TéléMoustique এ 50 পরিবেশবান্ধব অঙ্গভঙ্গি

গত শুক্রবার, আমি সর্বশেষ টেলিমোস্টিক (আমার মনে হয় বেলজিয়ামের সমতুল্য বেলজিয়াম) পেরিয়ে হোঁচট খেয়েছি। শিরোনাম স্পষ্টতই আমাকে জড়িয়ে ধরে এবং ব্যতিক্রমীভাবে আমি পত্রিকাটি কিনেছিলাম। আমার অবাক লাগল তা দেখে "একনোলজি" শব্দটি ফাইলটিতে সর্বব্যাপী ছিল!

পরে গত শুক্রবার রেডিও শো, ইকোনোলজির ধারণাটি সংহত করতে বেলজিয়ানরা অনেক এগিয়ে রয়েছে বলে মনে হয়, ছবিতে প্রমাণ:



http://www.telemoustique.be/cps/rde/xch ... ation.html

আপনার অঙ্গভঙ্গি পরীক্ষা করুন: http://enquetes.sanoma-magazines.be/enquete/s?s=3456

এই লিঙ্কে তালিকাভুক্ত "ক্রিয়া" এর সাথে তুলনা করুন:

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আপনার অঙ্গভঙ্গি পরীক্ষা করুন: http://enquetes.sanoma-magazines.be/enquete/s?s=3456

এমন কিছু ক্রিয়া রয়েছে যা আমার কাছে সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে:

৫. আপনার খাবারটি মাইক্রোওয়েভে পুনরায় গরম করুন।

উল্লিখিত এই ধরণের ওভেনের কর্মক্ষমতা দেওয়া, আমি সন্দেহ করি am

১৩. আপনার ব্যাটারি রিচার্জ করুন!

ব্যাটারি এড়ানো ভাল। উদাহরণস্বরূপ, ইকোনোলজি দোকানে বিক্রি হওয়া ডায়নামো ল্যাম্প ব্যবহার করে

23. পরবর্তী উচ্চতর গিয়ারে দ্রুত শিফট করুন।

সেখানে, আমি নিশ্চিত নই যে এটি খুব ভাল পরামর্শ। অবিচলিত অবস্থায় গাড়ি চালানো ইঞ্জিনের পক্ষে অগত্যা ভাল নয় ... আমি আন্দ্রে, বুচেরন বা অন্যদের মতো ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞের পরামর্শের জন্য অপেক্ষা করছি।

26. এক মিনিটেরও বেশি স্টপ করার জন্য ইগনিশনটি বন্ধ করুন।

সেখানে বরং এটি একটি প্রশ্ন: পুনরায় চালু করা কি এক মিনিটেরও বেশি সময় ব্যয় করে না?

আহ যাইহোক এটি প্রতিক্রিয়া !!

ঠিক তরগোলের মতো ... আমি যুক্ত করব:

আপনার গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা শুধুমাত্র যখন প্রয়োজন তখনই ব্যবহার করুন।

-> "প্রয়োজনীয়" এর অর্থ কী? আমরা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ছাড়াই 100 বছর গাড়ি চালিয়েছি ... এবং এখন এটি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠবে?

হাই

বাইকের ব্যাগটি খারাপ নয়, আমি ভেবেছিলাম একটি বাইক চালানো হয়েছিল এবং গাড়িতে মাপার জন্য নয়।
ছাদের চেয়ে গাধাটি বেশি পরিমাণে গ্রাস করে, হ্যান্ডলিংটিকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করার পাশাপাশি তাদের পরামর্শ

অন্য একটি মজার বিষয়, তবে এটি একটি ধ্রুবক, জরিপটি উত্তর কম্পিউটারের কম জনসংখ্যার যাদের কম্পিউটার রয়েছে এবং গ্রহের প্রতি আগ্রহী তাদের ক্ষুদ্র শতাংশের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
দক্ষিণে আমাদের ক্রস লাগাতে খুব বোকা হতে হবে, তবুও আমরা খুব কম দূষণ করি

@+

রাহ জ্যাক সর্বদা সেখানে সমাবেশ করার জন্য ... তারা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে ভাল যে তারা ইতিমধ্যে ভাল? এমনকি এটি নিখুঁত না হলেও এটি এক ধাপ এগিয়ে ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:রাহ জ্যাক সর্বদা সেখানে সমাবেশ করার জন্য ... তারা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে ভাল যে তারা ইতিমধ্যে ভাল? এমনকি এটি নিখুঁত না হলেও এটি এক ধাপ এগিয়ে ...

