অপর্যাবি কৃষি হাই স্কুল এ জৈব রসায়ন

বাস্তববাদী হতে গেলে, ১৯৯ 1997 সাল থেকে আমি বিভিন্ন জেনারেটর দিয়ে আমার বিদ্যুৎ তৈরি করেছি

সেখানে বার্নার্ড পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন ... 2-স্ট্রোক ডিজেল সিএলএম ইঞ্জিন ... ব্রিগ এবং স্ট্রাটন ইঞ্জিন ... এস্পেরা টেকমসেহ টেকনোমোটার ... চাইনিজ ইঞ্জিনের নকল হোন্ডা জিএক্স 200

এটিই চীনা ইঞ্জিনের মাধ্যমেই সমস্যার সমাধান হয়েছে: আমরা 200 ইউরোতে পুরো জেনারেটর সেট করে খুঁজে পাই এবং এটি প্রায় 2 ঘন্টা কোনও সমস্যা ছাড়াই 24 বছর চলে a

সুতরাং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ নয়

ট্যাঙ্কগুলি প্রচুর পরিমাণে উপকরণ, শীট ধাতু, প্লাস্টিক, নিরোধক

যদি ট্যাঙ্কটি কংক্রিটের তৈরি হয় তবে এটি অন্য কোনও কিছুর জন্য সরিয়ে নেওয়া বা পুনরুদ্ধার করা যায় না

গ্যালভানাইজড স্টিলের ট্যাঙ্ক এবং পলিথিন লাইনার, ব্যাসের 2,5 মিটার পর্যন্ত, এটি একটি ট্রাকে বোঝাই করা যায়, তাই যদি মিথেনাইজেশনটি ছেড়ে দিতে হয় তবে সিলো বা ট্যাঙ্ক হিসাবে বিক্রি করা হয়

chatelot16 লিখেছেন:বাস্তববাদী হতে গেলে, ১৯৯ 1997 সাল থেকে আমি বিভিন্ন জেনারেটর দিয়ে আমার বিদ্যুৎ তৈরি করেছি

বায়োমেথেন নিয়ে ???

[পেট্রল বা এমনকি এলপিজি: সমস্যা নেই; যখন আমি বোঝাতে চাইছিলাম এটি হৃদয়, তখন আমার অর্থ এই নয় যে এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল - আমাদের সাথে প্রকল্পের ব্যয়ের প্রায় 12% -, আমি বোঝাতে চেয়েছিলাম যে এটি যেখানে কাজ করে বা কাজ করে না, বায়োমেথেন সহ; বায়োমেথেনের অন্যতম বৈশিষ্ট্য, যা একত্রীকরণের পক্ষে এটি কঠিন করে তোলে, এটি হ'ল একটি ভেজা গ্যাস ককটেল, এস এবং সিও² সমৃদ্ধ; সুতরাং একটি সিস্টেম যা স্বয়ং-নিয়ন্ত্রিত হয়, ইঞ্জিন "কাশি" এবং স্পন্দিত ছাড়াই, সালফারের কারণে পিশন এবং বিভাগগুলি ক্ষয় এবং গ্ল্যামিং ছাড়াই, 1 বিপ্লবগুলিতে স্থবির থাকে এবং যা আপনি যখন পরিণত হয় দশ বছর ধরে ঘুমাতে দেওয়া, বেশ কিছুটা জটিল; আমি একে বিষয়টি হৃদয় বলেছি; যার অর্থ এই নয় যে ট্যাঙ্কগুলি, হিটিং নেটওয়ার্ক সহ, আন্দোলনকারীরা, সুরক্ষা ডিভাইসের সাথে ডাবল ঝিল্লি ক্যাপ, এটি সহজ]

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, তারা কেবল পেট্রল এবং এলপিজি দেখতে পায় না, তাদেরও গ্যাসিফায়ার করার অধিকার রয়েছে, এবং এটি একই সমস্যা বা আরও খারাপ: খুব ময়লা গ্যাস শুদ্ধ হতে হবে যাতে ইঞ্জিনটি সিদ্ধ না হয় as

