হিটার পাম্প অ্যান্টি-এএনআর? অসুবিধা এবং সুবিধা

পিটমিক্স লিখেছেন:একটি সুগঠিত ইনস্টলেশনতে সার্কিটের পর্যায়ক্রমিক রিচার্জ করার জন্য কোনও ফাঁস নেই। এবং যে কেউ এটি বলে একটি ইনস্টলেশন পুনরায় লোড করে বাঁক। তিনি পালানোর সন্ধানটি বন্ধ করতে চান না কারণ এটি আরও বেশি কঠিন হয়ে পড়ে।

এই ক্ষেত্রে, সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা হয় কুরুচিপূর্ণ বা তাদের সার্কিটটি কীভাবে ভালভাবে তৈরি করা যায় তা জানেন না ...কারন গাড়ি এয়ার কন্ডিশনার উপর পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ / রিচার্জ করা জরুরি...

মনোযোগ কোনও গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আলাদা
এখানে প্রচুর স্ক্রু সংযোগ রয়েছে এবং সবকিছু স্পন্দিত করে। পাইপগুলি শুকিয়ে যায় এবং ভেঙে যায় ...
এছাড়াও খুব ভঙ্গুর জোড় আছে। অবক্ষয়কারী সংকোচকারী তেলের কথা উল্লেখ না করা।
অভ্যন্তরীণ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের তুলনায় অটো এয়ার কন্ডিশনার সার্কিট অসাধারণ চাপে পৌঁছতে পারে। অপারেটিং শর্ত চরম।
আমরা তুলনা করতে পারি না।
শেষ পর্যন্ত, যান্ত্রিক কন্ডিশনার ওভারহালগুলি করে এমন যান্ত্রিকরা হিমায়ন বিশেষজ্ঞ নয় এবং কেবল তাদের মেশিনগুলিতে বিশ্বাস করে trust
মেশিনটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ থেকে সমস্ত তরলকে স্তন্যপান করে এবং নির্মাতার দ্বারা প্রস্তাবিত মূল পরিমাণের তুলনায় সঠিক ক্ষমতাটিকে আবার ইনজেকশন দেয়।
এই মেশিনটির জন্য ধন্যবাদ যে দ্রুত শীতাতপনিয়ন্ত্রণ মূল্যায়ন করা যেতে পারে কারণ অন্যথায় এটি খুব জটিল।
মেশিনটির একটি ভাগ্যের জন্য ব্যয় হয় তবে তারপরে 4 বার দ্রুত مداخلت করা সম্ভব হয়।
তবুও, আপনি যদি একটি রেফ্রিজারেশন ইঞ্জিনিয়ার জানেন এবং আপনি চান তিনি আপনার গাড়ী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করতে চান তবে কেবলমাত্র 2 টি সমাধান রয়েছে।
হয় আপনার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভেঙে গেছে এবং আপনি এই লোকটির দ্বারা স্থির হয়ে গেছেন।
হয় এটি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং সেখানে আপনাকে এটির মেশিন রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে।

বন্ধুর পরামর্শ, সবার আগে আপনাকে কেবিন ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ঠিক আছে এই নোটগুলির জন্য ধন্যবাদ।

যেভাবে আমি সবসময় ভাবছি, অটো এয়ারকন্ডিশনে ব্যবহৃত তরল (গুলি) ঠিক কী?

কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে সমস্ত কিছু বায়ুমণ্ডলে যায় তাই ... কেউ কেউ ভাবতে পারেন গ্রিনহাউস প্রভাবের জন্য এটি দুর্দান্ত নাও লাগতে পারে ... এমনকি যদি একই যানবাহনের দ্বারা নির্গত CO2 এর তুলনায় এটি নগন্য না হয়।

অন্য কথায়: নির্মাতারা কি দুর্ঘটনার কারণটিকে বিবেচনায় নিয়ে বিশেষ চূড়াগুলি অধ্যয়ন করেছেন?

পুরানো গাড়িগুলিতে এটি সিএফসি ওজোন স্তরটির জন্য আর 12 খুব ক্ষতিকারক ছিল।
উদাহরণস্বরূপ রেনাল্ট 21, রেনল্ট 25 এবং এই যুগের অন্যান্য গাড়িগুলি সেগুলি নিয়ে চলে।
তখন থেকে, আর 134 এ ব্যবহার করা হয়েছে, যা চাপ-তাপমাত্রার সম্পর্কের দৃষ্টিকোণ থেকে একই বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে তবে এটি কেবল এইচএফসি গ্রিনহাউস প্রভাবের জন্য ক্ষতিকারক।

