Limitation à 80 km/h, une réforme piège pour Macron

La mesure visant à ramener à 80 kilomètres par heure la vitesse maximale sur les routes secondaires de l'Hexagone, qui doit entrer en vigueur au 1er juillet prochain, est très loin de faire l'unanimité. Ce simple constat est même un doux euphémisme !

Cette réforme non programmée lors de la dernière consultation électorale nationale, mal comprise de nos concitoyens de par sa généralité, dont les objectifs - en apparence louables - demeurent néanmoins obscurs parce que non explicités et débattus cartes sur table, et dont l'efficacité n'a nullement été démontrée, apparaît à beaucoup comme la mise en oeuvre déguisée d'une nouvelle « pompe à fric » ayant une nouvelle fois pour cible les automobilistes. D'où leur profond mécontentement et leur exaspération. Or il n'y a rien de pire pour un gouvernement en place qu'une telle situation.

Un contexte extrêmement négatif

Reconnaissons que le président Macron a le courage d'engager de profondes réformes, indispensables pour le rétablissement de notre pays, réformes que ses prédécesseurs n'ont pas osé affronter ou qui ont échoué lorsqu'ils s'y sont attelés. Même si nous n'appartenons pas à la cohorte de ses supporters, en faisant preuve d'un minimum de lucidité, nous voyons bien qu'il est important de le soutenir et de souhaiter sa réussite.

En l'occurrence, force est de constater que la réforme envisagée était loin d'être prioritaire, et qu'elle a pour effet de venir heurter de plein fouet un agent économique essentiel qu'est l'automobiliste, qui, ne l'oublions pas, est aussi par ailleurs un électeur.

Que l'on ne s'y trompe pas, une telle réforme, au coût exorbitant et majoritairement rejetée, aura immanquablement les mêmes effets dévastateurs qu'en leur temps les attaques contre l'enseignement libre ou l'instauration du mariage pour tous. Sur le plan électoral les dégâts peuvent être considérables. Dans ce contexte extrêmement négatif, la sagesse recommande de surseoir à cette réforme. Néanmoins, pour que cette renonciation n'apparaisse pas comme une capitulation en rase campagne, il faut permettre à l'exécutif de ne pas perdre la face et de sortir par le haut de ce guêpier qu'il a lui-même créé.

Une analyse au cas par cas

Dans cette optique, il conviendrait de créer des comités départementaux composés d'élus, dans lesquels y seraient associés des usagers de la route, qui auraient pour mission d'analyser objectivement les causes de chaque accident, de répertorier les zones accidentogènes dans cet espace relevant de leur compétence, et d'élaborer un plan d'actions prioritaires permettant d'atteindre, par d'autres moyens, l'objectif recherché.

Il faut que le bon sens l'emporte et que la mesure envisagée ne soit pas considérée comme concoctée en « vase clos » par des énarques… qui ont, eux, le privilège de voyager au moyen de véhicules de fonction avec chauffeur.

Gilbert Viot est avocat honoraire