|
|
|
Allumage électronqiue |
|
|
Equipez votre A110 d'un allumage électronique |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Philippe Loutrel est l'auteur de cette note technique. Pour tout renseignement,
vous pouvez joindre par email phl.alpine@laposte.net
ou téléphone +33 6 11 18 93 28 .
- Différents types d'allumages électroniques :
- Le plus simple, décrit ci-après, conserve la bobine
d'origine ainsi que les vis platinées(une variante utilise une bobine
spéciale à courant plus important ,8 ampères au lieu de 3ampères,
avec une résistance ballaste externe).
- Un second type remplace les vis platinées par un capteur soit optique(infra
-rouge), soit magnétique (effet Hall ou bobinage).Ce type d'allumage
de prix 1000 à 1500FF est disponible par exemple chez Mecaparts (
02 48 50 70 01) ou ALP Diffusion (02 40 57 33 57). Dans tous les cas
le dispositif d'avance centrifuge est conservé.
- Enfin un dernier type, style R18 Turbo, possède un capteur sur
le volant moteur (effet Hall) et une électronique de gestion de la
courbe d'avance. Une bobine spécifique est intégrée à l'électronique.
- Allumage à bobine d' origine
- La solution la plus simple, la plus sure et aussi la
plus économique consiste à acheter un kit AE 90 (Perlor Radio,25 rue
Herold , Paris ,Tel : +33 1 42 36 65 50, coût 190FF).Le kit est complet
y compris un boîtier en métal et un interrupteur à 3 positions : électronique,
classique, antivol.
Il suffit d'un fer à souder (20 à 40 watts) et en 2 heures au plus
sans connaissances particulières on termine l' assemblage. Au pire,
en cas de problème, je vous donnerai un coup de main.
Cet allumage simple a une particularité intéressante : la durée d'interruption
du courant dans la bobine est fixée à 1 milliseconde, ce qui dans
la pratique, rend l' allumage indépendant du réglage de l' ouverture
des vis platinées(0,6 mm en théorie).
Un tel allumage n' augmente pas les performances de l'allumage d'origine
mais les maintient à leur meilleur niveau car les vis platinées ne
s'usent plus : elles coupent un courant de 0,2 Ampères sous 13 Volts
au lieu de 3 Ampères sous 150 Volts avec le montage d'origine. Seule
l'usure du bloc de fibre sur la vis mobile demandera à long terme
un réglage de l'avance (l'usure entraîne un retard du point d'allumage).
- Allumage multi-étincelles
- C'est une variante du précèdent. J'ai modifié légèrement
le schéma pour le transformer en oscillateur. Pendant le temps d'ouverture
des vis, il y a génération d'un train d'étincelles : 3 étincelles
au ralenti à 1000 t/mn (ce qui est visible au compte-tours électronique
qui affiche 3000 t/mn), puis 2 et enfin une seule étincelle à partir
de 3500 t/mn.
L'intérêt d'une multi étincelle est de dénoyer les bougies quand
on circule en ville.
Si vous êtes intéressé par cette modification, qui demande la réalisation
d'un circuit imprimé, contactez moi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|