বাড়িতে 2kW এর বাতাস শক্তি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন?
সুপ্রভাত à tous,
আমার উইন্ড টারবাইন এখন 24 ঘন্টা চালু রয়েছে:
গতকাল (প্রায় 10 কিলোমিটার / ঘন্টা) মোটামুটি দুর্বল বাতাসের নিরিখে জেনারেটরটি থামেনি।
- গোলমালটি সত্যিই দুর্ভেদ্য, কেবল সমস্যা, জেনারেটর একদিকে ভিত্তি করে যখন মাস্টটি কিছুটা কম্পন করে (কাফফুলগুলি সামঞ্জস্য করা হবে আশা করি)
-এ সময়ে অযাচিত ত্বরণ এবং হ্রাস সমস্যা লক্ষ্য করা যায় না
আমি যা পর্যবেক্ষণ করেছি:
গতকাল বিকাল ৫ টা ৫০ মিনিটের দিকে বায়ু টারবাইন স্টার্ট করুন: ব্যাটারিগুলিতে ভোল্টেজ ১০১.২ ভি
- মধ্যরাতের কাছাকাছি বন্ধ: ব্যাটারিগুলিতে ভোল্টেজ 106.6V
- আজ সকাল 10 টা পরীক্ষা করুন: ব্যাটারিগুলিতে ভোল্টেজ 103.2V
- ব্যাটারিগুলিতে নিয়ন্ত্রণ করুন 2,3,6 এবং 7: 12.9V এর ভোল্টেজ
- বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি 1800W ভ্যাকুয়াম ক্লিনার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, আমি এটি প্রায় 5 মিনিটের জন্য রেখেছিলাম, কোনও বিশেষ সমস্যা পর্যবেক্ষণ করা হয়নি।
চার্জ নিয়ামক সর্বদা "বিপরীত মেরুতা" ইঙ্গিত করে তবে পূর্বে ইঙ্গিত হিসাবে, সরবরাহকারী পিয়েরি আমাকে ইঙ্গিত করেছিলেন যে কিছু গ্রাহক "বিপরীত মেরুতা" ডায়োডের সাথে তার একটি সংসদীয় সমস্যা দেখিয়েছিলেন।
- চার্জ কন্ট্রোলার ভোল্টমিটারটি এখনও 96-98V এ রয়েছে, অ্যামিটারটি শূন্যের থেকে যায় (
-যখন কন্ট্রোলার বন্ধ হয়ে যায় (ব্যাটারি 4 এবং 5 এর মধ্যে ফিউজ) সরিয়ে ফেলা হয় এবং জেনারেটরটি সুরক্ষা বাক্স দ্বারা ব্লক করে দেওয়া হয়, "লো ভোল্টেজ" নিয়ামক সূচক আলো আসে যখন ভোল্টমিটার শূন্যে নেমে আসে তখন সমস্ত কিছু বন্ধ হয়ে যায় everything বন্ধ
সুতরাং আমার প্রথম প্রশ্নটি হ'ল কেন আমি রাতারাতি 3.4V হারিয়েছি?
আমি ভেবেছিলাম যে রাতারাতি বায়ু টারবাইনকে অবরুদ্ধ করা জেনারেটরটি কী চালিত রেখে দিয়েছিল তা উত্পন্ন করার আনুপাতিক ব্যবহার করেছিল, তবে ব্যাটারি সার্কিট কাট দিয়ে আমি বুঝতে পারি না কীভাবে।
আপনার কী মনে হয়?
