ডিভাইসে 70 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমিত

আহ আহ আহ আহ ছাতালোত ... তবে একটি ছোট 15 কিলোমিটার / ঘন্টা ... সাইকেলের সাথে প্রতিযোগিতা করা আমার কাছে আরও ন্যায়বিচারযোগ্য বলে মনে হচ্ছে কারণ পায়ে হাঁটা অর্থনীতির খুব ক্ষতি হবে ...

সম্প্রতি, এম 6 এর টিউবো শোতে, তারা "এই ধরণের একটি পোল" করতে মজা পেয়েছিল, বেশিরভাগ কলার (আপনি জানেন যে লোকেরা তাদের "মতামত দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করে), হ্রাসের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছে। দ্রুততা ...
সঠিক প্রশ্নটি ছিল:
"আপনি কি ভাবেন যে 90 গতিবেগ থেকে 80 কিলোমিটার থেকে গতি হ্রাস করলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমে যাবে" ...

পবিত্র গাড়ীটি স্পর্শ করার সাথে সাথে দুর্বৃত্তরা বাবা এবং মাকে হত্যা করার জন্য প্রস্তুত ...
এম 6 দর্শক তাই অতীব "NO" সাড়া ফেলেছে

এবং এখনও এটি গাণিতিক, কম গতি = কম দুর্ঘটনা এবং কম মারাত্মক ...
একটি নিম্ন গতি আপনাকে 2 টি গাড়ীর মধ্যে কম স্থান দিয়ে গাড়ি চালাতে দেয় এবং তাই প্রতি কিমি প্রতি আরও বেশি জায়গা দেয় ...

আপনারা অনেকেই বলেছেন, গড় গতি ইতিমধ্যে 90kmh এর নিচে ট্র্যাফিক ঘনত্বের কারণে.
এই গতিটিকে সমর্থন করা এবং এটি অফিসিয়াল করা এক ধাপ এগিয়ে যাবে।
প্রকৃতপক্ষে, যতক্ষণ না গতিটির চেয়ে সীমাবদ্ধতা বেশি হয়, ট্রাফিক হ্রাস হওয়ার সাথে সাথেই এটি দুর্দান্ত ত্বরণের কারণ ঘটায় (সাধারণত ২ টি আন্তঃস্থির মধ্যে) যা তাদের ভাগ্যের সংঘর্ষের সাথে আন্তঃসংযোগের কাছে যাওয়ার সময় ভারী ব্রেকিংয়ের কারণ হয়। ..

আমি বারবার বলেছি যে এবিএসের সাথে গাড়িটির মালিক হওয়ার আমার অপ্রতিরোধ্য প্রয়োজন যখন এই কারণেই বোর্দোর রিং রোডটি 110 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। আমি এখন সুরক্ষার অনুভূতি নিয়ে এবং এবিএস ছাড়াই গাড়ি চালাচ্ছি কারণ সীমাবদ্ধতাটি হ্রাস করা হয়েছে 90kmh (গড় গতির প্রায় 75kmh জন্য)।

তদতিরিক্ত, আমি এটি নির্বোধ মনে করি যে একটি বাইপাসের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের চেয়ে হোমোজেইনিয়াস গতির সীমা নেই এবং যানবাহনের ধরণের উপর নির্ভর করে এই সীমাটি পৃথক হতে পারে ...
উদাহরণস্বরূপ, ওজনটি রিং রোডে 80 কিলোমিটার / ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ, এমন একটি সীমা যা তারা স্পষ্টতই সম্মান করে না ... তবে এই সীমাটি ভাঙ্গা সহজ, তারা কেবল গাড়ির ছন্দ অনুসরণ করে ...

দূষণ / খরচ হ্রাসের জন্য, আমি আপনার প্রযুক্তিগত মন্তব্যগুলি (গিয়ারবক্সের মঞ্চে) ওজন করতে চাই যা ভিত্তিহীন নয়, তবে আপনার জানা উচিত যে খাওয়ার লাভ 2 কারণে ইতিবাচক থেকে যায়:
1 / ট্র্যাফিক ক্লিয়ার হওয়ার সাথে সাথে ভারী ত্বরণ হ্রাস হয়, পাশাপাশি ভারী ব্রেকিং যা প্রচুর শক্তি গ্রহণ করে, তাই গড় জ্বালানি খরচ সুবিধা।
2 / 70km ছাড়িয়ে (এবং 50kmh থেকে), বায়ুসংস্থানজনিত ক্ষতির গতি বর্গক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায়, তাত্পর্যপূর্ণভাবে খরচ বাড়ায়।

ট্রাককে অন্য গতিতে সীমাবদ্ধ করার অযৌক্তিকতায় ভালমত সম্মত হন!

সর্বোচ্চ সুরক্ষার জন্য, প্রত্যেককে একই গতিতে গাড়ি চালাতে হবে!