আমার জিনে কোনও দোষ নেই

@+

টরগোল লিখেছেন:[...]

23. পরবর্তী উচ্চতর গিয়ারে দ্রুত শিফট করুন।

সেখানে, আমি নিশ্চিত নই যে এটি খুব ভাল পরামর্শ। অবিচলিত অবস্থায় গাড়ি চালানো ইঞ্জিনের পক্ষে অগত্যা ভাল নয় ... আমি আন্দ্রে, বুচেরন বা অন্যদের মতো ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞের পরামর্শের জন্য অপেক্ষা করছি।

যদি, আপনি সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার মধ্যে থাকেন তবে ... উদাহরণস্বরূপ, যখন আমি শহরে, ফ্ল্যাট স্থল এবং ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালাচ্ছি তখন আমি 5-1000 আরপিএম-এ 1200 তম গিয়ারে থাকি, তবে যদি আমাকে চেষ্টা করতে হয় আমার যানবাহনে, এটি মোটেই কাজ করবে না, তাই ইঞ্জিনটি আরও ভালভাবে কাজ করবে (টার্বো সংযুক্তি), তবে মানটি অতিক্রম না করেই আমি আরোহণ করতে গিয়ে 4 বা এমনকি 3 তে ফিরে যেতে হবে I সুনির্দিষ্ট ব্যবহারটি দূরে সরে যায় এমন নিয়ম, সর্বোচ্চ টর্ক থেকে কিছুটা উপরে ... উপায় দ্বারা সামান্য তথ্য, ভোল্ট প্রোটোটাইপের বর্তমান জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত 1 লিটার 3 সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহারের ব্যবস্থা জিএম 1500 থেকে 1800 আরপিএমের মধ্যে পরিচালনা করে ...

টরগোল লিখেছেন:

26. এক মিনিটেরও বেশি স্টপ করার জন্য ইগনিশনটি বন্ধ করুন।

সেখানে বরং এটি একটি প্রশ্ন: পুনরায় চালু করা কি এক মিনিটেরও বেশি সময় ব্যয় করে না?

না, এটি "বর্জ্য-শিকার" বছর থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত একটি ধারণা, যখন বেশিরভাগ গাড়ি কার্বুরেটরগুলির সাথে পেট্রল ছিল এবং যেখানে কখনও কখনও এটি প্রয়োজন হত, গরম পুনরায় চালু করতে, "সম্পূর্ণ গ্যাস" খোলার জন্য, যার ফলে জ্বালানী খরচ শুরু হয় starts ত্বরণের পাম্প সহ ইঞ্জিনে আরও জেট।
আধুনিক ইঞ্জেকশন যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি আর নেই, সমস্ত ইঞ্জিন বিপ্লব সম্পাদিত হয় না এটি একটি অর্থনীতি ...
এটি পুনরারম্ভের বৈদ্যুতিক ব্যবহারের পেট্রোলের সমতুল্য কী তা এখনও দেখা যায় ... তবে শীঘ্রই আর সেই যানবাহনগুলির সাথে আর সমস্যা হবে না যা কেবল হ্রাস পর্বের সময় কেবলমাত্র তাদের বিকল্প ব্যবহার করে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:[...]

আপনার গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা শুধুমাত্র যখন প্রয়োজন তখনই ব্যবহার করুন।

-> "প্রয়োজনীয়" এর অর্থ কী? আমরা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ছাড়াই 100 বছর গাড়ি চালিয়েছি ... এবং এখন এটি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠবে?

একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, গাড়ির কাচের পৃষ্ঠের বৃদ্ধি এবং উইন্ডোগুলি আরও বেশি "ফ্ল্যাট" হওয়ার কারণে আমি হ্যা ...

হ্যালো

তারগল লিখেছেন:
[...] উদ্ধৃতি:
23. পরবর্তী উচ্চতর গিয়ারে দ্রুত শিফট করুন।
সেখানে, আমি নিশ্চিত নই যে এটি খুব ভাল পরামর্শ। অবিচলিত অবস্থায় গাড়ি চালানো ইঞ্জিনের পক্ষে অগত্যা ভাল নয় ... আমি আন্দ্রে, বুচেরন বা অন্যদের মতো ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞের পরামর্শের জন্য অপেক্ষা করছি।

প্রতিটি ইঞ্জিনের গতি থাকে বা পারফরম্যান্স সেরা
ডিজেল ইঞ্জিনে (যা ডিজেলের উপর দিয়ে চলে) তার কার্যকারিতা সবচেয়ে ভাল হয় যখন ইঞ্জিনটি সর্বাধিক টর্ক গতিতে কম ইঞ্জেকশন সহ সঞ্চালিত হয় তখন এই শর্তে এটি ডিজেল চক্রের সাথে সর্বাধিক সাদৃশ্যপূর্ণ (আমি এর জন্য কথা বলি) যান্ত্রিক ইঞ্জেকশন ইঞ্জিন)
তেল বাজারের জন্য এটি একই নীতি কিন্তু লোড জ্বলনের সাথে তাপমাত্রার প্রয়োজন হয় ..