আমার উইন্ড টারবাইন এখন 24 ঘন্টা চালু রয়েছে:
গতকাল (প্রায় 10 কিলোমিটার / ঘন্টা) মোটামুটি দুর্বল বাতাসের নিরিখে জেনারেটরটি থামেনি।
- গোলমালটি সত্যিই দুর্ভেদ্য, কেবল সমস্যা, জেনারেটর একদিকে ভিত্তি করে যখন মাস্টটি কিছুটা কম্পন করে (কাফফুলগুলি সামঞ্জস্য করা হবে আশা করি)
-এ সময়ে অযাচিত ত্বরণ এবং হ্রাস সমস্যা লক্ষ্য করা যায় না
আমি যা পর্যবেক্ষণ করেছি:
গতকাল বিকাল ৫ টা ৫০ মিনিটের দিকে বায়ু টারবাইন স্টার্ট করুন: ব্যাটারিগুলিতে ভোল্টেজ ১০১.২ ভি
- মধ্যরাতের কাছাকাছি বন্ধ: ব্যাটারিগুলিতে ভোল্টেজ 106.6V
- আজ সকাল 10 টা পরীক্ষা করুন: ব্যাটারিগুলিতে ভোল্টেজ 103.2V
- ব্যাটারিগুলিতে নিয়ন্ত্রণ করুন 2,3,6 এবং 7: 12.9V এর ভোল্টেজ
- বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি 1800W ভ্যাকুয়াম ক্লিনার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, আমি এটি প্রায় 5 মিনিটের জন্য রেখেছিলাম, কোনও বিশেষ সমস্যা পর্যবেক্ষণ করা হয়নি।
চার্জ নিয়ামক সর্বদা "বিপরীত মেরুতা" ইঙ্গিত করে তবে পূর্বে ইঙ্গিত হিসাবে, সরবরাহকারী পিয়েরি আমাকে ইঙ্গিত করেছিলেন যে কিছু গ্রাহক "বিপরীত মেরুতা" ডায়োডের সাথে তার একটি সংসদীয় সমস্যা দেখিয়েছিলেন।
- চার্জ কন্ট্রোলার ভোল্টমিটারটি এখনও 96-98V এ রয়েছে, অ্যামিটারটি শূন্যের থেকে যায় (
-যখন কন্ট্রোলার বন্ধ হয়ে যায় (ব্যাটারি 4 এবং 5 এর মধ্যে ফিউজ) সরিয়ে ফেলা হয় এবং জেনারেটরটি সুরক্ষা বাক্স দ্বারা ব্লক করে দেওয়া হয়, "লো ভোল্টেজ" নিয়ামক সূচক আলো আসে যখন ভোল্টমিটার শূন্যে নেমে আসে তখন সমস্ত কিছু বন্ধ হয়ে যায় everything বন্ধ
সুতরাং আমার প্রথম প্রশ্নটি হ'ল কেন আমি রাতারাতি 3.4V হারিয়েছি?
আমি ভেবেছিলাম যে রাতারাতি বায়ু টারবাইনকে অবরুদ্ধ করা জেনারেটরটি কী চালিত রেখে দিয়েছিল তা উত্পন্ন করার আনুপাতিক ব্যবহার করেছিল, তবে ব্যাটারি সার্কিট কাট দিয়ে আমি বুঝতে পারি না কীভাবে।
আপনার কী মনে হয়?
