং নির্ভরযোগ্য এবং পুনরুত্পাদনযোগ্য পরীক্ষা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য আমি আপনাকে বেঞ্চকে উন্নতিতে সহযোগিতা করার জন্য আবেদন করছি। :D

সংক্ষেপে বলতে গেলে, আজ আমাদের কাছে সমস্ত প্রয়োজনীয় ভিত্তি রয়েছে:

- চালিত ইঞ্জিন,
- মোটর ব্রেক (এখন জন্য ম্যানুয়ালি পরিচালিত)
কেন্দ্রিক অধিগ্রহণ / অপারেশনাল জল ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ

আমাদের প্রয়োজন:

ইঞ্জিন ব্রেক জন্য একটি জলবাহী চাপ সেন্সর, টাইপ করুন:
http://www.agrotronix.fr/article-Capteur_de_pression_Hydraulique_0_250bars-83.html#

- একটি মোটরযুক্ত জলবাহী ভালভ (বেঞ্চের বোঝা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হতে)

- এক্সস্টাস্ট গ্যাস বিশ্লেষক ... (মালোচে? : গোলগাল:)

আরও সাধারণভাবে, এবং যেমনটি আমি ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি যে, আমাদের সমাবেশটি ভেঙে যায় নি (প্রয়োজনীয় ঘন্টার সংখ্যা অনুসারে), সুতরাং, দুটি প্রশ্ন:

1 ° এমন একটি সময় ছিল যখন জ্যাক ব্রেক করার একটি এক্সপ্রেস পদ্ধতি দিয়েছিল, আমি তার বার্তাগুলিতে সঞ্চারিত হয়েছি, তবে এতে আমার হাত দেওয়ার কোনও উপায় নেই ...
আপনারা যারা চেষ্টা করেছেন (পদ্ধতিটি, জ্যাক নয়! : Mrgreen:) আবার তথ্য দিতে ভাল লাগবে, ধন্যবাদ!

2 la ইঞ্জিনের মডেলটি দেওয়া, খুব সাম্প্রতিক নয়, ল্যাম্বডা সেন্সর ছাড়াই টার্বো রয়েছে, এমন কেউ কি আছেন যাঁর কার্যকরী সমাবেশ রয়েছে (যা ভেঙে ...), রাস্তায় ইতিমধ্যে বৈধতা কার্যকর করেছে এবং যা এটিকে উপলব্ধ করার জন্য প্রস্তুত থাকবে? আমরা এটা বেঞ্চে পরীক্ষা করতে পারি?

অন্য কিছু, আমরা কি হাইপনোর কিট, ক্রিস্টোফের পরীক্ষা করতে আগ্রহী?

pb2488 লিখেছেন:...
একটি পরীক্ষা বেঞ্চে বোঝা তৈরি করা এবং তারতম্য করা জটিল নয়, এর জন্য প্রচুর প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে (ঘর্ষণ, চৌম্বকীয়, জলবাহী টর্কের সীমাবদ্ধকরণ ইত্যাদি)। আমি মনে করি বেশিরভাগ ইঞ্জিন ল্যাবগুলিতে এই ধরণের সরঞ্জাম রয়েছে, এটি সবচেয়ে জটিল বা ব্যয়বহুল নয়।
একটি তাপ ইঞ্জিনের জন্য একটি পরীক্ষা বেঞ্চ যেখানে আপনি কোনও লোড উত্পাদন করতে এবং পরিবর্তিত করতে পারবেন না, এটি খুব আগ্রহের নয়।
Cdlt


এবং হ্যাঁ, কিছুই জটিল নয়, সময়ের সময়ের ... উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বেঞ্চটি কেবল কয়েক হাজার ঘন্টা মেকানিক, ইলেকট্রনিক্স এবং প্রোগ্রামিং ...
কাগজে, জিনিসগুলি সর্বদা সহজ তবে পরে ...

লোড হিসাবে, অবশ্যই আমরা এটি আলাদা করতে পারি, তবে একটি ম্যানুয়াল ভালভ -> খুব ব্যবহারিক নয়।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:... আপনি কি জানেন যে লাঙলের সময় ট্রাক্টরের বোঝা তার গড় পাওয়ারের চারপাশে প্রায়শই পরিবর্তিত হয়?

আমি না ... তবে এটি হার্জ এর চেয়েও বেশি হতে পারে ...

আমি সন্দেহ করি যে পরীক্ষার বেঞ্চগুলি এত দ্রুত পরিবর্তনশীল লোড করে (কারণ অটোমোবাইলের জন্য উদাহরণস্বরূপ, এটি কখনও ঘটে না ...)


