Pantone

হ্যালো এটা লুই একটি ছোট বিষয় আছে যা আমাকে বিরক্ত করে কারণ আমি আমার গাড়িতে একটি চুল্লী বসাতে চাই আমি জানতে চাই যে এটিকে 20 মিনিটের উত্তর দক্ষিণে ভাঙ্গার জন্য কার্যকরী হবে কিনা এবং আমরা কীভাবে তা দেখতে পারি চুম্বককৃত অনুগ্রহ করে আমাকে উত্তর দিন আহ হ্যাঁ আরও একটি জিনিস আছে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে অবশ্যই চুল্লি বরাবর যেতে হবে আমি ভাবছিলাম নিষ্কাশন পাইপের আউটলেটে একটি বড় টি তৈরি করব এবং রিঅ্যাক্টরটি মুক্ত স্থান এবং একটি বৃহত্তর গরম করার পৃষ্ঠ ঢোকাবো ধন্যবাদ লুইস

হাই লুই
দৌড়াদৌড়ি নিয়ে বিরক্ত করবেন না কোনো প্রয়োজন নেই চুম্বককরণের প্রয়োজন নেই কারণ আপনি অবশ্যই লক্ষ্য করেছেন যে অনেক প্যান্টোনাইজার স্টেইনলেস স্টীল ব্যবহার করে এবং সবাই জানে যে স্টেইনলেস স্টীল চুম্বকীয় নয় এবং চুল্লির জন্য বিরক্ত করবেন না এটি কোন কাজে আসে না , এটিকে বড় না করে টিউবে রাখুন (আমি ভুল করেছি এবং আমাকে বড়দিনের জন্য জন্তুটিকে ঠিক করতে হবে)

আপনি যদি আমার সৃষ্টি দেখতে চান এখানে যান

http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/aut9bx.htm

আমি ভাবছিলাম যে সেখানে ঘূর্ণি চলাচলের কারণে সমগ্র চুল্লিটিকে একটি সর্পিল আকৃতি দিয়ে আয়নকরণ প্রক্রিয়াটি উন্নত করা যেতে পারে।

চুম্বককরণের জন্য, আমি নিশ্চিত করছি, এটি একটি হুট। আমি একটি 2hp ইঞ্জিনে একটি মাউন্ট করেছি এবং এটি ছাড়া এটি খুব ভালভাবে চলে (প্যানটোনে ডাউনলোডযোগ্য নথিতে আমার কাগজ দেখুন)।

গ্যাসের জন্য, চুল্লি বরাবর তাদের পাস করা ভাল কারণ উদ্দেশ্য হল চুল্লি গরম করার জন্য তাদের তাপের কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করা।

লাও লিখেছেন: আমি ভাবছিলাম যে সেখানে ঘূর্ণি চলাচলের কারণে সমগ্র চুল্লিটিকে একটি সর্পিল আকৃতি দিয়ে আয়নকরণ প্রক্রিয়াটি উন্নত করা যেতে পারে।

আয়োনাইজেশন কোনোভাবেই প্রমাণিত নয় এবং এটি একটি অনুমানের চেয়ে সামান্য বেশি। যদি এই অনুমান যাচাই করা হয়, আমি সন্দেহ করি যে একটি ঘূর্ণি আন্দোলন অনেক পরিবর্তন হবে। প্রকৃতপক্ষে, ঘূর্ণি শুধুমাত্র একটি ঘটনা যা বর্তমান লাইন পরিবর্তন করে। এটি তাপমাত্রা এবং চাপের প্রমিত পরিস্থিতিতে বিশুদ্ধ তরল মেকানিক্স। আয়নাইজেশন হল একটি বৈদ্যুতিক এবং/বা রাসায়নিক ঘটনা যা তরলটির নড়াচড়ার উপর সামান্য নির্ভর করে যেখানে এটি ঘটে।

তাই আমি মনে করি না যে একটি সর্পিল চুল্লি অনেক উত্পাদন ঝামেলা ছাড়া অন্য কিছু নিয়ে আসে।

ইঞ্জিন থেকে অবিলম্বে প্রস্থান করার সময় চুল্লি সরাসরি নির্বাণ সঙ্গে একটি সমস্যা আছে? প্লাস আমি ভাবছি যে এই অংশটি লোহা ঢালাই না ..

নমস্কার!

প্রায়শই, সমস্যা আমাদের গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে স্থান হয়....

