একটি retrokit সঙ্গে বাষ্প সঙ্গে 508d ডোপিং: কোনও ফলাফল নেই

আমি আসলে ইঞ্জিনের উন্নতি অনুভব করি, পাহাড়ে আমি অনুভব করি যে এটির বাষ্প অনেক কম ফুরিয়ে যায়, এটি আরও ভালভাবে ঝাঁকুনি দেয়, যখন আমি এটিকে চড়াই করে লঞ্চ করি তখন ভালভাবে টানে।
ধোঁয়ার স্তর, আমার একটি মিশ্র ছাপ আছে, কখনও কখনও আমার ধারণা হয় যে সিস্টেমটি অন্যদের কাজ করে না, আসুন বলি যে এটি এক্সিলারেটরের লোডের সমানুপাতিক, স্বাভাবিক আপনি আমাকে বলবেন এটি বুদবুদের মধ্যে ফাংশন এয়ার ডিপ্রেশনে আছে কিন্তু আমি আমি সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট নই

ডিজেল খরচের জন্য আমি এটিকে হালকাভাবে নিতে পছন্দ করি না, আমাকে আরদেচে যাওয়ার জন্য আমার পরিচিত রুট তৈরি করতে হবে, ধরা যাক যে আমার 30% সঞ্চয় নেই

জলের জন্য, আমি ফিল্টার করা বৃষ্টির জল বা কলের জল ব্যবহার করি যাতে আমি 2% হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিডের 3-30 ফোঁটা যোগ করি

এক্সিলারেটর লোড লেভেল আমি ক্রমাগত 3/4 এবং মেঝে থেকে ফুটের মধ্যে থাকি, সবসময় ধ্রুব গতিতে

আমি অনুপ্রাণিত হচ্ছি, আমি তাপ রিসিভারের সাথে ইনস্টলেশন চেষ্টা করতে যাচ্ছি

হ্যালো

স্বাভাবিক আপনি আমাকে বলবেন এটি বুদবুদের মধ্যে বায়ু বিষণ্নতার একটি কাজ কিন্তু আমি সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট নই

ডিজেলের বিষণ্নতা সরাসরি ইঞ্জিনের গতির সাথে যুক্ত
দুর্ভাগ্যবশত চুল্লির তাপ নয়, অবতরণের শুরুতে চুল্লিটি এখনও গরম এবং তাই এখনও চালু আছে, কিন্তু আপনি অন্য দিকে আক্রমণ করার সাথে সাথে এটি চার্জ হয়ে যায়, তবে চুল্লিটি ঠান্ডা এবং আর্দ্র থাকে তবে প্রতিক্রিয়াটি শুকিয়ে যাওয়ার পরেই আসে। চুল্লি এটা নির্ভর করে আপনি যেখানে বাস করেন সেই রাস্তার প্রোফাইলের উপর, এখানে প্রায় সবসময় সমতল (কিন্তু যখন আমি চড়াই যাই তখন লক্ষ্য করি)

বিষণ্নতার জন্য আমি আমার সামান্য পুরানো নোংরা এয়ার ফিল্টার দিয়ে লক্ষ্য করেছি যে চুল্লিটি আরও ভাল কাজ করছে।

জলের জন্য, ক্লোরিনযুক্ত ট্যাপের জল এড়িয়ে চলুন, একটি খাদে সংগৃহীত জলও ব্যবহার করা হয়, মোটা ফিল্টারিং যথেষ্ট।

অ্যান্ড্রু

আন্দ্রে লিখেছেন:বিষণ্নতার জন্য আমি আমার সামান্য পুরানো নোংরা এয়ার ফিল্টার দিয়ে লক্ষ্য করেছি যে চুল্লিটি আরও ভাল কাজ করছে।

তাই বায়ু প্রবেশকে "জোর" (সীমাবদ্ধ) করা ভাল?
না, আসলে আপনি ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টারের কথা বলছেন
পরের বার যখন আমি এটি পূরণ করব তখন আমি আমার ক্লোরিনযুক্ত জল এড়াতে যাচ্ছি!
আমার বাড়ির দিকে এটি কয়েকটি পাহাড় সহ বেশ সমতল কিন্তু কোন পাস নেই