আমি একটি ছোট ব্যবসায় দেখেছি মার্টিজো গ্যাসিফায়ার মার্সিডিজ ডিজেল ডিজেল ইঞ্জিন সহ ইঞ্জেক্টরের পরিবর্তে স্পার্ক প্লাগগুলি দিয়ে পেট্রোলে পরিণত হয়েছিল

দুর্বল বিন্দুটি ছিল গ্যাস পরিশোধন ব্যবস্থা ... সমস্ত লোহা যা ক্ষয় দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল

আমার ক্ষেত্রে এটি সব প্লাস্টিকের

একই ইঞ্জিনটি গ্যাসিফায়ার বা মিথেনের উপর চালাতে পারে

জল দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া চুনাপাথরের কলামটি পেরিয়ে সমস্ত সিও 2 এর শোষণ: কেবল ইঞ্জিনকে আরও ভালভাবে চালিত করার জন্য এটি আরও সমৃদ্ধ গ্যাস তৈরি করে না, সর্বোপরি এটি একই পরিমাণে গ্যাসের পরিমাণে সঞ্চিত শক্তি দ্বিগুণ করে

এইচ 2 এস থেকে পরিত্রাণ পেতে: মরিচা স্ক্র্যাপ ধাতব একটি কলাম মাধ্যমে গ্যাস পাস

শিল্প সমাধান হ'ল H2S ধ্বংস করার জন্য পর্যাপ্ত অক্সিজেন ইনজেকশন করা ... তবে আয়রন অক্সাইড যা কোনও মূল্য নয় এটি ব্যবহার করা সহজ

সিও কোনও সমস্যা নয়, আপনি এটি ছেড়ে দিতে পারেন। বায়ুর সঠিক অনুপাত সহ খালি খালি আপনাকে খালি গ্যাসটি "ডোজ" করতে হবে। এবং, মেমরি থেকে, বায়োগ্যাস দহনতে স্যুইচ করার জন্য সর্বনিম্ন 60% ন্যূনতম মিথেন সামগ্রী প্রয়োজন।

আমরা 45% নিয়ে আপাতত ফ্লার্ট করছি। অল্প অল্প করেই, আমরা কঠোর বায়বীয়তে স্যুইচ করি এবং সিও-এর সামগ্রী হ্রাস পাবে; মিথেন বৃদ্ধি হ'ল ... 60% এ, ইঞ্জিন "গ্যাস" মোডে স্যুইচ করবে ...

এর জন্য সি / এন অনুপাতের নিয়ন্ত্রণ সহ ডাইজেস্টারে প্রেরিত "রেশনগুলি" পরিচালনা করা প্রয়োজন।

অন্যদিকে H²S এবং H²O ইঞ্জিনের স্থায়িত্বের জন্য সমস্যা। ইঞ্জিন ব্যর্থতার এটিই প্রধান কারণ। তবে আবার, এটি সমস্ত নির্ভর করে আপনি কী স্কেলে কাজ করছেন। "কিছু সময়" ঠিক থাকবে। তবে পনের বা 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে কায়েস-নিখুঁত নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি দেওয়া আরও একই।

সুতরাং গ্যাসটি ডিহাইড্রেটেড হয় (একটি তাপ পাম্প দ্বারা - ঘনীভবন করে), তারপরে পুনরায় গরম করা হয় এবং সালফালাইজড হয় (সক্রিয় কার্বন ফিল্টার দ্বারা)। ভেন্টুরি দ্বারা দহন বাতাসের সাথে মিশ্রিত হওয়ার আগে। এবং টার্বোতে উত্তরণ ... শীতলকরণ (গ্যাস: তরল তারপর গ্যাস / বায়ু) এবং ভর্তি।

আমি আর্দ্রতার সমস্যার সাথে একমত নই!

গাড়ি বা ট্রাকের বৃষ্টিতে গাড়ি চালাতে কোনও সমস্যা হয় না, যা তাদেরকে জল দিয়ে স্যাচুরেটেড বায়ু গিলে তোলে ... সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলির জন্য হয় আমরা আর্দ্রতার বিষয়ে চিন্তা করি না either

আমি মনে করি যে সমস্যাটি সিও 2 থেকে আসে যা পানির উপস্থিতিতে সংশ্লেষজনক: এটিকে কোনও কিছুর জন্য কার্বনিক অ্যাসিড বলা হয় না!

