এয়ার লিকুইড থেকে সবুজ হাইড্রোজেন

গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি বায়ুমণ্ডলের বায়বীয় উপাদান যা গ্রিনহাউস প্রভাবকে অবদান রাখে (মনে রাখবেন যে বায়ুমণ্ডলে অন্যান্য নন-বায়বীয় উপাদান রয়েছে যা গ্রিনহাউস প্রভাবকে অবদান রাখে, পৃথিবীর মেঘ থেকে জলের ফোঁটার মতো)। এই গ্যাসগুলিতে পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে নির্গত ইনফ্রারেড রশ্মির অংশ শোষণের সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্রধান গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি হ'ল জলীয় বাষ্প, কার্বন ডাই অক্সাইড (সিও 2), মিথেন (সিএইচ 4), নাইট্রাস অক্সাইড (বা নাইট্রাস অক্সাইড, সূত্র এন 2 ও) এবং ওজোন (ও 3)।

আহমেদ লিখেছেন:"পুনর্নবীকরণযোগ্য" এর কোয়ালিফায়ার হ'ল নতুন তিল চিন্তাভাবনা সহ ...
"গ্যাস প্লান্ট" এর দুর্বল পারফরম্যান্স যা হ'ল হাইড্রোজেন এনার্জি ক্যারিয়ার থেকে বিরতিহীন শক্তি উত্পাদন থেকে শুরু হয় (বা না, তবে এটি তখনও আরও কম ডিফেন্সেবল হয়), তারপরে জ্বালানী কোষ থেকে চাকা পর্যন্ত অত্যন্ত জটিল এবং বিশেষত ব্যয়বহুল সমাধান।
এই গ্যাসকে বড় দূরত্বে পরিবহনের ক্ষেত্রে, এটি কেবলমাত্র আরও পরিচালনযোগ্য এবং হ্রাসকারী শক্তি অণুতে রূপান্তরিত করেই এটি কল্পনা করা যেতে পারে ...

গিলদা লিখেছে:জ্বালানী কোষ থেকে জল পুনরুদ্ধার করা উচিত, গ্রীষ্মে রাস্তায় পড়লে (বাষ্পীভবন) জল গ্রিনহাউজ প্রভাবকে অবদান রাখে।

গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি বায়ুমণ্ডলের বায়বীয় উপাদান যা গ্রিনহাউস প্রভাবকে অবদান রাখে (মনে রাখবেন যে বায়ুমণ্ডলে অন্যান্য নন-বায়বীয় উপাদান রয়েছে যা গ্রিনহাউস প্রভাবকে অবদান রাখে, পৃথিবীর মেঘ থেকে জলের ফোঁটার মতো)। এই গ্যাসগুলিতে পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে নির্গত ইনফ্রারেড রশ্মির অংশ শোষণের সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্রধান গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি হ'ল জলীয় বাষ্প, কার্বন ডাই অক্সাইড (সিও 2), মিথেন (সিএইচ 4), নাইট্রাস অক্সাইড (বা নাইট্রাস অক্সাইড, সূত্র এন 2 ও) এবং ওজোন (ও 3)।

https://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_serre

তবে বায়ুমণ্ডলীয় জলীয় বাষ্পের খুব অল্প অংশই মানুষের ক্রিয়াকলাপের কারণে। বেশিরভাগ জলের বাষ্প প্রাকৃতিক গ্রিনহাউস প্রভাবের জন্য দায়ী, গ্রহ পৃথিবীর গড় তাপমাত্রা -18 ° C থাকবে have

অবশেষে, জলীয় বাষ্পটি খুব অল্প সময়ের জন্য বায়ুমণ্ডলে স্থির থাকে, সবেমাত্র কয়েকদিন থাকে, যখন কার্বন ডাই অক্সাইডের মতো গ্যাস সেখানে প্রায় এক শতাব্দী ধরে থাকে।

জলীয় বাষ্পের নিঃসরণ গ্রিনহাউস প্রভাব বাড়ানোর জন্য খুব নগণ্য প্রত্যক্ষ ভূমিকা পালন করে।