এখানে আপনার ধারণা অনুযায়ী ডিফ্লেক্টর রয়েছে, আমাকে এটিকে উন্নত করতে হবে বা আমি বায়ু গ্রহণকে অন্য দিকে নিয়ে যাব, এটি যথেষ্ট গরম হয় না









1 ঘন্টা ড্রাইভ করার পরে আমি 3/4 বুদবুদ খেয়েছি, প্রায় 0,8L
অতিরিক্ত T°C 8°C
বুদবুদের জল T°C 66,4°C
আমার এখনও °সে

আমি গত শুক্রবারের মতো ফাস্ট ট্র্যাকে আমার পরবর্তী পরীক্ষা করতে যাচ্ছি, আমি মনে করি আমি আরও ভাল ফলাফল করব

হ্যালো জিম

চাই না যদি ফটোটি তার চূড়ান্ত অবস্থায় নিষ্কাশনের তাপ পুনরুদ্ধার শীট দেখায়, তবে যদি তা হয়, তবে আমার কাছে মনে হয় যে বায়ুর উত্তরণ 'নিঃসরণের বিরুদ্ধে যথেষ্ট নির্দেশিত / চ্যানেলযুক্ত নয়। বায়ু সবচেয়ে সহজে যায় এবং শীট ধাতুর একেবারে শুরুতে স্তন্যপান করবে সেখানে আমরা পাইপটি শুরু করি এবং সিলিন্ডারের মাথার দিকে।

এটা আমার মনে হয় যে আপনার সিলিন্ডারের মাথার "পরজীবী" বায়ু প্যাসেজগুলিকে কিছুটা সীলমোহর করা উচিত যাতে অন্তত শীট ধাতুর দৈর্ঘ্যের শুরুতে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি দৈর্ঘ্যের এক্সস্ট পাইপটিকে চাটতে বাধ্য করা যায়। (এখান থেকে এটি সহজ.... ইয়াপ্লুকা একটি বয়লারেকারে রূপান্তরিত হয় )

A+

হাই ফ্লাইটটক্স

আমার পুনরুদ্ধারকারী তার চূড়ান্ত অবস্থায় রয়েছে (অস্থায়ী!), আমি সহজেই এটি অপসারণের জন্য ইঞ্জিন সমর্থনে 2টি রিভেট দিয়ে এটি ঠিক করেছি
এটি একটি মাথাব্যথা, আমি ইতিমধ্যে কনুই এয়ার গ্রহণের বিপরীত দিকে এটি বন্ধ করার কথা ভাবছি, আসলে সিলিন্ডারের মাথার নীচের দিকে, আমার কাছে এক সেমি জায়গা আছে যেখানে ঠান্ডা বাতাস ছুটে যায়

আমি এটি সংশোধন করব এবং অংশগুলিকে ওয়ার্কশপে ঢালাই করে এবং সাইটে রিভেটিং করে যোগ করব
অথবা আমি এটি দ্বিগুণ করতে পারি এবং দুটি দেয়ালের মধ্যে গরম বাতাস সংগ্রহ করতে পারি

আসলে আমি এগিয়ে যাচ্ছি, আমি ভেবেছিলাম যে প্রথম জেটটি বাতাসকে খুব বেশি গরম করবে, ভুল করে, তাই আমি পরিকল্পনা বি, কল্কিং মিশনে এগিয়ে যাচ্ছি

হ্যালো

আসলে আমি এগিয়ে যাচ্ছি, আমি ভেবেছিলাম যে প্রথম জেটটি বাতাসকে খুব বেশি গরম করবে, ভুল করে, তাই আমি পরিকল্পনা বি, কল্কিং মিশনে এগিয়ে যাচ্ছি