সুতরাং আমার জন্য সিও 2 শুষে নিতে চুনাপাথরের কলামটি সত্যই কার্যকর, ট্রিপল এফেক্ট: গ্যাসের ভলিউমে সঞ্চিত শক্তি বাড়ান ... ইঞ্জিনকে তার সম্পূর্ণ শক্তি দিন ... পুরোপুরি বায়ু শুকানোর দরকার নেই ভর্তি

আরেকটি বিশদ: অ্যাস্পেরা ইঞ্জিন খাওয়ার সময় আমার কাছে এমন একটি স্প্রে রেখেছিলাম যা সিলিন্ডারের মাথায় ফাউল করার ত্রুটি ছিল ... আমি তাদের কয়েক হাজার ঘন্টা জল গিলে ফেললাম, জারা সমস্যা বা বিভাগের সমস্যা ছাড়াই

হ্যাঁ।

আপনি ঠিক বলেছেন, এটি জল নয়। অন্যথায়, প্যানটোন-ডোপড ইঞ্জিনগুলি সমস্ত বিস্ফোরিত হবে।

[আমি মেকানিক বা ডিজেল ইঞ্জিনিয়ার নই; তিনি যা দেখেন তার প্রতি আগ্রহী কেবল একজন জীবিত প্রকৌশলী !!! এবং খুব সৎ লোক]

এটি অন্যান্য গ্যাসগুলির সাথে জল: প্রধানত প্রধানত সিও এবং হিউস। আসলে, কার্বনিক অ্যাসিড এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের ঝুঁকি ...

এবং নিঃসন্দেহে ইউনিট একীভূত চিকিত্সা প্রক্রিয়া প্রসঙ্গে।

আমি 7 বা 8 মাস আগে কারখানাটি পরিদর্শন করেছি। এ সময়, আমাদের অনেকগুলি বিষয় ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। আমার সব মনে নেই।

আমি যা জানি তা যখন বাক্সে আসে তখন গ্যাসটি প্রথমে dehumidified হয় (একটি হিট পাম্প দ্বারা)। আমি ভেবেছিলাম এটি ইঞ্জিনটি রক্ষা করার জন্য। আমার মনে হয় আমি গণ্ডগোল! [যদিও দ্বৈত জ্বালানীর সাথে সংযুক্ত মাইক্রো-ইনজেক্টরগুলির বিশেষ বাধা থাকতে পারে: 2,2 সাইক্লিন্ডারের উপর প্রতি ঘন্টা 6 কেজি জ্বালানী, এটি স্বর্ণকারের কাজ; গ্যাস সহ, উচ্চ তাপমাত্রা = সর্বাধিক চাপ; জিএনআর দ্বারা পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ, না শীতল নয় ... আমি জানি না যে এটি খেলে]

আমার ধারণা আছে যে স্কেল এ, তারা সিও 2 সহ্য করার জন্য খাওয়ার বাতাসকে পুরোপুরি শুকানোর পছন্দ করে নিয়েছিল

কারণ তারা এটিকে আরও অর্থনৈতিক বলে মনে করেন

আমি সিও 2 থেকে মুক্তি পেতে পছন্দ করি: চুনাপাথর কলামটি সম্ভবত বিশাল তবে এটি ব্যয়বহুল নয় ... চুনাপাথর অন্যান্য অ্যাসিডগুলিও শোষণ করে এবং তারপরে এটি একই ইঞ্জিন দিয়ে আরও শক্তি তৈরি করতে দেয় ... এটি অনুমতি দেয় '' যে কোনও চুলা বা চুলায় গ্যাস প্রেরণ করুন

এই আলোচনাটি আকর্ষণীয় কারণ আমি বিশেষত আরও সমৃদ্ধ গ্যাস সঞ্চয় করার জন্য সিও 2 অপসারণ করতে পছন্দ করেছি ... আমি স্পষ্টভাবে ভাবিনি যে এটি ইঞ্জিনের জীবনের জন্য আরও বেশি আগ্রহী ছিল

