হ্যালো
আমি "জিভি" মুছলাম যা যথেষ্ট উত্তাপে ছিল না কারণ এটি পটের বাইরে রাখা হয়েছিল। এটা বাষ্প ঠান্ডা ছিল ...
আমি চুল্লি থেকে রডটি (400 কিলোমিটার পরে) বের করেছিলাম যা এর প্রবেশপথের মতো ছিল মরিচা ধুলার একটি পাতলা স্তর।
আমি 10 মিনিট এবং 180 মিনিটের দৈর্ঘ্যের ব্যাস সহ একটি নতুন স্টেইনলেস স্টিল রড দিয়ে টিঙ্কার করেছি।
300 ডি টার্বো ডিজেল এ
জেনারেটর এবং জিভির পরে টার্বুর পরে পরিমাপের তাপমাত্রাটি পরিমাপ করা হয় এটি সমতল রাস্তায় 100 কিলোমিটারে পৌঁছায় 300 থেকে 310 সি এক মাত্রায় যদি এটি কিছুটা কমই খোলে তবে এটি 400 সি ছাড়িয়ে যায়
স্পষ্টতই এটি কে থার্মোকল প্রকারের নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে
গেমসে তাই প্রচণ্ড উত্তাপ নেই
আপনার সমাবেশে 180 মিমি রডটি একটি ভাল দৈর্ঘ্য
মাউন্টিংয়ের 150 মিমি থেকে 250 মিমি পর্যন্ত সামান্য পার্থক্য
বায়ু ফাঁক 1 মিমি থেকে 1,2 মিমি সামান্য পার্থক্য
আপনার একটি ছোট বাতাসের ব্যবধান এবং লম্বা রডটি কীভাবে বাতাসের উত্তরণকে হ্রাস করতে হবে তা জানতে বাষ্পটি হ্রাস পেতে হবে এবং এর ফলে চুল্লীর আউটলেট তাপমাত্রা হ্রাস পায় (বিশেষত যদি এটি আউটলেট পাইপে পরিমাপ করা হয়)
চুল্লি আউটলেট তাপমাত্রা পরিমাপ করার সঠিক উপায় হ'ল চুল্লি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশের ঠিক আগে চুল্লিটির আউটলেটের ভিতরে একটি নল স্থাপন করা, যদিও বাস্তবে এটি এই পরিমাপটি নির্দেশক নয় ভাল ক্রিয়াকলাপটি কেবল তখনই নির্দেশ করে যে কোনও ডুবে যাওয়া চুল্লি পরিচালনা করে।
আমার ক্ষেত্রে এমনকি ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অলস অবস্থায়ও, ড্রাইভিং করতে তাপমাত্রা সর্বদা 110 সি এর চেয়ে বেশি থাকে তবে এটি প্রায় 140 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয় তবে কখনও কখনও 180c থাকে
যে জিভি আমি ডিজাইন করি না, এটি কোনও গাড়ীতে বাইরে রেখে দেওয়া হয় এটি অবশ্যই নির্গমন এবং উদার মাত্রায় থাকতে পারে, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে দাবিতে সাড়া দিতে সক্ষম হতে হবে, তার পরে একটি দীর্ঘ বংশোদ্ভূত হবে তীব্র ঘা এটি উপরে প্রস্তুত হতে হবে ..
ভাল মানের বাষ্পের পরিমাণের জন্য জিভিতে যে পরিমাণ জল প্রেরণ করা হয় তা নিয়ন্ত্রণ করে
এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে যখন জিভিতে জল থাকবে তখন এর তাপমাত্রা 100 সি এবং নীচে থাকবে।
একটি চুল্লি রড শুকানোর দ্রুত উপায় হ'ল এটিকে জল ছাড়াই বাতাসের একটি ভাল প্রবাহ দেওয়া।
খুব বেশি বাষ্পের চেয়ে উচ্চতর বায়ু-থেকে-বাষ্প অনুপাতটি চুল্লিটির মধ্য দিয়ে যেতে দেওয়া ভাল।
কান্ড নাক ডুবে যাওয়া এড়াতে ভাল।
চুল্লিটিতে ভাল সঞ্চালনের ফলে রিঅ্যাক্টরের আউটলেটে হতাশা হ'ল এটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের জন্য কেবল বায়ু ফিল্টারকে সীমাবদ্ধ করে ব্যবহার করা হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনের পাওয়ার ক্ষতির সন্ধান প্রায়শই নিয়ন্ত্রকের কারণে ঘটে (ঝিল্লি যা খাওয়ার বহুগুণের হতাশা পরিমাপ করে এবং ডিজেলের ইঞ্জেকশনকে সীমাবদ্ধ করে)
ধূমপান প্রতিরোধ করুন
যখন গাড়ি থামানো হয়, তখন হাত দিয়ে বাতাসের গ্রহণ সম্পূর্ণরূপে প্লাগ করা এবং ইঞ্জিনটি ত্বরান্বিত করা যথেষ্ট হয় যদি এটি ঘুরিয়ে না নেয় এবং সামান্য ধূমপান না করে তবে এটি নিয়ন্ত্রিত হয় (যেখানে একটি পুরানো ডিজেল ইঞ্জিন ভারী ধূমপান শুরু করে। )
চুল্লিটি যখন চুল্লিটির মাধ্যমে বাতাসকে চাপ দেওয়ার জন্য আংশিকভাবে গ্রহণ করা হয় তখন চুল্লিটির আউটলেটে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।
আদর্শভাবে কারও গ্রহণের সীমাবদ্ধ করা উচিত নয়, বরং নিজেকে সংগঠিত করা উচিত যাতে ভাল পরিমাণ বায়ু চুল্লিটির মধ্য দিয়ে যায়
প্রতিবার নতুন রড রাখলে সিস্টেমটি আরম্ভ করার জন্য 400 কিলোমিটার পর্যাপ্ত নয়, বা এটি পোলিশ করা আবশ্যক (জলের জমে জারণ জারণ) যাতে সিস্টেমটি ' সাধারণত 1000 কিলোমিটারের কাছাকাছি উন্নতি হয়
জলের ডোপিংয়ের বেশিরভাগ কাজ চুল্লি নয়, বায়ু এবং স্টিম ইনলেট let
অ্যান্ড্রু
