জলীয় বাষ্প দিয়ে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডোপিং

ইঞ্জিন সমাহারগুলি এবং পরিবর্তন, বিভিন্ন পরীক্ষা, ফলাফল এবং ধারণা।
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839

জল বাষ্প সঙ্গে ডোপিং




দ্বারা Flytox » 15/03/07, 00:57

হ্যালো ক্যামেল 1

আমি আপনার সমস্ত ফাইল দেখিনি এবং সত্যিই আপনার GVI আমাকে খুশি করেছে। (বাকিটাও সেই বিষয়ে)। আপনার জিভিআই ইঞ্জিন লোডের বৈচিত্রগুলি অনুসরণ করতে পরিচালনা করে তা আমার কাছে আপনার কাছে থাকা সমস্ত হিট এক্সচেঞ্জ সারফেস এবং পাত্রের ভিতরে থাকা আরও অনেক কিছুর সাথে যুক্তিযুক্ত বলে মনে হয়।
আমার ক্ষেত্রে, আমি চেষ্টা করেছি (দুর্ভাগ্যবশত সহজভাবে নয়), ভিন্ন করার আনন্দের জন্য ভিন্ন কিছু করার জন্য নয় কিন্তু নিষ্কাশন নালীতে এমন কিছু না রাখার জন্য যা গ্যাসের প্রবাহকে ব্যাহত করতে পারে না (বিভিন্ন চাপ ড্রপ + ডিস্টার্বড অ্যাকোস্টিক ঘটনা)। আমার অভিজ্ঞতা হল যে প্রায় প্রতিবার যখনই আপনি নিষ্কাশনকে স্পর্শ করেন তখন আপনি শব্দ বা কম্পন পান, এটি আরও বেশি খরচ করে এবং এটি শক্তি হারায়। ( আগ্রহ নেই). আকস্মিকভাবে এটি বেশ ভালভাবে অধ্যয়ন করা এবং সামগ্রিকভাবে অপ্টিমাইজ করা কিছু।

যদি পাত্রের অভ্যন্তরটি আসল থেকে যায়, আমরা মূল কনসো এবং একটি GVI-এর সাথে তুলনা করতে পারি 'অন্য সব জিনিস সমান'।
এই সব বলে না আমার জিনিস আদৌ চলবে কিনা!
ভাল যান্ত্রিক।
chao
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
PITMIX
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 2028
রেজিস্ট্রেশন: 17/09/05, 10:29
এক্স 17




দ্বারা PITMIX » 15/03/07, 07:06

হাই
হ্যাঁ যাইহোক এটা পরিষ্কার যে আপনি জিনিসটি অধ্যয়ন করেছেন তাই আমি মনে করি অন্য কিছু দিয়ে আপনাকে বোঝানোর চেষ্টা করা বৃথা।
তবে আমরা আপনাকে সতর্ক করব এটাই স্বাভাবিক। আপনি নিশ্চিত নয় এমন ফলাফলের জন্য আপনার সিস্টেমের সাথে দুর্দান্ত দৈর্ঘ্যে যেতে চলেছেন।
এই অভিজ্ঞতার পর বিরক্ত হয়ে হাল ছেড়ে দিলে এটা লজ্জার হবে।
ছোট পাম্পের জন্য আমি সুচের আগে চাপ পরিমাপ করিনি এবং আমি জানি না এর আয়ুষ্কাল কত।
"mmm" এর মতে যার কাছে আমার সিস্টেমের ধারণা ছিল, রেনল্ট উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশার পাম্প খুব ভালভাবে প্রতিরোধ করে।
খনি R5000 এ কমপক্ষে 5 কিমি আছে।
একটি মডেল পাম্প রয়েছে যা আপনাকে কনরাডে একটি শক্তিশালী চাপ পেতে দেয়। মিশেলম এটি ব্যবহার করে একটি গাড়ির ইনজেক্টরকে পানি দিয়ে খাওয়ানোর জন্য।
মডেল পাম্প
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 05/04/07, 23:07

