প্রত্যক্ষ বিক্রিয়া পরীক্ষার ইঞ্জিন বেঞ্চের আদায়!

Waaaaaaaaah! এসব কিছুর সাথে যদি সত্য প্রকাশ না আসে .....

এটি কনুই এবং নিউরন তেলের গন্ধ খুব গরম

কিছু পাওয়ার বেঞ্চের "কিউবিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত" ফাংশনটি অনুকরণ করার জন্য যা ইঞ্জিনের গতির ঘনক অনুযায়ী ইঞ্জিনের বোঝা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম করে তোলে (রাস্তায় গাড়ি চলার সাথে কী ঘটে তার চিত্র) এটি সন্ধান করা প্রয়োজন ইঞ্জিন RPM গুলি জোড় লোড ক্যামের সাথে যুক্ত করুন যা একটি ঘনক বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রোফাইল অনুসরণ করবে। সুতরাং, লোডের অনুপযুক্ত হ্যান্ডলিং / ডেসিনক্রোনাইজেশনের কারণে ইঞ্জিনটি আটকে যাওয়ার বা ওভার-রিভিউ হওয়ার কোনও ঝুঁকি নেই।

এটি আমি আগে জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নের উত্তর হতে পারে।

আপনার জলবাহী মোটর কার্যকরভাবে কোনও পরিবর্তন না করে নিজেই একটি ঘনক আইন অনুসরণ করতে হবে। আমি মনে করি আপনাকে জলবাহী মোটরটির সর্বোচ্চ লোড (স্টপ) সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে 3000 আরপিএম এ হাইড্রোলিক মোটর আপনাকে আরও ইঞ্জিন রেভ নিতে বাধা দেয় (ইঞ্জিনের পাওয়ারের সীমা এই গতির জন্য পৌঁছেছে) )। এই সমন্বয়ের পরে আপনি গ্যাস নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করতে পারেন। এটি ভালভাবে কাজ করার জন্য, আপনার 1/2 হাইড্রোলিক মোটর / মোটরের অনুপাতটি স্পর্শ করা প্রয়োজন?

সাধারণত, যদি আমি আপনাকে বলি এটি যদি কাজ করে তবে আপনার মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আপনার কেবল ইঞ্জিন গ্যাস নিয়ন্ত্রণ রয়েছে have একটি স্টেপার মোটর সহ একটি ছোট বৈদ্যুতিক সিলিন্ডার গ্যাস নিয়ন্ত্রণে মাউন্ট করা হয় এবং আপনি অনেকগুলি জিনিস অনুকরণ করতে পারেন।

চমৎকার, এই ইঞ্জিন বেঞ্চ!
আপনি পাম্প এবং ভালভের মধ্যে একটি ক্রমাঙ্কিত ত্রাণ ভালভ রেখেছেন, এটি প্রয়োজনীয় সুরক্ষা?
একটি হ্রাসকারকের সাথে টিঙ্কারিংয়ের পরিবর্তে, ডিফারেনশিয়ালটি ঝালাই করা এবং গিম্বলে চলাচল করা কি সহজ ছিল না?
আপনি এভাবে 1500 বিপ্লব / মিনিট ছাড়িয়ে না গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।
ফ্রি রিটার্ন সোলেনয়েড ভালভ এবং হাইড্রোপেনিউম্যাটিক জমে থাকা সাথে, আপনার চার্জ চক্রটি অনুকরণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

হ্যালো

এটির সাহায্যে আপনি কিছু নির্দিষ্ট জিনিস বুঝতে সক্ষম হবেন যা আমরা ব্যাখ্যা করতে পারি না।

উদাহরণস্বরূপ, যখন আমি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন পরীক্ষা শুরু করি তখন এটির ভাল প্রতিক্রিয়া হয় না তবে এটি কার্যকর হয় 5 থেকে 10 মিনিটের সম্পূর্ণ স্টপ করার পরে তবে আমি চলে যাই এবং আমরা পার্থক্যটি অনুভব করি।
এবং কেন কিছু ক্ষেত্রে আমার প্রতি প্রতি 0,9 কিলোমিটারে 100 লিটার পানির সাথে ভাল ফলন হয় এবং অন্য সময় 1,6 লিটার পানির সাথে আমারও একই ফলন হয়।

আপনি কি টর্কটি মাপতে কোনও ইঞ্জিন মাউন্টের নীচে একটি বৈদ্যুতিন লোড সেল স্থাপন করেছেন?