0 x
জেনারেটর বন্ধ করার পরে ভোল্টেজের জন্য যা ড্রপ হয় এটি বেশ স্বাভাবিক, 106V হ'ল বায়ু টারবাইন চার্জিং ভোল্টেজ, ব্যাটারির নয়।
ব্যাটারির আসল ভোল্টেজ হ'ল উত্সটি বন্ধ করার পরে এবং প্রায় 1 ঘন্টা বিশ্রাম (আরও নির্ভুলতার জন্য 24 ঘন্টা)
অ্যামিটার যা শূন্যে থাকে, সাধারণ, এটি প্রকৃত সৌর উত্পাদনকে বায়ু শক্তি হিসাবে নির্দেশ করে, বায়ু টারবাইনটি একটি ভোল্টেজকে রূপান্তরিত করে তবে আহের উত্পাদন প্রয়োজন হয় না
আপনার ভোল্টমিটারে 100V এর চেয়ে বেশি এবং কন্ট্রোলারের পাঠ্যের মধ্যে বিকৃতি 98 এরও কম স্বাভাবিক নয়, ভুলভাবে মাউন্ট করা ডায়োডের কারণ হতে পারে
ব্যাটারির আসল ভোল্টেজ হ'ল উত্সটি বন্ধ করার পরে এবং প্রায় 1 ঘন্টা বিশ্রাম (আরও নির্ভুলতার জন্য 24 ঘন্টা)
অ্যামিটার যা শূন্যে থাকে, সাধারণ, এটি প্রকৃত সৌর উত্পাদনকে বায়ু শক্তি হিসাবে নির্দেশ করে, বায়ু টারবাইনটি একটি ভোল্টেজকে রূপান্তরিত করে তবে আহের উত্পাদন প্রয়োজন হয় না
আপনার ভোল্টমিটারে 100V এর চেয়ে বেশি এবং কন্ট্রোলারের পাঠ্যের মধ্যে বিকৃতি 98 এরও কম স্বাভাবিক নয়, ভুলভাবে মাউন্ট করা ডায়োডের কারণ হতে পারে
0 x
হাই রাফালে,
আপনার ফিরতি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
আমি 24 ঘন্টা মোটামুটি দুর্বল বাতাসের (10-18km / ঘন্টা) পরে লক্ষ্য করেছি যে ব্যাটারিগুলির ভোল্টেজ 100.4 ভি থেকে 107.1 ভিতে চলে গেছে
আন্তঃপঞ্চে আমি সর্বোচ্চ 85 ভি এবং গড় 75 ভি পৌঁছেছি
এই রেকর্ডগুলি আমার কাছে উত্সাহজনক বলে মনে হচ্ছে।
অন্যদিকে, আমি যখন গত রাতে আবার ইনভার্টারটি চালু করেছিলাম প্রায় 200 ডাব্লু (ফ্রিজ + ফ্রিজার) সংযুক্ত করে,:
- ভোল্টেজ অবিলম্বে 105.1V এ নেমে গেছে
- তাড়াতাড়ি (1 ঘন্টা পরে) এটি 100.1V এ চলে যায় এবং "লো ভোল্টেজ" আলো আসে
এরপরে ভোল্টেজটি 100.2 ঘন্টা 2 ঘন্টার জন্য স্থিতিশীল হয়ে যায় এবং "কম" সূচকটি মাঝে মাঝে আলোকিত হয়।
- ব্যাটারি ভোল্টেজটি 12.5V হচ্ছে আমি ইনভার্টারটি থামানো পছন্দ করি।
- তারপরে ভোল্টেজটি দ্রুত ব্যাটারি দ্বারা 13,2 ভিতে ফিরে আসে (পুরো 105V)
- এই সকালে জেনারেটর থামার 1 ঘন্টা পরে, আমি 104.7V এ আছি।
এই বক্তব্যগুলি কী ভাবেন?
আপনার ফিরতি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
আমি 24 ঘন্টা মোটামুটি দুর্বল বাতাসের (10-18km / ঘন্টা) পরে লক্ষ্য করেছি যে ব্যাটারিগুলির ভোল্টেজ 100.4 ভি থেকে 107.1 ভিতে চলে গেছে
আন্তঃপঞ্চে আমি সর্বোচ্চ 85 ভি এবং গড় 75 ভি পৌঁছেছি
এই রেকর্ডগুলি আমার কাছে উত্সাহজনক বলে মনে হচ্ছে।
অন্যদিকে, আমি যখন গত রাতে আবার ইনভার্টারটি চালু করেছিলাম প্রায় 200 ডাব্লু (ফ্রিজ + ফ্রিজার) সংযুক্ত করে,:
- ভোল্টেজ অবিলম্বে 105.1V এ নেমে গেছে
- তাড়াতাড়ি (1 ঘন্টা পরে) এটি 100.1V এ চলে যায় এবং "লো ভোল্টেজ" আলো আসে
এরপরে ভোল্টেজটি 100.2 ঘন্টা 2 ঘন্টার জন্য স্থিতিশীল হয়ে যায় এবং "কম" সূচকটি মাঝে মাঝে আলোকিত হয়।
- ব্যাটারি ভোল্টেজটি 12.5V হচ্ছে আমি ইনভার্টারটি থামানো পছন্দ করি।
- তারপরে ভোল্টেজটি দ্রুত ব্যাটারি দ্বারা 13,2 ভিতে ফিরে আসে (পুরো 105V)
- এই সকালে জেনারেটর থামার 1 ঘন্টা পরে, আমি 104.7V এ আছি।
এই বক্তব্যগুলি কী ভাবেন?
