বিদ্যুতের ঘাটতি (বেলজিয়ামে), ব্ল্যাকআউট বা বিদ্যুত কাটছাঁট এই শীতের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে

তেল, গ্যাস, কয়লা, পারমাণবিক (পিডব্লিউআর, ইপিআর, হট ফিউশন, আইটিইআর), গ্যাস এবং কয়লা তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, সমবায়, ত্রি-উত্পাদন। পিকয়েল, হ্রাস, অর্থনীতি, প্রযুক্তি এবং ভূ-রাজনৈতিক কৌশল। দাম, দূষণ, অর্থনৈতিক ও সামাজিক ব্যয় ...
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749

Re: Re:




দ্বারা সেন-নো-সেন » 09/12/17, 19:44

বারদাল লিখেছেন:
- এটি আশা করা অযৌক্তিক বলে মনে হয় যে ভারী সড়ক পরিবহন বৈদ্যুতিক চালচলনের উল্লেখযোগ্য অনুপাতে পরিবর্তন করতে পারে, মূলত সীমার কারণে। আমরা দৈনিক ৪০ কিলোমিটার আইভি, নগর ও শহরতলির পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, ভারী স্বল্প-দুরত্ব পরিবহন, বন্দী বহর ইত্যাদি সহ স্থানীয় ভ্রমণের (ফরাসিদের 95% এরও বেশি ভ্রমণের) সাথে ইতিমধ্যে সামগ্রী are


আমরা যদি প্রধান সড়ক ও মহাসড়কগুলিকে কেটেনারি দিয়ে সজ্জিত করি এবং ভারী পণ্যবাহী যানবাহনগুলির টনেজ 42 টন থেকে 60 টনে উন্নীত করি তবে কয়েক বছর আগে অনুরোধ করা হয়েছিল।
ব্যাটারি ট্র্যাক্টরগুলি বিবেচনা করা সত্যই গুরুতর নয়, অন্যদিকে বৈদ্যুতিন-ডিজেল ইঞ্জিনগুলি (টিআর হিসাবে) একটি বিশেষ কার্যকর সমাধান হবে "সমস্ত তেল শিখুন".

এটি যে দিতে হবে:
ভাবমূর্তি
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
Bardal
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 509
রেজিস্ট্রেশন: 01/07/16, 10:41
অবস্থান: 56 এবং 45
এক্স 198

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা Bardal » 09/12/17, 20:26

সন্দেহ নেই, তবে মোটরওয়ে এবং প্রধান রাস্তাগুলি কেটনারী নেটওয়ার্ক দিয়ে সজ্জিত করা একটি দীর্ঘ এবং ভারী বিনিয়োগ; এটি যেভাবেই হোক মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী হতে পারে। ইতিমধ্যে, "ট্রলি-বাস" ধরণের নেটওয়ার্ক দিয়ে শহরগুলিকে সজ্জিত করা নগরী এবং শহরতলির পরিবহণের পাশাপাশি বিভিন্ন ভারী স্থানীয় পরিবহণের জন্য (শহর সরবরাহ, গৃহস্থালি বর্জ্য সংগ্রহ ইত্যাদি) জন্য অত্যন্ত আকর্ষণীয় হবে। ); তবে এটি ইতিমধ্যে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ কাজ।

অন্যদিকে, টেসলা স্টাইলে ভারী পরিবহন, আমি এটি বিশ্বাস করি না ...

আমি ইচ্ছাকৃতভাবে সমস্ত প্রযুক্তিগত দিকগুলি বাদ দিয়েছি (যা উত্পাদিত শক্তির প্রশ্নে কোনও কিছুই রক্ষা করে না), তবে কল্পনা শক্তি অর্জন করতে পারে: নগর বাসগুলির জন্য, উড়ালগুলি আকর্ষণীয় হতে পারে , বা উপ-নগরের জন্য মিশ্র যানবাহন (নেটওয়ার্ক + ব্যাটারি), প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য "সংগঠিত" কার্পুলিং, আবাসিক অঞ্চলের জন্য "রোবট" যান ... ইত্যাদি ... ইত্যাদি

তবে মৌলিক প্রশ্নটি হ'ল "সমস্ত বৈদ্যুতিক" এর বিকল্প হিসাবে "প্রায় সমস্ত হাইড্রোকার্বন" এবং স্পষ্টতই যে বিদ্যুত উত্পাদন ... তবে আমি নিশ্চিত: আমরা কমের দিকে যাব না। বিদ্যুত ... আমাদের পছন্দ খুব কম ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা সেন-নো-সেন » 09/12/17, 20:46

