সম্পূর্ণ বোঝার অধীনে চুল্লিটির পোর্ট দেখুন

চার্জ কি আসলেই কিছু যায় আসে? আমার ইঞ্জিন খালি চলছিল।
বেঞ্চের জন্য, আমি এমন কাউকে জানি যে এক্সএনএমএক্সএক্সএল / এইচ থেকে এক্সএনইউএমএক্স থেকে ট্র্যাক্টরের এক্সএনএমএক্স সিভিতে পিটিওতে কনসো ড্রপ পরিমাপ করেছে তবে আমি জানি না যে তিনি প্যানটোন ছাড়াই বা জল ছাড়াই শূন্য করেছেন কিনা? । আমি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে যাচ্ছি, আমি আপনাকে রস ধরে রাখব।

হ্যালো

চার্জ কি আসলেই কিছু যায় আসে?

3000 বা 4000 RPM এ লোড ছাড়াই চলছে এমন একটি ডিজেল (খালি)
এয়ার পাম্প ছাড়া আর কিছুই নয় যেখানে প্রতিটি দাহে ডিজেলের একটি ফোঁটা ইনজেকশন দেওয়া হয়।

ইঞ্জিনটি লোড হয়ে গেলে, জ্বালানী ইনজেকশনটি আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, দহনটি ডিফারেন্টেন্ট হয় (ডিজেল যে ধূমপায়ী করে তার চূড়ান্ত ত্বরণে খারাপ) গেমগুলিতে আরও তাপ থাকে

এটি নিষ্ক্রিয় তাপমাত্রা পরিমাপ করার জন্য এটি সরাসরি ইনজেকশন করা ডিজেল জ্বালানীর সাথে আনুপাতিক পরিমাণে পরিমাপ করা যথেষ্ট (কেবলমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা পরিমাপের মাধ্যমে খরচ পরিমাপ করা সম্ভব)।
একটি প্যান্টন যখন চুল্লীতে পর্যাপ্ত তাপ থাকে তখন কাজ করে
জলের ডোপিংয়ের দক্ষতা আরও ভাল যখন আমরা আরও ডিজেল ইনজেক্ট করি, শক্ত লোডে একটি ডিজেল ফলন হ্রাস পায় এবং এটি সেখানে রয়েছে যে জলের সাথে ডোপিং সবচেয়ে কার্যকর is


অ্যান্ড্রু

ব্রোলেস্কি লিখেছেন:বেঞ্চের জন্য, আমি এমন কাউকে জানি যে এক্সএনএমএক্সএক্সএল / এইচ থেকে এক্সএনইউএমএক্স থেকে ট্র্যাক্টরের এক্সএনএমএক্স সিভিতে পিটিওতে কনসো ড্রপ পরিমাপ করেছে তবে আমি জানি না যে তিনি প্যানটোন ছাড়াই বা জল ছাড়াই শূন্য করেছেন কিনা? ।

আহ, আপনি কি নিজের নাম্বার সম্পর্কে নিশ্চিত?

কারণ:

ক) পূর্ণ লোডে 70 এইচপি ট্র্যাক্টর "সবচেয়ে খারাপ" 14 থেকে 15 এল / ঘন্টা খরচ করে ...

খ) পার্কিনস এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনইউএমএক্স (এক্সএনএমএক্সএক্সভি) এর একটি মাউন্ট মোডিফের পরে এক্সএনএমএক্সএল / ঘন্টা এর চেয়ে কম খরচ করেছে (এবং এর আগে এক্সএনএমএমএক্সের চেয়ে বেশি) ...

আমি পুনরায় বলছি: কারও পক্ষে বেঞ্চে ভাল ফলাফল (যেমন: প্রকৃত ব্যবহারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য খরচ) হয়নি ... ক্ষেত্রগুলিতে থাকাকালীন!

আসুন একটি বেঞ্চের সাথে সময় নষ্ট করা বন্ধ করুন যা প্রকৃত অবস্থার দ্বারা হুবহু পুনরুত্পাদন করে না !! ডাইয়ার্ড মোটর চালকদের কোনও অপরাধ নয় তবে অবশ্যই প্রশ্ন করতে হবে ...

প্রতিবিম্ব এখানে: https://www.econologie.com/forums/dopage-pas ... t4099.html

হ্যালো ক্রিস্টোফের

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমি পুনরায় বলছি: কারও পক্ষে বেঞ্চে ভাল ফলাফল (যেমন: প্রকৃত ব্যবহারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য খরচ) হয়নি ... ক্ষেত্রগুলিতে থাকাকালীন!

