ডিজেল একই দামে পেট্রোল!

এবং এটিই ঘটবে:

http://fr.news.yahoo.com/delize/2008052 ... 07d90.html

হ্যালো মার্টিয়ান 007

এটি 1973 সালের কথা মনে করিয়ে দেয়, গ্যাস স্টেশন পরিদর্শকদের কেবল গাড়ি পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে ট্রাঙ্কের মধ্যে থাকা বিভিন্ন গ্যারিকানগুলি নয়। সুতরাং বাবা 404 পাইজোট পূরণ করবেন, গ্যারেজে ফিরে আসবেন, একটি পুরানো বিমানের ট্যাঙ্কে ট্যাঙ্কটি নিকাশ করবেন (200 লিটার?) এবং একই গ্যাস স্টেশন পরিদর্শকের কাছে ফিরে যান, যিনি চোখের পাতাটি ব্যাট না করে এটি পুনরায় পূরণ করেছিলেন। যাইহোক ভাল লেজ তৈরি করার পরে

ফ্লটক্স লিখেছে:হ্যালো মার্টিয়ান 007

এটি 1973 সালের কথা মনে করিয়ে দেয়, গ্যাস স্টেশন পরিদর্শকদের কেবল গাড়ি পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে ট্রাঙ্কের মধ্যে থাকা বিভিন্ন গ্যারিকানগুলি নয়। সুতরাং বাবা 404 পাইজোট পূরণ করবেন, গ্যারেজে ফিরে আসবেন, একটি পুরানো বিমানের ট্যাঙ্কে ট্যাঙ্কটি নিকাশ করবেন (200 লিটার?) এবং একই গ্যাস স্টেশন পরিদর্শকের কাছে ফিরে যান, যিনি চোখের পাতাটি ব্যাট না করে এটি পুনরায় পূরণ করেছিলেন। যাইহোক ভাল লেজ তৈরি করার পরে

ফ্লাইটক্স ....
আপনার বাবার বাড়িতে বিমানের ট্যাঙ্ক ছিল কীভাবে ?? আমি কৌতুহলী...

হ্যাঁ, বিমান চালিয়ে তিনি উড়ে এসেছিলেন ...

এখানে একটি ছোট পেট্রোল পাত্রে, একটি ছোট পেট্রোল পাত্রে ...

হ্যালো "লেজস্টেমিলিইউ"

লিস্টেমিলিউ লিখেছে:আপনার বাবার বাড়িতে বিমানের ট্যাঙ্ক ছিল কীভাবে ?? আমি কৌতুহলী...

এটি বাজারে জমা রাখা একটি পারিবারিক রোগ (বোর্ না বলে ...)। তাঁর মোট ছিল মোট 3। যুদ্ধের পরে জঙ্গিয়ার্ডে পাওয়া গেছে, আমি মনে করি না এটি কোন জিংয়ের মধ্য দিয়ে এসেছিল। অ্যালুমিনিয়ামের আকারযুক্ত 2 "ওভয়েড" ছিল (বিশেষায়িত সহায়তা প্রয়োজন), একটি জলের ট্যাঙ্কে রূপান্তরিত (পানীয়যোগ্য নয়) এবং তৃতীয় আয়তক্ষেত্রাকার (উপাদান?) আকারে একটি বৃহত দীর্ঘতর ক্যান্টিনের আকারে। আমি মাঝে মাঝে তাকে জিজ্ঞাসা করতাম যদি সে মনে পড়ে।

গাইগ্যাং লিখেছেন:হ্যাঁ, বিমান চালিয়ে তিনি উড়ে এসেছিলেন ...
এখানে একটি ছোট পেট্রোল পাত্রে, একটি ছোট পেট্রোল পাত্রে ...

অসাধারণ!
A+

ভাল, আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল ইঞ্জিন সরবরাহের জন্য বেশ কয়েকটি আউটপুট দিয়ে একটি টোকা লাগাতে হবে বা ট্যাঙ্কটি নিষ্কাশনের জন্য বাইরে পেট্রলটি ডাইভার্ট করতে হবে। আমাদের স্কোডা ফ্যাসিলিয়ায়, জ্বালানী পাম্পটি বৈদ্যুতিক এবং ট্যাঙ্কে রয়েছে। একটি পৃথক বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে বিষাক্ত জ্বালানীর বাষ্প শ্বাসকষ্ট না নিয়েই অবশ্যই ট্যাঙ্কটি খালি করতে সক্ষম হতে হবে।

গেগেক্স সম্পর্কে, হেইনেস আমাদের পুরানো গ্রানিজগুলির জন্য একটি প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা রয়েছে। ঠিক আছে, এটি শেক্সপিয়ারের ভাষায় তবে এটি কিছুই না থেকে ভাল। আমি এই শনিবার আমার পেয়েছি [mecatechnic.com] (আমার কাছে গরম ইঞ্জিনের এলোমেলো স্টপেজ রয়েছে, মাঝে মাঝে মেশিনটি পুনরায় চালু করতে না পারা এবং কখনও কখনও ইঞ্জিনটি অগ্রাধিকারের জ্বলন সমস্যা গ্রহণ করার আগে আপনাকে কয়েক মিনিট থামতে হয় - বৈদ্যুতিন ইউনিট বা কয়েল - বা বিদ্যুৎ সরবরাহ - ইনজেক্টর, ফিল্টার বা জ্বালানী পাম্প)।

হ্যালো আমার বন্ধু-মোডো-প্রাক্তন ওয়ানো!