বারদাল লিখেছেন:সন্দেহ নেই, তবে মোটরওয়ে এবং প্রধান রাস্তাগুলি কেটনারী নেটওয়ার্ক দিয়ে সজ্জিত করা একটি দীর্ঘ এবং ভারী বিনিয়োগ; এটি যেভাবেই হোক মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী হতে পারে।


এই অঞ্চলে সরকারী ও বেসরকারী নীতিগুলির জড়তা লক্ষ্য করা বেশ কষ্টকর, এই জাতীয় দৃশ্যটি অবশ্যই কার্যকরভাবে চিন্তা করা উচিত এবং আগে থেকেই বাজেট করা উচিত ... দেরি না করে, শিখর এটি আগামীকাল (2018/2025)!
সম্পূর্ণ যানবাহন বহর (ট্রেন, ট্রাক, ব্যক্তিগত যানবাহন এবং ব্যবসা) বিদ্যুতায়িতকরণের জন্য বিশেষত অফ-পিক আওয়ারের ভাল ব্যবহারের মাধ্যমে উত্পাদনের জ্যোতির্বিদ্যার উপায়ের প্রয়োজন হবে না।
স্মৃতি থেকে এটি 20 গিগাওয়াটের 1,6 ইপিআরের মতো কিছু যা পুরো বহরটি বিদ্যুতায়িত করতে লাগবে, যা বর্তমান তেলের ব্যবহারের পরিপ্রেক্ষিতে অনেক বেশি দক্ষ (2 এক্স আরও)।

অন্যদিকে, টেসলা স্টাইলে ভারী পরিবহন, আমি এটি বিশ্বাস করি না ...


এটি সর্বোপরি সুন্দর পরিবেশগত মুখোশগুলির উপরে, একটি ভারী পণ্যবাহী গাড়ি চালিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ ব্যাটারি গ্রহণযোগ্য নয়, অন্যদিকে প্রত্যক্ষ বিদ্যুতায়ন অবশ্যই আরও গুণযুক্ত রয়েছে।
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা সেন-নো-সেন » 09/12/17, 20:51

আমি স্রেফ সাইটের লিঙ্কটি পেয়েছি জানকো:

গাড়ির সম্পূর্ণ জন্য চূড়ান্ত ফলাফল কি?

দুর্গন্ধযুক্ত এবং দূষিত পেট্রোলিয়াম যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তর করার সময় যা প্রজাপতির বন্ধু, তার একটি চূড়ান্ত বিশদ বিবরণ দেখতে পাওয়া যায়: ভূমি যানবাহনের বর্তমান বহরের বৈদ্যুতিক বিদ্যুতের জন্য অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক উত্পাদন ক্ষমতা কী সরবরাহ করা উচিত? ইতিমধ্যে নেই (যেগুলি ইতিমধ্যে ট্রেন, ট্রাম এবং ট্রলির বেশিরভাগ অংশ রয়েছে)। এর জন্য আমরা ফ্রান্সের জন্য একটু হিসাব করব:

বর্তমান পরিবহন খরচ 54 মিলিয়ন টন তেলের সমতুল্য (1 টন তেলের সমতুল্য = 11.600 কিলোওয়াট ঘন্টা; এখানে সংজ্ঞাগুলি দেখুন), অর্থাত্ স্থির চূড়ান্ত শক্তিতে প্রায় 600 টিডব্লুএইচ (1 টোভ = 1 বিলিয়ন কিলোওয়াট)।

এই সেটে, প্রায় 5 মেটো বিমান এবং সমুদ্র পরিবহণে যান, তাই স্থল পরিবহন প্রায় 50 মেটো বা প্রায় গ্রহণ করে 550 টিডব্লিউএইচ। এই গোষ্ঠীতে, ব্যক্তিগত যানবাহনগুলি একটি বৃহত অর্ধেক (ইউটিলিটি এবং অন্যান্য অর্ধ ট্রাক) উপস্থাপন করে।