মিথেনাইজেশনের সমস্ত সাইটগুলিতে এটি পুনরাবৃত্তি করা হয় যে সিও 2 ইঞ্জিনের ক্ষতি করে না এবং এটি অপসারণ করা অকার্যকর .... যা লেখা আছে তা বিশ্বাস করবেন না everything

সিও 2 সমস্যা এড়াতে, বায়োগ্যাস শুকানোর পক্ষে এটি যথেষ্ট নয়, সমস্ত খাওয়ার বাতাস শুকানো প্রয়োজন

chatelot16 লিখেছেন:
... আমি বিশেষত সমৃদ্ধ গ্যাস সঞ্চয় করার জন্য CO2 অপসারণকে পছন্দ করেছি ... আমি স্পষ্টভাবে ভাবিনি যে এটি ইঞ্জিনের জীবনের জন্য আরও বেশি আগ্রহী ছিল

মিথেনাইজেশনের সমস্ত সাইটগুলিতে এটি পুনরাবৃত্তি করা হয় যে সিও 2 ইঞ্জিনের ক্ষতি করে না এবং এটি অপসারণ করা অকার্যকর .... যা লেখা আছে তা বিশ্বাস করবেন না everything

সিও 2 সমস্যা এড়াতে, বায়োগ্যাস শুকানোর পক্ষে এটি যথেষ্ট নয়, সমস্ত খাওয়ার বাতাস শুকানো প্রয়োজন

1) একটি "শিল্প" ইনস্টলেশন, স্টোরেজ একটি অ সমস্যা আছে: গ্যাস ট্যাঙ্কের উপরে "ডাবল-ত্বক" ক্যাপে সংরক্ষণ করা হয়।

শঙ্কু টুপি সর্বদা একটি ছোট ভক্ত দ্বারা বাচ্চাদের "inflatable দুর্গ" মত চাপে রাখা হয়।

তারপরে একটি দ্বিতীয় ক্যানভাস রয়েছে, যা ট্যাঙ্কের তরল এবং 1 ম ক্যাপের মধ্যে "সাঁতার" করবে ... ভলিউমের প্রকরণটি বাইরের ক্যানভাস এবং অভ্যন্তরীণ ভাসমান ক্যানভাসের মধ্যে বায়ু দ্বারা স্ফীত স্থান দ্বারা গ্রহণ করা হয়।

গ্যাসের অভাবে (আমরা যথেষ্ট পরিমাণ লোড করিনি, ইঞ্জিনটি সমস্ত কিছু বন্ধ করে দিয়েছিল), মধ্যবর্তী স্ক্রিনটি তরলটির উপরে স্থির থাকে।

বিপরীতে, বাফার পূর্ণ: মধ্যবর্তী ক্যানভাস শঙ্কু বাইরের ক্যাপ বিরুদ্ধে ...

লক্ষ্যটি ক্রমাগত অপারেশন (ইঞ্জিন খরচ = উত্পাদন; ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ) এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত করে এবং গ্যাস স্টক, মিথেন সামগ্রী ইত্যাদির উপর নির্ভর করে গতি পরিবর্তন না করে শক্তি হ্রাস করে), এই ভলিউমটি "বাফার" হিসাবে ব্যবহৃত হয় ইঞ্জিনের ব্যবহার, লক্ষ্যটি একটি অল্প রিজার্ভ সহ অবিচ্ছিন্ন প্রবাহে থাকবে ...

ইঞ্জিনের সংক্ষিপ্ত স্টপ (ফিল্টার পরিষ্কার করা, খালি করা) এর ক্ষেত্রে বাফার ভলিউমটিও ব্যবহৃত হয়। তরল এবং ভাসমান ক্যানভাসের মধ্যে ভলিউম পূর্ণ হবে এবং দুটি ক্যানভ্যাসের মধ্যে বায়ু চালিত করবে ...

দীর্ঘ বন্ধের পরিস্থিতিতে, বিশেষত যদি এটি অপ্রত্যাশিত হয় (একটি ভাঙ্গন, কী!), অবশ্যই একটি দ্বিগুণ সুরক্ষা রয়েছে: শিখাটি যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হয়। এবং যদি কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে অবশ্যই একটি ভালভ রয়েছে যা গ্যাস ছেড়ে দেবে ...

