বাতাসের ঘুড়ি

সুপ্রভাত,

বর্তমানে ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে, আমাকে একটি টিচার্ড বেলুন সিস্টেমের নকশার জন্য একটি প্রকল্প চালাতে হবে যা বাতাসের জন্য বিদ্যুৎ উত্পাদন করার পাশাপাশি সৌর শক্তি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে। আমি ভাবছিলাম যে কেউ যদি জানতে পারে যে এই জাতীয় বলটি প্রণীত হবে এমন আইন সম্পর্কে আমি কোথায় তথ্য পেতে পারি? কারণ এটি এখনও ব্যবহৃত হয়নি, তাই নেটে কিছুই খুঁজে পাচ্ছি না।

কারও যদি কিছু ধারণা থাকে তবে আমি এর জন্য আছি ...
তোমাকে ধন্যবাদ

রেমন লিখেছেন:আমি নেট এ এটি পেয়েছি আপনি কি মনে করেন?

বিপদটি হ'ল কেবল, এয়ার ট্রাফিকের জন্য একটি ফাঁদ।

ডিজিএসি এর সাথে কি দেখবেন?

যাই হোক না কেন, বাতাসে বন্দী বেলুনের ধারণা আমাকে খুব, খুব সন্দেহজনক ... আরও কিছু ছেড়ে দেয়।

আপনি কি আপনার ধারণাটি কিছুটা বিশদ বর্ণনা করতে পারেন?

বেলজিয়ামে, বিজ্ঞাপনের বেলুনগুলির সামান্যতম মুক্তির জন্য (হ্যাঁ, একটি কার্ড সহ ছোট ছোট বেলুনগুলি ফিরতে হবে), রেজি ডেস ভয়েস আরিয়েনেসের একটি অনুমোদন পাওয়া উচিত এবং নিয়ম সাপেক্ষে থাকতে হবে: মুক্তির সময়টি অবশ্যই খুব নির্ভুল হতে হবে।

নিকটতম বিমানবন্দরের প্রশাসনের সাথে টেলিফোন করুন: তারা আপনাকে গাইড করতে সক্ষম হবে।

রেমন লিখেছেন:
অবশ্যই একটি লোহা উড়ান কঠিন, যেমন একটি যুদ্ধবিমান! আমি আপনাকে ফোকাস বলছি না! যেনা এমনকি যারা পারমাণবিক চুল্লি তৈরি করেছিলেন এবং আমার পাশে আইটিইআর পৃথিবীতে যা কিছু হোক না কেন সূর্যকে পুনরুত্পাদন করার চেষ্টা করছেন।

ঘুড়ি বাতাসের টারবাইনটির এই ধারণাটি পুরো কারণগুলির জন্য আমার কাছে অকপটে অবাস্তব বলে মনে হয়, তবে আপনি যদি বিমানগুলি না জানেন তবে লোহা হিসাবে কোনও যুদ্ধবিমানের যোগ্যতা অর্জন করবেন না: এটি ইঞ্জিন বন্ধ করে খুব ভালভাবে উড়ে যায়: একই ক্রমের সূক্ষ্মতা একটি ব্যক্তিগত বিমানের তুলনায়, তবে এটি সত্য যে সর্বোত্তম গ্লাইডিং গতি তুলনামূলকভাবে বেশি ... যখন বাণিজ্যিক বিমানগুলিতে, একটি 747 বা একটি এ 380 চমৎকার গ্লাইডার হয়, যা সর্বদাই ভাবতে পারে তার বিপরীতে 400-450km / ঘন্টা অর্ডারের মোটামুটি উচ্চ গতিতে ...
আইটিইআর থাকাকালীন আপনি যদি পারমাণবিক পদার্থবিজ্ঞানের চিকিত্সক না হন তবে আপনি যা জানেন না তা বিচার না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন ... বস্তুর কাঠামো বোঝা কালকের প্রযুক্তির জন্য একেবারে অপরিহার্য ...

হাইফাইফডিক্ট লিখেছেন:ডিজিএসি এর সাথে কি দেখবেন?

যাই হোক না কেন, বাতাসে বন্দী বেলুনের ধারণা আমাকে খুব, খুব সন্দেহজনক ... আরও কিছু ছেড়ে দেয়।

ডিজিএসি (যা আমি ভাল জানি ...) খুব স্পষ্টভাবে কিছু বলবে না, এটি একেবারেই নিশ্চিত কারণ বিমানের ট্র্যাফিকের ঝুঁকিগুলি 1000 মিটারের চেয়ে অনেক বেশি, ইনস্টলেশনটি বিপর্যয়ের ক্ষেত্রে ঝুঁকির কথা উল্লেখ না করে। ।

এইচএস শুরু

oiseautempete লিখেছেন:আইটিইআর থাকাকালীন আপনি যদি পারমাণবিক পদার্থবিজ্ঞানের চিকিত্সক না হন তবে আপনি যা জানেন না তা বিচার না করার বিষয়ে সতর্ক হন ..