প্ল্যান বি-তে খুব বেশি শক্তি লাগাবেন না, গরম বাতাসের প্রবেশ (যা 10c-এর বেশি হওয়া উচিত) এবং গ্রীষ্মকালে আপেক্ষিক ইনসুলেশনের সাথে আপনি খুব কমই 100c অর্জন করতে পারবেন।
জল গরম করা এবং চুল্লিতে চাপ কমাতে আপনার শক্তি রাখুন।
যদিও আপনি তাপমাত্রায় পৌঁছান যেখানে আপনার ফলাফল থাকা উচিত

একটি এলডিআর ওয়াটার এক্সচেঞ্জারের সাথে ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সর্বদা 10c ব্যবধান থাকবে (এমনকি যদি আপনি বুদ্বুদে একটি ছোট হিটার রেডিয়েটর রাখেন)
ইঞ্জিন ব্লক তাপমাত্রা অতিক্রম করতে, একটি নিষ্কাশন হিটার প্রয়োজন।

অ্যান্ড্রু

হাই অ্যান্ড্রে

আন্দ্রে লিখেছেন:প্ল্যান বি-তে খুব বেশি শক্তি লাগাবেন না, গরম বাতাসের প্রবেশ (যা 10c-এর বেশি হওয়া উচিত) এবং গ্রীষ্মকালে আপেক্ষিক ইনসুলেশনের সাথে আপনি খুব কমই 100c অর্জন করতে পারবেন।
জল গরম করা এবং চুল্লিতে চাপ কমাতে আপনার শক্তি রাখুন।
যদিও আপনি তাপমাত্রায় পৌঁছান যেখানে আপনার ফলাফল থাকা উচিত

ভালো বস!! কিন্তু যদি আমি 5 ডিগ্রি সেলসিয়াস অর্জন করতে পারি তবে নিষ্কাশনের জন্য ধন্যবাদ আমি এখনও এটি গ্রহণ করব কারণ এই মুহূর্তে পুনরুদ্ধারকারী যথেষ্ট দক্ষ নয়

আমার বিষণ্নতা যথেষ্ট কিনা আমি কিভাবে পরীক্ষা করতে পারি?
- উদাহরণস্বরূপ, যখন বুদবুদটি তার সর্বোচ্চ স্তরে থাকে, তখন আমি কনুই টিউবের মাধ্যমে এটি নিয়ন্ত্রণ করি এবং যখন আমি আমার ইঞ্জিনটি চালু করি তখন স্তরটি কনুইয়ের নীচে নেমে যায়, আমি এটি আর দেখতে পাই না, শুধুমাত্র যখন আমি আবার উঠি ইঞ্জিন বন্ধ করুন
- অন্যদিকে, আমি যখন 5ম গিয়ারে পুরো লোডে গাড়ি চালাচ্ছি তখন আমি যখন বুদবুদের এয়ার ইনলেট ব্লক করি তখন আমি একটি শক্তিশালী স্তন্যপান অনুভব করি
- এছাড়াও আমি নিশ্চিত করতে মনোযোগ দিয়েছিলাম যে আমার সংযোগগুলি সমস্ত জলরোধী ছিল

জল গরম করার জন্য, এটি অন্য বুদবুদের জন্য হবে, এটি সর্বাধিক

আন্দ্রে লিখেছেন:একটি এলডিআর ওয়াটার এক্সচেঞ্জারের সাথে ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সর্বদা 10c ব্যবধান থাকবে (এমনকি যদি আপনি বুদ্বুদে একটি ছোট হিটার রেডিয়েটর রাখেন)
ইঞ্জিন ব্লক তাপমাত্রা অতিক্রম করতে, একটি নিষ্কাশন হিটার প্রয়োজন।

ইঞ্জিন ব্লকের সাথে 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের পার্থক্য নিশ্চিত করে যে আমি কী লক্ষ্য করেছি এবং আমি কী ভাবতে শুরু করেছি, যখন আমি আমার বুদবুদকে বিচ্ছিন্ন করেছিলাম তখন আমি মাত্র কয়েক ডিগ্রি অর্জন করেছি, এটাও বলতে হবে যে আমার শেষ পরীক্ষাগুলি সন্ধ্যায় করা হয়েছিল, তাই একটি শীতল তাপমাত্রার সাথে যা বুদবুদের ব্যবহারকে হাইলাইট করে না
আমি একটি রৌদ্রোজ্জ্বল বিকেলে অনেক ভালো আশা করি।