হ্যালো সবাই

আমার R19 ডিজেল থেকে খবর:
ইঞ্জিন পুনরায় একত্রিত করা হয়েছে, টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করা হয়েছে, স্টার্টার মেরামত করা হয়েছে, পাইপ, GVI ইত্যাদি... সমাপ্ত হয়েছে, ব্যাটারি পরিবর্তন হয়েছে।
স্টপেজের 1 বছর পরে ইঞ্জিনটি ভালভাবে পুনরায় চালু হয়েছিল।

আমার ফ্লোট ফ্লোমিটার দিয়ে জল এবং ডিজেল প্রবাহের পরিমাপ চূড়ান্ত করা এবং বৈদ্যুতিক সার্কিটের অংশটি শেষ করা বাকি রয়েছে।

আমাকে নিজেকে পুনরায় বীমা করতে হবে এবং প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ পাস করতে হবে।

শীঘ্রই কয়েক দিন ছুটি এবং আমি ভদ্রমহিলা পরীক্ষা শুরু করতে সক্ষম হব।

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3133.JPG

আমার ইঞ্জিনের পাইপের জঙ্গল ..... এবং এছাড়াও এটিতে সবচেয়ে বড়টির অভাব রয়েছে, এই নোংরামিতে ইন্টারক্যালেটেড ইনটেক হোস।
এই ধরণের অ্যাপোক্যালিপটিক দৃষ্টি অবশ্যই আপনার মধ্যে এমন কিছু লোকের সাথে কথা বলতে হবে যারা এয়ারিয়েস্ট ইঞ্জিনগুলি বেছে নেননি।

ইকোনোলজিক্যালভাবে আপনার।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
PITMIX
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 2028
রেজিস্ট্রেশন: 17/09/05, 10:29
এক্স 17




দ্বারা PITMIX » 06/04/07, 06:46

এই মুহুর্তে আমার দুই বন্ধু আমার বাবার 406TD এর সিলিন্ডার হেডের পুনঃসংযোজনে কাজ করছে। এটা ভীতিকর.
উপরন্তু আমি মনে করি টার্বো এর বায়ু সরবরাহের জন্য কঠোর প্লাস্টিকের পাইপ আছে। এই সত্যিই বিষ্ঠা আপ যেতে.
0 x
Snickers
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 58
রেজিস্ট্রেশন: 08/09/06, 18:42
অবস্থান: জার্মানি (হ্যানোভার)




দ্বারা Snickers » 17/04/07, 17:15

প্রায় 100 কি.মি : গোলগাল: সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে পানি (বাষ্প) প্রবাহিত হয়...এবং প্রতি 10 কিলোমিটারে প্রায় 1000 লিটার বৃষ্টির জল!
এটি একটি সিলিন্ডার হেড অনুসরণ করে আমার (ইন) স্বেচ্ছাসেবী কর্মক্ষমতা যা আমার Xantia 2.1 TD-তে ছিদ্রযুক্ত হয়ে উঠেছে। প্রতিস্থাপনের জন্য জিজ্ঞাসা করা মূল্যের পরে আমি সিলিন্ডারের মাথা পরিবর্তন করিনি... অসত্:
আমি প্রতি 300 থেকে 400 কিলোমিটারে কুলিং ট্যাঙ্ক সমতল করে সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে যাওয়া জলের জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়েছি, প্রতিবার প্রায় 2 বা 3 লিটার। আমি মাঝে মাঝে ট্রাঙ্কে 15 থেকে 20 লিটার জল নিয়ে ভ্রমণ করতাম... শীতকালে, আমি ঠান্ডা হওয়ার ঝুঁকি সীমিত করার জন্য একটু অ্যালকোহল দিয়ে কাটতাম!
আমার ইঞ্জিন নিশ্চয়ই প্রায় 1000 লিটার বৃষ্টির জল গ্রাস করেছে... : শক: !