একটি গাড় তাপ ইঞ্জিনের ব্যবহৃত জ্বালানীর গড় গড়ে প্রায় 20% দক্ষতা থাকে (ভারী পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য এটি বরং 40%), যার অর্থ ইঞ্জিনটি ছেড়ে দেয় এমন যান্ত্রিক শক্তি 20% এর সমান জ্বালানী দহন দ্বারা মুক্তি শক্তি, বাকি তাপ হিসাবে যাচ্ছে। বৈদ্যুতিক মোটরটিতে ব্যবহৃত বিদ্যুতের দক্ষতা 80% থাকে (এটি একই অর্থ) তবে ...
স্টোরেজ উত্পাদিত বিদ্যুতের প্রায় 20% হারায়, যখন পেট্রোল স্টোরেজটি প্রথম অনুমান হিসাবে শূন্য খরচ করে,
বিদ্যুতের বিতরণ ক্ষতি 8% (বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে নিম্ন ভোল্টেজ আউটলেট পর্যন্ত) বিদ্যুতের জন্য, তবে জ্বালানীর জন্য 2% থেকে 3% ক্রমানুসারে,
এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য, ব্যাটারি অবশ্যই সহায়তার শক্তিগুলিতে ব্যবহার করতে হবে (শীতকালে গরম হওয়া, হেডলাইটগুলি, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি এবং ডাইমাস্টিং ইত্যাদি) যখন একটি তাপ ইঞ্জিনের জন্য এটি প্রায় বিনামূল্যে দেওয়া হয় (বিশেষত গরমকরণ, যা কোনও যানবাহনে থাকে) শীতে বিদ্যুৎ খরচ প্রায় দ্বিগুণ করতে পারে),
সংক্ষেপে, বৈদ্যুতিক চেইনের দক্ষতা 0,8 (মোটর দক্ষতা) * 0,8 (স্টোরেজ দক্ষতা) * 0,92 (বন্টন দক্ষতা) * 0,8 (সহায়তার ব্যবহার) ≈ মোট 50% , 0,2 (মোটর দক্ষতা) * 1 (স্টোরেজ দক্ষতা) * 0,98 (বিতরণ দক্ষতা দক্ষতা) = প্রথম তাপের ইঞ্জিনের জন্য প্রথম আনুমানিক হিসাবে 0,2