অবশ্যই, এবং এই কারণেই আপনি যখন আমাকে বলেন যে আমাদের বেঞ্চে কিছুই থাকবে না তখন আপনি আমাকে অবাক করে দিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, ডিডিয়ার মারকোতে আমাদের প্রোটোটাইপটি খুব ভাল ফলাফল দিয়েছে, মোটরওয়েতে স্থিতিশীল গতিতে, সুতরাং লোডের খুব সামান্য প্রকরণের সাথে এবং নগদ বোঝাই, আসুন বোঝা যাক ... আমরা "ক্ষেত্রের ট্র্যাক্টর" থেকে অনেক দূরে আছি "এবং এখনও, আমাদের বিখ্যাত ফলাফল ছিল।
কুই ডাইর?
আমরা বেঞ্চে যে গবেষণাটি চালিয়ে যাচ্ছি তা হ'ল বিভিন্ন আংশিক লোড এবং ইঞ্জিনের গতিতে স্থিতিশীল পয়েন্টের সম্ভাব্য লাভ।

ধরে নিলাম যে ইঞ্জিনটি 2500 আরপিএমের কাছাকাছি তার সর্বোত্তম পারফরম্যান্স দেয়, সুতরাং অবশ্যই এটি আমাদের পয়েন্টের দিকে সবচেয়ে কম।
এবং, বিপরীতভাবে, কম অনুকূল অপারেটিং রেঞ্জগুলিতে, সবচেয়ে প্রশংসনীয় লাভের মার্জিন।

সমস্ত পরীক্ষক যখন বলেন যে তারা কম রেডে টর্কের বর্ধিত অনুভূতি রয়েছে, তার অর্থ এই পয়েন্টগুলির প্রতি দক্ষতার উন্নতি।
আমি নিশ্চিত যে এটি অবশ্যই বেঞ্চে প্রদর্শিত হতে সক্ষম হবে।

ডিজেল পাম্পগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার সমস্যা হিসাবে, যদি কেউ আমাদের নিয়ন্ত্রণ লুপগুলিতে আলোকিত করতে পারে - সাধারণভাবে - এটি আমাদের পরীক্ষার প্রোটোকলগুলিকে পরিমার্জন করতে দরকারী।

আপনার হস্তক্ষেপের জন্য আবারও আপনাকে ধন্যবাদ!

একজন ++,

মিশেল
0 x
আমরা কাঁকড়া ছিল, কিন্তু আমরা একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছি ...
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79111
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/10/09, 11:55

হ্যাঁ প্রজননযোগ্য প্রোটোকলের জন্য তবে প্রযুক্তিগতভাবে আমরা সেখানে পৌঁছাতে পারি না: এক্স লো হার্জে একটি লোডের গড় লোডের পরিবর্তে আমরা কী করতে পারি? পরিবর্তনশীল এক্স সহ?

camel1 লিখেছেন:ক্রিস্টোফ, আপনি বোঝাতে চেয়েছিলেন আপনি একটি জিপি দিয়ে সজ্জিত একটি ট্রাক্টর পরীক্ষা করেছেন ইতিমধ্যে ভেঙে, যা ইতিমধ্যে "ক্ষেত্রগুলিতে" এর মূল্য প্রমাণ করেছে এবং কে বেঞ্চে কিছুই দেয়নি?
পরীক্ষার জন্য প্রোটোকল কি ছিল?


এটি লাঙলের হ্যারো দিয়ে, খুব ভারী বোঝা, ওয়েজিংয়ের সীমা (ট্র্যাক্টরটি দ্বিগুণ আটকেছিল যা বলতে হয় !!)!

একই পৃষ্ঠে। ঠান্ডা আবহাওয়া. কাজ শেষ হওয়ার পরে ব্যবহারের পরিমাপ। আমি সংখ্যাগুলি খুঁজতে হবে। এই ক্ষেত্রে 50% সংরক্ষণ সম্পর্কে কোনও সন্দেহ নেই (খুব নির্দিষ্ট)।

camel1 লিখেছেন:অন্য কিছু, আমরা কি হাইপনোর কিট, ক্রিস্টোফের পরীক্ষা করতে আগ্রহী?


হিপুনু বা কোপা বা অটো নির্মাণ, এটি খুব বেশি পরিবর্তন করা উচিত নয় ...

camel1 লিখেছেন:এবং হ্যাঁ, কিছুই জটিল নয়, সময়ের সময়ের ... উদাহরণস্বরূপ, আমাদের বেঞ্চটি কেবল কয়েক হাজার ঘন্টা মেকানিক, ইলেকট্রনিক্স এবং প্রোগ্রামিং ...
কাগজে, জিনিসগুলি সর্বদা সহজ তবে পরে ...


ওহে দাঁতে ব্যাঙ :) ভাল বলেছ!

camel1 লিখেছেন:অবশ্যই, এবং এই কারণেই আপনি যখন আমাকে বলেন যে আমাদের বেঞ্চে কিছুই থাকবে না তখন আপনি আমাকে অবাক করে দিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, ডিডিয়ার মারকোতে আমাদের প্রোটোটাইপটি খুব ভাল ফলাফল দিয়েছে, মোটরওয়েতে স্থিতিশীল গতিতে, সুতরাং লোডের খুব সামান্য প্রকরণের সাথে এবং নগদ বোঝাই, আসুন বোঝা যাক ... আমরা "ক্ষেত্রের ট্র্যাক্টর" থেকে অনেক দূরে আছি "এবং এখনও, আমাদের বিখ্যাত ফলাফল ছিল।
কুই ডাইর?