অ্যান্ড্রু

হাই সবাই!

Oufff! আমি আমার মেইলে দেরী!

লিস্টেমিলিউ লিখেছে:যদি এই লোড সমস্যাটি আপনাকে খুব বিরক্ত করে, আমাকে আমার গাধাটি সরিয়ে নিয়ে যেতে হবে এবং আমি যেখানে ছিলাম সেই পুরানো মোট গবেষণা কেন্দ্রে দেখুন, তারা কোন নীতিতে কাজ করছেন (সেখানে কয়েক ডজন বেঞ্চ ছিল!)
আমার এখনও সেখানে পুরানো বন্ধু রয়েছে
.... (আমি আমার পাছা সরাতে যাচ্ছি ) 15 দিন .. কেমন চলছে?

হ্যাঁ, সবকিছু নেওয়া ভাল ... এবং আপনি যদি একই সাথে একটি ভাল পুনরুদ্ধার করতে পারেন তবে ....

ক্যাপ্টমালোক লিখেছে:..... আমাকে নিজেকে সজ্জিত করতে হবে, আমি বন্ধুর সরঞ্জাম ধার নিয়েছিলাম তবে এটি আমার পূর্বাভাসে আছে

শীতল, এটি সবচেয়ে জরুরি নয়। অন্যথায়, আমি বিভিন্ন গ্যাসের সেন্সরগুলিকে চিহ্নিত করেছি, যদি তারা বিশেষ বিশ্লেষকদের মতো একই নির্ভুলতা সরবরাহ না করে, তবুও আকর্ষণীয় ইঙ্গিত দেয় ... অনুসরণ করতে।

আন্দ্রে লিখেছেন:... দীর্ঘদিন ধরে আমি বিশ্বাস করেছিলাম যে চুল্লিটির বহিরাগত তাপমাত্রা একটি প্রধান প্যারামিটার ছিল তবে এটি এমন নয় (পেট্রোল গাড়ির ইঞ্জিনের একটি চুল্লিও কম গতিতে প্রায় তাপের দ্বিগুণ হয়ে যায় তবে এর পারফরম্যান্স এর চেয়ে কম ভাল হয়) একটি ডিজেল যা নিষ্ক্রিয়তা মাত্র 300c আছে

জল ডোপিং দক্ষতা চুল্লি তাপমাত্রা বা চুল্লি আউটলেট তাপমাত্রা সঙ্গে বৃদ্ধি পায় না

হাই অ্যান্ড্রে, আসলে আপনি এটি বলার আগে এই প্রথম নয়, এবং আমি ইতিমধ্যে এটি দীর্ঘদিন ধরে বিবেচনায় নিচ্ছি ... এটি স্পষ্ট যে আমাদের প্রোটোটাইপে তরলের প্রবাহ লোকসানের ক্ষেত্রে অনুকূল নয় is উত্তাপ, তবে এটাই আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ নয়।
অন্যদিকে, ইন্টারকুলার আমাকে আরও কিছুটা প্রশ্ন করে, কারণ আমরা যদি নিজেকে উজানে প্রাইভেট করি তবে সম্ভবত এরোসোল ঘনীভূত হবে ...?
হঠাৎ, শেষ বিধানটি ইন্টারকুলার ছাড়াই হয় (আমরা এটিকে ত্যাগ করেছি ...)
আমার একটি পোস্ট মনে আছে যেখানে আপনি সে সম্পর্কে কথা বলেছেন, আপনি আজ কী ভাবেন?

আন্দ্রে লিখেছেন:জিনিস দেখার অনেক উপায় আছে
চুল্লি enteringোকার আগে কিছু প্রিহিট, (ভিট্রি) অন্যরা চুল্লি পরে প্রিহিট করে
অন্য কোন preheating
চুল্লিটিতে প্রবেশের আগে আমি চুল্লি এবং হিটারে চুল্লি প্রবেশের আগে কিছুটা গরম আপ করি (এক্সস্টাস্টে থাকা অবস্থায় রড আউটলেটে বরং ডেন্টেন্ট)

হ্যাঁ, চুল্লিটির আগে প্রিহিটিং করা হ'ল কেভিনের সিস্টেম, যা আমরা মার্কোর উপর সফলভাবে চেষ্টা করেছি ...