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য দক্ষতা সর্বাধিক টর্কের চেয়ে ভাল তবে লোডের অধীনে (ডিজেলের বিপরীতে)
আংশিকভাবে বন্ধ হওয়া পেপিলনের মধ্য দিয়ে সাইফনের কম প্রচেষ্টা, ভাল ফিলিং, আরও সংকোচন এবং যখন ফিলিং বৃদ্ধি হয় তখন দরিদ্র অনুপাতের দিকে হাঁটার সম্ভাবনা।
এই কৌশলটি ১৯৩০-এর দশকে পানাম বিমানগুলিতে তৈরি হয়েছিল এবং বিমানের স্বায়ত্তশাসন বাড়াতে দ্বিতীয় বোমা হামলাকারী পাইলটরা এটি ব্যবহার করেছিলেন। (অর্থনীতি দ্বারা নয়)
এটি সর্বাধিক টর্ক গতিতে ইঞ্জিন ব্যবহার এবং প্রোপেলার পিচ (লোড) বৃদ্ধি এবং মিশ্রণটি হ্রাস করে।
আমাদের প্রকৃতপক্ষে এর অর্থ হ'ল, আমাদের অটো পেট্রোলগুলির সকলের কাছে আমরা ব্যবহারের জন্য ইঞ্জিনগুলি অনেক বড় করেছি, কম শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকা ভাল এবং তাদের পাওয়ারের 3/4 এ ধারাবাহিকভাবে ব্যবহার করা ভাল।
ডিজেলের ক্ষেত্রে এটি অন্যথায় হয়, প্রায়শই একই গাড়িতে আমরা একটি 1,5 লিটার ইঞ্জিন বা 2 লিটার ইঞ্জিন রাখতে পারি, আমরা লক্ষ্য করব যে আমরা যদি এই যানবাহনগুলির সাথে 100 কিলোমিটার চালনা করি তবে ব্যবহারের পার্থক্য প্রায় একই রকম ।
আমরা আরও লক্ষ করব যে 4 গতিতে গল্ফ এবং 5 গতি এমনকি ইঞ্জিনে গল্ফের চেয়ে কম অর্থনৈতিক যদি আমরা 100kmh ড্রাইভ করি তবে .. (5 গতি কেবলমাত্র তার সর্বোচ্চ টর্ককে ঘুরিয়ে দেয়, যখন 4 গতি তার সর্বোচ্চ টর্ককে ছাড়িয়ে যায়)

ইঞ্জিনের সর্বাধিক টর্ক একটি বেঞ্চে নির্ধারিত হয় এবং এই মানগুলি যান্ত্রিক ঘর্ষণ দ্বারা কন্ডিশন করা হয় যা লোডের নিচে কম গতিতে খুব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং উচ্চ গতিতে হ্রাস হওয়া ফিলিং। খুব উচ্চ পর্যায়ক্রমে পিস্টনের রৈখিক গতি, ভাল্বের পুনরায় গতি এবং ইঞ্জিনের স্পন্দন, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সরিয়ে নেওয়ার অসুবিধা খুব বেশি শক্তি শোষণ করে।

সর্বাধিক টর্কে গাড়ি চালানো মানে গতির অধীনে গাড়ি চালানো নয়, গতির অধীনে গাড়ি চালানো মানে সর্বাধিক টর্কের নীচে গাড়ি চালানো, যখন ইঞ্জিনটি চাপ দেয়, তখন পিস্টনের যান্ত্রিক ঘর্ষণ বেশি হয়ে যায়।
ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্কের গতিতে পৌঁছে গেলে গিয়ারটি শিফট করুন ((মার্সেডিজ 2400TD এর জন্য 300 আরপিএম)
এবং সেখানে আপনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ পরিবর্তিত হয় যদি আপনি খুব বেশি চাপ না দেন)
আর একটি বিষয় যা আমি বিশেষজ্ঞ নই, ইঞ্জিন এবং মেকানিক্স সম্পর্কে কেবল একটি সামান্য অভিজ্ঞতা।

অ্যান্ড্রু

বুখেরন এবং অ্যান্ড্রে এই বিবরণের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।