আসুন আমরা বলি যে আমি ইঞ্জিন ব্লকে 75 for এর জন্য বুদ্বুদ্বরে 85 reach পৌঁছানোর চেষ্টা করব, এটি পরীক্ষার জন্য একটি আকর্ষণীয় উদ্দেশ্য

হ্যালো জিম. হ্যালো আন্দ্রে, এখনও তুষার মধ্যে? সবাইকে হ্যালো।

আমি এই নতুন forum.
আমি কয়েকদিন ধরে এই আলোচনাটি যত্ন সহকারে অনুসরণ করছি, যেহেতু আমি শীঘ্রই আমার 2,5 ট্রাফিক 1996D-এ আপনার মতো একই কিট ইনস্টল করব।
আমি শুধু 16 মিমি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য অপেক্ষা করছি এবং এটি চারপাশে ঝুলছে...

জল গরম করার জন্য, এটি অন্য বুদবুদের জন্য হবে, এটি সর্বাধিক

আপনার বাবলারের মধ্যে স্ক্রু করা প্রিহিটিং প্লাগ দিয়ে এই এলডিআর হিটিংটি সম্পূর্ণ করা কি সম্ভব নয় (আপনার তামার কয়েলের মাঝখানে মাথাগুলি বের করে 2টি নীচে রাখার জায়গা থাকতে হবে)? আপনাকে অবশ্যই উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রার সাথে থার্মোস্ট্যাট করতে হবে (উদাহরণস্বরূপ 95°C থামানো/উদাহরণস্বরূপ 85°C গরম করা শুরু করা)। আমার মতে, একটি সুবিধা হল এই হিটারটি স্বায়ত্তশাসিত, বুদবুদ এবং বাইরের তাপমাত্রা যাই হোক না কেন (গ্রীষ্মে মোমবাতিগুলি প্রায়ই কম কাজ করে)।
এই সমাধানটি নিষ্কাশন ব্যবহার করার চেয়ে আমার কাছে সহজ বলে মনে হয়, এমনকি যদি পরেরটি থেকে তাপ হারিয়ে যায় এবং এটি উত্পাদন করার পরিবর্তে এটি পুনরুদ্ধার করা খুব আকর্ষণীয়।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি আপনাকে দেখতে পিভিসি বুদবুদ দিয়ে শুরু করব।
সর্বোত্তম ক্রিয়াকলাপের জন্য যদি আমাকে 95°C পৌঁছাতে হয়, আমি সম্ভবত LDR+মোমবাতি বিকল্পটি চেষ্টা করব।

ফ্রেড

হ্যালো এল ফেডারেশন ফাদা

এল ফেডারেশন ফাদা লিখেছেন:আপনার বাবলারের মধ্যে স্ক্রু করা প্রিহিটিং প্লাগ দিয়ে এই এলডিআর হিটিংটি সম্পূর্ণ করা কি সম্ভব নয় (আপনার তামার কয়েলের মাঝখানে মাথাগুলি বের করে 2টি নীচে রাখার জায়গা থাকতে হবে)? আপনাকে অবশ্যই উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রার সাথে থার্মোস্ট্যাট করতে হবে (উদাহরণস্বরূপ 95°C থামানো/উদাহরণস্বরূপ 85°C গরম করা শুরু করা)।

আপনি গ্লো প্লাগ দিয়ে গরম করতে পারেন, সমস্যা হল আপনার 95° পৌঁছাতে অসুবিধা হবে। এই তাপমাত্রা কুল্যান্টের চেয়ে বেশি হওয়াতে আপনাকে গরম করতে সাহায্য করার পরিবর্তে এটি আপনাকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করবে। শীতল জলের সঞ্চালন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, তাই আপনার মোমবাতিগুলির প্রয়োজনীয় শক্তি আমার কাছে বেশ বেশি বলে মনে হচ্ছে। নিশ্চিত নন যে আপনার বিকল্প যথেষ্ট হবে।

আমাদের চিন্তা নেতা আন্দ্রে শুনুন , সবচেয়ে কার্যকর (কিন্তু সম্ভবত সহজ নয়) নিষ্কাশন সঙ্গে গরম করা হয়, আপনি গরম করার ক্ষমতা এবং "মুক্ত" শক্তি আছে.