আন্দ্রে লিখেছেন:চুল্লী খসড়ায় জল স্প্রে করার উপর বেশ কয়েকটি পরীক্ষার পরে
আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে গরম জল স্প্রে করা, এমনকি খুব উত্তপ্ত নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিন সুবিধাজনক নয়, ঘরের তাপমাত্রায় জল স্প্রে করা ভাল fe 25 থেকে 30 সেন্টিগ্রেড এবং ঘরের এই অংশটি অতিরিক্ত গরম করবেন না, একটি কম তাপমাত্রার ইনপুট 22 সি থেকে 30 সি পর্যন্ত 80c 90c এ একটি ইনপুটের চেয়ে গরম চুল্লি আউটপুট দেয়।
আমার সেরা পারফরম্যান্সটি 120 সি এ 140 সি চুল্লীর আউটপুটগুলির সাথেও
একটি বাষ্প জেনারেটর বাষ্প উত্পাদন করে তবে চুল্লিটিতে প্রবেশকারী এই বাষ্পের সাথে বায়ু সংযোজন ঘন কুয়াশার মেঘ উত্পাদন করে
যদি আপনি সূক্ষ্ম ফোঁটা পেতে চান তবে এই কুয়াশাটি একটি গরম তাপমাত্রায় না খুব গরম বা খুব শীতল হতে হবে।

সেটাও আমি আমলে নিয়েছি। সব কিছু সত্ত্বেও, ক্লোড বিভিন্ন ধরণের বাষ্প উত্পাদন, বাষ্প জেনারেটর, উত্তপ্ত চাপ কুকার, ফোগার, বুবলার .... দিয়ে পরীক্ষা করতে চেয়েছিল, কারণ স্পষ্টত কিছুই, কারণ আমরা এই মুহুর্তের জন্য কিছুই স্পষ্ট করে না ...
তবে এটি নিশ্চিত যে "বাষ্প সমস্যা" হ'ল যেমন আপনি প্রায়ই বলে থাকেন যে কোনও সমাবেশের সাফল্যে সিদ্ধান্ত নেওয়া ...

আন্দ্রে লিখেছেন:আমি নিশ্চিত নই যে চুল্লিটির উচ্চ গতিতে এটি প্রচার করা একেবারে প্রয়োজনীয়, আমি চুল্লিটিকে কম চুল্লিতে কম হতাশার জন্য ভেন্টুরিয়া নির্মূল করেছিলাম, জল ব্যবহার অব্যাহত ছিল এমনকি চুল্লি আউটলেট তাপমাত্রা 180c থেকে 140c নেমে যেতে
টেস্টে রান ডিজেল ব্যবহারের বিষয়ে কিছু পরীক্ষা করা অবশেষ।

আপনি আমাকে অবাক করে দিয়েছিলেন, আমি আপনার পরীক্ষা এবং বেঞ্চের মধ্যে ... এর বিপরীতে ভাবার প্রবণতা অর্জন করেছি, আমাদের কি এই বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারব ...?

আন্দ্রে লিখেছেন:আপনার পরীক্ষাগুলিতে কি চুল্লিটি প্রবেশ করে এবং সংগ্রাহক প্রবেশের কয়েক সেন্টিমিটার আগে কী বেরিয়ে আসে তার সঠিক তাপমাত্রা পরিমাপ করতে ভুলবেন না (নালীতে অভ্যন্তরীণ তদন্তের সাথে এটি ভালভাবে পরিমাপ করুন যাতে পাশ কাটা না যায় কন্টাক্ট এফেক্ট কপার টিউব যা খাওয়ার ক্ষেত্রে শীতল হয়।
অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপ হ'ল নিষ্কাশন তাপমাত্রা
এটি যদি ইঞ্জিনের থেকে অনুরোধ করা শক্তির সাথে যুক্ত হয় তবে আমরা যদি খাওয়ার সীমাবদ্ধ না রাখি .. (এটি আমাদের ইঞ্জিনের কার্যকারিতা সম্পর্কে তাত্ক্ষণিক তথ্য দেয়)

হ্যাঁ হ্যাঁ, আমরা এটিই করেছি এবং কৌশলগত জায়গায় কনফিগারেশন অনুসারে প্রোবগুলি সরিয়ে নিয়েছি!

