সিজোলেইনে সোলার সড়ক দুর্ঘটনার মৃত্যু

পিটারস লিখেছেন:আমি আশ্চর্য হয়েছি যে এতে কাজ করা প্রকৌশলীরা সত্যই এটি বিশ্বাস করে কিনা।

এটাই আমার প্রতিচ্ছবি!
তবে আমি নিজেও বলেছি যে এই জাতীয় প্রযুক্তিগত এবং ব্যয়বহুল প্রকল্পগুলি চালু করা আমার পক্ষে কঠিন বলে মনে হচ্ছে, যদি উন্নয়নের দক্ষতার প্রয়োজন হয়, যদি ধারণার অযোগ্যতা বা এর লাভজনকতা প্রমাণ করার জন্য অকাট্য প্রযুক্তিগত এবং বৈজ্ঞানিক যুক্তি যদি থাকত ...

হয় এই প্রকল্পটি খুব (খুব) অভিনব, যা এটি প্রাপ্ত সমালোচনার ব্যাখ্যা দেয়,
হয় এটি একটি ব্যয়বহুল ভুল যা প্রচুর জনসাধারণের অর্থ নষ্ট করবে (এই প্রকল্পে কাজ করা সংস্থাগুলি ব্যতীত),
বা প্রকল্পের কিছু প্রবর্তক (শিল্পপতি, রাজনীতিবিদ, ফিনান্সার, ...) এর পকেট সরিয়ে ফেলা রাজনীতি-আর্থিক কারসাজি।

আমরা 2020 সালে খুঁজে পাব, মাত্র 3 বছরের মধ্যে, যখন এই বিদ্যুতটি লাভজনক হওয়া উচিত ... অপেক্ষা করুন এবং দেখুন!

সর্বোপরি, আমি মনে করি যে উদ্দেশ্যটি কখনও লাভজনক হতে হয়নি তবে একটি শোকেস হিসাবে পরিবেশন করা ছিল।
মেঝেতে উচ্চ প্রযুক্তির নিদর্শনগুলি এটি দৃশ্যমান এবং ফটোগুলিতে ভাল দেখাচ্ছে, তাই বিজ্ঞাপনের জন্য নিখুঁত। নীতিগুলি তাই পরিবেশের প্রতি যত্নশীল এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে উদ্ভাবনকে উত্সাহিত করে তা দেখায়।
প্যানেলগুলি ইনস্টল করে এমন সংস্থার জন্য, যতক্ষণ না এটি অর্থ উপার্জন করে ততক্ষণ প্রকল্পের সার্থকতা বিবেচনা করে না।

chatelot16 লিখেছেন:যখন আপনি এই বাজে কথা দেখিয়েছিলেন, আমি ভেবেছিলাম এটি কখনই সফল হবে না!

উত্তর: https://www.youtube.com/watch?v=qXCh984CQZw

আমি এই "প্রকল্প" সম্পর্কে অবগত ছিলাম না।
তারা যখন এই তথ্যটি দেখিয়েছিল, আমার ডিজাইনার প্রবৃত্তি আমাকে ফিসফিস করে বলেছিল যে এটি একটি সুন্দর সি ... অর্থাৎ!
এই ভিডিওটির সাথে সংখ্যায় এটি নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। (https://www.youtube.com/watch?v=HOZBrHqTJk4)
এবং এই লেপটির রক্ষণাবেক্ষণ, স্থায়িত্ব এবং আনুগত্য সম্পর্কে কী?