0 x
হ্যাঁ, এটি নিয়ন্ত্রণকারী আলো যা আলোকিত করে।
আপনি কি নিশ্চিত যে 12.5V এ ব্যাটারি 90% চার্জ করা হয়েছে?
আমি এখানে পড়েছি এবং যে 100% এ ভোল্টেজ 12.73 ভি ব্যাটারির জন্য 12V হওয়া উচিত তবে আমি এমন অনেকগুলি সাইটও পেয়েছি যা 13.9% চার্জযুক্ত জেল ব্যাটারির জন্য 14.4V থেকে 100V ভোল্টেজ নির্দেশ করে indicated
আমি এই বিষয়ে সরবরাহকারীটির ফিরে আসার অপেক্ষায় রয়েছি কারণ আমার ব্যাটারিগুলির সাথে আমার কোনও নির্দেশনা নেই।
আমি উল্লেখ করেছি যে তারা নতুন এবং 150Ah এ রয়েছে
অন্যথায় 104.7 ঘন্টা বন্ধ হওয়ার পরে ভোল্টেজটি এখনও 3V।
আমি এই ধরণের ব্যাটারি ম্যানেজারের সন্ধান করছি তবে 70V এরও বেশি ব্যাপ্তির জন্য এটির জন্য একটি বাহু খরচ হবে ...
তোমার কি কোন ধারনা আছে?
https://solaireshop.fr/controleurs-de-batterie-serie-bmv-602s-9-90-vdc-avec-shunt-500a-victron-energy.html?fee=12&fep=1585&utm_source=LeGuid&utm_medium=LeGuid&utm_campaign=LeGuid&utm_term=LeGuid&utm_content=LeGuid
আপনি কি নিশ্চিত যে 12.5V এ ব্যাটারি 90% চার্জ করা হয়েছে?
আমি এখানে পড়েছি এবং যে 100% এ ভোল্টেজ 12.73 ভি ব্যাটারির জন্য 12V হওয়া উচিত তবে আমি এমন অনেকগুলি সাইটও পেয়েছি যা 13.9% চার্জযুক্ত জেল ব্যাটারির জন্য 14.4V থেকে 100V ভোল্টেজ নির্দেশ করে indicated
আমি এই বিষয়ে সরবরাহকারীটির ফিরে আসার অপেক্ষায় রয়েছি কারণ আমার ব্যাটারিগুলির সাথে আমার কোনও নির্দেশনা নেই।
আমি উল্লেখ করেছি যে তারা নতুন এবং 150Ah এ রয়েছে
অন্যথায় 104.7 ঘন্টা বন্ধ হওয়ার পরে ভোল্টেজটি এখনও 3V।
আমি এই ধরণের ব্যাটারি ম্যানেজারের সন্ধান করছি তবে 70V এরও বেশি ব্যাপ্তির জন্য এটির জন্য একটি বাহু খরচ হবে ...
