হ্যালো স্যামএক্সএনএমএক্স
আকর্ষণীয়! অপেক্ষাকৃত কম তাপমাত্রায় বাষ্পীভূত এমন জ্বালানীর সাথে!
তেল দিয়ে, তাপমাত্রা পৌঁছানোর সাথে সাথে অবশ্যই এটি আরও অনেক কঠিন ...
মেশিন বন্ধ হওয়ার পরে ঘনীভবন সমস্যাগুলি এড়াতে একটি পরামর্শ।
আপনার সেটআপের জন্য, ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর বাড়ার সাথে পুরো শক্তি থেকে স্যুইচিং, সমস্ত স্তরে স্তরের সাথে অলস হয়ে যাওয়া। আমার এক থেকে অন্যটিতে স্যুইচিংয়ে সমস্যা আছে। জ্বালানী ফিরে যাবে, স্তরটির ভারসাম্য বজায় রাখতে ধ্রুবক পর্যায়ে ট্যাঙ্কে উঠবে, বা যদি আছে তবে ভেন্টের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
ধীর গতিতে আপনি খুব সামান্য পরিমাণে গ্রাস করেন তাই আপনি এই মধ্যবর্তী অবস্থায় দীর্ঘ সময় ধরে থাকবেন। এই সময় উত্পাদিত গ্যাসের অনুপাত ইঞ্জিনের প্রয়োজনের সাথে মিলে যায় না যখন নিষ্কাশন শীতল হয়।
A+
Citroen 2cv 6 এ প্যান্টোনের ইঞ্জিন
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
হ্যালো
জ্বালানী তেল এবং একটি ছোট কার্বুরেটর সহ প্যানটোনএক্সএনএমএক্স% একটি চুল্লী দিয়ে একটি গাড়ী ইঞ্জিন চালানো যদি সম্ভব হয় is
তবে আপনি গতি হ্রাস করার সাথে সাথেই (চুল্লি হিটার ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলতে শুরু করে)
ডিজেল ইঞ্জিন বা তেল পরিচালনার পক্ষে খুব কম আগ্রহ, যদি স্বয়ংক্রিয় জ্বলনের জন্য ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াটি বোঝা যায় তবে কমপক্ষে আমি যে দেশে থাকি সেখানে আমরা পেট্রলকে আরও বেশি অর্থ প্রদান করি পেট্রোলের চেয়ে ব্যয়বহুল
আমি এমনকি বিভিন্ন গতিতে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সময়ও বিনিয়োগ করিনি আমি কেবল বুঝতে চেষ্টা করেছিলাম কেন তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি স্ব-জ্বলিত হয় নি, এবং যদি এটি বিস্ফোরণ ইঞ্জিনে বাসযোগ্য হয়।
তেল দিয়ে বিস্ফোরণ ইঞ্জিন চালানোর জন্য, একটি এক্সএনইউএমএক্স% প্যান্টোন এবং ছোট কার্বুরেটর, পেট্রল এবং 100% এর অনুপাত 10% সর্বাধিক তেল দিয়ে চলবে (যদিও বোঝা হ্রাস পেলে পরিচালনা করতে অসুবিধা হবে)
তেল ব্যতীত কোনও এক্সএনএমএক্সএক্স বিস্ফোরণ মোটর হাঁটাতে
একটি প্যান্টন এবং ছোট কার্বুরেটর দিয়ে আমি কখনই সফল হইনি
একটি তেল বুদ্বুদ দিয়ে এটি কাজ করে, এটি তেল গরম করার জন্য একটি সহায়ক উত্স নেয়, এক্সটাস্ট গ্যাসগুলি বুদ্বুদকে গরম করার জন্য পর্যাপ্ত নয়
আমি অবাক হব যদি আমরা গাড়ির বৈদ্যুতিক রেস নিয়ে পৌঁছে যাই, বুদ্বুদকে গরম করতে প্রোপেন বার্নার লাগবে ..