বৈদ্যুতিক চেইন "জ্বালানী" চেইনের তুলনায় 2,5 গুণ বেশি দক্ষ, তাই এটি আরও কিছুটা সময় লাগবে অভিন্ন পারফরম্যান্স সহ সমস্ত বর্তমান রাস্তা যানবাহন বৈদ্যুতিককরণের জন্য 200 টিডাব্লু বিদ্যুৎ (একই জনসাধারণ, একই শক্তি, একই দূরত্ব ভ্রমণ)। এটি ফরাসি বিদ্যুত ব্যবহারের প্রায় অর্ধেক (যা প্রায় 450 TWh)।
আমরা যদি পারমাণবিক শক্তি দিয়ে এই বিদ্যুৎ উত্পাদন করার ইচ্ছা করি, এটি প্রয়োজনীয় - বিদ্যমান চুল্লিগুলির সম্ভাব্য অপ্টিমাইজেশনকে বিবেচনায় না নিয়ে, বিশেষত রাতের বোঝার সাথে, যার মধ্যে আমি জানি না যে এটি কী উপস্থাপন করতে পারে - প্রায় 18 ইপিআর যুক্ত করুন (প্রতি বছর পূর্ণ বিদ্যুতে 8000 বার্ষিক উত্পাদন ঘন্টা এবং ইপিআর দ্বারা ইনস্টল করা 1,6 গিগাওয়াট বিদ্যুতের ভিত্তিতে), প্রায় বিনিয়োগের ব্যয়ের জন্য 110 বিলিয়ন ইউরো (২০১২ সালে) এবং প্রায় 2012০ বছরের একটি জীবনকাল। এটিকে অবশ্যই "নেটওয়ার্কের পুনর্বহালকরণ" যুক্ত করতে হবে, কারণ 60 টিডব্লিউএইচ থেকে 550 ট্যাহাওয়াহ্টে ট্রান্সপোর্ট করা স্থির নেটওয়ার্কের সাথে করা হয় না। তুলনার ভিত্তি প্রদানের জন্য, ফরাসী জিডিপি ছিল ২০১৪ সালে প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ইউরো এবং প্রতি ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলার এবং প্রতি ইউরোতে ১.৩ ডলার ভিত্তিতে জ্বালানির জন্য তেল আমদানি করা হয়েছিল। সড়ক পরিবহন প্রতি বছর আমাদের প্রায় 750 বিলিয়ন ইউরো খরচ করে,
যদি আমরা এই বিদ্যুৎটি বায়ু টারবাইনগুলি দিয়ে উত্পাদন করার ইচ্ছা করি, এটি প্রায় ইনস্টল করা প্রয়োজন 110 গিগাওয়াট শক্তি (প্রতি বছর পূর্ণ বিদ্যুৎ উৎপাদনের 2000 বার্ষিক ঘন্টা ভিত্তিক), প্রায় 1 ব্যয় করে50 বিলিয়ন ইউরো (2014 সালে) জমিতে এবং 20 থেকে 30 বছরের একটি জীবনকাল। এর জন্য অবশ্যই "নেটওয়ার্কের পুনর্বহালকরণ" এবং আন্তঃ মৌসুমী স্টোরেজ সক্ষমতা যুক্ত করতে হবে কারণ গ্রীষ্মের চেয়ে শীতকালে বায়ু শক্তি বেশি উত্পাদন করে। বাস্তবে, বিদ্যুতের যে অংশটি গাড়ির ব্যাটারির চেয়ে অন্য কোথাও সংরক্ষণ করতে হবে তার অংশের জন্য এই ব্যয়টি অবশ্যই 3 এর গুণক দ্বারা বাড়ানো উচিত। উদাহরণস্বরূপ, এক কিলোওয়াট পাম্পিং স্টেশন স্থাপন করা, এক ধরণের ডাবল বাঁধ যা স্টোরেজ সিস্টেম হিসাবে কাজ করে, ফ্রান্সে প্রতি কেওয়ুওয়াল প্রতি 5000 বা 6000 ইউরো ইনস্টল করা হয় যা বায়ু টারবাইন থেকে অনেক বেশি।
যদি আমরা ফটোভোলটাইক সোলার প্যানেল সহ এই বিদ্যুৎ উত্পাদন করার ইচ্ছা করি তবে প্রায় 220 বিলিয়ন ইউরোর ব্যয়ে প্রায় 1000 গিগাওয়াট বিদ্যুৎ (প্রতি বছর পূর্ণ বিদ্যুতের 400 বার্ষিক ঘন্টা উত্পাদনের উপর ভিত্তি করে) ইনস্টল করা প্রয়োজন 2016), এবং 20 থেকে 30 বছরের একটি জীবনকাল। এর জন্য উপরের মত "নেটওয়ার্কের পুনর্বহালকরণ" এবং অন্তর্বর্তী স্টোরেজ সক্ষমতা যুক্ত করতে হবে।
যদি আমরা এই বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি দিয়ে বিদ্যুৎ উত্পাদন করার ইচ্ছা করি, এই স্থাপনাগুলির দক্ষতা 50% এর ক্রম হয় তা জেনেও, তবে আমাদের অবশ্যই এই গাছগুলির জন্য 450 TWh গ্যাস আমদানি করতে হবে, যা তেলের চেয়ে মাত্র 20% কম ... সংরক্ষিত !! (এবং আমদানিকৃত তেলের প্রায় অর্ধেকের আমদানি ব্যয়)। এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি সিও 2 নির্গত করবে, অবশ্যই তেলের তুলনায় কম, তবে ছাড়টি "কেবল" 40% হবে, যা নির্গমনকে 4 থেকে 5 এর মধ্যে বিভক্ত করার পক্ষে যথেষ্ট হবে না। এছাড়াও, 30 গিগাওয়াট বিদ্যুৎ কেন্দ্র স্থাপন করা উচিত। গ্যাস (প্রতি বছর 8000 উত্পাদন ঘন্টা উপর ভিত্তি করে), প্রায় 15 বিলিয়ন ইউরো (এবং 40 বছরের একটি জীবনকাল) ব্যয় করে।
স্মরণ করুন যে European০% ইউরোপীয় গ্যাস উত্তর সাগর থেকে আসে, যা উত্পাদনের শীর্ষে চলে গেছে, এবং ২০% রাশিয়া থেকে, যা ইউরোপে তার রফতানি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করতে পারে না (রাশিয়ার "বৃদ্ধির রিজার্ভ") পূর্ব সাইবেরিয়ায় অবস্থিত এবং তারা সম্ভবত ... চীনাদের কাছে যাবে)।
যদি আমরা এই বিদ্যুতটি কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির সাথে উত্পাদনের পরিকল্পনা করি, যদি এই জেনে যে এই স্থাপনাগুলির দক্ষতা 40% ক্রমযুক্ত, তবে এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য প্রতি বছর 550 ট্যাহাওয়াট - প্রায় 70 মিলিয়ন টন কয়লা আমদানি করা প্রয়োজন। , এবং প্রতি বছর প্রায় 6 বিলিয়ন ইউরোর আমদানি ব্যয়। তারপরে প্রায় 30 বিলিয়ন ইউরোর (এবং 8000 বছরের আজীবন) ব্যয় করে 45 গিগাওয়াট কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র (প্রতি বছর 40 ঘন্টা উত্পাদনের ভিত্তিতে) স্থাপন করা প্রয়োজন। এবং এই ক্ষেত্রে গতিশীলতার কারণে CO2 নির্গমন 50% বৃদ্ধি পাবে!