আমি কল্পনা করি যে এটি জ্বলন তাপমাত্রা দেওয়া সিলিন্ডারে বাষ্প আকারে পাস!
ব্যালেন্স শীট…
আমি কখনই কম বা কম খরচে কিছু লক্ষ্য করিনি, :| তিনি ধীর গতিতে নীল এবং নীল ধূমপান হিসাবে : কান্নাকাটি: এবং ত্বরণ করার সময় কালো : কান্নাকাটি: এক বছর পর... আমি তেলে একটু ধোঁয়া বন্ধ করে দিয়েছি (অতি কার্যকরী :? আমার বিস্ময়)। আমি 3 বছর ধরে এইভাবে চড়েছি...একটি ইঞ্জিন হিসাবে বরং শক্ত!
কিন্তু, তিনি নভেম্বরের একটি নির্দিষ্ট মাস শুরু করতে অস্বীকার করেছিলেন (যখন উত্তরের বাতাস এসেছিল)…!
ময়নাতদন্তের সময় সব শার্ট ভালোভাবে সেলাই করা হয়েছে : কান্নাকাটি: এবং কম্প্রেশন আর যথেষ্ট ছিল না...আমাকে ইঞ্জিন পরিবর্তন করতে হয়েছিল।
গল্পটি ইতিমধ্যে পুরানো এবং আমি প্ল্যানেট-সিট্রোয়েনের ঘটনাটি সম্পর্কিত করেছি…
0 x
1000 কিলোমিটার VAE স্ব-নির্মিত (02 / 2007)
http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html
VAE কিট নাইন মহাদেশ 48V এ ভ্লোটাফ http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745
এক্সএনএমএক্সএক্স / দিন এক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্স বিএমএস ব্যালেন্সার
তুমি তোমার গ্রহকে হত্যা করবে না!
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 17/04/07, 17:48

হ্যালো
আপনার সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা উচিত ছিল, আপনি কিছু জিনিস দেখতে পাবেন
এটি জেটাতে কখনও কখনও ঘটে, একটি হেড গ্যাসকেট যা oozes
এটি একটি সিলিন্ডারে জল পাঠায় না (সব)
আপনি ছেড়ে দেওয়া ক্যাপটি দিয়ে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন যাতে সিস্টেমে চাপ না পড়ে, তবে 5000 বা 10000 কিমি পরে এটি সর্বদা বেশি জল খায় এবং শুরু করার সময় এটি সাদা ধোঁয়া ছাড়ে।
আপনি যখন ইঞ্জিনটি খুলবেন তখন আমরা দেখতে পাই যে জলের চিহ্নগুলি পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মাথায় ঠেকেছে।
আপনি যখন প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি প্যান্টন এবং জলীয় বাষ্প নিয়ে হাঁটবেন, পরে যখন আপনি ইঞ্জিনটি খুলবেন তখন পিস্টনে তরল জলের ফোঁটাগুলি এই চিহ্নগুলি নেই
ইঞ্জিন পরিষ্কার, টিউবিংও।
বাষ্প পাঠানো বড় ফোঁটা জল থেকে ভিন্ন

অ্যান্ড্রু
0 x
Snickers
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 58
রেজিস্ট্রেশন: 08/09/06, 18:42
অবস্থান: জার্মানি (হ্যানোভার)




