বৈদ্যুতিক গাড়ির অভিজ্ঞতা

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:কোয়াড বাইক এবং একটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য কী?

এগুলি মোটামুটি ট্র্যাফিক বিধিনিষেধের সাথে সীমিত পাওয়ার সহ 400 কেজি ওজনের মোটর গাড়িগুলি, তবে তাদের অনুমোদন কম সীমাবদ্ধ (কোনও ক্রাশ পরীক্ষা নয়, এটি আমার কাছে মনে হয়)।

সিটিও লিখেছেন:: তীর: হ্যাঁ, আমাদের সব কিছু বলুন জোকানিয়েল

আমরা প্রস্তুতকারকের সাইটে যেতে পারি
http://www.tender.fr/gamme.php
http://www.tender.fr/caracteristique.php
http://tender.fr/pdf/tender_doc_technique.pdf
উত্পাদনটি অত্যন্ত গুরুতর দেখাচ্ছে: 4 টি স্বতন্ত্র চাকা, 2 মোটর (কোনও মোটর-চাকা নয়, কার্ডন দ্বারা সংক্রমণ), স্টেইনলেস স্টিলের চ্যাসিস, অ্যালুমিনিয়াম বডি ওয়ার্ক।

জোকানিয়েল লিখেছেন:

আমি কেবল এই আকর্ষণীয় দামগুলিকে ক এর মতো ভারসাম্য নিয়ে প্রশ্ন করি forum.

এটি একটি আকর্ষণীয় মূল্য নয়, এটি বিকল্পগুলি তৈরি করার পরে গাড়িটি এই মূল্যে শুরু হয় ...
আমি মনে করি আমি একটু জানি, আমার একটি আছে এবং আমি এটি বিক্রি করি

সঠিকভাবে উদ্ধৃতি করুন ...

আমার জন্য, কোনও পণ্যের প্রথম সম্ভাব্য দাম যা-ই হোক না কেন, যা ব্যবহার করা হবে এমন পণ্যটির সাথে প্রয়োজনীয়ভাবে সামঞ্জস্য নয়, হিসাবে বিবেচিত হতে পারে "কল দাম", তাই আকর্ষণীয় ...

মডেলটির প্রযুক্তিগত শীট সম্পর্কে আমাদের বিবরণ দিন "10 ডলারে " বিশেষত প্রতিদিনের ব্যবহারে এর দরকারী দিকগুলির বিষয়ে যেমন ইঞ্জিন শক্তি, গতি, ব্যাপ্তি, ন্যূনতম স্বাচ্ছন্দ্যের উপাদানগুলির উপস্থিতি ইত্যাদি

প্যারিসে ষাটের দশক পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল। তারা ছিল "গ্লেসিয়ার্স ডি প্যারিস" এর বিতরণ ট্রাক। এগুলি আংশিকভাবে কাঠের তৈরি, আঁকা সাদা এবং নেভী নীল রঙের। অক্ষগুলির মধ্যে আপনি বেশ কয়েকটি বর্গ মিটার সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দেখতে পাবেন। আমি প্রযুক্তিগত বিবরণ থাকতে পছন্দ করতাম তবে আমরা নেটে কোনও তথ্য খুঁজে পাই না, কেউ কি জানেন?

কয়েক বছর আগে, বোর্দক্সে, (নিশাচর) পরিবারের বর্জ্য সংগ্রহের কাজ বৈদ্যুতিক ডাম্প ট্রাক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যা তাপীয় ট্রাকের সাথে সমস্ত ক্ষেত্রে সাদৃশ্যযুক্ত, কম শব্দ ...