https://jancovici.com/transition-energetique/transports/la-voiture-electrique-est-elle-la-solution-aux-problemes-de-pollution-automobile/
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
Bardal
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 509
রেজিস্ট্রেশন: 01/07/16, 10:41
অবস্থান: 56 এবং 45
এক্স 198

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা Bardal » 10/12/17, 04:30

আমি জ্যাঙ্কোর এই লেখাটি কখনও পড়িনি। আমার অপরিশোধিত গণনা সম্পর্কে আমাকে যা কিছুটা আশ্বাস দেয় তা হ'ল প্রাথমিক অনুমানের পার্থক্যের কারণে আমরা একই মাত্রার একই আদেশে ফিরে যাই।

একটি বিষয় আমার কাছে বিশেষ আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে: যদি জানকোভিচির প্রস্তাবিত বিনিয়োগটি উল্লেখযোগ্য মনে হতে পারে (১১০ বিলিয়ন ডলার, যার সাথে নেটওয়ার্কের শক্তিশালীকরণ সংযোজন করা হবে - সম্ভবত কয়েক দশক € বিলিয়ন ডলার) - হাইড্রোকার্বন আমদানিতে ব্যয় করা সঞ্চয় (110 বিলিয়ন / বছরের অর্ডার) কয়েক বছরের একটি রোয়াকে, 25 বা 6 ল্যাডেলকে অনুমতি দেয় ... এহ, আহ, সিও 7 নির্গমনের প্রস্থান তার প্রথম পরিকল্পনার পাশাপাশি আর্থিক পরিকল্পনায় একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগ হবে উদ্দেশ্য, আজ আমরা করতে পারি যে সেরা এক !!! এটা নতুন ...

তবে, প্রযুক্তিগতভাবে, জিনিসটি খুব সহজ কাজ নয় ... বিকাশ, প্রায় প্রাক্তন নিখুঁতভাবে, সড়ক পরিবহণের মোট বিদ্যুতায়ন কোনও গায়কীর কাজ নয়।

ঠিক আছে, এই বেলজিয়ান গল্পগুলি আমাদের মূল বিষয় থেকে অনেক দূরে নিয়ে গেছে; আমি আশা করি তারা এগুলিকে বেশি জমে না ...
0 x
আহমেদ
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 12298
রেজিস্ট্রেশন: 25/02/08, 18:54
অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
এক্স 2963

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা আহমেদ » 10/12/17, 10:33

বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলির জন্য রাস্তাগুলি বৈদ্যুতিককরণের আগে, কেন আবার রেলের মালামাল ব্যবহার শুরু করবেন না? যে পিগব্যাকটি আকর্ষণীয় প্রতিচ্ছবি এবং সমাধানগুলিকে উত্থিত করেছিল অবশেষে ড্রয়ারগুলিতে শেষ হয়েছিল ...; এগুলি আবার চালু করার সময় কি হবে?
0 x
"সর্বোপরি, আমি আপনাকে যা বলছি তা বিশ্বাস করবেন না।"
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা সেন-নো-সেন » 10/12/17, 13:02

বারদাল লিখেছেন:একটি বিষয় আমার কাছে বিশেষ আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে: যদি জানকোভিচির প্রস্তাবিত বিনিয়োগটি উল্লেখযোগ্য মনে হতে পারে (১১০ বিলিয়ন ডলার, যার সাথে নেটওয়ার্কের শক্তিশালীকরণ সংযোজন করা হবে - সম্ভবত কয়েক দশক € বিলিয়ন ডলার) - হাইড্রোকার্বন আমদানিতে ব্যয় করা সঞ্চয় (110 বিলিয়ন / বছরের অর্ডার) কয়েক বছরের একটি রোয়াকে, 25 বা 6 ল্যাডেলকে অনুমতি দেয় ... এহ, আহ, সিও 7 নির্গমনের প্রস্থান তার প্রথম পরিকল্পনার পাশাপাশি আর্থিক পরিকল্পনায় একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগ হবে উদ্দেশ্য, আজ আমরা করতে পারি যে সেরা এক !!! এটা নতুন ...