"এইচএস" মোড
আমার হেইনিস পর্যালোচনা, তামাকের দুর্গন্ধযুক্ত, 2005 সালে ইবেতে আমার প্রথম ক্রয় হয়েছিল, স্টোনহেঞ্জের কাছে বন্ধুত্বপূর্ণ ইংরেজীর কাছ থেকে 10 ডলারে।
আপনার ব্যর্থতাটি তখন আমার ব্যর্থতার হার্বিংগারটির মতো দেখাচ্ছে: কয়েলটি পরিবর্তন করা উচিত।
এখন এটি আরও সহজ, যেহেতু আমি সমস্ত বিবরণ এতে রেখেছি:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t15292588
আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল রেজিস্ট্রেশন করা এবং তার পরে নিজেকে প্রকাশ করা, আমরা হাসব।
আমার প্রধানমন্ত্রী বাকি ...

martien007 লিখেছেন:
হঠাৎ লোকেরা সম্ভবত এলপিজিতে চলতে শুরু করবে, কারণ ফ্রান্সে বিতরণ নেটওয়ার্কটি ভালভাবে বিতরণ করা হয়েছে (1000 এরও বেশি স্টেশন)

আসলে, আমি আজ বিকেলে এলপিজিতে রূপান্তর করার পরে আমার সি 5 পুনরুদ্ধার করেছি!

একই মডেল, একই বয়স এবং প্রায় একই মাইলেজের জন্য, আমি পেট্রোল সংস্করণে ইন্টারনেটে যে সস্তার সস্তা সি 2 পেয়েছি তার মধ্যে একটি 500 € পার্থক্য ছিল (একচেটিয়া - 5 লিটার 2 ভি 16 সি ডিসেম্বর 142 / 2005 কিমি € 23) এবং এইচডিআই সংস্করণে একই (প্রায় একই শক্তি - 000 এইচপি)।

রূপান্তরটির জন্য আমার ব্যয় € 3। সুতরাং আমার অতিরিক্ত 500 ডলার খরচ হয়েছে।

যারা জানেন না, তারা প্রতি কিলোমিটার ১ 160০ গ্রাম ওপরে সিও² এর উপরে, 3 বছর পরেও কোনও পেট্রোল যানবাহনে রূপান্তর করার ক্ষেত্রে আর কোনও শুল্কের শুল্ক নেই!

রূপান্তরটির জন্য আমার ব্যয় € 3। সুতরাং আমার অতিরিক্ত 500 ডলার খরচ হয়েছে।

ভাল করেছেন 67

সি 5 এক্সক্লুসিভ - 2 লিটার 16 ভি 142 এইচপি ডিসেম্বর 2005 / 23 for এর জন্য 000 কিমি)

এলপিজি মাউন্ট করার জন্য 23000 কিলোমিটার উত্তম। এলপিজির সাহায্যে ইঞ্জিনগুলির বয়স কম দ্রুত।

নতুন গাড়ির দাম কত?

কি ট্যাঙ্ক ভলিউম? ট্রাঙ্কে বা অতিরিক্ত চাকাটির পরিবর্তে (অতিরিক্ত চাকাটি কি আর বিদ্যমান? !!) ....

৩,৫০০ ইউরো সস্তা নয়! 3500 সালে, ট্রাঙ্কে একটি বিশাল 1997-লিটারের ট্যাঙ্কযুক্ত অনুরূপ যানবাহনের জন্য এটির জন্য 13000 ফ্রাঙ্কের ব্যয় হয়েছিল।

এটি বাস্তবে 2 গুণ বেশি ব্যয়বহুল (2 বছরের মধ্যে এক্স 10 ... বাকী অংশের মতো)।

যারা জানেন না, তারা প্রতি কিলোমিটার ১ 160০ গ্রাম ওপরে সিও² এর উপরে, 3 বছর পরেও কোনও পেট্রোল যানবাহনে রূপান্তর করার ক্ষেত্রে আর কোনও শুল্কের শুল্ক নেই!

সবাই পাত্তা দেয় না; এলপিজি এমন একটি জ্বালানী যা জ্বালানী অভিধান থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। পেট্রোল ও ডিজেলের উদ্রেকের পরে জেটিগুলির সাথে একবারও কথা হয় নি।

আপনি আমাদের ব্যবহারের জন্য পোস্ট করা.

