ডিভাইসে 70 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমিত

অন্যান্য বারের মতো আমিও কিছুটা দ্রুত উত্তর দিয়েছি:

ক) জ্যানিক আপনি ইতিমধ্যে ভ্রমম্রোমকে আন্ডারলাইন করেছেন!

খ) সাইট্রো একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টির উপর জোর দিয়েছে: ব্রেকিং।

25 বছর একসাথে থাকার সময় এখনও আমার স্ত্রীকে বোঝানোর পক্ষে যথেষ্ট অনুমতি দেয়নি যে আপনি যখন ব্রেক করেছেন তখনই! আমি প্রায়শই ফোন করা এড়াতে চাই না, এটির জন্য তালাক দেওয়া নির্বোধ হবে।

শুরুতে যানবাহনের "লঞ্চ" ব্যতীত, যা ডাউন পেমেন্ট হয়, যদি আমরা আর ব্রেক না করতে পারি তবে খরচ কম হবে। তারপরে এটি কেবলমাত্র ঘর্ষণ (রাস্তায় যান্ত্রিক, টায়ার, বাতাসের) ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য হবে ... আমাদের কাছে থাকা মেশিনগুলির শক্তি (এমনকি আমার ছোট্ট সি 1!) প্রদত্ত একটি "বড় অলস" যথেষ্ট হবে।

যখন আপনি ব্রেক করেন, আপনি গাড়ীতে চালনার সময় যে শক্তিটি রেখেছিলেন তা তাপের মধ্যে ছড়িয়ে দিন এবং স্থির গতিতে এটি যতক্ষণ তা ধরে রাখে [গতিবেগ শক্তি - যা যানটিকে চ্যাপ্টা করে তোলে, একটি কাজের একটি নরক, উদাহরণস্বরূপ যদি এটি পূরণ করে তবে) তার পথে একটি প্রাচীর বা একটি গাছ]

প্রকৃতপক্ষে, এই শক্তিটি যা আমরা সেখানে ছড়িয়ে দিয়েছি, কয়েক সেকেন্ড পরে ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে, আমরা এটি পুনরায় চালু করে ত্বরান্বিত করে বা আরও খারাপ করে ইনজেক্ট করব!

ব্রেক প্যাডেলের রাবারের নীচে একটি "বিপার" থাকা উচিত। যতবার আপনি এটি টিপুন, এটি "বীপ" হবে এবং অনুবাদ করবে: "আমি কেবল উইন্ডোতে কয়েক ফোঁটা জ্বালানী ফেলে দিয়েছি!"

সুতরাং, প্রকৃতপক্ষে, এই গতিতে নিয়ন্ত্রণের অপরিহার্য "বেনিফিট" এর বাস্তবতা থেকে আসে ব্রেকিং সীমাবদ্ধ বা হ্রাস করুন।

এখন, সত্যিই, আমরা সেখানে quibble। আমি মনে করি এটি যে শঙ্কাগুলি আমরা কম অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ, ছোট এবং লাইটার গাড়ি, বৈদ্যুতিন ইত্যাদি দিয়ে করতে পারি তার তুলনায় এটি চিনাবাদাম ...

এটা কি "মাপার কাপ" ????? নির্বাচনকালীন নিঃসন্দেহে বাস্তুবিদদের কাছে কোন অঙ্গীকার?

তবে এটি সঠিক পথে চলেছে, ভ্রুভ্রম রাজাদের কোনও অপরাধ নেই ... মনস্তাত্ত্বিকভাবেও (যতক্ষণ আমাদের অটোমোবাইলের পৌরাণিক কাহিনীটি ভাঙতে হবে না, ততক্ষণ মৌলিক পরিবর্তন হওয়ার কোনও কারণ নেই!)।

সিট্রো আপনি ঠিক বলেছেন, এবং সময় এবং গতির গণনার জন্য আমি ভুল, নীচে আপনার ভাল ব্যাখ্যা দেখুন ... এখনও অবাক করে বলা যায় যে আমি যদি আমার গতি ২৮% কমিয়ে দিই, তবে আমার রাস্তার সময় 28% বাড়ানো হবে ! এটা তবে সত্য!