সাধারণভাবে, আপনি যখন কোনও একক পণ্য সহ বেশ কয়েকটি ফাংশন সম্পাদন করতে চান, তখন এটি সমস্ত কিছুতে ব্যথা দেয়, হাঁসের দিকে তাকান: এটি খারাপভাবে সাঁতার কাটে, খারাপভাবে হাঁটে, খারাপভাবে উড়ে যায় ies

আপনি যখন কোনও রাস্তা দেখেন তখন ফটোভোল্টিকগুলি রাখার জন্য আপনাকে নির্বোধ হতে হবে যেখানে গাড়িটি সেখানে যায় সেখানে অন্য কোথাও প্রচুর পরিমাণে পৃষ্ঠের বেড়ি, বাঁধগুলি, গোলমালগুলি আওয়াজ বাধা দেয়

দক্ষিণমুখী বাঁধগুলিতে ফটোভোলটাইজ লাগানো সাধারণ ফটোভোলটাইকগুলির চেয়ে বেশি কিছু খরচ করতে পারে না, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কিছু ব্যয় করতে পারে এমনকি বাঁধগুলির বাঁধও সংরক্ষণ করতে পারে

কাঁচা পোড়ানো এড়ান আপনি প্রদান করা ভাল আপনি মাউন্ট করা হয়, যে স্থল এবং ফটোভোলটাইকের মধ্যে একটি সত্য প্রাচীর সঙ্গে বলতে হয়, যাতে নীচে কিছুই না বর্ধিত হয় ... স্থল যেখানে গাছপালা মধ্যে চাপ অবিরত অবিরত নির্দিষ্ট সৌর Pananeu মডেল গ্রহণ করবেন না প্যানেল যা রক্ষণাবেক্ষণকে জটিল করে তোলে

সৌর রাস্তা, শব্দ দূষণ একটি উত্স অটোপ্লাস ম্যাগাজিনের সাংবাদিক সিরিল বায়োটেকের মতে। "হঠাৎ একই লেপটি নিয়ে আমরা হাইওয়েতে আওয়াজ কল্পনাও করতে পারি না"। এবং উপরন্তু এর রুক্ষতা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি বাড়ে।

এটি তাত্পর্য নিশ্চিত!

রাস্তায় সৌর শব্দ করে তোলে

শব্দ বাধা সৌর, এটি রাস্তার তুলনায় কম ব্যয় হবে এবং এটি শব্দটিকে বাড়ানোর পরিবর্তে হ্রাস করবে

আমি সাধারণ সৌর তুলনায় রাস্তায় সৌর জন্য 13 থেকে 17 গুণ বেশি ব্যয়বহুলের বিচিত্র পরিসংখ্যানগুলি দেখছি ... সমস্যাটি দেখার জন্য আমরা কীভাবে এতটা বোকা হতে পারি?

এই প্রকল্পটির রায় ছাড়াই, যার আগ্রহের মূল্যায়ন করার জন্য দক্ষতা প্রয়োজন, আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে আমাদের পরিবেশমন্ত্রী সাগোলিন রয়্যাল ক্ষেত্রের কোনও বিশেষজ্ঞ নন, এবং সম্ভবত বিশেষজ্ঞরা যে যুক্তি দেখিয়েছিলেন তিনি এই প্রকল্পের প্রচার করছেন that তাকে উপস্থাপন করার জন্য যথেষ্ট ভাল
আসল প্রশ্নটি হ'ল "বিশেষজ্ঞরা" যারা এই জাতীয় প্রকল্পটি মন্ত্রীর টেবিলে রেখেছিলেন এবং তাদের আসল প্রেরণাগুলি কী ...

chatelot16 লিখেছেন:এটি তাত্পর্য নিশ্চিত! রাস্তায় সৌর শব্দ করে তোলে
শব্দ বাধা সৌর, এটি রাস্তার তুলনায় কম ব্যয় হবে এবং এটি শব্দটিকে বাড়ানোর পরিবর্তে হ্রাস করবে
আমি সাধারণ সৌর তুলনায় রাস্তায় সৌর জন্য 13 থেকে 17 গুণ বেশি ব্যয়বহুলের বিচিত্র পরিসংখ্যানগুলি দেখছি ... সমস্যাটি দেখার জন্য আমরা কীভাবে এতটা বোকা হতে পারি?

