ট্রেন ব্যবস্থার পক্ষে এখনও অনেক যুক্তি রয়েছে: ব্যয়, প্রতিক্রিয়া:রিমান্ডো লিখেছেন:বাঁধের হ্রদ নির্মাণ করা অসম্ভব এমন সাইটগুলি বাদে আমি বিশ্বাস করি না যে এই ট্রেনগুলি বৈধ।
- "আরেএস জেনারেটর / মোটর এবং পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্সগুলিতে তাদের নিয়ন্ত্রণের জন্য সাম্প্রতিক অগ্রগতি অন্তর্ভুক্ত করেছে" জেমস কেলিকে ইঙ্গিত করে "এইভাবে 78,3৮.৩% এর দক্ষতা অর্জন করা হয়েছে" একটি সম্পূর্ণ চড়াই-উতরাইয়ের চক্রের উপর ট্রেন। "
- "একটি এআরইএস প্লান্টে বিনিয়োগের ব্যয় সমতুল্য ডাব্লুডব্লিউটিপির চেয়ে 40% কম।"
- "এটি যে কোনও জায়গায় স্থাপন করা যেতে পারে যেখানে কয়েক কিলোমিটার জুড়ে to থেকে ৮% ofাল পাওয়া যায়: উপযুক্ত সাইটগুলি বিশ্বব্যাপী আধিক্যযুক্ত।"
- "উপরের অববাহিকা থেকে নিম্ন অববাহিকায় জল ধীরে ধীরে প্রবেশের সাথে চাপের হ্রাস হয়, একটি সমস্যা যা আরএআরএস সমাধানের সাথে অস্তিত্বহীন। এছাড়াও, ডাব্লুডব্লিউটিপিতে পেনস্টকের প্রতিক্রিয়া সময়টি হ'ল তাত্ক্ষণিকভাবে নয়, যেখানে বাতাস এবং এইভাবে বিদ্যুত উত্পাদন হঠাৎ করে পরিবর্তিত হতে পারে A আরআরইএস দ্বারা বিকশিত সমাধানের সাথে এই সমস্যাগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় ""
- "উদাহরণস্বরূপ খুব বড় বায়ু এবং সৌর উদ্যানের নিকটে যা পশ্চিম আমেরিকা, সাহারা বা গোবি প্রান্তরে স্থাপন করা যেতে পারে 333৩৩ মেগাওয়াট এক্স ৮ ঘন্টা একটি আরএএস প্ল্যান্টের জন্য দুটি স্টেশন প্রয়োজন ( একটি শীর্ষে এবং নীচে একটি), 8 কিলোমিটারের 3 টি রেল এগুলি সংযুক্ত করে, এবং 12,8 টি ওয়াগন দিয়ে তৈরি 70 টি শাটল, প্রতিটি 4 মেগাওয়াট স্থানান্তরিত শাটলগুলিতে থাকে ""
- "দুটি স্টোরেজ স্টেশন (একটি উপরে এবং নীচে একটি) একটি সবুজ ছাদের নীচে লুকানো যেতে পারে যাতে খুব ভাল আড়াআড়ি সংহতকরণের অনুমতি দেয়। দুটি স্টেশন দ্বারা ব্যবহৃত স্থানটি ফটোভোলটাইক সৌর ছাদগুলির জন্য ধন্যবাদও দেওয়া যেতে পারে। "