রিমন্ডো লিখেছেন:হাই মিশেল, এটি একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন বেঞ্চ!

আমরা কৌতূহল সহ পরিমাপের জন্য অপেক্ষা করি

হাই রিমুন্ডো, আমরা এই উদ্দেশ্যে এটি করেছি এবং আমরা আশা করি ভাল ফলন হবে। এবং আপনার সহায়তায়, forum, আমি মনে করি আমরা আরও দ্রুত এগিয়ে যেতে পারি!

wampyr32 লিখেছেন:চমৎকার, এই ইঞ্জিন বেঞ্চ!
আপনি পাম্প এবং ভালভের মধ্যে একটি ক্রমাঙ্কিত ত্রাণ ভালভ রেখেছেন, এটি প্রয়োজনীয় সুরক্ষা?
একটি হ্রাসকারকের সাথে টিঙ্কারিংয়ের পরিবর্তে, ডিফারেনশিয়ালটি ঝালাই করা এবং গিম্বলে চলাচল করা কি সহজ ছিল না?
আপনি এভাবে 1500 বিপ্লব / মিনিট ছাড়িয়ে না গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।
ফ্রি রিটার্ন সোলেনয়েড ভালভ এবং হাইড্রোপেনিউম্যাটিক জমে থাকা সাথে, আপনার চার্জ চক্রটি অনুকরণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

হ্যাঁ, অবশ্যই, একটি ত্রাণ ভালভ, এটি আমরা সবচেয়ে কম করেই করতে পারি, আমরা মাথা থেকে পা পর্যন্ত তেলতে চাই না

হ্রাসের জন্য, আমি সমাধানের এই স্টাইলটি বিবেচনা করেছি, কিন্তু যান্ত্রিক দিকটির যত্ন নেওয়া ক্লাউড পাম্পটি অফসেট করতে সক্ষম হওয়ার জন্য চেইন এবং পিনিয়ন সলিউশনটি বেছে নিয়েছিলেন (রোপনের সীমাবদ্ধতার ইতিহাস ...)

আনুপাতিক জলবাহী ভালভের প্রতিক্রিয়া বার সম্পর্কে, এটি খুব দ্রুত বলে মনে হচ্ছে, তাই সতর্ক দাসত্ব .... এটি কেবল একটি খুঁজে পাওয়ার জন্যই রয়ে গেছে!

ফ্লটক্স লিখেছে:... কিছু পাওয়ার টেস্ট বেঞ্চের "কিউবিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত" ফাংশনটি অনুকরণ করতে ...
আপনার জলবাহী মোটর কার্যকরভাবে কোনও পরিবর্তন না করে নিজেই একটি ঘনক আইন অনুসরণ করতে হবে। আমি মনে করি আপনাকে জলবাহী মোটরটির সর্বোচ্চ লোড (স্টপ) সামঞ্জস্য করতে হবে যাতে 3000 আরপিএম এ হাইড্রোলিক মোটর আপনাকে আরও ইঞ্জিন রেভ নিতে বাধা দেয় (ইঞ্জিনের পাওয়ারের সীমা এই গতির জন্য পৌঁছেছে) )। এই সমন্বয়ের পরে আপনি গ্যাস নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করতে পারেন। এটি ভালভাবে কাজ করার জন্য, আপনার 1/2 হাইড্রোলিক মোটর / মোটরের অনুপাতটি স্পর্শ করা প্রয়োজন?

হাই ফ্লাই, অনুপাত পরিবর্তন করা, এটি যেমন কঠিন তেমনি হবে ... অন্যদিকে, জলবাহী পাম্পগুলিতে চিত্রটি আকর্ষণীয়, আমরা আসলে লক্ষ্য করেছি যে তেল গরম হওয়ার সাথে সাথে চাপটি হ্রাস পেয়েছে ... যা বোঝায়।
সুতরাং, আমরা আমাদের পরীক্ষার সিরিজটি ক্রমাঙ্কিত করতে এটি অ্যাকাউন্টে নিই ...