আসুন একটি বেঞ্চের সাথে সময় নষ্ট করা বন্ধ করুন যা প্রকৃত অবস্থার দ্বারা হুবহু পুনরুত্পাদন করে না !! ডাইয়ার্ড মোটর চালকদের কোনও অপরাধ নয় তবে অবশ্যই প্রশ্ন করতে হবে ...

টেস্ট বেঞ্চে আউটপুটকে ইতিবাচক কিছু না রাখার সত্যতা হতে পারে যেভাবে বেঞ্চের নিয়ন্ত্রণ তৈরি / ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনের "গতি" নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়, ফলাফলটি "ঘনক্ষেত্রযুক্ত বৈশিষ্ট্য" নিয়ন্ত্রণের সাথে একই হয় না যা ইঞ্জিনের গতি "যেখানে চায় সেখানে স্থিতিশীল" করার সময় শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। (বেঞ্চ দ্বারা শোষিত শক্তি আরপিএমের ঘনক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায় moving

একইভাবে, লোড তারতম্যের চক্র তৈরি করার জন্য আরও পরিশীলিত বেঞ্চগুলি প্রোগ্রাম করা যেতে পারে যার প্রোফাইল উদ্ভাবন করা যেতে পারে যাতে এটি আমাদের ব্যবহারের মতো দেখায়। এই ধরণের সরঞ্জামের সাহায্যে, আমি অবাক হব যে আমরা গ্রাহকের মধ্যে একটি পার্থক্য চিত্রিত করতে পারছি না।

A+

হ্যালো

আমি পুনরায় বলছি: কারও পক্ষে বেঞ্চে ভাল ফলাফল (যেমন: প্রকৃত ব্যবহারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য খরচ) হয়নি ... ক্ষেত্রগুলিতে থাকাকালীন!

আসুন এমন পরিস্থিতি সঠিকভাবে পুনরুত্পাদন করে না এমন একটি বেঞ্চের সাথে সময় নষ্ট করা বন্ধ করুন !! ডাইয়ার্ড মোটর চালকদের কোনও অপরাধ নয় তবে অবশ্যই প্রশ্ন করতে হবে ...

একটি জমিতে কৃষক তার ট্র্যাক্টারে পুরো দিন কাটায়।

একটি বেঞ্চে আমি খুব কমই 24 ঘন্টার মধ্যে পরপর পরীক্ষা করে দেখেছি .. এটির ভিন্নতা, যারা পানির ডোপ দিয়ে দৈর্ঘ্যে পরীক্ষা করেছেন, তারা জানেন যে এখানে ঘনত্ব রয়েছে পারফরম্যান্সে, আমি ছোট 20km ভ্রমণে কখনও ভাল ফলাফল পাইনি, তবে কয়েক ঘন্টা ভ্রমণে এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে।
আমাদের ক্ষুদ্রতর উপায়গুলি পরিমাপ করা, তাজাতের কোন সময় এবং কী কী কারণগুলি সুনির্দিষ্টভাবে করে যে কখনও কখনও ফলন হ্রাস পায় তা জানা খুব কঠিন is এটি সর্বদা তাপমাত্রাকে দায়ী করা হয়েছে, তবে আরও কিছু কারণ রয়েছে যা কার্য সম্পাদনকে প্রভাবিত করে।
আমাকে কী বলে তোলে যে যদি এক্সএনএমএমএক্সএইচএম ভ্রমণে আমরা এক্সএনএমএক্সএক্স% অর্থনীতিতে পৌঁছে যাই তা জেনে যে আমরা সর্বদা সর্বোত্তম ফলন নিয়ে কাজ করি না যে এই মানগুলি একটি গড়, যে আরও ভাল করার সম্ভাবনা রয়েছে ..
এটি কার্যত অসম্ভব যে বড় নির্মাতারা কয়েক সপ্তাহ ধরে একটি বেঞ্চে এই অনুশীলন করছেন না।
তিনি ফলাফল জানেন ..
তারা কখনও পুরোপুরি নেতিবাচক ফলাফল প্রকাশ করে না, এমনকি তারা এ বিষয়ে কথা বলা এড়িয়ে যায়, কারণ তারা ইআরজিকে বিশেষ সুযোগ দেয় যা জলের সার্কিটে আরোহণের চেয়ে কম সমস্যাযুক্ত,
আসুন ভুলে যাবেন না যে ইআরজিতে জ্বলন থেকে বাষ্পের একটি নির্দিষ্ট অংশ ইঞ্জিনে ফিরে আসে, নির্গমনিত গ্যাসের পরিমাণের উপর নির্ভর করে আমরা পুনরায় নির্ধারিত গ্যাসের পরিমাণের উপর নির্ভর করে যে পরিমাণ জল প্রেরণ করা হয় জল দিয়ে ডোপিং ..
ডিজেলে আমি এক্সএইউএমএক্সএক্সএএমএক্সএএমএক্সএক্সএএমএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএলএমএল রিয়েল্টারে পুলভারিস্যাটনের সাথে রিটার্নের এক্সস্টোস্ট পরীক্ষা করি ফলাফলগুলি ভাল হয়
তবে অনেকগুলি কালো কণা যা প্রতিটি শুরুতে চুল্লির শীতকালীন সময়ে চুল্লিটিকে ময়লা করে।

