ডিভাইসে 70 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমিত

আমি আপনার সাথে বাঁশ এবং গ্যাস্টন এবং সিট্রোর সাথে একমত, আপনার তরল সঞ্চালনের প্রয়োজন, আমি বাস্তবে কখনও এর বিপরীতে বলিনি।

আমি লিঙ্কগুলি দেখেছি, আমি জানি যে ট্র্যাফিক জ্যামগুলির সৃষ্টি হয়েছে ...

এটি আমাদের একই উপসংহারে পৌঁছাতে বাধা দেয় না, এটি হ'ল কমপক্ষে গ্রহণের জন্য সর্বোত্তম গতি আছে! আমরা সম্মতি জানাই যে গতি যদি 20 কিলোমিটার / ঘন্টা ব্যবহারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। বৃদ্ধি পাবে এবং গতিটি যদি 130 এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে তবে এটি সর্বোত্তম গতির চেয়ে শক্তিশালী হবে ... স্বল্প ব্যবহারের এই সর্বোত্তম গতিটি সন্ধান করা কী ...

প্রত্যেকে যদি খুব আস্তে গাড়ি চালায় তবে ভ্রমণের দৈর্ঘ্য অনেক বেশি বেড়ে যায় এবং পেরিফেরিতে যে কোনও সময় গাড়ীর সংখ্যা। বৃদ্ধি, এবং পেরিফার। স্যাচুরেটেড হয়ে যায়, অতএব রক্ত ​​সঞ্চালন তরল নয়, তাই ভিড় ... তাই অতিরিক্ত বিবেচনা ... সিকিউএফডি।

তদ্ব্যতীত, আপনার জানা উচিত যে বর্তমান গাড়িগুলির গতি রয়েছে যেখানে খরচ সবচেয়ে কম (আমি এটি অটোজার্নালের পরীক্ষায় পড়ি)।

এর অর্থ হল (উদাহরণস্বরূপ) যে কোনও গাড়ির ব্যবহার পরীক্ষা
আপনাকে দেবে: ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা এ 4,5 l / 100km; 80 এ 3,2 এল / 100 কিলোমিটার; ৫০ কিলোমিটার / ঘন্টা এ 60 ল / 3.5 কিলোমিটার ... তাই ন্যূনতম খরচ 100 এ এবং 50 এ নয়! ! !

এটি অন্যান্য জিনিসের সাথে সাথে হিট ইঞ্জিনগুলির দক্ষতার জন্য যা কম গতিতে অবনতি ঘটে এবং ধ্রুবক ক্ষতির জন্য যা কম উত্পাদিত বিদ্যুতের জন্য প্রধান হয়ে ওঠে ... সন্ধান করে আমি আপনাকে এমন নথিগুলি খুঁজে পাব যেখানে আপনি পরীক্ষা করতে পারবেন ...
A+

এজন্যই সিট্রো আপনার সাথে বৈদ্যুতিন গতিশীলতা সম্পর্কে কথা বলেছিল: পারফরম্যান্স শীর্ষ গতিময় এমনকি কম গতিতেও।

দুঃখিত DanielJ, তবে আমি নিজেকে ব্যাখ্যা করব:

ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:... আপনি বলেছিলেন যে আমি আমার গতি ছাড়ার গণনাটি 70 থেকে 50 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি ভুল করেছিলাম, ঠিক আছে এটি সত্য, এটি 20% তৈরি করে না, তবে এটিও আপনার মতো 40% করে না যা আমি বলেছিলাম:
ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:
"হাজার হাজার লোক (উদাহরণস্বরূপ) যারা 70 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে রিং রোডটি গ্রহণ করবে তারা 50 কিলোমিটার / ঘণ্টায় একই কাজ করবে, তারা সাধারণত এটি করতে বাধ্য হবে, ভাল।
50 এ যাত্রা করতে তারা আরও 20% সময় নেবে, ঠিক আছে!
70kmh থেকে 50kmh (অর্থাৎ 20kmh কম) গতি হ্রাস করা সময় 20% দ্বারা বৃদ্ধি করে না, তবে 40% বৃদ্ধি করে ... "
এটি 20 কিমি 70 ঘন্টা / ঘন্টা এক ড্রপ, তাই 20/70 = 0.28 বা 28% (বৃত্তাকার)

20/70 লিখে, আপনি কেবল দেখান যে "20" "28" এর 70% প্রতিনিধিত্ব করে, ভ্রমণের সময় বৃদ্ধির সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই ...