নিকাশ
যদিও ভালুকের ত্বক কখনই বিক্রি করা উচিত নয়, মনে হয় আমাদের গাড়িগুলিকে পাওয়ার জন্য হাইড্রোজেন প্রযুক্তি লিথিয়ামের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় নয়। যাইহোক, এই শক্তি এখনও বর্তমান শক্তি মিশ্রণের বিস্তৃত মধ্যে ফিট করার জন্য যথেষ্ট সুবিধা দেয় বলে মনে হচ্ছে। এরপরে আমরা এমন একটি ব্যবহারের কল্পনা করতে পারি যা সম্ভবত বৃহত্তর যানবাহন যেমন পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করে। তখন হাজার হাজার হাইড্রোজেন স্টেশন সহ একটি ধ্বংসাত্মক বিতরণ নেটওয়ার্ক বিকাশের দরকার হবে না। কেবলমাত্র পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে রিফিউয়েল করা ইতিমধ্যে আরও অনেক সুযোগ। অবশ্যই, এই জ্বালানি একটি শক্তির উত্স যা পরিবহন ছাড়াও অন্যান্য অনেক কিছুর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং কিছু ব্র্যান্ড হাইড্রোজেনের উপর আংশিকভাবে নির্ভর করে বলে মনে হচ্ছে, এই মুহুর্তে গ্যারান্টিযুক্ত কিছুই নেই। যদি তারা তা করে থাকে তবে এই শক্তিটি জনপ্রিয় হয়ে ওঠার বিষয়টি নিশ্চিত হওয়া সর্বোপরি is এই প্রযুক্তিটি ভেঙে গেলে এই ধরণের মডেল তৈরিতে কাছাকাছি মডেল এবং প্রথম শিল্প অভিজ্ঞতা একটি সম্পদ। নির্মাতারা আর বোকা বানাতে চান না, যেমনটি টেসলার ক্ষেত্রে হয়েছিল (রেনাল্ট খুব ভাল ধারণা করেছিলেন যখন এটি খুব তাড়াতাড়ি শুরু হয়েছিল ...) এবং বৈদ্যুতিনগুলিতে এর বাজি (যা সম্ভবত মনে হয় চালিত হবে, যদিও ভবিষ্যতে হতে পারে আমাদের জন্য কিছু চমক আছে ...)।
এবং পরিশেষে, জেনে নিন যে কস্তুরী হাইড্রোজেনে বিশ্বাস করে না।

izentrop লিখেছেন:প্রযুক্তিগত ভঙ্গুরতা, বিরল পৃথিবীতে বিরাট ব্যয়, রক্ষণাবেক্ষণ, ঝুঁকি গ্রহণ না করে 25% ফলন পাওয়া যায়

izentrop লিখেছেন:হাইড্রোজেন কেবল একটি অতিরিক্ত টায়ার, এক বিশাল কার্বন পদচিহ্নের সাথে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির সঞ্চয়ের অভাবকে কাজে লাগানোর এক শেষ অবলম্বন যা বিবেচনায় নেওয়া ভাল।

থিবর লিখেছে:গাড়ির হাইড্রোজেন সমস্যা বিদ্যুতের তুলনায় সামগ্রিক দক্ষতা

হামাস লিখেছেন:

থিবর লিখেছে:গাড়ির হাইড্রোজেন সমস্যা বিদ্যুতের তুলনায় সামগ্রিক দক্ষতা

এটি জীবনে শুধু পারফরম্যান্স নয়।
বায়োমাসের একটি শোচনীয় সৌর ফলন রয়েছে, আমরা কি এটির জন্য ব্যবহার করব না?

জ্বালানী কোষ সহ বিদ্যুৎ বা হাইড্রোজেনের তুলনায় কম দক্ষতার সাথে, তাপমাত্রা হাইড্রোজেন এই দুটি পূর্ববর্তী সমাধানগুলির তুলনায় খুব কম এবং খুব কম লোভী হবে less