অ্যান্ড্রু

হাই আন্ড্রে,

আন্দ্রে লিখেছেন:ডিজেলে আমি এক্সএইউএমএক্সএক্সএএমএক্সএএমএক্সএক্সএএমএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএলএমএল রিয়েল্টারে পুলভারিস্যাটনের সাথে রিটার্নের এক্সস্টোস্ট পরীক্ষা করি ফলাফলগুলি ভাল হয়
তবে অনেকগুলি কালো কণা যা প্রতিটি শুরুতে চুল্লির শীতকালীন সময়ে চুল্লিটিকে ময়লা করে ...

এবং একটি এক্সএনএমএক্সএক্স চ্যানেল ভালভ ব্যবহার করে, কেবলমাত্র ইজিআর পদ্ধতিতে যা কেবল গরম ইঞ্জিনটি খোলায়, আপনি কি এই ফাউলিং ঘটনাটি এড়াতে পারবেন?

হ্যালো অ্যান্ডি

আন্দ্রে লিখেছেন:একটি বেঞ্চে আমি খুব কমই 24 ঘন্টার মধ্যে পরপর পরীক্ষা করে দেখেছি .. এটির ভিন্নতা, যারা পানির ডোপ দিয়ে দৈর্ঘ্যে পরীক্ষা করেছেন, তারা জানেন যে এখানে ঘনত্ব রয়েছে পারফরম্যান্সে, আমি ছোট 20km ভ্রমণে কখনও ভাল ফলাফল পাইনি, তবে কয়েক ঘন্টা ভ্রমণে এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে।

"সংক্ষিপ্ত" ভ্রমণে দুর্বল অভিনয়ের জন্য সম্ভবত ব্যাখ্যা। আমার আর 19-তে, আমি বহুগুণ সেবন করে কিছু তাপমাত্রা পরিমাপ করেছি। দেখে মনে হচ্ছে এটি "ক্রুজিং" তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে দীর্ঘ সময় / কিমি সময় নেয়।

আমি সাধারণভাবে প্রায় 15 কিলোমিটার শুরু এবং রোল করি। আমি যখন আগুনে ফিরে যাই গাড়ি যখন গরম থাকে তখন তেমন সাড়া দেয় না। তবুও এলডিআর 6 বা 7 কিলোমিটার পেরিয়ে উত্তপ্ত ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অঞ্চলে। যদি আমি খাওয়ার পরিমাণটি বহুগুণ পরিমাপ করি তবে এটি 30-35 exceed এর বেশি হবে না °

গত 30 বা 40 কিলোমিটার সংগ্রাহকের তাপমাত্রা 45 reached এ পৌঁছেছে এবং এটি ভাল কাজ করে (নমনীয় এবং নীরব ইঞ্জিন)

আমি একটি স্টপ তৈরি করি এবং প্রায় 10-12 মিনিট অপেক্ষা করি এবং শুরু করার আগে একই জায়গায় তাপমাত্রাটি আবার পরিমাপ করি, আমার কাছে এক্সএনএমএক্স - এক্সএনএমএক্স ° রয়েছে ° ব্রিঞ্চের উত্তাপটি সংগ্রাহককে আক্রমণ করে।

আমি আবার চালু করি এবং গাড়ি দুর্দান্ত কাজ করে। আমাকে পরিমাপ করতে হবে তবে এটি আমার কাছে মনে হয় যে তাপমাত্রা 50 এর নীচে নেমে যায় না X এমনকি আরও 100 কিলোমিটার পরে।

এটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করে যে আপনি খাওয়ার তাপমাত্রা স্থিতিশীল না করে দীর্ঘ গাড়ি চালাতে পারবেন এবং খাওয়ার দশ গুণ প্রায় দশ ডিগ্রি আউটপুট অনুভূত হবে। (এই সমস্ত পরিমাপ বাষ্প ছাড়াই)