আমি একটি দীর্ঘ সময় দেখা হয়নি। তারা কি হয়ে গেছে।

হাই, আমি কেবল খুব কমই হস্তক্ষেপ করি (এবং দীর্ঘ সময় ধরে এটি করিনি) ), তবে আমি কেবল অটো মোটো দেখেছি, এবং বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির বিষয়ে একটি বিষয় ছিল।

আমি আমার সাক্ষ্য আনতে চাই

আমি মোটরসাইকেলের ডিলারশিপে কাজ করি, যেখানে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে আমরা পাইগজিও ব্যবসায়ী।
যদিও ইউটিলিটি রেঞ্জের রিসেলার নেই (আমরা চাকাযুক্ত যানবাহন ), একজন ক্লায়েন্ট আমাদের কাছ থেকে বৈদ্যুতিন পোর্টার কিনতে চেয়েছিল। ভৌগলিক সান্নিধ্য এবং বাস্তবতার ইতিহাস।

আমি দ্রুত গাড়ির দামের বিষয়টি পাস করব, যা আমার মতে নিষিদ্ধ, এমনকি কেলেঙ্কারির সীমাও।

প্রথম ব্যর্থতা (তৃতীয় চার্জে): সকেট, গাড়ির একটি, নীচে
প্রযুক্তিগত পরিষেবাতে ফোন কল (মনে রাখবেন যে আমরা স্কুটারগুলি মেরামত করছি, এবং বাড়ীতে কেউ কখনও ইলেক পরিধানকারীকে দেখেনি, আমি জানতাম না যে এটি অন্য কোথাও রয়েছে isted )
যদি প্লাগটি গলে যায় তবে সমস্যা হতে পারে, তাই না?
উত্তর: হ্যাঁ, সম্ভবত, তবে আমি জানি না, এমন একটি লোক আছে যে প্রশিক্ষণের জন্য চলে গিয়েছিল, 2 মাসের মধ্যে সে ফিরে আসবে

সংক্ষেপে, আমরা ভাবছি , আমরা সকেটটি প্রতিস্থাপন করি এবং আমরা যাই। যন্ত্রটি গ্রাহকের কাছে ফিরিয়ে আনার জন্য ওয়ার্কশপ থেকে মেশিনটি বের করে আনার ইচ্ছায় ব্যতীত ত্বকের তারের ব্রেক হয়

স্টোরকিপারের জন্য রেগেলার, কারণ আমাদের অংশগুলিতে এই বাহনটি তালিকাভুক্ত নয়, তাই আরআর টেলিফোন, পার্টস সার্ভিসে ...
এমনকি তারা জানেন না যে এটি ফ্রান্সে আমদানি করা হয়েছে

আমি আপনাকে অন্য সমস্ত জটিলতাগুলি ছাড়াই, এটি অযৌক্তিকতার সীমানা।
আজ অবধি, আমরা এই কেবলটির উল্লেখ, এর দাম জানি , কিন্তু এটি পাওয়া যায় না।

গ্রাহকের জন্য মূল্যায়ন, 5 সপ্তাহ আগে এই মেশিনটি কেনার পরে: 170 কিলোমিটার ভ্রমণ এবং 4 সপ্তাহের স্থাবরকরণ + একটি ভ্যানের ভাড়া।
আমাদের জন্য মূল্যায়ন: একটি সুপার অসন্তুষ্ট গ্রাহক এবং একটি আইনী পদক্ষেপ যা আমাদের উপর পড়ে


এই উদাহরণটি, রিল, উপসংহার / প্রশ্নগুলিতে পৌঁছানোর জন্য

আমি ভাবছি যদি জেনারালিস্ট নির্মাতারা বৈদ্যুতিন জন্য সত্যিই প্রস্তুত ...
তাদের কি কেবল ইচ্ছা আছে?
চার্জ করা দামগুলি কি বাজারের বাস্তবতা এবং লামদা গ্রাহকের ক্রয় ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত?

ব্যক্তিগতভাবে, আমি 3 টি প্রশ্নের উত্তর দিই না

বাকি জন্য অপেক্ষা করা যাক

প্রকৃতপক্ষে, এটি প্রচুর ... তবে যানবাহন ব্যবহারকারীদের পক্ষে সাধারণের বাইরে এটি খুব সাধারণ ...

আমি আমার এলপিজি গাড়ি এবং ব্যর্থ সরঞ্জাম বা খারাপ প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত প্রযুক্তিবিদদের সাথে যে বিঘ্ন ঘটেছিল তা দিয়ে শুরুতেই এটি জানতাম ...

