একটি গাড়ীর বিকল্পকে জেনারেটরে রূপান্তর করুন

সবাইকে হ্যালো, আমি জানি না এই বিষয়টি ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে কিনা তবে আমি ভাবি যে কোনও গাড়ির বিকল্পকে জেনারেটরে (বৈদ্যুতিক মোটর) রূপান্তরিত করতে বিভিন্ন পদক্ষেপগুলি করা উচিত।

বিভিন্ন জিনিস:

- ঠিক জেনারেটর তৈরি করতে দৌড়ের চালককে শক্তি দেওয়া যায়?
- আমি এ থেকে কী গতিময় শক্তি আঁকতে পারি?
- বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল নির্মাণের ক্ষেত্রে এই জাতীয় অবজেক্টটি পরিচালনা করা কি খুব বিপজ্জনক নয়?


এ ছাড়া জেনারেটরের কার্যক্রম সম্পর্কে আমার অতিরিক্ত তথ্য প্রয়োজন:
আমি ভাবলাম আমি পড়লাম যে টর্কটি টানটান (বা বিপরীতে ....) দিয়ে ঘূর্ণনের তীব্রতা এবং গতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে।
যদি কেউ এক্সএনএমএক্সএক্স জেনারেটর ব্যবহার করে (উদাহরণস্বরূপ ট্রাইসাইকেলের প্রতিটি পিছনের চাকা সহ একটি), একটি সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিন সার্কিট পরিবর্তন করে উচ্চতর টান / কম তীব্রতা এবং নিম্ন টান / উচ্চ তীব্রতা দ্বারা মাউন্ট দিয়ে সিরিজ অ্যাসেমব্লিকে পরিবর্তন করতে পারে? বাইপাস?

হ্যালো হ্যারি

একটি জেনারেটর সরাসরি কারেন্ট উত্পাদনের জন্য তৈরি হয়, এটি মোটর নয়।
আমি মনে করি আপনি একটি ব্রাশহীন মোটরে কোনও বিকল্পের রূপান্তর সম্পর্কে কথা বলতে চান, যার নিকটতম কাঠামো রয়েছে।
এটি অবিস্মরণীয় হওয়া উচিত নয় তবে এটি জেনে রাখা উচিত যে ব্রাশহীন মোটর স্থায়ী চৌম্বক দ্বারা সজ্জিত, এটি মোটরগাড়ি অল্টারনেটারগুলির ক্ষেত্রে নয়, যাঁরা বৈদ্যুতিন সংকেতের চৌম্বকীয় ক্রমাগত উত্তেজনা প্রবাহের দ্বারা অর্জিত হয়।
এছাড়াও, ব্রাশহীন অবস্থায় ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি একটি নিয়ামক দ্বারা তৈরি করা হয় যা এক্সএনএমএক্সএক্স-এ স্থানান্তরিত এক্সএনইউএমএক্স পর্যায়ে একটি বিকল্প স্রোত প্রেরণ করে °
ঘূর্ণন ক্ষেত্রের ঘূর্ণন গতি ভিন্ন করে গতির প্রকরণ তৈরি করা হয়। শোষিত শক্তি তীব্রতা সহ কয়েকটি পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে।

A+

আমার প্রকল্পটি বৈদ্যুতিক মোটর কী তৈরি করতে হবে তা পুনরুদ্ধার করা হবে ...

একটি তৈরি করুন ... কেন না তবে আমি রস এবং বাতাস ইত্যাদির শট নিতে ভয় পাই .... আমি কিছুই জানি না।

বেসে আমার জন্য, এটির বিপরীতমুখী হতে হবে ...

চৌম্বকটি স্থায়ী নয় এমন বিকল্পটি স্থিতিশীল নয় আমাকে একটি ব্রেক সিস্টেম / পুনরুদ্ধার বিদ্যুত তৈরি করতে আগ্রহী।

সেলন আমাকে, আমি সিউডো চৌম্বক এবং কয়েলে একটি সামান্য রস প্রেরণ করি: তার পালা
যদি আমি ছদ্ম চৌম্বকটিতে একটি সামান্য রস প্রেরণ করি এবং এটি চালু করি, আমি বিদ্যুত এবং একটি বল ক্ষেত্র তৈরি করি যা আমাকে ব্রেক করে makes

আমি নিচে থাকলে মাস বলুন।

যদি এটি সাহায্য করে ...

আমি ইলেক্ট্রো নই তবে উত্তেজক ভোল্টেজটি বাড়ানো এবং ডায়োড ব্রিজটি ওভাররাইড করা অবশ্যই তিনটি পর্যায়ে রয়েছে তারপরে সবচেয়ে শক্ততার পরে সঠিক ফ্রিকোয়েন্সি থাকা উচিত এবং ফেস্ট্যান্ট দ্বারা ডান ভোল্টেজের গতি পরিবর্তিত হয়

রিমন্ডো লিখেছেন:Oula ...
এটি একটি তিন-পর্যায়ের বিকল্প যা একটি তিন-পর্যায়ের রেকটিফায়ার ব্রিজের সাথেও ...
জেনারেটরের উত্তেজনার জন্য, আমি জানি না এটি স্থায়ী চুম্বক দিয়ে করা হয়েছে, না একটি ধারাবাহিক চালিত ঘোরানো কয়েল দ্বারা ...
সুতরাং সংযোগগুলি নিশ্চিত করার জন্য কী মজা ... তদ্ব্যতীত, এবিএসের পুত্রটি আরও কিছুটা বিভ্রান্তি বপন করতে আসে ... আহা ইলেকট্রনিক্স
তুমি হ্যারি? হ্যাঁ, এটি চিত্রের নীচে

আমি মনে করি যে সমস্ত গাড়ির বিকল্প এখন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে ...

হ্যালো

সাম্প্রতিক অটো অল্টারনেটারগুলি উপরের স্কিম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ইন্ডাক্টর (ক্ষত রটার) নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে সরাসরি কারেন্ট সরবরাহ করা হয় যা আউটপুট ভোল্টেজকে (সাধারণত 14 V) সামঞ্জস্য করে। ইলেক্ট্রনিক্স ব্লকে একীভূত হয়।
ত্রিভুজটিতে আর্মার কয়েলের তারের উপর বিভিন্ন রূপ রয়েছে (চিত্রের উপরের তারা)
মনে রাখবেন যে এই ধরণের একটি বিকল্প 1000 আরপিএম থেকে শুরু হয়। এই গতির নীচে এটি খুব বেশি উত্পাদন করে না।

ভিএই তে, ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করার বিষয়টি ইতিমধ্যে কিছু নির্মাতারা উল্লেখ করেছেন তবে ভাল পারফরম্যান্স সহ এটি পাওয়া মুশকিল।
কেউ কেউ বলে যে পুনরুদ্ধারযোগ্য শক্তি কম, এবং ব্যাটারিগুলি অবশ্যই একবারে রিচার্জ করতে হবে।
প্রাইয়াসের মতো হাইব্রিড যানগুলিতে ব্রেকিং চার্জিংয়ের কৌশল বিদ্যমান, তবে আমি জানি না মোটর / জেনারেটর টার্মিনালগুলিতে কীভাবে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করা হয়, যখন ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির গতি হ্রাস পায়।

A+

বিকল্পধারীদের সম্পর্কে এখানে একটি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ থ্রেড রয়েছে: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 232846.htm
অনেক লিঙ্ক আছে।