সঠিক গণনাটি জিজ্ঞাসা করতে হবে: আমি 70 এ ড্রাইভ করি, আমি 50 এ গাড়ি চালালে পার্থক্য কী? 70/50 = 1,4 সুতরাং "1,4" সংখ্যায় 50 বার "70" রয়েছে।
অতএব আমি ভ্রমণের সময় ১.৪ গুণ, বা প্রাথমিক সময়ের ১৪০%,
40kmh এ আমার 100% বেস সময় থেকে 70% বেশি।

কোনও মানুষের মৃত্যু নেই, ভুলও হয়।

ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:প্রত্যেকে যদি খুব আস্তে গাড়ি চালায় তবে ভ্রমণের দৈর্ঘ্য অনেক বেশি বেড়ে যায় এবং পেরিফেরিতে যে কোনও সময় গাড়ীর সংখ্যা। বৃদ্ধি, এবং পেরিফার। স্যাচুরেটেড হয়ে যায়, অতএব রক্ত ​​সঞ্চালন তরল নয়, তাই ভিড় ... তাই অতিরিক্ত বিবেচনা ... সিকিউএফডি।

আসলে এর বিপরীত ঘটনা ঘটছে।
যেহেতু যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি পায় (বাইরে বেরোনোর ​​চেয়ে বেশি লোক ডিভাইসে প্রবেশ করে), প্রতিটি গাড়ির মধ্যে স্থান হ্রাস পায়, চালকদের ধীর করতে বাধ্য করে। প্রকৃতপক্ষে, বিভিন্ন কারণে (সুরক্ষা দূরত্ব, বেঁচে থাকার প্রবণতার হাইওয়ে কোডের প্রতি শ্রদ্ধা ...), আপনার এবং আপনার সামনের যানবাহনের মধ্যে কমপক্ষে 1 সেকেন্ড স্থান থাকতে হবে। আপনি যত তাড়াতাড়ি যান, এই স্থানটি তত বেশি বৃদ্ধি পাবে, তাই একই রাস্তায় যত কম যানবাহন আপনি রাখতে পারেন। ঘন এবং ধীর ট্র্যাফিকের অর্থ এই নয় যে "ট্র্যাফিক জ্যাম" রয়েছে।
শব্দ প্লাগ মানে এক জায়গায়, এটি আটকে যায়। ভিডিওটি দেখায় যে, কেউ যখন শক্তভাবে ব্রেক করে। যদি, গতির সীমাটি হ্রাস করে, ড্রাইভারদের খুব দ্রুত যেতে "প্রতিরোধ" করা হয়, তারা কম এবং কম শক্তভাবে ব্রেক করবে। ট্র্যাফিক অতএব মসৃণ হবে কারণ এটি ধীর।

ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:এছাড়াও, আপনার জানা উচিত যে বর্তমান গাড়িগুলির গতি রয়েছে যেখানে খরচ সবচেয়ে কম।
এর অর্থ হল (উদাহরণস্বরূপ) যে কোনও গাড়ির ব্যবহার পরীক্ষা
আপনাকে দেবে: ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা এ 4,5 l / 100km; 80 এ 3,2 এল / 100 কিলোমিটার; ৫০ কিলোমিটার / ঘন্টা এ 60 ল / 3.5 কিলোমিটার ... তাই ন্যূনতম খরচ 100 এ এবং 50 এ নয়! ! !

এটি গাড়ির নকশার সাথে সম্পর্কিত। 25 বছর আগে, গতিটি অন্তর্নির্মিত অঞ্চলে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমাবদ্ধ ছিল, গাড়িগুলি এই গতিতে ভাল সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। আজ শহরে গতি 50kmh সীমিত, একটি বর্তমান যানবাহন 50kmh চেয়ে 60kmh এ আরও দক্ষ ...
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি, বা একটি টয়োটা হাইব্রিড (উচ্চ দক্ষতা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ) কম গতিতে গ্রাস করবে কারণ বাতাসে প্রবেশের কারণে ক্ষয়ক্ষতি কম হয়। সিকিউএফডি

ফ্রান্স ইনফোতে "অটোমোবাইল ম্যাগাজিন" থেকে একজন সাংবাদিকের মতামত শুনতে

http://www.franceinfo.fr/player

বোতাম "(পুনরায়) শুনুন

প্যারিস রিং রোডে 70 কিমি / ঘন্টা: কি জন্য?

হ্যাঁ, এই কলামটি মন খারাপ করছিল।
সরকারী কর্তৃপক্ষ জনগণকে এই ব্যবস্থার সুবিধাগুলি ব্যাখ্যা করার জন্য তাদের শিক্ষার কাজটি করেনি ...