আজ 10 দিন কেটে গেছে যে আমাদের কাছে 106 বৈদ্যুতিন এবং ইতিমধ্যে 600 কিলোমিটার নিখরচায়।
আমার স্কুটিলেক সুখের বিষয়, আমি 10 বছর ধরে পালিয়ে এসেছি এমন শহরটি আবার আবিষ্কার করি (ট্রামায় কাজ শুরু করা)।

এটি সাহস লাগে, আত্ম-অস্বীকার করে এবং সর্বোপরি হাল ছেড়ে দেয় না ... তবে এটি মূল্যবান।
এলপিজিতে 200 কিলোমিটারেরও বেশি পরে যাওয়ার জন্য আমি দুঃখ প্রকাশ করি না। আমি আশা করি আমি কয়েক বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিনের জন্যও একই কথা বলতে পারি।

আমরা একমত, এটি প্রস্তুতকারীরা নিজেরাই যারা এই ধরণের যানবাহন চালিয়ে যাচ্ছেন কারণ তারা সত্যিকার অর্থে এটি বিক্রি করতে চান না।
মুহুর্তের জন্য, বিষয়টি স্থিতিস্থাপকতার বিষয়, তারা "দুই বছরে" এর প্রোটোটাইপগুলি দেখিয়ে বায়ু তৈরি করে তবে তাদের চালু করার কোনও উদ্দেশ্য নেই এবং বিশেষত প্রথমটি নয় not
তাদের সমস্ত নেটওয়ার্কগুলির প্রথমটি বিপক্ষে কারণ তারা মনে করে যে রক্ষণাবেক্ষণ স্তরে এটি থার্মালদের মতো সরস হবে না এবং এ ছাড়া তারা প্রস্তুত না বোধ করে, তারা নিজেরাই বলে, আমার কাছে কোনও সক্ষম বৈদ্যুতিক নেই, এবং এটি আমি আমার ছেলেদের সাথে যা করতে যাচ্ছি, সমস্ত বিষয়গত প্রশ্ন তবে এটি এমনই হয়, তারা এটি চায় না।

বেশ বন্ধু,

সমস্ত নির্মাতারা হাইব্রিডের উপর অতি শীতল এবং খাঁটি বৈদ্যুতিনে আরও বেশি।

এমনকি টয়োটার মতো সেরা স্থান এবং পূর্বের রেনাল্ট এবং পিএসএর কোনও রিচার্জেবল বৈদ্যুতিন মডেল বিপণন নেই।

রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি (জ্বালানী কর) এবং শিল্প উইলের (তেল লবি) এর অর্থ 3 য় পরিবহন প্লেয়ার, যিনি প্রস্তুতকারকরা যানবাহনের নকশা পরিবর্তন না করেই তাদের কারখানার অবমূল্যায়ন করতে সন্তুষ্ট।

এবং তেল পড়ার এবং সংকট নিয়ে, এটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে ...

অবশ্যই, তবে এটি করে তারা নিজেরাই ...
বিক্রয় হ্রাস এর পরিণতি ...

বিদেশী নির্মাতারা (যাদের প্রাথমিক উদ্বেগ বিক্রয়-পরে পরিষেবা সরবরাহ না করে বিক্রয় করা) বা ছোট জাতীয় নির্মাতারা গেমটি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হবেন ... যদি সরকারী কর্তৃপক্ষ তাদের হাতে খুব বেশি লাঠি না দেয়। কায়দা করে।

সমস্যাটি হ'ল প্রার্থীরা বাজারটি কেবল অস্পষ্ট চোখে দেখে এবং খুব স্বল্প মেয়াদে বিশাল লাভের (তাই উল্লেখযোগ্য মার্জিন) লক্ষ্য রাখে। ফলাফলটি একটি উচ্চ-প্রান্তের অফার এবং তাই পুরো জনগণের জন্য এটি অপ্রতিদ্বন্দ্বী। যদি আমরা এটিকে যুক্ত করি যে অনেক লোকের গাড়ীর পার্কিংয়ের জায়গার কাছে পাওয়ার আউটলেট নেই ... সিরিজ সংকরটির কেবলমাত্র সমাধান রয়েছে।