2) অবশ্যই সাইট থেকে সাবধান। তবে আবার কোনও নির্দিষ্ট মূর্তিপূজা ছাড়াই ইঞ্জিন নির্মাতাদের হাতে 30 বছরের আর / ডি রয়েছে ... বেদী ছেলেদের জন্য সেগুলি নেবেন না। আমি বিশ্বাস করি জার্মানে 9 স্টেশন রয়েছে। চেক প্রজাতন্ত্রের একটি বড় বাজার। আর এশিয়ায়! (স্নেল ইন্দোনেশিয়ায় সবেমাত্র একটি সহায়ক সংস্থা চালু করেছেন!)।

নিঃসন্দেহে সত্যই কোনও মূল্য নেই। ট্যাঙ্কগুলি 40 at এ থাকায়, গ্যাসটি 40 at এ পরিপূর্ণ হয় যা বাতাসকে খুব আর্দ্র করে তোলে (এটি "ক্রান্তীয়" এর চেয়ে কিছুটা বেশি!)।

3) আমাদের কেসিং এ, খাওয়ার বাতাস শুকানো হয় না। বাক্সে একটি বৃহত ফিল্টার রয়েছে, তাই বাক্সের উত্তপ্ত বাতাসটি (এই মুহুর্তে প্রায় 30 hy) ডিহাইড্রেটেড বায়োমেথেনের সাথে মিশে গেছে একটি ভেন্টুরির জন্য ধন্যবাদ।

তুমি বুঝতে পেরেছ. আমি প্রায়শই কেবল বর্ণনা করি। এবং আমি যা দেখছি তার ব্যাখ্যায় ভুল করুন, "যান্ত্রিক প্রকৌশলী" না হয়ে।

অপারেশন ম্যানেজার একটি প্রশিক্ষণ "মেকানিক"।

বাক্সটি কয়েক হাজার অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল, এবং প্যাকেজটি আর / ডি লাগিয়ে দেওয়া হয়েছে (এবং পণ্যটির ধ্রুবক বিবর্তন - আমাদের সাথে, বড় সংশোধনের জন্য, ইতিমধ্যে টেকনিশিয়ান শেনেলের মতে একটি উন্নতি পরিকল্পনা করা হয়েছে) কারা এই প্রবর্তন করেছিল - দুর্ভাগ্যক্রমে এটি কী তা মনে করতে পারি না), আমি মনে করি এটি চিন্তাশীল এবং গুরুতর।

তবে প্রকৃতপক্ষে কিছুটা ভাঙ্গন ছিল !!!

[তদ্ব্যতীত, অপরিশোধিত উদ্ভিজ্জ তেল সহ - এটি ছাদ থেকে চিৎকার করা হয়নি, তবে জার্মানরা 100 টি পূর্ণ আকারের ট্র্যাক্টারে একটি পরীক্ষা করেছিল; 2 বা 3 ইঞ্জিন ব্যর্থতা রয়েছে - যা গড় "দুর্ঘটনাজনিত" হারের চেয়েও ভাল! - রেপসিড অয়েলের অত্যধিক উচ্চ সালফার হারের সাথে যুক্ত)।

আমি স্কেনেলের পছন্দ সম্পর্কে সন্দেহ করি না ... তারা সিও 2 অপসারণের চেয়ে শুকানো পছন্দ করলে তারা অবশ্যই সঠিক

উচ্চ শক্তি প্রদত্ত গ্যাস স্টোরেজ স্বায়ত্তশাসনটি অবশ্যই যথেষ্ট কম হওয়া উচিত এবং যেহেতু লক্ষ্য স্থির বিদ্যুতে বিদ্যুৎ উত্পাদন করা, তাই বড় স্টোরেজ সক্ষমতা অনুসন্ধানে আগ্রহ নেই

একটি ছোট স্কেল এডিএফ কিনতে না ... লক্ষ্য তাই সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন, তাই স্টোরেজ একটি গুরুত্বপূর্ণ গুণ, এমনকি অন্যান্য শক্তি উত্স পরিপূরক! রোদ বা বাতাসের সময় মিথেন জেনারেটরটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়