তোমার কি কোন ধারনা আছে?
https://solaireshop.fr/controleurs-de-batterie-serie-bmv-602s-9-90-vdc-avec-shunt-500a-victron-energy.html?fee=12&fep=1585&utm_source=LeGuid&utm_medium=LeGuid&utm_campaign=LeGuid&utm_term=LeGuid&utm_content=LeGuid
0 x
90% এর জন্য এটি গড়ে ব্যাটারির উপর নির্ভর করে ...
১৩.৮v (ভাসমান ভোল্টেজ) হ'ল সর্বাধিক এমপিরেজে ৮০% পর্যন্ত চার্জিং ভোল্টেজ, তারপরে ব্যাটারিগুলির উপর নির্ভর করে কয়েক ঘণ্টার মধ্যে প্রায় 13.8V (শোষণ ভোল্টেজ) হ্রাস এম্পিয়ারে 80% চার্জ পৌঁছে যায়।
সংক্ষেপে, এটি 220v এর চার্জারগুলির জন্য ভোল্টেজগুলির একটি বায়ু টারবাইন দ্বারা চার্জের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, যা স্থিরভাবে স্থির বর্তমান এবং চার্জ সরবরাহ করতে পারে না।
চার্জিং উত্স ব্যতীত একটি 12 ভি ব্যাটারি 12,8V এর বেশি হতে পারে না
১৩.৮v (ভাসমান ভোল্টেজ) হ'ল সর্বাধিক এমপিরেজে ৮০% পর্যন্ত চার্জিং ভোল্টেজ, তারপরে ব্যাটারিগুলির উপর নির্ভর করে কয়েক ঘণ্টার মধ্যে প্রায় 13.8V (শোষণ ভোল্টেজ) হ্রাস এম্পিয়ারে 80% চার্জ পৌঁছে যায়।
সংক্ষেপে, এটি 220v এর চার্জারগুলির জন্য ভোল্টেজগুলির একটি বায়ু টারবাইন দ্বারা চার্জের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, যা স্থিরভাবে স্থির বর্তমান এবং চার্জ সরবরাহ করতে পারে না।
চার্জিং উত্স ব্যতীত একটি 12 ভি ব্যাটারি 12,8V এর বেশি হতে পারে না
0 x
ঠিক আছে তবে এই ক্ষেত্রে 13 ঘন্টা বায়ু টারবাইন বন্ধ হওয়ার পরে কেন 4V এ ব্যাটারি রয়েছে?
যেহেতু বায়ু টারবাইন চলতে থাকে তখন ব্যাটারির ভোল্টেজ বেড়ে যায়, তাই আমি কী সিদ্ধান্ত নিতে পারি যে "রিভার্স পোলারিটি" ডায়োড চালু থাকা সত্ত্বেও চার্জ কন্ট্রোলার ভালভাবে কাজ করছে?
যদি তা না হয়, তবে আপনি আরও পরীক্ষার জন্য ব্যাটারি ওয়্যারিংকে বিপরীত করবেন?
কোন ভোল্টেজ থেকে (উইন্ডো টারবাইন চার্জ করার সময় ব্যাটারি টার্মিনালে নেওয়া হয়েছিল) বায়ু টারবাইন বন্ধ করা কি আরও ভাল হবে?
(আমি গতকাল 108.2 ভি পর্যন্ত গিয়েছিলাম)
যেহেতু বায়ু টারবাইন চলতে থাকে তখন ব্যাটারির ভোল্টেজ বেড়ে যায়, তাই আমি কী সিদ্ধান্ত নিতে পারি যে "রিভার্স পোলারিটি" ডায়োড চালু থাকা সত্ত্বেও চার্জ কন্ট্রোলার ভালভাবে কাজ করছে?
যদি তা না হয়, তবে আপনি আরও পরীক্ষার জন্য ব্যাটারি ওয়্যারিংকে বিপরীত করবেন?