A+

হ্যালো

আমি সাধারণভাবে প্রায় 15 কিলোমিটার শুরু এবং রোল করি। আমি যখন আগুনে ফিরে যাই গাড়ি যখন গরম থাকে তখন তেমন সাড়া দেয় না। তবুও এলডিআর 6 বা 7 কিলোমিটার পেরিয়ে উত্তপ্ত ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অঞ্চলে। যদি আমি খাওয়ার পরিমাণটি বহুগুণ পরিমাপ করি তবে এটি 30-35 exceed এর বেশি হবে না °

গত 30 বা 40 কিলোমিটার সংগ্রাহকের তাপমাত্রা 45 reached এ পৌঁছেছে এবং এটি ভাল কাজ করে (নমনীয় এবং নীরব ইঞ্জিন)

নিষ্কাশন বহুগুণ বিচ্ছিন্ন করার একটি মূল উপায় হ'ল নিষ্কাশন নালীটির ভিতরে স্টেইনলেস স্টিলের একটি পাতলা শীট স্থাপন করা
চুল্লি কাছাকাছি তাপ চ্যানেল করার সময়।
সিরামিক উল এবং অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল দিয়ে বাইরেরটি বিচ্ছিন্ন করার পাশাপাশি আমি আমার চুল্লীতে এটি করেছি
বাষ্প আউটলেট তাপমাত্রা 150c ব্যবহারিকভাবে, এমনকি শহরে এটি কখনই 100c এর নীচে যায় না
বায়ু তাপমাত্রা গ্রহণযোগ্য সংগ্রাহক, আমি জানি না? আমার কাছে ইন্টারকুলার ছাড়াই একটি টার্বো রয়েছে, আমি জানি যে আমি যখন গাড়ি থামি, এক্সএনএমএএমএক্সএইচএমএইচ গাড়ি চালানোর পরে আঙ্গুলের সাথে স্পর্শ সহ্য করা কঠিন। আমি যে সামান্য (বায়ু বাষ্প) 110c 150 সি যুক্ত করেছি তা অবশ্যই ভর্তির তাপমাত্রা বাড়াবে না



অ্যান্ড্রু

হাই ফ্লাইটক্স,

ফ্লটক্স লিখেছে:তবুও এলডিআর 6 বা 7 কিলোমিটার পেরিয়ে উত্তপ্ত ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অঞ্চলে।
[...]
এটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করে যে আপনি খাওয়ার তাপমাত্রা স্থিতিশীল না করে দীর্ঘ গাড়ি চালাতে পারবেন এবং খাওয়ার দশ গুণ প্রায় দশ ডিগ্রি আউটপুট অনুভূত হবে। (এই সমস্ত পরিমাপ বাষ্প ছাড়াই)

আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি যখন কেবলমাত্র থার্মোস্ট্যাটটি খোলেন এবং এলডিআরটিকে রেডিয়েটারে যেতে দেবেন তখনই আপনি ইঞ্জিনটিকে সত্যই "গরম" হিসাবে বিবেচনা করতে পারবেন?

হ্যালো

আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি যখন কেবলমাত্র থার্মোস্ট্যাটটি খোলেন এবং এলডিআরটিকে রেডিয়েটারে যেতে দেবেন তখনই আপনি ইঞ্জিনটিকে সত্যই "গরম" হিসাবে বিবেচনা করতে পারবেন?

হট চুল্লি পৃথক, একটি বংশদ্ভুত মধ্যে ইঞ্জিন গরম থাকে, কিন্তু নিষ্কাশন দ্রুত শীতল হয়।
ব্যক্তিগতভাবে যখন চুল্লি আউটলেট তাপমাত্রা গরম হয় আমি গরম বিবেচনা করি
একটি মাত্রায়, তাপটি প্রস্থান করার সময় প্রতিষ্ঠিত হতে একটি নির্দিষ্ট সময় নেয় এবং এটি উত্থানের শুরুতে একটি নির্দিষ্ট সময় থেকে যায়, জড়তা আয়ত্ত করতে শিখতে হবে।
আমার জলের ইঞ্জেকশনটি টার্বো দ্বারা চালিত হওয়ায় আমি ভুল করি না, তবে আমি কম গতিতে কিছুটা হারাতে পারি।
যখন টার্বো চাপ দেয় যে তাপ আছে ..

অ্যান্ড্রু