তবে আমাদের মাথায় ফিরে, প্রশ্নটি শুরু হচ্ছে "রিং রোডের গতি ৮০ থেকে কমিয়ে 80০ করা কি এটি সেখানে চলমান যানবাহনের সামগ্রিক খরচ হ্রাস করবে"?

আমি নিম্নলিখিত মন্তব্যটি দিয়েছি: যে (চলমান গাড়িগুলির সাথে) একটি কম খরচের গতি ছিল (যা আপনি বেশিরভাগই গ্রহণ করেন), তাই আমরা যদি এই অনুকূল গতি (প্রতিটি গাড়ীর জন্য পৃথক) এর চেয়ে দ্রুত গতিতে চলে যাই তবে আমরা বেশি খরচ করি, এবং যদি আমরা ধীরগতিতে চলে যাই আমরা আরও বেশি গ্রাস করি ... !

আমি কেবল আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চেয়েছিলাম যে আমরা পারব না সর্বদা বলার অপেক্ষা রাখে না যে আমরা যদি গতি কম করি তবে আমরা কম খরচ করি ... এটি কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সত্য।

অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, সর্বাধিক গতি প্রয়োগ করা উচিত তা আমি জানি না (সত্যিই কেউ তা জানে না), তবে রয়েছে, এবং এটি অবশ্যই 20 কিলোমিটার / ঘন্টা নয় এমনকি তত্ত্বের ক্ষেত্রেও)। এ জাতীয় সীমাবদ্ধতার বাজে কথা উল্লেখ না করা। বর্তমান দহন কারগুলির ব্যবহারের গতি কম, সম্ভবত 40 এবং 70 (?) এর মধ্যে ...

আমি বলি যে এমনকি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিরও এত কম খরচের গতি রয়েছে। বৈদ্যুতিন মোটরগুলির সমস্যাটি আমি পুরোপুরি জানি, যেহেতু এটি আমার (দীর্ঘ) অধ্যয়নের বিষয় ছিল!

আমি দেখতে পাচ্ছি যে বিষয়টি আরও গভীর করা হয়েছে এবং সমস্তই একটি আকর্ষণীয় দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে আসে ...
অনুসরণ করা ...
a+
DanielJ

সিটিও লিখেছেন:দুঃখিত DanielJ, তবে আমি নিজেকে ব্যাখ্যা করব:

ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:... আপনি বলেছিলেন যে আমি আমার গতি ছাড়ার গণনাটি 70 থেকে 50 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি ভুল করেছিলাম, ঠিক আছে এটি সত্য, এটি 20% তৈরি করে না, তবে এটিও আপনার মতো 40% করে না যা আমি বলেছিলাম:
ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:
"হাজার হাজার লোক (উদাহরণস্বরূপ) যারা 70 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে রিং রোডটি গ্রহণ করবে তারা 50 কিলোমিটার / ঘণ্টায় একই কাজ করবে, তারা সাধারণত এটি করতে বাধ্য হবে, ভাল।
50 এ যাত্রা করতে তারা আরও 20% সময় নেবে, ঠিক আছে!
70kmh থেকে 50kmh (অর্থাৎ 20kmh কম) গতি হ্রাস করা সময় 20% দ্বারা বৃদ্ধি করে না, তবে 40% বৃদ্ধি করে ... "
এটি 20 কিমি 70 ঘন্টা / ঘন্টা এক ড্রপ, তাই 20/70 = 0.28 বা 28% (বৃত্তাকার)

20/70 লিখে, আপনি কেবল দেখান যে "20" "28" এর 70% প্রতিনিধিত্ব করে, ভ্রমণের সময় বৃদ্ধির সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই ...

