এসএনসিএফ: লোকোমোটিভ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জলের ডোপিং

হ্যালো

আমি উপরে যা পড়েছি সে সম্পর্কে স্পষ্টতা: একটি রাস্তা বা রেল ডিজেল ইঞ্জিন ভারী জ্বালানী তেলতে চলতে পারে না

বৈধতা, দূষণ ছাড়াও একটি সাধারণ লাল জ্বালানী তেল পরীক্ষা
গার্হস্থ্য উত্তাপ, একটি গাড়ীতে আমরা প্রকাশ করি যে নতুন ডিজেলের তুলনায় খরচ কম এবং এটি জেট বি আয়নের সাথে আরও খারাপ হয়ে যায়।

অ্যারোড্রোমে আমাদের ট্র্যাক্টর যেখানে ওয়াটার জেট বি অপারেশন (প্রাপ্যতা) কম দক্ষ।

অ্যান্ড্রু

আন্দ্রে লিখেছেন:বৈধতা ছাড়াও, দূষণ, লাল ঘরোয়া গরম তেল সহ একটি সাধারণ পরীক্ষা, একটি গাড়ীতে আমরা প্রকাশ করি যে নতুন ডিজেলের তুলনায় খরচ কম এবং এটি জেট বি আয়নের সাথে আরও খারাপ হয়ে যায়।

ক) আমার জন্য উহু লাল জ্বালানি তেল আন্দ্রে ভারী জ্বালানী তেল নয়।

ভারী জ্বালানী তেল ভারী অপরিশোধিত তেলের কাছাকাছি এবং ইঞ্জিনে ইনজেকশনের আগে (বা বয়লার) প্রচুর প্রিহিটিং এবং পরিস্রাবণ (ঘূর্ণি) প্রয়োজন it

এ কারণেই এটি খুব বড় ইঞ্জিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ...

তবে আমার কি ভুল বোঝাবুঝি হতে পারে?

খ) আপনার মন্তব্যের জন্য না হলে আমাদের কী উপসংহার করা উচিত?

হ্যালো

লাল ঘরোয়া গরমের তেল হালকা এবং রঙ এবং সালফার বাদে প্রায় সমস্ত ছোট ডিজেলের মধ্যে যায়

ব্যাংকার বড় কালো জ্বালানীর তেল প্রায় শিল্প বয়লারগুলিতে ব্যবহৃত লাউ থেকে শুধুমাত্র খুব বড় সামুদ্রিক এবং শিল্প ডিজেল এ তা গরম করা আবশ্যক, প্রায়শই এটি আসল ইঞ্জিনগুলি চালনার জন্য বায়ুসংক্রান্ত ইঞ্জেকশন দিয়ে থাকে যা ডিজেল চক্র অনুসারে কাজ করে।

কেরোসিন জেট বি জেট জ্বালানী এবং টার্বো প্রোপ জন্য
আমরা কেবল জ্বালানীতে 2 থেকে 3% তেল যুক্ত করি
সব্জির তেল.

পুরানো প্রজন্মের গাল্ফ এবং মার্সিডিজ ডিজেল, পরোক্ষ ইনজেকশনে গার্হস্থ্য গরম জ্বালানী নতুন ডিজেলের চেয়ে আরও ভাল দক্ষতা দেয় (একই ট্যাঙ্কের আরও বেশি কিমি), কেন ??
এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন ডিজেলের 5 থেকে 10% তেল যোগ করার ফলেও উন্নতি হয়

অ্যান্ড্রু

ম্যাক্রো লিখেছেন:লাল গরম তেল এর চেয়ে বেশি থাকে ভোগা টোনিং শক্তি এবং পুরানো জ্বালানী তেলতে এর ফলন কী বাড়বে।

চেই অভিনয়শিল্পীদের জন্য যা উন্নতি করে তা নয়, তবে মুক্তি পাওয়ার জন্য মনে আছে মনে হয় এটি সবচেয়ে খারাপ দূষণকারীদের মধ্যে একটি অ্যাসিড বৃষ্টিপাত ইত্যাদি ...

ফরাসী মুদ্রাবিশেষfপুনরায়!

ব্যথা!

আমার বিশ্বাস করা কঠিন যে সালফার শক্তি নিয়ে আসে

জ্বলন শক্তির জন্য এটি নগণ্য বলে মনে হয়: নিষ্কাশনের অ্যাসিডের ঘনত্ব এবং এর ধ্বংসের জন্য এটি স্ক্র্যাপের জন্য ব্যয়বহুল

দূষণের জন্য আমি কম ভাবি এবং আমি আরও কিছু বলব না

তবে বর্তমান লাল জ্বালানীর তেলতে খুব বেশি সালফার থাকে না, এটি রাস্তা জ্বালানী ট্যাক্সকে এড়িয়ে চলা কেবল লাল is

হ্যালো

কালো ভারী জ্বালানী তেলটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় একটি পেস্ট এবং প্রকৃতপক্ষে এটি একটি অতিরিক্ত উপায়ে অতিরিক্ত উত্তপ্ত এবং ইনজেকশন করা উচিত।
"হালকা" নামক কালো জ্বালানীর আরও একটি বিভাগ রয়েছে যা মূলত সম্মিলিত এবং কৃষি উত্তাপে ব্যবহৃত হয় যার ডিজেল জ্বলনে এইচভিয়ের মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

আমি সাত বছর ধরে ভারী জ্বালানী তেলের বয়লার চালিয়েছিলাম এবং আমি আপনাকে বলতে পারি যে এটি দূষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের দিক থেকে সত্যই বকাঝকা।
ভারী জ্বালানী তেলের তিনটি বিভাগ রয়েছে: এন ° 1, এন ° 2 এবং এন ° 3।
3 নম্বরটি সবচেয়ে খারাপ, এটি অশোধিত। এই জ্বালানী তেলের সাথে একটি বয়লার চালানো একটি বাস্তব ঝামেলা এটিতে প্রচুর কাদা, জল এবং এমনকী নুড়ি রয়েছে যা এটি আগে থেকে 170 ডিগ্রি তাপ নিতে হয় এবং হালকাভাবে শুরু করতে হয়। এটি মারাত্মকভাবে দূষিত হয় তবে এটি সবচেয়ে সস্তা, সেজন্য একটি বোকা কেনা buying আমাদেরকে এই বিষ্ঠা সরবরাহ করেছিল যা আসলে রাস্তা তৈরিতে ডামাল্ট।
N ° 2 কাদা এবং নুড়ি ছাড়াই একরকম এটি খুব বড় ডিজেলের উপর দিয়ে চলতে পারে তবে হ্যালো গ্যালি (প্রতিদিন কয়েক ঘন্টা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিশেষত ফিল্টারগুলি)
N ° 3 140 ডিগ্রি প্রিহিটিং করাতে এটি খারাপভাবে কাজ করে না তবে এটি এখনও অনেক রক্ষণাবেক্ষণ (সম্পূর্ণ পরিষ্কারের জন্য সাপ্তাহিক বন্ধ) এবং এটি দূষিত করে।
হালকা কালো জ্বালানী তেল শুনিনি!