ফ্লটক্স লিখেছে:... সাধারণত, যদি আমি আপনাকে বলি এটি যদি কাজ করে তবে আপনার মেশিন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আপনার কেবল ইঞ্জিন গ্যাস নিয়ন্ত্রণ রয়েছে have একটি স্টেপার মোটর সহ একটি ছোট বৈদ্যুতিক সিলিন্ডার গ্যাস নিয়ন্ত্রণে মাউন্ট করা হয় এবং আপনি অনেকগুলি জিনিস অনুকরণ করতে পারেন।

আমি নিশ্চিত যে আমি বুঝতে পেরেছি না, আপনি কি পুরো বোঝা চাপানোর পরামর্শ দিচ্ছেন, এবং কেবল আরপিএম পরিবর্তন করবেন?
আমার ধারণাটি বরং আংশিক লোড পরীক্ষা করা হবে, যা মোটরগাড়ি বাস্তবের পক্ষে আরও উপযুক্ত ...

অন্যদিকে, "গতিশীল" পরীক্ষা করার সামগ্রিক ধারণাটি আমার কাছে ভাল কথা বলে ...

আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো
এটির সাহায্যে আপনি কিছু নির্দিষ্ট জিনিস বুঝতে সক্ষম হবেন যা আমরা ব্যাখ্যা করতে পারি না।

উদাহরণস্বরূপ, যখন আমি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন পরীক্ষা শুরু করি তখন এটির ভাল প্রতিক্রিয়া হয় না তবে এটি কার্যকর হয় 5 থেকে 10 মিনিটের সম্পূর্ণ স্টপ করার পরে তবে আমি চলে যাই এবং আমরা পার্থক্যটি অনুভব করি।
এবং কেন কিছু ক্ষেত্রে আমার প্রতি প্রতি 0,9 কিলোমিটারে 100 লিটার পানির সাথে ভাল ফলন হয় এবং অন্য সময় 1,6 লিটার পানির সাথে আমারও একই ফলন হয়।

স্পষ্টতই, একটি ইঞ্জিন আবহাওয়ার পরিস্থিতির জন্য খুব সংবেদনশীল এবং আমরা ইতিমধ্যে দিনের উপর নির্ভর করে খুব বড় পার্থক্যগুলি পরিমাপ করেছি ... সক্রিয় প্যানটোন ছাড়াই। প্লাস বা বিয়োগ 10% এর ক্রমে ...
এটি কিছুই নয়, এবং যদি এটি ডোপিংয়ের মাধ্যমে আনা পারফরমেন্সে যুক্ত হয় তবে এটি আপনাকে এক ফল থেকে অন্য শটে বড় অনুপাতে আপনার ফলাফলগুলি পরিবর্তিত করবে ...

আন্দ্রে লিখেছেন:আপনি কি টর্কটি মাপতে কোনও ইঞ্জিন মাউন্টের নীচে একটি বৈদ্যুতিন লোড সেল স্থাপন করেছেন?

অ্যান্ড্রু

আমার ধারণা আপনি কোনওরকম স্ট্রেন গেজের কথা বলছেন, কিন্তু না, তা নেই। আরপিএমের সাথে মিশ্রিত করে পাম্প আউটলেটের চাপ থেকে টর্কটি হ্রাস করতে সক্ষম হতে হবে ...
আমরা গাছের শেষে একটি গেজ বিবেচনা করেছি, কিন্তু দাম আমাদের নিরস্ত করেছিল ...

অন্যথায়, আমি অনুরোধটি উত্থাপন করছি, যদি কারও কাছে যদি প্রায় 200 বার পর্যন্ত যায় এমন একটি জলবাহী চাপ সংবেদকের জন্য পুনরুদ্ধার পরিকল্পনা থাকে, তবে এটি অত্যন্ত ব্যবহারিক হবে, কমপক্ষে আরও নির্ভুলতার সাথে এই বিখ্যাত দম্পতির প্রশংসা করা ...

ভয়েলু, আজকের জন্যই!