সঠিক গণনাটি জিজ্ঞাসা করতে হবে: আমি 70 এ ড্রাইভ করি, আমি 50 এ গাড়ি চালালে পার্থক্য কী? 70/50 = 1,4 সুতরাং "1,4" সংখ্যায় 50 বার "70" রয়েছে।
অতএব আমি ভ্রমণের সময় ১.৪ গুণ, বা প্রাথমিক সময়ের ১৪০%,
40kmh এ আমার 100% বেস সময় থেকে 70% বেশি।

কোনও মানুষের মৃত্যু নেই, ভুলও হয়।

সঠিক গণনাটি জিজ্ঞাসা করতে হবে: আমি 70 এ ড্রাইভ করি, আমি 50 এ গাড়ি চালালে পার্থক্য কী? 70/50 = 1,4 সুতরাং "1,4" সংখ্যায় 50 বার "70" রয়েছে।
অতএব আমি ভ্রমণের সময় ১.৪ গুণ, বা প্রাথমিক সময়ের ১৪০%,
40kmh এ আমার 100% বেস সময় থেকে 70% বেশি।

এখানেও, আমাদের গতির তুলনায় এই ধরণের তুলনায় হারিয়ে যাওয়া উচিত নয়, তবে সময় ব্যয় করে আসলে ব্যয় করা হয়েছিল।
রিং রোড দিয়ে কাজ করতে 5 কিলোমিটার পথ অনুমান করে, এটি প্রতিনিধিত্ব করে:
70: 5 = 1/14 ° এক ঘন্টা বা 60: 14 = 4.28 এমএন
এক ঘন্টা বা 50: 5 = 1mn এর 12: 60 = 12/5 against এর বিপরীতে এবং তাই এক মিনিটেরও কম পার্থক্য।
এটি 80/70 এর সাথে একই বা এটি 3.75-4.28 = 0.53 মিলিয়ন পার্থক্য। আপনাকে মাত্র এক মিনিট আগে যেতে হবে।
সময় লাগে যা ড্রাইভিং সময় নয়, শুরু, থামানো, পুনরায় আরম্ভ, ট্র্যাফিক জ্যাম, ইত্যাদি ... আমাদের অতএব গতি উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত।

ড্যানিয়েলজ লিখেছেন:
1) এটি এখনও অবাক করে বলা যায় যে আমি যদি আমার গতি 28% কমিয়ে দিই, তবে আমার রাস্তার সময় 40% বেশি হবে! এটা তবে সত্য!

২) (বর্তমান গাড়িগুলির সাথে) একটি কম খরচের গতি ছিল (যা আপনি বেশিরভাগই স্বীকার করেন), তাই আমরা যদি এই অনুকূল গতি (প্রতিটি গাড়ীর জন্য পৃথক) এর চেয়ে দ্রুত গতিতে যাই তবে আমরা বেশি খরচ করি, এবং যদি আমরা ধীরগতিতে চলে যাই আমরা আরও বেশি গ্রাস করি ... !

1) অবাক হওয়ার কিছু নেই। ডান: এটি প্রতারণা করা সহজ।

একদিকে, আপনি শতাংশ হ্রাস গণনা করুন। অন্যদিকে, একটি বৃদ্ধি ...

যখন একটি "আকার" 150 থেকে 100 হয়, আপনার কাছে 50 = 33,3% (প্রাথমিক সংখ্যাটির) হ্রাস পাবে।

তবে আপনি যদি 100 থেকে 150 তে যান তবে আপনার 50% বেড়েছে 50% (প্রাথমিক সংখ্যাটির))

একদিকে, 33%, অন্যদিকে 50%!

সময়ের বিপরীত হওয়া গতি, আপনার কাছে এই বোকা ঘটনা।

2) হ্যাঁ, একটি ধ্রুবক গতি এবং প্রদত্ত (ফ্ল্যাট) রোড প্রোফাইলের জন্য ন্যূনতম গ্রাসের গতি রয়েছে। এটি সর্বাধিক গিয়ার (গিয়ার লিভারের সাথে) আপনি যে গতিতে পৌঁছান তার সাথে মোটামুটিভাবে সামঞ্জস্য হয় (তাই আমি এখনও গিয়ারবক্সের কথা বলছি!), একটি "সামান্য ত্বককে নিষ্ক্রিয়" এ (একটি আধুনিক এইচডিআই সহ প্রায় 1 আরপিএম) ডিজেল টাইপ করুন এবং নিরাপদ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের সাথে)।

3) আবার, আমি মনে করি না যে প্রিফের উপর প্রশ্নটি প্রধান ভাইয়েসের সাথে "কাছাকাছি আসা" তে কঠোরভাবে কথা বলছে।

তবে কম "চপ্পি" ট্র্যাফিক।

আমি যেমন উপরে লিখেছি, এটি প্রতিটি ব্রেকিং যা গ্রাস করে !!!