একেবারে, যার অর্থ এই যে স্থানান্তরটি ইতিবাচক ব্যালান্স শিটের সাথে সূচিত হবে।
ফ্রান্স তাই বৃহত্তর এবং অল্প সময়ের মধ্যে তার জিএইচজি নির্গমন হ্রাসকারী প্রথম শিল্পোন্নত দেশগুলির একটি হতে পারে।
আমরা তখন একরকমভাবে হয়ে উঠব (তেজস্ক্রিয়!) বাতিঘর যা বিশ্বকে আলোকিত করে! :হাঃ হাঃ হাঃ:

আহমেদ লিখেছেন:বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলির জন্য রাস্তাগুলি বৈদ্যুতিককরণের আগে, কেন আবার রেলের মালামাল ব্যবহার শুরু করবেন না? যে পিগব্যাকটি আকর্ষণীয় প্রতিচ্ছবি এবং সমাধানগুলিকে উত্থিত করেছিল অবশেষে ড্রয়ারগুলিতে শেষ হয়েছিল ...; এগুলি আবার চালু করার সময় কি হবে?


রেলের ভাড়াগুলি অবশ্যই খুব ভাল ধারণা, তবে বহু চেষ্টা সত্ত্বেও প্রায় 40 বছর ধরে এটি স্থবির হয়ে পড়েছে।
প্রতিযোগিতার সূচনা হওয়া সত্ত্বেও, কিছু অপারেটর নমনীয়তার স্বল্পতার কারণে রেলপথে পণ্য পরিবহন শুরু করে।
2020 সালের মধ্যে, প্রায় 7500 কিলোমিটার রেলপথ অদৃশ্য হয়ে যাবে - প্রধানত গৌণ লাইনগুলি - আপনাকে ধন্যবাদ ম্যাক্রন!
রেল পরিবহন, এসএনসিএফ-এর একটি অসুস্থ শাখা

এই গ্রীষ্মে ফ্রেট এসএনসিএফের উদ্বেগজনক পরিস্থিতি সম্পর্কে অডিটরের আদালত সরকারকে সতর্ক করেছেন।

http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/09/15/le-transport-ferroviaire-branche-malade-de-la-sncf_5186028_3234.html

বাস্তববাদী দৃষ্টিকোণ থেকে তাই সড়ক নেটওয়ার্ককে বৈদ্যুতিকরণে আরও আগ্রহী হতে পারে, এটি আমি একমত নই ...
অন্যদিকে, একটি মজার বিষয় হ'ল ফ্রান্স ... এবং চীন মধ্যে রেল ফ্রেইটের বিকাশ ঘটছে!

চীন-ইউরোপ সরাসরি রেলের মালবাহী বিস্ফোরণ ঘটে

https://www.tdg.ch/economie/fret-ferroviaire-direct-chineeurope-explose/story/26691651
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত সেন-নো-সেন 10 / 12 / 17, 13: 31, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

উত্তর: বেলজিয়ামে বিদ্যুতের ঘাটতি, এই শীতে ব্ল্যাকআউট প্রত্যাশিত




দ্বারা moinsdewatt » 10/12/17, 13:25

যেহেতু কেউ উত্তর দেয় না, বেলজিয়ামের প্রেসগুলি এটাই বলে:

এই শীতে বিদ্যুতের ঘাটতি হওয়ার ঝুঁকি কম।
তবে এটি বাদ যায় না যে পশ্চিম ইউরোপে শীতল স্ন্যাপের ঘটনায় কৌশলগত রিজার্ভগুলি সক্রিয় হয়।


29 / 11 / 2017

ইউরোপীয় বিদ্যুতের বাজারে আন্তসো-ই-র বুধবার শীতের পূর্বাভাস অনুসারে গত শীতকালের মতো বেলজিয়াম আগত সপ্তাহ এবং মাসগুলিতে বিদ্যুতের ঘাটতির মুখোমুখি হবেনা খুব সম্ভবত is উচ্চ ভোল্টেজ নেটওয়ার্কের ইউরোপীয় অপারেটরদের সমিতি। যাইহোক, এটি বাদ যায় না যে পশ্চিমা ইউরোপে শীতল স্ন্যাপের ঘটনায় স্বল্প বাতাস এবং সৌর উত্পাদনের সাথে কৌশলগত স্টোরগুলি সক্রিয় করা হয়।