আপনার দয়া করে মনোযোগ দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ

A +++

মিশেল

সঠিকভাবে ক্রমাঙ্কন করতে আপনার হাইড্রো পাম্পের পারফরম্যান্স বক্ররেখা নেওয়া দরকার। মেক এবং মডেল কি?
চেইন সংক্রমণে লোকসানগুলি অনুমান করারও প্রয়োজন হবে।

... সাধারণত, আমি আপনাকে যা বলছি তা যদি এটি কাজ করে তবে আপনার মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আপনার কেবল ইঞ্জিন গ্যাস নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। একটি স্টেপার মোটর সহ একটি ছোট বৈদ্যুতিক সিলিন্ডার গ্যাস নিয়ন্ত্রণে মাউন্ট করা হয় এবং আপনি অনেকগুলি জিনিস অনুকরণ করতে পারেন। খোঁচা দিয়ে কথা বলা

আমি নিশ্চিত যে আমি বুঝতে পেরেছি না, আপনি কি পুরো বোঝা চাপানোর পরামর্শ দিচ্ছেন, এবং কেবল আরপিএম পরিবর্তন করবেন?
আমার ধারণাটি বরং আংশিক লোড পরীক্ষা করা হবে, যা মোটরগাড়ি বাস্তবের পক্ষে আরও উপযুক্ত ...

এটি ব্যাখ্যা করা শক্ত ... যখন বেঞ্চটি কিউবিক বৈশিষ্ট্যে কাজ করে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শোষিত গতি / শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। আপনি নিজের গাড়িতে যখন 5 in তে থাকেন তখন পছন্দ করুন। আপনি একটি ওভারস্পিড করতে পারবেন না, বায়ু দ্বারা শোষিত শক্তিটি খুব দুর্দান্ত এবং আপনাকে আগে সীমাবদ্ধ করে। আপনি সর্বদা যানবাহনের সর্বাধিক গতি / সর্বাধিক আরপিএম পাবেন যা আপনি প্রদত্ত ত্বকের অবস্থানের জন্য আপনার ইঞ্জিন রাখতে সক্ষম।

আপনি কুশলী রোল নিন, এটি 2000 আরপিএম লাগে, আপনি দ্রুত গাড়ী চালান এটি ধীরে ধীরে গতি পায় এবং কোলে 2500 আরপিএম বলে উচ্চতর স্থিতিশীল হয়, আপনি আরও খোলাখুলি খুলে যান এবং যখন আপনি ব্রেকটি সমস্ত শক্তি শোষণ করে এমন মুহুর্তে পৌঁছান ইঞ্জিন, এটি আর আপ করতে পারে না। এটি সাধারণ গাড়ি ব্যবহারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

সুতরাং আপনার ইঞ্জিনের সাথে চুক্তিতে শোষিত শক্তির একটি চৌম্বকটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজনীয়, এটি উদাহরণস্বরূপ 3000 আরপিএমের জন্য মূল গাড়ির শোষণ শক্তির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ; অর্ধ শক্তি এবং এলোমেলোভাবে অর্ধ ত্বক রেস

একটি গাড়ির ইঞ্জিনের টর্ক কার্ভটি বরং হানব্যাক, আপনাকে এটি আপনার ব্রেকের শক্তি শোষণ কার্ভ এবং একটি 1/2 হ্রাস যা ভাল বা খারাপভাবে পতিত হবে তার সাথে তাকে বিয়ে করতে হবে ... না।

সুপ্রভাত,
এখানে আমি অবশেষে সঠিক বিষয়ে আছি, এখানে সংগ্রাহক অ্যাডমের 2 টি ছবি।

হ্যালো ফ্লাইটক্স

আমি কম্পিউটারে এখনও ভাল না তবে এটি আসবে।

প্রথম ফটোতে আমরা Ech টিউবটি উল্লম্বভাবে দেখতে পাই এবং চুল্লিটির ডানদিকে ডানদিকে অ্যালুমিনিয়াম টিউব সংযুক্ত রয়েছে
যা বাষ্পটি সিলিন্ডারের মাথার যতটা সম্ভব কাছে নিয়ে যায়।

এখানে সংগ্রাহকের ছবি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, আমি অন্যটির সাথে এটি পাঠাতে পারিনি।