যখন আমাকে উপস্থিত একটি সমাধান দেখানো হয় এবং আমাকে বলা হয় এটি সঠিক সমাধান ... এটি কোনও তথ্যই উত্সাহিত করে না ... এমন কোনও সমাধান নেই যা সব ক্ষেত্রেই সঠিক .. .. যখন আমি বুঝতে পারি কেন এই সমাধানটি ভাল, সুতরাং সেই ক্ষেত্রে এটি ভাল এবং কোন ক্ষেত্রে এটি করা দরকার অন্যথায় এটি আরও ভাল is

chatelot16 লিখেছেন:
উচ্চ শক্তি প্রদত্ত গ্যাস স্টোরেজ স্বায়ত্তশাসনটি অবশ্যই যথেষ্ট কম হওয়া উচিত এবং যেহেতু লক্ষ্য স্থির বিদ্যুতে বিদ্যুৎ উত্পাদন করা, তাই বড় স্টোরেজ সক্ষমতা অনুসন্ধানে আগ্রহ নেই

আমি এখনও আপনার সাথে একমত: আমি এটি আমাদের মতো বৃহত্তর ইউনিটগুলিতেও 24 ঘন্টা চালানো বেআইনী মনে করি! ["পেশাদার" ইউনিটগুলির ক্ষেত্রে, আমাদের একটি ছোট্ট! জার্মান ইউনিটগুলি বর্তমানে প্রায় 24 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ চলছে; আমরা 1 কিলোওয়াট এ আছি !!!]

বায়োমেথেন হ'ল এমন এক শক্তি যা সহজেই বিচ্ছিন্নভাবে সংরক্ষণ করা যায়: এটি গ্যাস সঞ্চয় করার পক্ষে যথেষ্ট। আমি যখন দেখি যে আমরা ফটোভোলটাইকগুলি সঞ্চয় করার জন্য কী চেষ্টা করছি ...

সুতরাং একটি বুদ্ধিমান নেটওয়ার্ক (বিখ্যাত "স্মার্ট গ্রিড") স্টোরেজ সহ অ্যানেরোবিক হজম ইউনিট গঠিত হবে। আমরা গ্রুপগুলির আকার দ্বিগুণ বা তিনগুণ করব, যার আয়ু তাই দ্বিগুণ এবং তিনগুণ হবে, এবং আমরা একটি গ্যাসোমিটার স্থাপন করব ...

এলোমেলোভাবে, টেবিলের এক কোণে, আমি অতিরিক্ত ব্যয় 10/12% অনুমান করেছি [গ্রুপ হিসাবে, এটি কেবল নগদ অগ্রিম যা অর্থায়ন করতে হবে]

এবং গোষ্ঠীগুলি প্রয়োজন অনুসারে চালু করা হবে: প্রতিদিনের শিখর, সূর্য, বাতাসের অনুপস্থিতি ... এটি এইচপি / এইচসি মিটারের বিপরীত হবে। এবং গোষ্ঠীগুলির সূচনা স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা সহজ হবে (এইচ সি তে ডিএইচডাব্লু প্রস্তুতির মতো)


এটির জন্য ডাবল মূল্য প্রয়োজন: "পিক আওয়ারস" এর বোনাস (তদ্ব্যতীত, স্পট মার্কেটগুলিতে ক্রয়গুলি এই দামের বক্ররেখাকে অনুসরণ করে এবং "পিক" কেডব্লুএইচ এর আরও অনেক বেশি ব্যয় হয়) ... এই বোনাস " পিক আওয়ারস "অতিরিক্ত ব্যয়কে অর্থায়ন করবে।

আমি একটি পৃষ্ঠার নোট লিখার কথা ভাবছি যা আমি যদি মন্ত্রীর কাছে আসে তবে তা দেওয়ার ইচ্ছা করি ...

এ জাতীয় দামের অভাবে, স্পষ্টতই, আমরা কেবল এটির মজাদার জন্য অতিরিক্ত ব্যয় করি না! এবং তাই আমরা ঠিক সময়ে তৈরি করি, কেবল একটি প্যাড সহ ...