আপনার কুকুর আমাদের একটি কাঁটাযুক্ত নিষ্কাশন বহুগুণ দেখায়, একটি পাশের আউটলেট সহ।

আমি মনে করি আপনার বসানো আদর্শ, এই অর্থে যে এটি ইঞ্জিনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি, তাই সর্বাধিক পরিমাণ তাপ পুনরুদ্ধার করার সম্ভাবনা রয়েছে।

আমি নিশ্চিত (অন্যদের মতো) যে এই কনফিগারেশনটি পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে সাফল্যের সেরা গ্যারান্টি।

চুল্লির জন্যই, খুব বড় ব্যাস সহ একটি টিউব বেছে নেবেন না, অন্যথায় আপনি নিষ্কাশন লাইনে চাপ হ্রাসের ঝুঁকিতে থাকবেন যার ফলে আপনার ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাবে...আমি আপনাকে এটি পেতে বলছি নিজের জন্য। -এমনকি আমার প্রোটোটাইপে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে!

আমি মনে করি, সবার অভিজ্ঞতা পড়ে, তারা যে কম-বেশি স্পষ্ট সাফল্য অর্জন করেছে তা আংশিকভাবে তাদের চুল্লির সর্বোত্তম স্থান নির্ধারণের সাথে যুক্ত।

যাই হোক না কেন, আপনার ইঞ্জিন বগির টপোলজি অধ্যয়ন করার জন্য সময় নিন, প্লেসমেন্ট সমস্যা এবং সব ধরনের বাধার পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য, বিভিন্ন উপাদানের সর্বোত্তম অবস্থানের জন্য।

সবশেষে, শেষ বিশদ, আপনার গাড়ির মডেল কী, আপনি কি দেখেছেন যে, একই মডেলের কোনো পণ্য ছিল কিনা?

অবশেষে, সচেতন থাকুন যে নির্দিষ্ট ইঞ্জিনগুলি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিভিন্ন মডেল এবং ব্র্যান্ডকে সজ্জিত করে। তাই প্রতিবেশীদের অর্জনের খোঁজ করাও প্রয়োজন...

সেখানে আপনি যান...শুভকামনা, এবং আমাদের পোস্ট রাখুন!

PS অন্যদের জন্য (থেকে forum !) আমি বর্তমানে আমার সৃষ্টিতে (205 D) স্ট্যান্ডবাই আছি, কিন্তু আমি শীঘ্রই ফিরে আসব, প্রথম ফলাফলের সাথে...

A +++

আপনার মূল্যবান পরামর্শ উট জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
এটি টার্বো ছাড়াই একটি ক্লাসিক টয়োটা হিলাক্স 2,4L ডিজেল পিকআপ ট্রাক।
কনফিগারেশনের জন্য এখানে:
http://www.image-dream.com/membre/up/ta ... presse.jpg

আমি প্রতিটি অবস্থান অধ্যয়ন আমার সময় নেয়. আমাকে প্রথমে প্যানটোনে বিশেষজ্ঞ একজন প্রস্তুতকারকের সাথে সমাবেশ করতে হয়েছিল, তিনি আমাকে জীবনের কোনও চিহ্ন দেননি... আমাকে 1,6 বা 2-এ একটি আর্ক স্টেশন এবং স্টেইনলেস স্টিলের রড দিয়ে নিজেরাই পরিচালনা করতে হবে, আমি মনে করি এটি উচিত এটি করুন, আমি আমার পেশার সাথে সম্পর্কিত এই ধরণের ঢালাই বেশ ভালভাবে আয়ত্ত করি।
আমাকে এখনও একটি টাইপ 310 স্টেইনলেস স্টিলের রড পেতে হবে যদি সম্ভব হয়, 14 মিমি ব্যাস। আনুমানিক এবং 150 মিমি লম্বা। টিউবটি শুধুমাত্র 1 মিমি অভ্যন্তরীণ স্থান ছেড়ে দেওয়ার জন্য সংযুক্ত এবং এটি স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি (আমি কি ঠিক?)

লোড হারানোর জন্য আপনি এটি নির্দিষ্ট করতে সঠিক এবং আমি জানি না যে এটি ভিতরে রাখার পরিবর্তে একটি বাহ্যিক দ্বিখণ্ডন করা ভাল হবে না, তাই আমি পিছিয়ে আছি..
তারপরে আমাকে একটি স্টেইনলেস স্টিলের পাত্র দিয়ে বুদবুদ তৈরি করতে হবে যা আমি সংগ্রহ করেছি, তেল ফিল্টার অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হওয়ার জন্য সমস্ত অপসারণযোগ্য; অথবা আমি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং যোগাযোগের ট্যাঙ্ক শৈলী স্তর বা 3L ক্ষমতার মেগা বাবলারের সাথে একটি ছোট ক্ষমতা তৈরি করি...এখানেও আমি সন্দিহান।
এয়ার ফিল্টার খাঁড়িতে ভেঞ্চুরি তৈরি করতে কঠোর পরিশ্রম! আমি এটি কখনও করিনি, আমি এখনও জানি না কিভাবে আমি এটি সম্পর্কে যেতে যাচ্ছি।