খুব সাম্প্রতিক মডেলগুলি আমি ঠিক জানি না তবে আমার মতে এটি আর 12 এর সাথে অপারেটিং রেঞ্জের মধ্যে থাকা অবস্থায় ঘরোয়া শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের কোর্সটি অনুসরণ করে।
কেবলমাত্র কারণ আর -12 এর তুলনামূলকভাবে কম এইচপি 45 বারের তুলনায় 10 of একটি উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা থাকার সুবিধা ছিল।
প্রচণ্ড রোদে ট্র্যাফিক জ্যামে এটি অতিরিক্ত চাপ এড়ায়।
তবে আমি ইতিমধ্যে দেখেছি যে একটি অটো শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা R30 এর সাথে 12 বার পর্যন্ত যায়।
এটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে কোনও বিস্ফোরক পণ্য প্রয়োজন হয় না।
বর্তমান পরিবারের রেফ্রিজারেটরগুলি আইসোবুটেন ব্যবহার করে তবে আপনি এটি ঝুঁকি না নিয়ে গাড়িতে রাখতে পারবেন না।
আমি সমস্ত তরলগুলি জানি না তবে R134a আমার জ্ঞানের সর্বশেষ যা সবচেয়ে ভাল।

পুরানো গাড়িগুলিতে এটি সিএফসি ওজোন স্তরটির জন্য আর 12 খুব ক্ষতিকারক ছিল।
উদাহরণস্বরূপ রেনাল্ট 21, রেনল্ট 25 এবং এই যুগের অন্যান্য গাড়িগুলি সেগুলি নিয়ে চলে।
তখন থেকে, আর 134 এ ব্যবহার করা হয়েছে, যা চাপ-তাপমাত্রার সম্পর্কের দৃষ্টিকোণ থেকে একই বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে তবে এটি কেবল এইচএফসি গ্রিনহাউস প্রভাবের জন্য ক্ষতিকারক।

হাই পিটমিক্স,

আমার আর 25 এ, শীতাতপনিয়ন্ত্রণটি ভুলক্রমে শুরু করার এবং কোনও কারণে ইঞ্জিন থেকে শক্তি গ্রহণ এড়ানোর জন্য দীর্ঘকাল ধরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে (সংক্ষেপকগুলিতে তারগুলি)।
আমার যদি এটি চার্জ করতে হয়, আমি কি এটি R134a দিয়ে করতে পারি? আসলে আমি ফ্যান লাগিয়ে বা উইন্ডোগুলি কমিয়ে না করেই করি।

এই শীতাতপনিয়ন্ত্রণটি সমস্ত গাড়িতে উন্মাদ হয়ে উঠেছে: শক্তি শোষণ => অত্যধিক সংমিশ্রণ।

সাদা বা খুব পরিষ্কার গাড়ি তৈরি করা যথেষ্ট হবে এবং এয়ার কন্ডিশনারটি নিজেই সম্পন্ন হয়েছে। আমার কাছে সাদা গাড়ি এবং গা dark় গাড়ি (নেভী নীল) ছিল, ভিতরে তাপমাত্রার পার্থক্য বিশাল।
আমি যখন গরম আবহাওয়ায় বড় কালো সেডান দেখি, তখনই আমি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং সিও 2 সম্পর্কে মনে করি কনুয়ারিজ দেখায়।

ঠিক আছে R409a একটি রূপান্তর তরল যা আর 12 এর চেয়ে ভাল better এটি এইচসিএফসি তাই ওফোনর পক্ষে সিএফসির চেয়ে কম আক্রমণাত্মক।
তবে মনে হয় R134a কমপ্রেসকারীদের জন্য কম খারাপ।
সুতরাং হ্যাঁ আপনি আর 134 এ (এইচএফসি) রাখতে পারেন তবে আপনি জেনে রাখা উচিত যে আপনি যখন এইচসিএফসি বা এইচএফসির জন্য সিএফসি পরিবর্তন করেন তখন খনিজ তেল অ্যাসিডিক হয়ে যায়।
তাই সার্কিটটি অবশ্যই সঠিকভাবে শুকানো, শূন্যস্থান এবং নাইট্রোজেন দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে। পলিওয়েস্টার তেল এবং R134a যোগ করুন।
আমি জানি না গাড়ি সংক্ষেপকদের জন্য ব্র্যান্ডের তেলগুলি। আমি মনে করি এগুলি বিশেষ তেল। রেফ্রিজারেশনের জন্য কমপ্রেসারের মতো নয়। আমার মতে সমালোচনামূলক বিষয় উপরে above
ওহ হ্যাঁ আমি রেফ্রিজারেটর স্থাপনের পুনঃনির্মাণটি সর্বদা সীলগুলির অকাল ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। একটি ভাল সুযোগ আছে যে তারপর ফাঁস হবে।

ঠিক আছে, তথ্যের জন্য ধন্যবাদ.

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:কারন গাড়ি এয়ার কন্ডিশনার উপর পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ / রিচার্জ করা জরুরি...