@+

martien007 লিখেছেন:

রূপান্তরটির জন্য আমার ব্যয় € 3। সুতরাং আমার অতিরিক্ত 500 ডলার খরচ হয়েছে।

সম্পন্ন করেছেন 67: ধারণা:

সি 5 এক্সক্লুসিভ - 2 লিটার 16 ভি 142 এইচপি ডিসেম্বর 2005 / 23 for এর জন্য 000 কিমি)

এলপিজি মাউন্ট করার জন্য 23000 কিলোমিটার উত্তম। এলপিজির সাহায্যে ইঞ্জিনগুলির বয়স কম দ্রুত।

নতুন গাড়ির দাম কত?

কি ট্যাঙ্ক ভলিউম? ট্রাঙ্কে বা অতিরিক্ত চাকাটির পরিবর্তে (অতিরিক্ত চাকাটি কি আর বিদ্যমান? !!) ....

৩,৫০০ ইউরো সস্তা নয়! 3500 সালে, ট্রাঙ্কে একটি বিশাল 1997-লিটারের ট্যাঙ্কযুক্ত অনুরূপ যানবাহনের জন্য এটির জন্য 13000 ফ্রাঙ্কের ব্যয় হয়েছিল।

এটি বাস্তবে 2 গুণ বেশি ব্যয়বহুল (2 বছরের মধ্যে এক্স 10 ... বাকী অংশের মতো)।

যারা জানেন না, তারা প্রতি কিলোমিটার ১ 160০ গ্রাম ওপরে সিও² এর উপরে, 3 বছর পরেও কোনও পেট্রোল যানবাহনে রূপান্তর করার ক্ষেত্রে আর কোনও শুল্কের শুল্ক নেই!

সবাই পাত্তা দেয় না; এলপিজি এমন একটি জ্বালানী যা জ্বালানী অভিধান থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। পেট্রোল ও ডিজেলের উদ্রেকের পরে জেটিগুলির সাথে একবারও কথা হয় নি।

আপনি আমাদের ব্যবহারের জন্য পোস্ট করা.

@+

আমি বিশ্বাস করি যে গাড়ীর নতুন মূল্য - সিট্রোয়ান মূল্য তালিক - ২০০ 27 সালে ছিল € ২,000,০০০ (সি 2006 সম্পূর্ণ পরিবর্তিত হয়েছে)। এটি একচেটিয়া সমাপ্তি।

আপনি যদি ইন্টারনেটে কিছুটা খনন করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে আমি "দাদা গাড়ি" বলি এমনটি করার জন্য ব্যবসা রয়েছে: পেট্রোল ইঞ্জিন, কম মাইলেজ (আমি 5 30 কিমি / 000 বছরেরও কম কম দশটি সি 3 পেয়েছি) , শীর্ষ-সীমার সমাপ্তি, প্রায়শই বেশিরভাগ বিকল্প এবং "সাবধানী" রক্ষণাবেক্ষণ। অবশ্যই, আপনাকে বাছুরের লাইনে কিনতে হবে (উদাহরণস্বরূপ সিট্রোনে জ্যান্টিয়া বা সি 5 - ইতিমধ্যে এই মডেলগুলিতে একজন যুবককে কে দেখেছেন?) এবং কোনও কাকা যানবাহন নয় (গল্ফ বা আলফা রোমিও ...)। আপনি একই বয়স এবং একই মাইলেজের সাথে এইচডিআই / ডিসিআই তুলনা করেন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে এটির প্রতি মাসে (গড়ে)। 2 খরচ হয়।

এটি প্রকৃতপক্ষে অতিরিক্ত চাকা / ভলিউম 72 লিটার বা 55 থেকে 60 লিটার দরকারী (80% সর্বাধিক ফিলিং) এর পরিবর্তে একটি টোরিক ট্যাঙ্ক।

আমি সিক্যুয়াল ইনজেকশন সিস্টেমটি বেছে নিয়েছি লিকুইডসিক্যুয়াল গ্যাস ইঞ্জেকশনের চেয়ে 300 € এইচটি বেশি ব্যয়বহুল There কম রক্ষণাবেক্ষণ (কোনও ফিল্টার নেই)। এবং একটি অগ্রাধিকার, এটি একটু বেশি দক্ষ (গ্যাসের চেয়ে তরলটি সুনির্দিষ্টভাবে খাওয়ানো সহজ, খাওয়ার ক্ষেত্রে গ্যাসের প্রসারণ খাওয়ার পাইপকে শীতল করে এবং সিলিন্ডারগুলি পূরণ করে)। সুতরাং যে overconsumption হ্রাস হবে।

আমি এই সাপ্তাহিক ছুটির দিনে আলসেস / বার্গুন্দি ভ্রমণ করছি, আমি আপনাকে প্রথম বারের মতো ব্যয় করতে পারি। দুর্ভাগ্যক্রমে, পিএসএ থেকে প্রাপ্ত 2.0 লি 16 ভি সংক্ষেপের মাস্টারপিস নয়। আমরা সব কিছু করতে পারি না!