ট্রাকগুলির উত্তরণকে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হতে আপনার একটি রজন এবং পলিমার প্রয়োজন যা খুব প্রতিরোধী এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল (শক্তি এবং অর্থনৈতিকভাবে)। রজন এবং আঠালো = বোয়গুজ-কোলাস পেটেন্টস।

যেহেতু ফলন পিষ্ট হয় (পিভি কোষগুলি তাপমাত্রা সংবেদনশীল + অনুভূমিকতার প্রভাব + শেডিং + ময়লা ইত্যাদি) তাই অনেকগুলি পিভি কোষ সরবরাহ করতে হবে প্রতি ইউনিট শক্তি এবং সেইসাথে সমস্ত সরঞ্জাম গ্রহণ করা। যা এর সাথে যায়: কেবল, বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম ইত্যাদি

শুরু থেকেই বোঝা সহজ যে এই টেকনোটি একটি শেষের দিকে নিয়ে যায়।
তবে সাগোলিন ভেবেছিলেন যে এই "রেড কার্পেট" লোকেরা তার সম্পর্কে কথা বলার জন্য একটি ভাল উপায়। রাস্তা হয় জোলি ফটোতে।

গ্রিলিনেট লিখেছে:এই প্রকল্পটির রায় ছাড়াই, যার আগ্রহের মূল্যায়ন করার জন্য দক্ষতা প্রয়োজন, আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে আমাদের পরিবেশমন্ত্রী সাগোলিন রয়্যাল ক্ষেত্রের কোনও বিশেষজ্ঞ নন, এবং সম্ভবত বিশেষজ্ঞরা যে যুক্তি দেখিয়েছিলেন তিনি এই প্রকল্পের প্রচার করছেন that তাকে উপস্থাপন করার জন্য যথেষ্ট ভাল
আসল প্রশ্নটি হ'ল "বিশেষজ্ঞরা" যারা এই জাতীয় প্রকল্পটি মন্ত্রীর টেবিলে রেখেছিলেন এবং তাদের আসল প্রেরণাগুলি কী ...

হেইনরিচ বিল ফাউন্ডেশনের শক্তি মিডিয়া (জার্মান প্রভাবশালী পরিবেশগত থিংক-ট্যাঙ্ক সহ আন্তর্জাতিক প্রভাব):

"ফ্রান্সের এই নতুন প্রকল্পটি যা সর্বাধিক প্রদর্শন করে তা হ'ল ফরাসি সিদ্ধান্ত গ্রহণের কাঠামোর পর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা ব্যবস্থা নেই।" ফরাসী পরিবেশ মন্ত্রকের মধ্যে এমন কেউই নেই যারা বুঝতে পারে যে কেবল প্যানেলের জন্য কমপক্ষে e ইউরো ওয়াট রয়েছে? একটি ভয়ঙ্কর চুক্তি? " (...) জিজ্ঞাসা করে। তুলনায়, রাস্তাগুলি সৌর দিয়ে ছায়াযুক্ত হতে পারে - স্টোরে সোলার লাগানো হয়, সৌরতে স্টাফ নয় - ওয়াট প্রতি মাত্র 6 ইউরো ব্যয় করা হয় এবং গ্রাউন্ড-মাউন্টেড অ্যারেগুলি এখন প্রতি ওয়াট প্রতি ইউরোর চেয়ে কম ব্যয় করে ফ্রান্সে। পারমাণবিক নির্মাণের জন্য, ফ্রান্স তার অভিজাত বিশেষজ্ঞদের সিস্টেমের উপর নির্ভর করেছিল, যা বাইরের সমালোচনা সহ্য করে না; আপনি যদি ফ্রান্সে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে ক্যারিয়ার পেতে চান তবে আপনি এই লাইনের প্রতিবন্ধকতা প্রদর্শন করুন। "
উত্স: https://energytransition.org/2016/12/fr ... lly-walks/