এই সাংবাদিকের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা মোটরগাড়ি লবিটি ফাঁকা জায়গায় রেখে গেছে। আমি তাকে উত্তর দিতে পারতাম, আমি এটিকে ঘটনাস্থলে তা ভেঙে দিয়েছিলাম, তার যুক্তিগুলি একে অপরের সাথে বিরোধিতা করে ... তিনি আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে সমস্যাটি গিয়ারবক্স থেকে এসেছে এবং সে অনিচ্ছাকৃতভাবে সত্যকে স্পর্শ করে সেখানে না থামিয়ে without
এই গতির সীমাটি হ্রাস করা ট্র্যাফিক জ্যাম এবং তাই দূষণকে হ্রাস করবে শক্তিশালী ত্বরণকে সীমাবদ্ধ করে এবং তাই শক্তিশালী ব্রেকিং যা ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি করে।

তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে আপনি যখন প্রথম গিয়ার শুরু করবেন, আপনি ত্বরণের সময় প্রতি 30 ডলারে 100 লিটারে বৃদ্ধি পান তবে অন্যান্য গতির ক্ষেত্রেও এটি একই হয়। গতি সীমাবদ্ধ করে, ত্বকের উপর চাপ কমে যায়, তাই জ্বালানী খরচ কম হয়।

তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে আপনি যখন প্রথম গিয়ার শুরু করবেন, আপনি ত্বরণের সময় প্রতি 30 ডলারে 100 লিটারে বৃদ্ধি পান তবে অন্যান্য গতির ক্ষেত্রেও এটি একই হয়। গতি সীমাবদ্ধ করে, ত্বকের উপর চাপ কমে যায়, তাই জ্বালানী খরচ কম হয়।

এটি ঠিক সঠিক নয়। প্রকৃতপক্ষে শুরুতে জড়তা কাটিয়ে উঠার জন্য, গাড়িটি চালু করা এবং ত্বরণ দেওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয়, তবে তারপরে অগ্রগতিটি ওয়ার্ম, ওয়ারউম ব্যতীত মোড়গুলিতে যেতে হবে না; তবে বাস্তুসংস্থানীয় ড্রাইভিংয়ে, অলস থেকে কিছুটা উপরে থাকা যথেষ্ট।
পরিধিগুলিতে, যা ট্রাফিকের প্রবাহ হ্রাস করে, চালকরা ক্রমাগত লেন পরিবর্তন করেন এবং প্রস্থানগুলিও প্রায়শই অবরুদ্ধ থাকে।
তবে অফ-পিক আওয়ারে, 70০ এ গাড়ি চালানোর জন্য, বেশিরভাগ যানবাহনকে ডাউন-শিফট করা প্রয়োজন এবং সেহেতু সেবন এবং একই সাথে দূষণও বৃদ্ধি পাবে। ট্র্যাফিক "দুর্ঘটনা" এর প্রকৃত হ্রাস ঘটবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়।

আহ সাংবাদিকরা ...
আমি একজন অটো সাংবাদিকের একটি নিবন্ধ পড়েছিলাম, যে বলেছিল যে একটি বিশ্ববিদ্যালয় দেখিয়েছে যে 30 টির পরিবর্তে 50 টি শহরে গাড়ি চালানো প্রতিরোধমূলক ছিল (যা বৈদ্যুতিন গাড়ীতে ভুল, তবে চলুন)।
এর যুক্তিগুলি: গিয়ারবক্স স্টেজিং, গাড়িগুলির 90km / ঘন্টা এ সর্বোত্তম খরচ হয়।
এবং হঠাৎ, সাংবাদিক কয়েক লাইন পরে এই তাড়াহুড়ো করে বলেছিল যে মহাসড়কে গতিবেগ ১৩০ থেকে কমিয়ে 130 করাও দূষণ বাড়িয়ে তুলবে!
সেখানে তিনি ভুলে গিয়েছিলেন যে উপরে প্রদত্ত সর্বোত্তম গতিটি 90 কিমি / ঘন্টা ছিল!

সেখানে তিনি ভুলে গিয়েছিলেন যে উপরে প্রদত্ত সর্বোত্তম গতিটি 90 কিমি / ঘন্টা ছিল!