আমার 806 বয়স 10 বছর, 1997 সালের জুনে কিনেছি I
বিক্রয়কর্তা আমাকে বলেছিলেন যে বার্ষিক রিচার্জটি আরও অস্থির আর 12 হিসাবে একই সময়ে ত্যাগ করা হয়েছিল। অবশ্যই, অটো সেন্টারগুলি তথ্য ফিল্টার হতে দেয় না about পিটমিক্স যেমন বলেছেন, কেবল ফিল্টারটি পরিবর্তন করুন। আমার উপর, কিছুই নেই, ডিলাররা তাদের সরিয়ে নিয়েছে: 806 এ তারা আর্দ্রতা এবং ছাঁচ নেওয়ার ঝোঁক। রোগের চেয়ে নিরাময় আরও খারাপ!

অন্যদিকে, উত্পাদিত শীতের পরিমাণ কম হয়ে গেছে: শীতাতপনিয়ন্ত্রণটি অবশ্যই যাইহোক কিছুটা তরল হারিয়েছে, তবে এটি নিচে রাখার পক্ষে যথেষ্ট নয়।

৪-৫ বছর আগে তার কিছু ভুল দুর্ঘটন হয়েছিল, আমি ভেবেছিলাম এটি একটি ফুটো ছিল। তবে একজন অটল মেকানিক সহকর্মী আমাকে চাপ সুইচটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দিয়েছিলেন: আমি এটিকে ভেঙে ফেলা / পুনরায় সাজিয়ে ফেলেছি এবং যেহেতু কোনও সমস্যা হয়নি, এটি অবশ্যই টার্মিনালের একটি সাধারণ জারণ বা যান্ত্রিক দখল ছিল ...

শীতকালে এমনকি উইন্ডশীল্ডটি ডিফোগ করার জন্য আমি এটি লাগিয়েছি। যাইহোক, জয়েন্টগুলির জলরোধীতা নিশ্চিত করার জন্য এটি মাসে কমপক্ষে একবার একবার চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

জিন As৩ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে যেহেতু আমার গাড়িটি সাদা, তাই গা air় বর্ণের চেয়ে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কম ব্যবহৃত হয়। এটি ব্যাখ্যা করতে পারে যে ...

মনোযোগ ক্রিপাস এটি আর 12 এর ঠিক বিপরীত কম আর 134 এ এর ​​চেয়ে অস্থির। পুরানো ঘরোয়া ফ্রিজটি দেখুন। তারা 25 বা 30 বছর ধরে ছিল এবং জমাট বেঁধে শেষ হয়েছিল কারণ দেয়ালের নিরোধক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।
এখন তারা স্ক্র্যাপ হয়ে যায় কারণ গ্যাসের অভাবে কোনও চাপ নেই বা কমপ্রেসার জ্বালিয়ে গেছে burnt

R12 একটি হ্যালোইড বাতি দিয়ে ফুটো করার সময় সনাক্ত করা খুব সহজ ছিল যখন R134a অনেক বেশি কঠিন কারণ ক্লোরিনের অভাবে এটি একটি বৈদ্যুতিন সংবেদক যা সনাক্ত করা যায় যা সর্বদা নির্ভরযোগ্য নয় with
খুব প্রায়ই যান্ত্রিকরা ইউভি বাতি দিয়ে ফুটো সনাক্ত করতে ফ্লোরিকিন ব্যবহার করে তবে সচেতন হন যে এটি সংকোচকারী তেলকে অবনমিত করে এবং প্রসারণ ভালভকে ক্ষতি করতে পারে।

যদি আপনার এয়ার কন্ডিশনারটি আগের চেয়ে কম ভাল কাজ করে তবে আপনি সংক্ষেপককে ক্ষতিগ্রস্ত করতে না চাইলে আপনার এটি চালিত করে দেওয়ার আগ্রহ রয়েছে।
অটো সার্কিটগুলিতে তরল জলাধার এবং একটি অতিরিক্ত তরল পদার্থ হিসাবে কাজ করে এমন ফিল্টার ড্রায়ারের একটি প্রতিস্থাপন অকেজো হবে না।

ধন্যবাদ পিটমিক্স,

আমাকে মিথ্যা বলা হয়েছে?

যাই হোক না কেন, ঠান্ডা উত্পাদনের হ্রাস 5 বছর পূর্বে রয়েছে এবং এটি এখনও কার্যকর হয়। আমি কোনও হস্তক্ষেপ সম্পাদন করতে দ্বিধা বোধ করি যা ভালোর চেয়ে আরও বেশি ক্ষতি করতে পারে।

একদিন নিশ্চিত হওয়ার জন্য যে সংক্ষেপকটি শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হবে, আমাকে সানরোফ মাউন্ট করতে কেবল এটি প্লাগ লাগাতে হবে।