আপনি উত্সাহিত যে দুর্দান্ত সংস্থা। একজন সাধারণ নাগরিকের তার পরিবেশের বিষয়ে রায় দেওয়ার অধিকার নেই। সাবাশ! এই পথে চালিয়ে যান।

Raymon, যদি আপনি মানববিজ্ঞানের ডাক্তার না হন তবে ঘনত্বের শিবিরগুলিতে রায় দেওয়া এড়াবেন

শেষ এইচএস

স্টর্ম বার্ড লিখেছেন:

ডিজিএসি (যা আমি ভাল জানি ...) একেবারে নিশ্চিতভাবে বলবে না, এটি অবশ্যই নিশ্চিত certain

বিধিগুলি পড়ার আরও বেশি কারণ reason যদি অকার্যকর হয় তবে একটি ভাল ধারণা রাখার লাভ কী? সম্ভবত এটি নির্দিষ্ট কিছু দেশে প্রযোজ্য, এক্ষেত্রে পরীক্ষার বিমানের স্লটগুলি নির্ধারণের জন্য আলোচনার প্রয়োজন হয়।
এবং প্রথমে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন: এটি নির্জন স্থানে অনুমোদিত বলে ধরে নেওয়া কি এটি অর্থনৈতিকভাবে টেকসই?

এভিয়েশন বিধিবিধানগুলি এই সমস্ত প্রকল্পগুলির জন্য সমস্যা তৈরি করার ঝুঁকি রয়েছে, এমনকি যদি তারা সম্ভাব্যভাবে দুর্দান্ত হয় (উচ্চতর উচ্চতা বায়ু স্রোতের 95% স্থিতিশীলতা)।

আরেকটি সমস্যা, এবং কম নয়, এটি কয়েকশ মিটার দীর্ঘ তারযুক্ত যন্ত্রের ঝুঁকি! ঝুঁকি কম (ডিভাইসটির লিফটটি অবশ্যই হারাতে হবে) এমনকি পর্যাপ্ত সুরক্ষা পরিধি প্রয়োজনীয়।

ওড্রে, আপনি যদি একটি মিশ্র সৌর বায়ু ডিভাইসে যান তবে আমি ঘুড়ি-সার্ফ মেরি-গো-রাউন্ডের মতো কিছুই দেখতে পাচ্ছি না কারণ সৌর শক্তি সংগ্রহের জন্য আপনার সর্বনিম্ন পৃষ্ঠের ক্ষেত্র প্রয়োজন, ক্রিস্টোফের দ্বারা উপস্থাপিত ম্যাগনাস ডিভাইস সুতরাং যথেষ্ট প্রশস্ত নয়, এবং ঘোরানোর সময়, এটি সরাসরি আলোকিত পৃষ্ঠকে অর্ধেক করে দেয় ...

ঘুড়ি-শর্ট রাইডগুলি হয় এই তারের উপর উপস্থাপিত মত (লিফটটি সংশোধন করে উল্লম্ব এবং পিছনে উলম্ব) ... অথবা অন্যান্য জার্মান প্রস্তাবগুলির মতো, বেশ কয়েকটি ঘোরানো পাল (1 কিলোমিটার অবধি লিভার আর্ম!) রয়েছে।

ড্রোন বেলুনের সমাধানও হতে পারে?
[প্রলাপ মোড চালু]
একটি বিশাল আকাশযান, খুব বড়, খুব সমতল ... আরোহণে ... ভ্রমণ ছাড়া আর বাতাসের আর ব্যবহার না করা, তবে স্বায়ত্তশাসিত সৌর চার্জিং, তারপরে খালি ব্যাটারি নিতে পৃথিবীতে ফিরে আসে! প্রার্থী?
আইএনএসএ লায়নে চুলে প্রোটোটাইপ: হাতা এবং পেডলোডের ক্রসিং: 80 কেজি, ফটোভোলটাইক শক্তি: 2,4 কেডব্লুপি।
ভাল আকৃতির সাথে উড়ন্ত ক্যাসিনো?
সঠিক স্কেলে ভবিষ্যত বিভ্রম
উচ্চ উচ্চতায় (20 কিলোমিটার) জিওস্টেশনারি ফ্লাইটের জন্য কার্যকরী পোটোটাইপ! 1300 কেজি পেইড লোড!
[প্রলাপ মোড বন্ধ]

হাতি লিখেছেন:বিধিগুলি পড়ার আরও বেশি কারণ reason যদি অকার্যকর হয় তবে একটি ভাল ধারণা রাখার লাভ কী? সম্ভবত এটি নির্দিষ্ট কিছু দেশে প্রযোজ্য, এক্ষেত্রে পরীক্ষার বিমানের স্লটগুলি নির্ধারণের জন্য আলোচনার প্রয়োজন হয়।
এবং প্রথমে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন: এটি নির্জন স্থানে অনুমোদিত বলে ধরে নেওয়া কি এটি অর্থনৈতিকভাবে টেকসই?

ফ্রান্সে কেবল কোনও নির্জন জায়গা নেই, হয় অ্যারোনটিকাল দৃষ্টিকোণ থেকে বা কোনও বাসিন্দার দৃষ্টিকোণ থেকে ... ফ্রান্সের আরও রয়েছে, হাটেস আল্পসের বাইরে, কেবল একটি অঞ্চল। বাণিজ্যিক উড়ানের জন্য উচ্চতর উচ্চতায় অ্যাক্সেস উইন্ডো সহ নিষিদ্ধ যা ভিজ্যুয়াল ফ্লাইটের জন্য সংরক্ষিত (ওয়েভ ফ্লাইটের জন্য গ্লাইডার), এবং আবার এটি রাতারাতি বন্ধ করা যেতে পারে ...
একমাত্র উপযুক্ত দেশগুলি হ'ল প্রচুর মরুভূমি, যা সৌর উত্পাদনের জন্য ব্যবহার করা আরও সহজ ...