বেলজিয়ামের বিদ্যুৎ সংক্রমণ নেটওয়ার্কের ব্যবস্থাপক এলিয়া নোট করেছেন, গত শীতের তুলনায় বেলজিয়াম এবং ফরাসী প্রজন্মের বহরের উপস্থিতি আরও ভাল হওয়া উচিত।

তিনি সতর্ক করেছেন যে বিদ্যুতের বাজারে একটি উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতি দামের দাম বাড়িয়ে তুলতে পারে। ইউরোপীয় শরীরের সমীক্ষা অনুসারে এটি 2018 সালের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সপ্তাহও শীতের সবচেয়ে কঠিন হবে। তবে এটি বিপজ্জনক অঞ্চলে প্রবেশের জন্য পারদ -10 ডিগ্রি পৌঁছানোর মতো খুব খারাপ পরিস্থিতি গ্রহণ করবে।

http://www.lesoir.be/126855/article/201 ... -cet-hiver
0 x
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

Re: Re:




দ্বারা moinsdewatt » 06/01/18, 13:04

বেলজিয়াম: পারমাণবিক চুল্লির দীর্ঘায়িত শাটডাউন ইলেক্ট্রাবেল উল্লেখ করেছেন

এএফপি 04 জানুয়ারী 2018 প্রকাশ

বেলজিয়ামের সাতটি পারমাণবিক চুল্লিগুলির মধ্যে একটি, দোয়েল 3, অপারেটর ইলেক্ট্রবেল (এঞ্জি গ্রুপ) যথেষ্ট পরিমাণ বিবেচনায় না নেয়ায় ক্ষতির কারণে "দীর্ঘায়িত" শাটডাউনটি অনুভব করবে, ফেডারেল এজেন্সি পারমাণবিক নিয়ন্ত্রণ (এএফসিএন)।

এএফএন'র মুখপাত্র সাবাসতিয়েন বার্গ এএফপিকে বলেছেন, "আমরা দেখতে পেয়েছি যে অপারেটর কংক্রিটের অবক্ষয় এবং এর সাথে সংস্থাগুলির অবনতি নিয়ন্ত্রণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে তার কার্যক্রম পরিচালনা করেনি।" । দোয়েল সাইটটিতে (উত্তর) বেলজিয়ামে চারটি এবং তিহঙ্গে (পূর্ব) তিনটি চুল্লি রয়েছে।

দোল 3 চুল্লী, যার ক্ষয়টি নিয়মিত নিন্দিত হয় সেগুলি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজের জন্য সেপ্টেম্বরের শেষে বন্ধ হয়ে যায়। তবে মিঃ বার্গকে সংশোধন করার সময়, এটি "অপারেটিং শর্তগুলির দ্বারা অনুমোদিত মর্যাদার চেয়ে আরও বেশি অধঃপতন" হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল, "শাটডাউনটি দীর্ঘায়িত" করতে বাধ্য হয়েছিল। বেলজিয়ামের দৈনিক লে সোয়ার, যা তথ্য প্রকাশ করেছে, এখন "সর্বনিম্ন সাত মাসের নিষ্ক্রিয়তা" বোঝায়, অর্থাত্ এপ্রিল 2018 এর প্রথম দিকে পুনরায় আরম্ভ শুরু হবে।

চুল্লিটি রিঅ্যাক্টর বন্ধ হওয়ার পরে রিলিজগুলি প্রত্যাশার চেয়ে "বাঙ্কার" ক্ষতিগ্রস্থ করবে, এক ধরণের কংক্রিট মেগা-শেল বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জরুরী সিস্টেমগুলিতে বাস করে। ফ্যানসিএইচ "কংক্রিটের টুকরো বা ফাটলের বিচ্ছিন্নতা" উল্লেখ করেছে referred "এই বাঙ্কারে জরুরি পাম্প এবং ডিজেল জেনারেটরের মতো জরুরি ব্যবস্থা রয়েছে," ইকোলো-গ্রোনের ডেপুটিগুলির প্রধান জিন-মার্ক নোললেট একটি বিবৃতিতে ব্যাখ্যা করেছেন।

