izentrop লিখেছেন:সুপ্রভাত,
যা প্রমাণিত তা হ'ল জল শীতলকরণের জন্য যুক্তি (পাওয়ার) দ্বারা লাভ। তদুপরি এটি "একটি অডি টিটিএসের জল দিয়ে শীতল হওয়া দহন" শিরোনামে ঘোষণা করা হয়েছে
সমান শক্তিতে ইঞ্জিনটি ওজন ও আয়তনের পরিমাণ হ্রাস হতে পারে বা জ্বালানী খরচ হতে পারে, তবে কেবলমাত্র যুক্তিসঙ্গত পরিমাণে জল বোঝাই করা হয়
এটি সময়ের বাতাসে, উত্পাদিত পণ্যগুলি কাঁচামালগুলিতে আরও বেশি বেশি হালকা হয়।
যখন মেকানিক্সের কথা আসে তখন আপনার সবসময় খুব বেছে বেছে পড়া হয় ... উদ্ধৃত নিবন্ধটি দিয়ে শেষ হয়: "
FEV ব্যাখ্যা করে যে জলের ইনজেকশনটি পারফরম্যান্সের পক্ষে উপযুক্ত হতে পারে, আমরা আরও 10% পাওয়ার এবং আরও 18% টর্ক পেয়েছি, বা খরচ কমাতে সেট করুন। এরপরে আমরা 10% পর্যন্ত জ্বালানী ভর হ্রাস করতে পারি। আগ্রহী নির্মাতাদের কাছে এফআইভি-র সাথে অনুসন্ধানের জন্য।
সমান শক্তি, ইঞ্জিন ওজন এবং আয়তন হ্রাস করা যেতে পারে, বা সম্ভবত ব্যবহারে লাভ, কেবলমাত্র যুক্তিসঙ্গত পরিমাণে জল বোঝাই হয় provided
যখন এফ 1 এ আসে এই ধরণের অপ্টিমাইজেশানটি প্রসঙ্গত, একটি প্রোডাকশন গাড়িতে এটি কেবলমাত্র একটি খারাপ বাণিজ্যিক যুক্তিযুক্ত গৌরব হয় বিশেষত যখন আপনার প্রয়োজনীয়তার তুলনায় অনেক বেশি ক্ষমতা থাকে বিধিবিধানকে সম্মান করার জন্য হাইওয়ে কোডের গতি (এবং এটি ছাড়াও যে কেউ ব্যবহার করে না)। গ্রাহক লাভ "সম্ভাব্য" নয় তবে আসল। বিশেষত এই ধরণের ট্যাঙ্কে (1693 কেজি) কম পরিমাণে (ওজন) পানির পরিমাণ খুব যুক্তিসঙ্গত থাকে the