ডিজেল ইঞ্জিন পুরাতন প্রজন্মের জন্য তেল সহজ দিয়ে মোটর চালানো।
এই সমস্ত কারণেই তাদের বেশিরভাগ জল দিয়ে ডোপিংয়ের দিকে ঝুঁকছেন, সরল, অনুপাতের তুলনায় কম পাল্টা এবং নিম্ন গতিতে এটি কেবল জল কেটে দেয়।
অ্যান্ড্রু
জ্বালানী তেল এবং একটি ছোট কার্বুরেটর সহ প্যানটোনএক্সএনএমএক্স% একটি চুল্লী দিয়ে একটি গাড়ী ইঞ্জিন চালানো যদি সম্ভব হয় is
তবে আপনি গতি হ্রাস করার সাথে সাথেই (চুল্লি হিটার ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলতে শুরু করে)
ডিজেল ইঞ্জিন বা তেল পরিচালনার পক্ষে খুব কম আগ্রহ, যদি স্বয়ংক্রিয় জ্বলনের জন্য ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াটি বোঝা যায় তবে কমপক্ষে আমি যে দেশে থাকি সেখানে আমরা পেট্রলকে আরও বেশি অর্থ প্রদান করি পেট্রোলের চেয়ে ব্যয়বহুল
আমি এমনকি বিভিন্ন গতিতে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সময়ও বিনিয়োগ করিনি আমি কেবল বুঝতে চেষ্টা করেছিলাম কেন তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি স্ব-জ্বলিত হয় নি, এবং যদি এটি বিস্ফোরণ ইঞ্জিনে বাসযোগ্য হয়।
তেল দিয়ে বিস্ফোরণ ইঞ্জিন চালানোর জন্য, একটি এক্সএনইউএমএক্স% প্যান্টোন এবং ছোট কার্বুরেটর, পেট্রল এবং 100% এর অনুপাত 10% সর্বাধিক তেল দিয়ে চলবে (যদিও বোঝা হ্রাস পেলে পরিচালনা করতে অসুবিধা হবে)
তেল ব্যতীত কোনও এক্সএনএমএক্সএক্স বিস্ফোরণ মোটর হাঁটাতে
একটি প্যান্টন এবং ছোট কার্বুরেটর দিয়ে আমি কখনই সফল হইনি
একটি তেল বুদ্বুদ দিয়ে এটি কাজ করে, এটি তেল গরম করার জন্য একটি সহায়ক উত্স নেয়, এক্সটাস্ট গ্যাসগুলি বুদ্বুদকে গরম করার জন্য পর্যাপ্ত নয়
আমি অবাক হব যদি আমরা গাড়ির বৈদ্যুতিক রেস নিয়ে পৌঁছে যাই, বুদ্বুদকে গরম করতে প্রোপেন বার্নার লাগবে ..
ডিজেল ইঞ্জিন পুরাতন প্রজন্মের জন্য তেল সহজ দিয়ে মোটর চালানো।
এই সমস্ত কারণেই তাদের বেশিরভাগ জল দিয়ে ডোপিংয়ের দিকে ঝুঁকছেন, সরল, অনুপাতের তুলনায় কম পাল্টা এবং নিম্ন গতিতে এটি কেবল জল কেটে দেয়।
অ্যান্ড্রু
0 x
- citro
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5129
- রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
- অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
- এক্স 11
পিটমিক্স লিখেছেন:হাই স্যাম
কাফেলা করার জন্য সিগারেট লাইটার সকেটে কফি গরম করার জন্য প্রতিরোধগুলি রয়েছে। নারবনে জিনিসপত্র বা সমমানের দিকে তাকান।
হ্যাঁ, তবে কফি তৈরি করতে 15 মিনিট সময় লাগে গ্রীষ্মে
আমি 1994 সালে ক্লারমন্ট ফেরানডে 10 তম আইসিসিআর-তে অংশ নিয়েছিলাম (মেসেলিনের ব্যক্তিগত পরীক্ষার ট্র্যাকগুলির একটি অবিস্মরণীয় উইকএন্ড) এবং একটি বন্ধুর এই "ব্যতিক্রমী" গ্যাজেট ছিল।
আন্ড্রে এটি বলেছিলেন এবং আমি এটিও মনে করি, আপনি বিশ্বাস করতে পারবেন না যে আপনি জল বা তেলকে প্রতিরোধের সাথে গরম করতে পারেন।
0 x
camel1 লিখেছেন:j
উওলাল! ভাল নয় ... মরিচা মেঝে -> চেসিসও!
আর যদি চ্যাসিসও হয় তবে চেসিস মারা গেল!
এবং চ্যাসিস দেউচে, আজকাল এটি খুঁজে পাওয়া শক্ত, এবং এটি ব্যয়বহুল!
কেবল তথ্যের জন্য: একটি 2 সিভি চ্যাসিস সম্পূর্ণরূপে নতুন এবং জালিয়াতিযুক্ত "সন্ধান করা কঠিন" নয় এবং এটি সর্বদা অন্য পচা গাড়ি কেনার চেয়ে অনেক কম খরচ করে ...