"কংক্রিট সনাক্ত হওয়া কলগুলির অবনতি এই জরুরী ব্যবস্থা পরিচালনার গ্যারান্টিকে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে, যার ফলে একটি বাহ্যিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি গুরুতর বৃদ্ধি পায়", মিঃ নোললেট যোগ করেছেন, "ইলেক্ট্রাবেলের দায়বদ্ধতা অপ্রতিরোধ্য এবং অত্যধিক অবহেলা অপ্রতিরোধ্য। কোনও বিপদজনক হিসাবে প্রযুক্তিকে অকেজো হিসাবে প্রসারিত করার ক্ষেত্রে এটি তার বাধা দ্বারা মিলেছে "।

বেলজিয়ামে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জরাজীর্ণ অবস্থার বিষয়ে sensক্যমতি সত্ত্বেও, কখনও কখনও ৪০ বছরেরও বেশি পুরানো, ২০২৫ সালের মধ্যে পারমাণবিক শক্তি নির্ধারণের পদ্ধতি নিয়ে ক্ষমতাসীন জোটের শরিকদের মধ্যে বিতর্ক উত্তপ্ত হয়। এন এর ফ্লিমিশ জাতীয়তাবাদীরা -ভিএন, জোটের স্তম্ভগুলি, ফরাসী ভাষী উদারপন্থী চার্লস মিশেলের নেতৃত্বাধীন সরকারের এই প্রতিশ্রুতির পক্ষে তাদের সমর্থনের বিনিময়ে এখন বিদ্যুতের দাম নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি চায়।

https://www.connaissancedesenergies.org ... t-180104-0
0 x
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

লিখেছেন:




দ্বারা moinsdewatt » 31/08/18, 21:03

বেলজিয়াম দোয়েল 1 এবং 2 টি চুল্লি পুনঃসূচনা স্থগিত করা হয়েছে

31/08/2018 প্যারিস (রয়টার্স) এ প্রকাশিত

বেলজিয়ামের দোয়েল পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে এঙ্গি ডিসেম্বর 1 ও 2 পুনরায় চালু হওয়া ডিসেম্বর পর্যন্ত স্থগিত করেছেন, শুক্রবার বেলজিয়ামের দৈনিক এল ইকো জানিয়েছে।

দোয়েল 1 এবং 2 এপ্রিল-মে মাসে রক্ষণাবেক্ষণের সময় শুরু হওয়ার পরে যথাক্রমে 1 এবং 8 অক্টোবর উত্পাদনে ফিরানো হয়েছিল।

এল ইকো'র মতে, তাদের পুনরায় বুট এখন যথাক্রমে 1 এবং 31 ডিসেম্বর অনুষ্ঠিত হবে scheduled

মন্তব্য করার জন্য সঙ্গে সঙ্গে এনজির কাছে পৌঁছানো যায়নি।

দোয়েল বিদ্যুৎকেন্দ্রের 4 নম্বর চুল্লিটি আগস্ট 6 ডিসেম্বর থেকে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ চলছে, 15 ডিসেম্বর পুনরায় চালু হবে। দোয়েল 3 স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে।

এনজি, তার বেলজিয়ামের সহায়ক সংস্থা ইলেকট্রবেলের মাধ্যমে, বেলজিয়ামে সাতটি, দোয়েলে চারটি এবং তিহঙ্গায় তিনটি পারমাণবিক চুল্লি পরিচালনা করে এবং রাজ্যের বিদ্যুতের প্রায় অর্ধেক উত্পাদন করে।

শেয়ার বাজারে, দুপুরে ইঞ্জি শেয়ারটি 2,70% থেকে 12,64 ইউরো হ্রাস পেয়েছে, যা স্যাক 40 সূচকের (-1,27%) বৃহত্তম ড্রপগুলির মধ্যে একটি।

জুনে, এনজি তার ইবিআইটিডিএ এবং তার বেলজিয়ামের বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলিতে নির্ধারিত সংশোধনীর 250 অর্থবছরের জন্য পুনরাবৃত্তিযোগ্য নিট আয়ের প্রায় 2018 মিলিয়ন ইউরোর প্রভাবের অনুমান করেছিল। গোষ্ঠীটি যোগ করেছে যে এটি এই প্রভাবগুলিকে সীমাবদ্ধ করতে একটি অ্যাকশন পরিকল্পনা স্থাপন করছে।

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... se.N735639
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"জীবাশ্ম শক্তি: তেল, গ্যাস, কয়লা এবং পারমাণবিক বিদ্যুত (বিভাজন এবং সংমিশ্রণ)" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 138 গেস্ট সিস্টেম