কোন ভোল্টেজ থেকে (উইন্ডো টারবাইন চার্জ করার সময় ব্যাটারি টার্মিনালে নেওয়া হয়েছিল) বায়ু টারবাইন বন্ধ করা কি আরও ভাল হবে?
(আমি গতকাল 108.2 ভি পর্যন্ত গিয়েছিলাম)
0 x
চার্জ বন্ধ করার পরে, ব্যাটারিটি ধীরে ধীরে তার আসল ভোল্টেজের দিকে ফিরে যায়, 24 ঘন্টা যতটা সম্ভব কাছাকাছি হতে পারে, আপনি কেবলমাত্র কোনও বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল না করে কেবলমাত্র তার ইনভার্টারটি চালু করে এই পুনরায় ভারসাম্যকে ত্বরান্বিত করতে পারেন যাতে পরিমাপটি বিকৃত না হয়।
নিয়ামকের জন্য কোনও নিশ্চিততা নেই, এটি বায়ু টারবাইন এবং আপনার ব্যাটারিগুলির সাথে সম্পর্ক রাখে (ভোল্টেজ বেড়ে যায়) তবে অবশ্যই এটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না, কারণ এটির ভোল্টেজগুলি ভুলভ্রান্তভাবে পড়ে। পরীক্ষা করা
আপনি যে ওয়্যারিংটি জ্বালিয়ে দিতে পারেন তার বিপরীত করবেন না, ডায়োডটি ভুল উপায়,
আপনার ব্যাটারি 115V এর আশেপাশে পূর্ণ হওয়া উচিত
নিয়ামকের জন্য কোনও নিশ্চিততা নেই, এটি বায়ু টারবাইন এবং আপনার ব্যাটারিগুলির সাথে সম্পর্ক রাখে (ভোল্টেজ বেড়ে যায়) তবে অবশ্যই এটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না, কারণ এটির ভোল্টেজগুলি ভুলভ্রান্তভাবে পড়ে। পরীক্ষা করা
আপনি যে ওয়্যারিংটি জ্বালিয়ে দিতে পারেন তার বিপরীত করবেন না, ডায়োডটি ভুল উপায়,
আপনার ব্যাটারি 115V এর আশেপাশে পূর্ণ হওয়া উচিত
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 0 জবাব
- 1523 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Paul44650
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/06/23, 12:33একটি বিষয় পোস্ট করা forum : জলবাহী, বায়ু টারবাইন, ভূ-তাপীয় শক্তি, সামুদ্রিক শক্তি, বায়োগ্যাস ...
-
- 10 জবাব
- 7634 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Grelinette
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
04/01/19, 00:23একটি বিষয় পোস্ট করা forum : জলবাহী, বায়ু টারবাইন, ভূ-তাপীয় শক্তি, সামুদ্রিক শক্তি, বায়োগ্যাস ...
-
- 7 জবাব
- 4255 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা dedeleco
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
16/03/11, 19:34একটি বিষয় পোস্ট করা forum : জলবাহী, বায়ু টারবাইন, ভূ-তাপীয় শক্তি, সামুদ্রিক শক্তি, বায়োগ্যাস ...
-
- 19 জবাব
- 10718 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Fam
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
22/03/10, 10:22একটি বিষয় পোস্ট করা forum : জলবাহী, বায়ু টারবাইন, ভূ-তাপীয় শক্তি, সামুদ্রিক শক্তি, বায়োগ্যাস ...
-
- 2 জবাব
- 5959 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা fredetsabie
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
13/04/09, 08:45একটি বিষয় পোস্ট করা forum : জলবাহী, বায়ু টারবাইন, ভূ-তাপীয় শক্তি, সামুদ্রিক শক্তি, বায়োগ্যাস ...
"জলবিদ্যুৎ, বায়ু টারবাইন, ভূ-তাপীয় শক্তি, সামুদ্রিক শক্তি, বায়োগ্যাস" -এ ফিরে যান ... "
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 307 গেস্ট সিস্টেম