[URL] http://ami-2cv.com/category/26
0 x
আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো
জ্বালানী তেল এবং একটি ছোট কার্বুরেটর সহ প্যানটোনএক্সএনএমএক্স% একটি চুল্লী দিয়ে একটি গাড়ী ইঞ্জিন চালানো যদি সম্ভব হয় is
তবে আপনি গতি হ্রাস করার সাথে সাথেই (চুল্লি হিটার ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলতে শুরু করে)
ডিজেল ইঞ্জিন বা তেল পরিচালনার পক্ষে খুব কম আগ্রহ, যদি স্বয়ংক্রিয় জ্বলনের জন্য ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াটি বোঝা যায় তবে কমপক্ষে আমি যে দেশে থাকি সেখানে আমরা পেট্রলকে আরও বেশি অর্থ প্রদান করি পেট্রোলের চেয়ে ব্যয়বহুল
আমি এমনকি বিভিন্ন গতিতে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সময়ও বিনিয়োগ করিনি আমি কেবল বুঝতে চেষ্টা করেছিলাম কেন তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি স্ব-জ্বলিত হয় নি, এবং যদি এটি বিস্ফোরণ ইঞ্জিনে বাসযোগ্য হয়।
তেল দিয়ে বিস্ফোরণ ইঞ্জিন চালানোর জন্য, একটি এক্সএনইউএমএক্স% প্যান্টোন এবং ছোট কার্বুরেটর, পেট্রল এবং 100% এর অনুপাত 10% সর্বাধিক তেল দিয়ে চলবে (যদিও বোঝা হ্রাস পেলে পরিচালনা করতে অসুবিধা হবে)
তেল ব্যতীত কোনও এক্সএনএমএক্সএক্স বিস্ফোরণ মোটর হাঁটাতে
একটি প্যান্টন এবং ছোট কার্বুরেটর দিয়ে আমি কখনই সফল হইনি
একটি তেল বুদ্বুদ দিয়ে এটি কাজ করে, এটি তেল গরম করার জন্য একটি সহায়ক উত্স নেয়, এক্সটাস্ট গ্যাসগুলি বুদ্বুদকে গরম করার জন্য পর্যাপ্ত নয়
আমি অবাক হব যদি আমরা গাড়ির বৈদ্যুতিক রেস নিয়ে পৌঁছে যাই, বুদ্বুদকে গরম করতে প্রোপেন বার্নার লাগবে ..
ডিজেল ইঞ্জিন পুরাতন প্রজন্মের জন্য তেল সহজ দিয়ে মোটর চালানো।
এই সমস্ত কারণেই তাদের বেশিরভাগ জল দিয়ে ডোপিংয়ের দিকে ঝুঁকছেন, সরল, অনুপাতের তুলনায় কম পাল্টা এবং নিম্ন গতিতে এটি কেবল জল কেটে দেয়।
অ্যান্ড্রু
হ্যালো andré;
আমি আপনার শেষ বাক্যটি বুঝতে পেরেছি, তবে আমার বন্ধুটি 2cv তে রোল।
অটো-ইগনিশনের জন্য আমি সমস্যাটি সংক্ষিপ্ত করে: ড্রাইভিং করার সময় আপনি যদি আরও তেল বাষ্প না চান, তবে এটি সর্বদা ইঞ্জিনকে পাওয়ার হয়ে যায়, ঠিক আছে:
তেল বাষ্প ডিজেল বায়ু নালী সরবরাহের মধ্য দিয়ে যেতে না পারলেও কনডেন্সেটের মাধ্যমে বুদ্বুদ বা ট্যাঙ্কে "ফিরতে" যেতে একটি ভাল্বের প্রয়োজন হবে?
আমি ভেবেছিলাম আমি আপনার ছোট ইঞ্জিনটি প্যানটোন উইকে দেখেছি, বলছে যে একবার চালু হয়ে গেলে, আপনি কোনও তেলের ট্যাঙ্ক লাগাতে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি সরিয়ে ফেলতে পারেন?
তাহলে তেল মাত্র এক ধাপ পরে?
না, আপনি বলছেন যে মাফলার তেল বাষ্পীভূত করার পক্ষে যথেষ্ট নয়?