দ্বারা Snickers » 17/04/07, 21:27

প্রায় 20000 কিলোমিটার পরে সমস্যা দেখা দিয়েছে...
আমি মাত্র তিনবার ছিটকে গেছি...
প্রথমে ভেবেছিলাম এটা একটা হেড গ্যাসকেট! স্বাভাবিক... তাই আমি সীল পরিবর্তন করেছি...
40000 কিমি পর, ক্লাচ ব্যর্থ হয়েছে এবং তাই আমি অবস্থা পরীক্ষা করার সুযোগ নিয়েছি... লাইনার এবং পিস্টনগুলিতে সামান্য অক্সিডেশন হয়েছে, তবে স্পষ্ট নয়... ভালভগুলি সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছিল!
100 কিমি পর শেষ শট। এটি সত্যিই ভালভের জন্য খেয়ে ফেলা হয়েছিল এবং শার্টের জন্য ছিঁড়ে গেছে...
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=16831
আমি ভিতরের ছবি তুলেছিলাম... মোটেও ভালো না।
0 x
1000 কিলোমিটার VAE স্ব-নির্মিত (02 / 2007)

http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html

VAE কিট নাইন মহাদেশ 48V এ ভ্লোটাফ http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745

এক্সএনএমএক্সএক্স / দিন এক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্স বিএমএস ব্যালেন্সার

তুমি তোমার গ্রহকে হত্যা করবে না!
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 18/04/07, 00:33

হ্যালো
আপনি কি এটি দেখেছেন, এটি দুটি ভালভের মধ্যে ফাটল, ভাল, এটি সাধারণ, তবে এটি এই স্তরে ফুটো হয় না, এখানে কেবল অ্যালুমিনিয়াম রয়েছে
কখনও কখনও এটি ইস্পাতের চেম্বারগুলির কাছাকাছি ফাটল, ফুটো তখনই ঘটে যখন ইঞ্জিন গরম হয়,
টিআইজি-র কাছে এই অ্যালুমিনিয়ামটি ldালাই করা পিত্তরূপে বলা যায় যে ধাতুতে সর্বদা এসডি এলো পোরোসিটি থাকে, এটি কালো বিন্দু তৈরি করে যা সর্বদা উদ্ভূত হয় এবং কুলাস যথেষ্ট পরিমাণে কাজ করে যে এটি সংশোধন করা প্রয়োজন।
ডিজেলের জন্য, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথাগুলি কীভাবে কাস্ট করতে হয় তা এখনও ভালভাবে তৈরি হয়নি, খুব বিরল যেটি আলাদা করা হয় যাতে ফাটল থাকে না (এ কারণেই বক্সের বাজারে ভালগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন) মাঝে মাঝে আমি ভাবি যে সে কিনা যখন তারা নতুন হয় তখন সেগুলিকে স্লিট দিয়ে ইনস্টল করে না.. এটি ছাঁচনির্মাণের সংকোচনের মতো দেখায়, উল্লেখ করার মতো নয় যে দেওয়ালটি গরম করার প্লাগের থ্রেডগুলি আরও ঘন হতে পারে ..

অ্যান্ড্রু
0 x
Snickers
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 58
রেজিস্ট্রেশন: 08/09/06, 18:42
অবস্থান: জার্মানি (হ্যানোভার)




দ্বারা Snickers » 18/04/07, 11:21

আমি যা দেখেছি সেটাই আসলে...
ইঞ্জিন গরম হলে পানি অবশ্যই এই মাইক্রো-ফাটলের মধ্যে স্থানান্তরিত হবে এবং বাষ্প হয়ে যাবে।
- বিভিন্ন খোলার সময় (ডিকুলাসেজ) সিলিন্ডারে কোন "দৃশ্যমান" জল নেই!
- 3টির মধ্যে 4টি সিলিন্ডার প্রভাবিত৷
- অপ্রভাবিত সিলিন্ডারটি নতুনের মতো ছিল (আপনি এখনও 260 কিমি পরে সংশোধন অংশগুলি দেখতে পাবেন!)
- ঠাণ্ডা শুরু হলে হালকা সাদা ধোঁয়া... তবে উদ্বেগজনক কিছুই নেই

ক্ষয়টি মরিচা রঙের ছিল না, বরং কালো স্কেলের মতো দেখতে ছিল ...
শুধুমাত্র ইস্পাত অংশ প্রভাবিত বলে মনে হচ্ছে (ভালভ এবং লাইনার)