জ্যানিক লিখেছে: এখানেও, আমাদের গতির তুলনায় এই ধরণের তুলনায় হারিয়ে যাওয়া উচিত নয়, তবে সময় ব্যয় করে আসলে ব্যয় করা হয়েছিল।

আপনি এটা মনে রাখা ভাল।

আমার ছেলের সাথে চিরন্তন আলোচনা / তর্ক। আমি মসৃণ এবং প্রায়শই সীমা থেকে কিছুটা নীচে চড়ে যাই। এটি দ্রুত, বিড়বিড় করে এবং কিছুটা অতিরিক্ত সীমাবদ্ধ করে গাড়ি চালায়।

আমার সমস্ত পয়েন্ট আছে। তার ৪ টি বাকি আছে ...

লিয়ন-মার্সেইল: প্রায় 250 কিমি।

কোন প্লাগ ধরে না।

130 কিমি / ঘন্টা = 1,923 ঘন্টা এ

120 কিমি / ঘন্টা (তাই আমরা লজ্জাজনকভাবে "নিজেকে টেনে তুলি") = 2,083 ঘন্টা

পার্থক্য: 0,16 ঘন্টা (এক ঘন্টাের এক চতুর্থাংশের মধ্যে)। প্রস্রাব বন্ধ করার সময়।

পার্থক্য: 0,16 ঘন্টা (এক ঘন্টাের এক চতুর্থাংশের মধ্যে)।

এমনকি নয়: 10 মিনিট

প্রস্রাব বন্ধ করার সময়।

বা রাস্তায় স্নায়বিক উত্তেজনা উপশমের জন্য চেয়ারে পড়ে যাওয়া। আহ, উচ্ছ্বসিত তারুণ্য!

জ্যানিক লিখেছে:এমনকি নয়: 10 মিনিট

শৃঙ্খলিত হাঁসটি "প্যান সুর লে বেক!" বলত। আমি উপরের ডানিয়েলজ সংশোধন করেছি, এবং আমি 0,16 ঘন্টা দিয়ে এক ঘন্টা চতুর্থাংশকে বিভ্রান্ত করি ...

সংশোধন করার জন্য ধন্যবাদ!

সংশোধন করার জন্য ধন্যবাদ!

এটি চঞ্চুতে কোনও প্যান ছিল না, তবে জোর দিয়েছিলেন যে এটি একটি লাড্ডি সহ এক ঘন্টা চতুর্থাংশেরও কম ছিল।

Did67 লিখেছেন:সম্প্রতি আমি একটি নতুন ডিজেল চালিত টুরান চালিয়েছি। এটির একটি ড্রাইভিং এইড রয়েছে, যা আপনাকে কখন গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হবে ("আপ", "থাকুন", "ডাউনশিફ્ટ") বলে দেয়। আমি কম রেগে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত [আমি খারাপ ফ্যাঙ্গিও; আমার ছেলের হতাশা!]। আমি আমার একটি গাড়ীতে আমার বোর্ডে কম্পিউটার প্রশিক্ষণ দিয়েছি। তবে সেখানে, আমি একইভাবে আটকে ছিলাম: এমনকি মিথ্যা ফ্ল্যাট পরিমাণেও, কখনও কখনও 1 কোল থেকে তিনি আমাকে উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত করার পরামর্শ দেন। মূলত, ইঞ্জিনের কম্পনের সীমাতে "ত্বক নিষ্কলুষ" দিয়ে গাড়ি চালানো দরকার ছিল !!! ব্লাফিং