সেখানে আমি আশ্চর্যজনক মনে করি ... বাবলারের খুব বেশি তেল আছে? এটি একটি ছোট মাধ্যমিক ট্যাঙ্ক লাগবে (যেমন আপনার 300TD তে ইতিমধ্যে তেল চালানোর জন্য আপনি যেমন ব্যবহার করেন তা তাই না?) যাতে গরমটি + দ্রুত হয়ে যায়?
এবং একটি কুলার (খোলা বাতাসে কুণ্ডলী) ট্যাঙ্কের কনডেনসেটটি শীতল করার জন্য ...
কেন এই কৌশল না?
-------------------------
যদি হ্যাঁ, একটি ইঞ্জেকশন পাম্প এই সমস্ত সিস্টেমের চেয়ে আরও ভাল কাজ করে যা সুস্পষ্ট ...
বেল্টে কিছু ধরণের সংক্ষেপক / ইনজেক্টর দেখুন?
--------------------------
আমার মনে হয় আমি ব্রেকেনে উদ্ধার করেছি এক ধরণের ইনজেক্টর সলিনয়েড ভালভ দ্বারা চালিত, যা এয়ার ইনটেক পাইপের সাথে সংযুক্ত, আমি জানি না ইঞ্জিনটি পেট্রোল বা ডিজেল কিনা?
এটি এখনও রয়ে গেছে যে মোটামুটি তেলের মতো গিয়ারের সাথে এটি একই পবিত্র পাম্পের প্রয়োজন?
*****************
এটি একটি স্ট্রোকে লোভনীয় ... কুল্যান্ট দ্বারা উত্তপ্ত একটি ট্যাঙ্ক, এক্সস্টাস্ট গ্যাস দ্বারা উত্তপ্ত একটি ছোট বুদ্বুদ, একটি শক্ত গিয়ার পাম্প, তারপরে সলোনয়েড ভালভ (ইনজেকশনের জন্য বা না) যে ইনজেক্টরকে উপেক্ষা করে, যা বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থায় রয়েছে!
আশা করা যায় যে এটি গ্রহণের পরিবর্তে মেঘের পরিবর্তে মেঘ তৈরি করে, চাপের জন্য কোনও ইঞ্জেকশন সিস্টেম, উদ্বৃত্ত ইনজেকশন রিটার্ন বা সোলোনয়েড ভালভ ব্যবহার না করা হিসাবে সিস্টেমটি শেষ করা দরকার ফিড পাম্পের ...
আপনি কি মনে করেন?
আমি ছবি তোলা!
আমার মনে হয় এটি জল দিয়ে কাজ করতে পারে? হ্যালো?
0 x
নীতিগতভাবে 2Cv6 ভাল অবস্থানে এবং সমতল এবং বাতাস ছাড়াই 115km / ঘন্টা ক্রোনোতে ভাল সমন্বিত শৃঙ্গগুলি এবং এই গতিতে 8L / 100 গ্রাস করে (যখন তারা 109km / ঘন্টা এবং 7.7L / পেয়েছিল তখন স্বয়ংক্রিয় লগে 100, তবে তাদের 2cv যা কেবল 3000km ছিল এখনও "মুক্তি" পাওয়া যায়নি) ...
এবং "কেবল" 5.8L তে 90c তে যা গতিতে সামান্যতম লাভ খুব ব্যয়বহুল (দরিদ্র বায়ুসংস্থান) এবং 2hp এর কম পাওয়ার এবং পাওয়ার খালি 29 কেজি থাকা সত্ত্বেও সামান্য ক্ষতির ক্ষয়ক্ষতি অবিলম্বে লক্ষণীয় হয় ...
এবং "কেবল" 5.8L তে 90c তে যা গতিতে সামান্যতম লাভ খুব ব্যয়বহুল (দরিদ্র বায়ুসংস্থান) এবং 2hp এর কম পাওয়ার এবং পাওয়ার খালি 29 কেজি থাকা সত্ত্বেও সামান্য ক্ষতির ক্ষয়ক্ষতি অবিলম্বে লক্ষণীয় হয় ...
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 6 জবাব
- 8750 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ডেনিস
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/07/19, 15:09একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 5 জবাব
- 13092 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/11/17, 23:41একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 6 জবাব
- 10990 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা gildas
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
30/03/17, 09:10একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 27 জবাব
- 29145 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা chatelot16
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
31/07/16, 11:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 3 জবাব
- 8433 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা jrneco
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
11/03/16, 20:29একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 138 গেস্ট সিস্টেম