ভাল এমনকি হাইওয়েতেও আপনি হালকা চালানোর চেয়ে লোডের (রাস্তা, বাতাস ...) কম গুরুত্বপূর্ণ তবে সবগুলি একই: কোনও বেঞ্চের নিখুঁতভাবে ধ্রুবক লোডের সাথে কিছুই করার নেই।

আমার 2 ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা (উপরের ট্র্যাক্টর ছাড়াও):

ক) ২০০৪ সালে আমি একটি পরীক্ষামূলক বেঞ্চে (টর্ক + ধ্রুবক আরপিএম) পুরানো ট্র্যাক্টর (পার্কিনস ৪-২ engine passing ইঞ্জিন) পেরিয়ে একশত ঘন্টা ব্যয় করেছি: ফলস্বরূপ চিনাবাদাম কিছুই বিস্ফোরক নয়! ধোঁয়া হ্রাস ছাড়া ...

খ) ২০০২ সালে আমি সেচের জন্য মোটর পাম্পের একটি মোটর (লাইন স্যাভিয়ামে 2002) দিয়ে একই কাজ করেছি। আমি একটি পরিমাপের 6% হ্রাস লক্ষ্য করেছি কিন্তু এটি পুনরুত্পাদন করতে কখনই সফল হইনি, তাই আমি পরিমাপের ত্রুটিতে নিজেকে পদত্যাগ করেছি!

আমার পরামর্শ: পরিবর্তনশীল লোডের সর্বদা একই চক্রের সাথে পরিবর্তনশীল লোডের "মানকৃত" পরীক্ষা করা একেবারে প্রয়োজনীয় ... ব্যবহারের জন্য ইউরো পরীক্ষার মতো তবে আরও অনেক "জরিমানা"!

পিএলসি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি হাইড্রোলিক সার্কিট আপনার ক্ষেত্রে ব্যবহারযোগ্য হওয়া উচিত! কিন্তু আবার এটি ব্যয়বহুল ... অর্থ এবং সময়!

আমরা আপনাকে সাহায্য করার জন্য এখানে আছি !! কিছুটা ধৈর্য!
0 x
pb2488
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 837
রেজিস্ট্রেশন: 17/08/09, 13:04




দ্বারা pb2488 » 02/10/09, 14:48

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আবার ভাবুন পিবি! আমি আপনার দৃties় বিশ্বাস দ্বারা সর্বদা অবাক ... ভাল বয়সের সাথে তাদের ম্লান হওয়া উচিত ...

হ্যাঁ, আপনি, আমরা বলতে পারি যে আপনি কোনও সন্দেহ করেন doubt আমি দেখতে পাচ্ছি আপনি রাজনীতিতে শেষ হয়ে যাবেন আপনার ধারণাগুলি ... বা এমন কিছু off :D সংক্ষেপে....

camel1 লিখেছেন:লোড হিসাবে, অবশ্যই আমরা এটি আলাদা করতে পারি, তবে একটি ম্যানুয়াল ভালভ -> খুব ব্যবহারিক নয়।

লোডের তারতম্যের (ফ্রিকোয়েন্সি) সমস্যাটি কোথায় আছে তা আমি দেখতে পাচ্ছি না, যদি চেষ্টা করা হয় যে সত্যিই একটি প্রয়োজন আছে (যা এখনও কেউ জানে না / বোঝে / প্রদর্শন করে না)। স্পষ্টতই, অ্যান্ড্রে 34 কিলোমিটার / ঘন্টা রেগুলেটর সহ একটি গাড়ি দিয়ে প্রায় 100% অর্থনীতি অর্জন করেছেন: লোডটি সর্বাধিক এবং দ্রুত পরিবর্তিত হওয়া উচিত নয়।
কোনও কারণ নেই যে আমরা পরীক্ষার বেঞ্চে কোনও ফলাফলের ঝিলিক খুঁজে পাই না।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:পিএলসি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি হাইড্রোলিক সার্কিট আপনার ক্ষেত্রে ব্যবহারযোগ্য হওয়া উচিত! কিন্তু আবার এটি ব্যয়বহুল ... অর্থ এবং সময়!

একটি জলবাহী লোডের বৈচিত্র্যকরণ করা খুব সহজ, বিশেষত যদি আপনি ইতিমধ্যে এই শক্তিটি ব্যবহার করে ইঞ্জিন ব্রেক সিস্টেমটি তৈরি করেছেন।
উদাহরণস্বরূপ, একটি সলোনয়েড ভালভ এবং একটি পালস জেনারেটরের সাথে, আপনি একটি ভার পৃথক করতে পারেন এবং সমস্ত কিছুর জন্য 200 € সর্বোচ্চ প্রস্তুতের জন্য ব্যয় করতে পারে (আমাদের এটি কাজ করে আছে)।
Cdlt
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত pb2488 03 / 10 / 09, 08: 47, 3 বার সম্পাদিত।
0 x
"সত্য সংখ্যাগরিষ্ঠ মতামত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় না:

সত্যের পরিপ্রেক্ষিতে সত্যের অনুসরণ করা হয়। "

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 96 গেস্ট সিস্টেম