প্রায় দশ বছর আগে, আমার নিয়োগকর্তা সেই কোম্পানির জন্য চালিত কর্মীদের ড্রাইভিং কোর্স অফার করেছিলেন ... তাই আমি নিরাপদ এবং অর্থনৈতিক উপায়ে নিজেকে ন্যায্য ড্রাইভিং সম্পর্কে সচেতন করার জন্য এই প্রশিক্ষণ নিয়েছি। আপনার মতো আমারও একই চমক হয়েছিল যখন ট্রেনার আমাকে 1500 এরও কম বিপ্লবগুলিতে গিয়ার পরিবর্তন করতে বলেছিল ... আমি বিবেচনা করেছি যে এটি ইঞ্জিনটি ছিটকে দেবে ... রাউন্ড চারদিকে আলোচনার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেক না করার জন্য প্রশিক্ষকও আমাকে তিরস্কার করেছিলেন .. আমি যত দ্রুত সম্ভব গতি কমিয়ে এড়াচ্ছি যাতে আবার গতি না হয় ...
তার পর থেকে আমি আমার আপশিফ্টের গতিও হ্রাস করেছি, তবে আমি ইঞ্জিনটি স্ট্রেইন করা এড়াচ্ছি, আমি গ্যাসের একটি ট্রাইলে চলি, এবং 6kmh এর বেশি বিকাশে 90th ষ্ঠ গিয়ার না থাকার জন্য আমি দুঃখিত। আমি প্রায়শই 50 তম মধ্যে 5kmh ড্রাইভ ...

গতির সীমা 70 এর পরিবর্তে 80 এর পরিবর্তে, আসলে, এটি ভ্রমণের সময় বাড়িয়ে তুলবে না, যেহেতু গড় গতি ইতিমধ্যে এই মানটির চেয়ে কম ...

"সর্বোত্তম গতি" যার নীচে আপনি নিজেকে বক্ররেখার বিষয়ে বলছেন যে নিচে খরচ বৃদ্ধি হ'ল লোভ ... এটি 0 থেকে 50 কিলোমিটার থেকে 0 কিলোমিটার থেকে 30 কিলোমিটার যানবাহন আনতে আরও বেশি সময় লাগবে ... খরচ বাড়ছে ড্রাইভিং কম হওয়ার কারণে নয় তবে ইঞ্জিনের অকেজো অপারেশন থেকে প্রাপ্ত ফলন বৃদ্ধি যা কোন কিছুর জন্য অলস নয়। 90 কিলোমিটার / ঘন্টা স্থিতিশীল গতিতে সমস্ত জ্বালানী যানটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং বায়ুচাপের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয় ...
একটি বর্তমান যানবাহন 30kmh ভ্রমণ, শহর ও গ্রামে 30 টি জোন সমৃদ্ধ (স্কুল এবং পাবলিক প্লেসগুলির আশেপাশে, আবাসিক জমিগুলি ইত্যাদি) ভ্রমণ করতে অনুকূলিত হয়েছে

আমার জীবনের একটি অল্প সময়ের মধ্যে, আমি এসএনসিএফ-এ ট্রেন চালানো শিখেছি। এই পরিস্থিতিতে অর্থনৈতিক ড্রাইভিং আরেকটি সূক্ষ্ম শব্দ, এটি একটি প্রয়োজনীয়তা।
এবং এই সময়কালে, আমাকে শেখানো হয়েছিল যে অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাতে, আপনাকে একটি স্থিতিশীল গতিতে যত দ্রুত সম্ভব তত দ্রুততর করতে হবে, এবং ট্রেনগুলির জন্য যা বৈধ তাও গাড়িগুলির জন্য বৈধ (বহু বছর পরে নিশ্চিত হয়েছে) একটি অটো প্লাস নিবন্ধ)

আমি সর্বদা এটির মতো চালিত করেছি, এটি ইঞ্জিনকে চিৎকার না করে এবং গিয়ার পরিবর্তন না করেই শক্ত গতি বাড়িয়ে তুলবে যাতে ইঞ্জিনের গতি আবার তার সর্বোত্তম টর্কের পরিসরে ফিরে যায় বা যখন ট্র্যাকশন ফিরে নেওয়া হয়।
তারপরে সবচেয়ে ধ্রুব গতি সম্ভব।
আমার খুব পুরানো 405 সত্ত্বেও, আমি আমার গড় খরচ সম্মানজনক (ডিজেল 5,2L / 100km) পাই
আমি অন্য কোথাও যা কিছু শুনেছি তার চেয়ে এসএনসিএফ (যেখানে 300L / 100km গ্রাসকারী মেশিনগুলির সাথে অর্থনৈতিক ড্রাইভিং অবিলম্বে একটি বাস্তব তাত্পর্য তৈরি করে) আমি যা শিখেছি তা বিশ্বাস করতে আমি বেশি আগ্রহী।