সিটিও লিখেছেন:2 / 70km ছাড়িয়ে (এবং 50kmh থেকে), বায়ুসংস্থানজনিত ক্ষতির গতি বর্গক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায়, তাত্পর্যপূর্ণভাবে খরচ বাড়ায়।

গতির ঘনক্ষেত্র হিসাবে বায়ুচোষিত ক্ষয় বৃদ্ধি পায়, প্রদত্ত দূরত্বে ভ্রমণ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি (তাই খরচ) বৃদ্ধি পায়, গতির বর্গ হিসাবে এটি "কেবল"।

হ্যাঁ, সংশোধন করার জন্য ধন্যবাদ।
কারণ অন্যান্য ক্ষতি, জড়তা, ঘর্ষণ, ঘূর্ণায়মান সহগ, ... স্থির থাকে।

বর্গক্ষেত্র বা কিউব ক্ষতি? আমরা কীভাবে চাই তা আমরা বলতে পারি যতক্ষণ না আমরা কীভাবে ক্ষতির পরিমাণ পরিমাপ করি তা নির্দিষ্ট না করি

যদি আমরা ক্ষমতায় পরিমাপ করি, হারানো শক্তি গতির কিউবের সাথে সমানুপাতিক

যদি আমরা শক্তিতে পরিমাপ করি তবে বিদ্যুৎ বর্গক্ষেত্রের দূরত্বের জন্য ব্যয় করা হয়, কারণ ঘনক্ষেত্রের সাথে শক্তি বাড়লেও আমরা কম সময় গ্রহন করি

হ্যালো, হ্যালো, আমি আলোচনায় নিজেকে অন্তর্নিহিত করছি ... একটি সমস্যা যা সমাধান করা হয়নি তা আমার কাছে মনে হয়, এটি হ'ল পেরিফেরিয়ালের গতি কমিয়ে আনার ঘটনা। এর ফলাফল:
হাজার মানুষ (উদাহরণস্বরূপ) যারা রিং রোড নেয়। k০ কিলোমিটার / ঘন্টা এ একই কাজটি 70 কিলোমিটার / এ করবে, তারা সাধারণত এটি করতে বাধ্য, ভাল।
50 এ যাত্রা করতে তারা আরও 20% সময় নেবে, ঠিক আছে!

পেরিফার তাই। আরও 20% গাড়ি ভিড় করবে, ফলস্বরূপ পরিধি আরও বেশি পরিপূর্ণ হবে, আরও বেশি ট্র্যাফিক জ্যামের দিকে পরিচালিত করবে, তাই জ্বালানীকে অত্যধিক সংযোজন করবে!

আসুন আমরা ভুলে যাব না যে কোনও ট্র্যাফিক জ্যামে ইঞ্জিন চলমান, গাড়ি চলাচল করে না, তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়ীটির ব্যবহার অনন্তের দিকে ঝুঁকছে! এবং গড় খরচ খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায়। খরচ কমাতে, এটি ট্র্যাফিকের তরলতা এবং একটি ধ্রুবক গতি বিশেষত প্রয়োজনীয়।

তদুপরি এত কম গতিতে (৫০-50০) এমনকি ব্যবহারের হ্রাসও গ্যারান্টিযুক্ত নয় কারণ একটি গাড়ির গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট গতির জন্য ন্যূনতম খরচ হয়, (70০ কিমি / ঘন্টা?) এটি বৃদ্ধি পায় নীচে, এবং উপরে! কারণ, যেমন উপরে কেউ বলেছে, ধ্রুবক লোকসানগুলি প্রাধান্য পায়, উত্তাপ, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, আলোকসজ্জা, অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের ঘর্ষণ, তাপ ক্ষতি ইত্যাদি বিবেচনা করে কারণ যাত্রায় ব্যয় বেড়ে যায় কারণ গাড়ি দীর্ঘ, দীর্ঘ দীর্ঘ চালায় ...

আমার জন্য, গতি বাড়াতে হবে, এটি একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে পেরিফেরিতে উপস্থিত গাড়ির সংখ্যা হ্রাস পাবে, তাই যানজট হ্রাস, ট্র্যাফিকের তরলতা ..! ! !

আমরা সর্বত্র জিতেছি, এবং জেন্ডারমেজগুলি যেমন বলেছে আমরা পিওভ রোড ব্যবহারকারীদের মনোবলকেও অর্জন করতে পেরেছি ...

ভাল, অবশ্যই, গতি অবশ্যই সীমিত হতে হবে; আমার মতামত প্যারিসের পেরিফেরি 80 বা 90 এর চেয়ে ভাল হবে ...

উফফফ, বড় ভুল, গতি ৮০ থেকে km০ কিমি / ঘন্টা থেকে যায়, এবং আমি ভেবেছিলাম 80০ থেকে ৫০ পর্যন্ত নয়! আমার প্রতিরক্ষায়, আমি পেরিফেরি থেকে অনেক দূরে বাস করি। বা 70 কিলোমিটার ... হ্যাঁ, আমি যে নীতিটি বর্ণনা করেছি তা একইভাবে প্রযোজ্য, তবে ফলাফলগুলিও কম! আমি মনে করি যে এই সীমাবদ্ধতাটি এখনও গ্রাসকে বাড়িয়ে তুলবে, তাই দূষণ ...
a+
DanielJ