90 এর এই সংখ্যাটি গড়। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একটি ব্যাপ্তি যেখানে গিয়ারবক্সে টর্ক অনুপাত, খরচ, নির্বাচন সর্বোত্তম এবং এটি যানবাহনের শক্তি, তার ওজন ইত্যাদির উপর নির্ভর করে ... একটি ফিয়াট 500 এবং একটি বুগাটির মধ্যে, পরিসীমা এবং সর্বোপরি সর্বোত্তম গতি একই হবে না।

জ্যানিক লিখেছে: ফিয়াট 500 এবং একটি বুগাটির মধ্যে, পরিসীমা এবং বিশেষত সর্বোত্তম গতি একই হবে না।

আসুন "অ-মানক" যানবাহনের 5% আলাদা করে রাখি। এমন কোচ যাঁরা গণনা করেন না, বাস্তুশাস্ত্র সম্পর্কে কোন অভিশাপ দেন না, এমন বুদ্বুদে বাস করেন যেখানে তাদের অর্থ, তাদের অর্থ, তাদের অর্থ [এবং নিঃসন্দেহে তাদের নিউরোসিস রয়েছে! অগত্যা তাদের সুখ]।

বহরটির বহর সংখ্যাগরিষ্ঠ প্রকৃতপক্ষে "মানকৃত" গ্রাহকতার পরিসংখ্যান [ইউরোপীয় মান - যা এখন আর নেই, যেমন স্থিতিশীল গতিতে উপস্থাপন করতে সক্ষম হবার জন্য উপযুক্ত হয়েছে; এটি একটি প্রমিত "চক্র"]। সুতরাং আজ তারা আর 90 কিমি / ঘন্টা জন্য অনুকূলিত হয় না, যা অনেক দিন ধরেই ছিল।

এটি গাড়ী, এর আকৃতি ইত্যাদি বিবেচনায় নিয়ে আসে ... প্রকৃতপক্ষে, আমরা ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে কাজ করি যাতে মানক সার্কিটগুলির ("শহর", "রাস্তা", "মিশ্রিত") এই ব্যবহারের পরিসংখ্যানই সেরা cy চক্র are ত্বরণ, হ্রাস ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করুন ...

অদ্ভুতভাবে, সর্বাধিক টর্ক সীমা নয়, একটি গতি স্তরে অবস্থিত যা খুব বেশি [[ত্বরণ, ওভারটেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হতে পারে "একটি" ভঙ্গুর "পরিস্থিতিতে: সর্বাধিক ত্বরণ প্রাপ্ত হবে! কন এত মিনি নয়!]। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি একটি বহুল প্রচারিত মিথ্যা বিশ্বাস!

আপনার যদি "অন-বোর্ড কম্পিউটার" থাকে, যা প্রতি 100 কিলোমিটার ব্যয় প্রদর্শন করে (অতএব কোনও নির্দিষ্ট ট্রিপ কী গ্রহণ করে - তাই ধীরগতির ফলে আরও বেশি সময় লাগবে না - 100 কিলোমিটারে 90 কিলোমিটার আপনাকে কিছুটা বেশি সময় লাগবে) ঘন্টা; ১২০ এ, এটি এক ঘণ্টারও কম হবে; তবে নির্দেশিত ব্যয় সময়মতো হয় না; আপনি দেখতে পাবেন যে এটি সময়ের চেয়ে বেশি দীর্ঘ হলেও, এটি 120 এর চেয়ে 90 এ কম হবে; এটি সম্পর্কে কোনও ভুল করবেন না) , আপনি সহজেই দেখবেন যে আপনার আগ্রহ আছে আপনার ইঞ্জিনটিকে "আলস্য" করতে এবং "অস্বাভাবিক" স্বল্প গতিতে চালিত করতে...

যদি আমরা এটি "শিখি", তবে গতি সীমাবদ্ধ না করে আমরা অনেক বেশি অর্থ সাশ্রয় করব। এটি বলেছিল যে, বেশিরভাগ - বেশিরভাগ ড্রাইভারই সম্ভাব্যভাবে সামান্য ফ্যাঙ্গিও ঘুমায়, ভ্রুমগ্রমের চেয়ে দূষণের চেয়েও সংবেদনশীল এমনকি মানিব্যাগের চেয়েও বেশি সংবেদনশীল!

সম্প্রতি আমি একটি নতুন ডিজেল চালিত টুরান চালিয়েছি। এটির একটি ড্রাইভিং এইড রয়েছে, যা আপনাকে কখন গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হবে ("আপ", "থাকুন", "ডাউনশিફ્ટ") বলে দেয়। আমি কম রেগে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত [আমি খারাপ ফ্যাঙ্গিও; আমার ছেলের হতাশা!]। আমি আমার একটি গাড়ীতে আমার বোর্ডে কম্পিউটার প্রশিক্ষণ দিয়েছি। তবে সেখানে, আমি একইভাবে আটকে ছিলাম: এমনকি মিথ্যা ফ্ল্যাট পরিমাণেও, কখনও কখনও 1 কোল থেকে তিনি আমাকে উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত করার পরামর্শ দেন। মূলত, ইঞ্জিনের কম্পনের সীমাতে "ত্বক নিষ্কলুষ" দিয়ে গাড়ি চালানো দরকার ছিল !!! ব্লাফিং