জল ইনজেকশন সম্পর্কে আমার বড় ভয় হল যে একটি ইঞ্জিনে ইস্পাত থাকে...
মিশ্রণ, ইস্পাত + জলীয় বাষ্প + তাপমাত্রা এই ধরনের ক্ষয় সৃষ্টি করে বলে মনে হয়।
আপনাকে একজন উপাদান বিশেষজ্ঞকে জিজ্ঞাসা করতে হবে...
উচ্চ তাপমাত্রায় ইস্পাতের জলীয় বাষ্পের ক্রিয়া কী?
এই দীর্ঘমেয়াদী ক্ষয় (30000 থেকে 50000 KM পরে) অকাল ইঞ্জিন পরিধানের কারণ হতে পারে।
যাইহোক, ইনজেকশন করা জলের পরিমাণ সম্ভবত আমার থেকে কম...প্রতি 1 কিলোমিটারে 100 লিটার! এটি গড়ে প্রায় 0,3-0,5l/ঘন্টা অনুরূপ হতে পারে।

আমি 100 কিলোমিটারে উদ্ধৃত অনুপাতে জল ইনজেকশনের অনুরূপ অভিজ্ঞতা কি আপনার আছে?
খরচের অনুমানগত উন্নতির জন্য 100000 কিলোমিটারে একটি ইঞ্জিন ধ্বংস করা আমার কাছে লজ্জাজনক বলে মনে হচ্ছে।
আমি মনে করি যে আমার ইঞ্জিন জল গ্রাস করে যে আমার খরচে একেবারে কিছুই পরিবর্তন হয়নি।
0 x
1000 কিলোমিটার VAE স্ব-নির্মিত (02 / 2007)

http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html

VAE কিট নাইন মহাদেশ 48V এ ভ্লোটাফ http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745

এক্সএনএমএক্সএক্স / দিন এক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্স বিএমএস ব্যালেন্সার

তুমি তোমার গ্রহকে হত্যা করবে না!
Snickers
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 58
রেজিস্ট্রেশন: 08/09/06, 18:42
অবস্থান: জার্মানি (হ্যানোভার)




দ্বারা Snickers » 18/04/07, 11:51

আমি ক্ষয় এটি খুঁজে পেয়েছি...

http://www.cefracor.org/doc/cours-04.pdf

69 পৃষ্ঠায়, আমরা পিটিং জারা প্রক্রিয়া ব্যাখ্যা করি...
মনে হচ্ছে ঘটনাটি অবিলম্বে প্রদর্শিত হবে না : শক: (পৃষ্ঠা 71): "ইনকিউবেশন টাইম, অর্থাৎ সনাক্তযোগ্য পিট গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় সময় পরিমাপ করে পিটিং ক্ষয়ের অধ্যয়নের সাথে যোগাযোগ করা যেতে পারে। এই সময়টি সাধারণত প্যাসিভ ফিল্মের বেধের সাথে সরাসরি যুক্ত থাকে।"

এটি ব্যাখ্যা করবে কেন আপনি 10000 থেকে 30000 কিমি পরে কিছু দেখতে পাচ্ছেন না, প্যাসিভেশন (প্রতিরক্ষামূলক) স্তরটি ধ্বংস হতে এটি সময় (কিমি) লাগবে! অসত্:
0 x
1000 কিলোমিটার VAE স্ব-নির্মিত (02 / 2007)

http://cyclurba.fr/velo/206/VAE-kit-rea ... -velo.html

VAE কিট নাইন মহাদেশ 48V এ ভ্লোটাফ http://cyclurba.fr/forum/17745/essai-ki ... 9#msg17745

এক্সএনএমএক্সএক্স / দিন এক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্স বিএমএস ব্যালেন্সার

তুমি তোমার গ্রহকে হত্যা করবে না!

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 181 গেস্ট সিস্টেম