ক্লাব স্বাগতম।
A+

হাই এল ফেদে ফাদা

আপনার বুদবুদের মধ্যে স্ক্রু করা প্রিহিটিং প্লাগ দিয়ে এই এলডিআর গরম করা কি সম্ভব হবে না?

আসলে একজন বন্ধু যিনি আমার অভিজ্ঞতা অনুসরণ করেন তিনি আমাকে এই সম্ভাব্য সমাধান সম্পর্কে বলেছিলেন, আমরা ধারণাটিকে থার্মোস্ট্যাট পর্যন্ত ঠেলে দিইনি, তবে এটি আকর্ষণীয়
এই মুহুর্তের জন্য আমি শক্তি স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের ধারণাটি ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করছি এবং আমি অতিরিক্ত শক্তি খরচ যোগ না করে ট্রাকের প্রাকৃতিক তাপ ব্যবহার করে তাপ দেওয়ার চেষ্টা করছি কিন্তু যদি আমি সফল না হই, তাহলে আমি গরম করব নিষ্কাশন সঙ্গে বুদবুদ ছাড়াও

সর্বোত্তম ক্রিয়াকলাপের জন্য যদি আমাকে 95°C পৌঁছাতে হয়, আমি সম্ভবত LDR+মোমবাতি বিকল্পটি চেষ্টা করব।

আমি বিশ্বাস করি যে ভাল পারফরম্যান্সের জন্য তাপমাত্রা অবশ্যই 70 এবং 90 ° এর মধ্যে হওয়া উচিত, আপনি যত বেশি তাপ দেবেন ততই ভাল 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত

আপনার দুঃসাহসিক কাজের জন্য সৌভাগ্য, পিভিসি বুদবুদ আপনাকে আপনার সিস্টেমের সঠিক ইনস্টলেশন, নিবিড়তা, বিষণ্নতা বুঝতে এবং পরীক্ষা করতে সহায়তা করবে, তবে এটি গরম করার জন্য বিশ্বাসযোগ্য নয়


ভাল অন্যথায় আমার জন্য twists এবং বাঁক আছে

আমি আমার রিসিভার সঙ্গে tinkered এবং বুঝতে যে আমার বুদবুদ নিজেই পূরণ!! আমাকে ব্যাখ্যা করতে দিন, আজ সকালে কাজে যাওয়ার আগে, আমি স্তরটি পরীক্ষা করেছিলাম (গত রাতের মতোই, আমি ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করেছিলাম), আজ আমি 30টি টার্মিনাল চালিয়েছি বেশ কয়েকবার কাজে যেতে/ফিরতে এবং আজ সন্ধ্যায় লেভেলটি পরিমাপ করে কৌতূহলবশত, আমি আজ সকালের চেয়ে 1 সেমি বেশি খুঁজে পেয়েছি
এটি আমার সাথে দ্বিতীয়বার ঘটেছে, প্রথমবার আমি এটিকে একটি পরিমাপের ত্রুটিতে নামিয়েছি

তাই যখন আমার বুদবুদ নিম্ন স্তরে থাকে "এটি ট্যাঙ্ক থেকে ওভারফ্লো জল চুষবে না" অল্প পরিমাণে, 0,1 থেকে 0,3L এর সর্বোচ্চ স্তরের অর্ধেক স্থিতিশীল করতে (ওভারফ্লো অনুরূপ)
যা বিষণ্ণতা সম্পর্কে আমার প্রশ্নের উত্তর দেবে, হ্যাঁ ট্যাঙ্কে চুষার বিন্দু পর্যন্ত বিষণ্নতা রয়েছে তাই আমার জলের ব্যবহার বিকৃত হবে, আমি আরও বেশি গ্রহণ করব

নিশ্চিত করতে