তাই, আমি কিছু সময়ের জন্য এটি সম্পর্কে চিন্তা করছি কিন্তু আমি এখনও এটি আক্রমণ করিনি, আমি ভালভাবে প্রস্তুত থাকতে পছন্দ করি।
কনফিগারেশন দেওয়া, বুদবুদ/চুল্লি এবং চুল্লি/ইনটেকের মধ্যে পাইপগুলি 50cm এর বেশি হবে না, যা একটি ভাল জিনিস।
যে পাইপটি গ্রহণে আসে তার জন্য, আমি মনে করি তাপের কারণে তামার প্রয়োজন কিন্তু আমি আমার ইঞ্জিন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে সঠিক ব্যাস জানি না। এই শেষ বিন্দুটি যদিও মৌলিক যে বিষণ্নতা জল ডোপিং জন্য সাফল্যের গ্যারান্টি।

হ্যালো, লাউ
আপনি যে অবস্থানটি বেছে নিয়েছেন তার একটি সুবিধা এবং অনেক অসুবিধা রয়েছে৷
বিশেষ করে আপনি টার্বো আগে থেকে আপনি সর্বোচ্চ তাপ আছে সুবিধা. (কিন্তু যেহেতু আপনার কাছে টার্বো নেই)
অসুবিধাজনক, আপনি চুল্লির পুরো দৈর্ঘ্যকে ঝাঁকুনিতে গরম করেন এবং বাস্তবে এটি সংগ্রাহক ছেড়ে যাওয়ার সময় 4টি সিলিন্ডারের সমস্ত তাপ ঘনীভূত করা ভাল।
আরেকটি সমস্যা হল যে সংগ্রাহক সাধারণত ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি তাই স্টেইনলেস স্টীল এবং ঢালাই লোহা (শক্তিশালী সোল্ডার) ঢালাই করা খুব সহজ নয়।
আরেকটি অসুবিধা, এই স্থানে নিষ্কাশন গ্যাসের উত্তরণ খুব উদার নয়, একটি চুল্লির নালী যথেষ্ট পরিমাণে সংগ্রাহককে ব্লক করে।
একটি চুল্লি ভালভাবে কাজ করার জন্য, চুল্লির সামনের অংশে সর্বাধিক তাপ প্রয়োজন, তারপর তাপ উল্লেখযোগ্য শোষণের কারণে এটি হ্রাস পায়।
ভেঞ্চুরির জন্য, এই সমাবেশটি তৈরি করতে আপনার কী অসুবিধা হয়েছিল তা আমি বুঝতে পারছি না, এটি অনেক উপকরণ দিয়ে তৈরি করা সহজ এবং সহনশীল।
আপনাকে ভেনটুরি লাগাতে হবে না, একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের টিউব দিয়ে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে একটি পরিমাপ নিন যা 2000rpm এ টিউবে উঠে যাওয়া জলের কলামের স্তন্যপান দেখতে পাবেন।
সাধারণত এয়ার ফিল্টারের সীমাবদ্ধতা একটি নির্দিষ্ট বিষণ্নতা তৈরি করে, এটি গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।

অ্যান্ড্রু

সবাইকে হ্যালো, এবং শুভ নববর্ষ ':D'


আঁদ্রে:

আপনি যে অবস্থানটি বেছে নিয়েছেন তার একটি সুবিধা এবং অনেক অসুবিধা রয়েছে৷
বিশেষ করে আপনি টার্বো আগে থেকে আপনি সর্বোচ্চ তাপ আছে সুবিধা. (কিন্তু যেহেতু আপনার কাছে টার্বো নেই)
অসুবিধাজনক, আপনি চুল্লির পুরো দৈর্ঘ্যকে ঝাঁকুনিতে গরম করেন এবং বাস্তবে এটি সংগ্রাহক ছেড়ে যাওয়ার সময় 4টি সিলিন্ডারের সমস্ত তাপ ঘনীভূত করা ভাল।



এটি একটি অনুমান, বা এটি যাচাই করা হয়? বিপরীতে, চুল্লির পুরো দৈর্ঘ্যে আরও তীব্র উত্তাপ বিতরণ কি আরও ভাল দক্ষতার গ্যারান্টি নয়?



আরেকটি সমস্যা হল যে সংগ্রাহক সাধারণত ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি তাই স্টেইনলেস স্টীল এবং ঢালাই লোহা (শক্তিশালী সোল্ডার) ঢালাই করা খুব সহজ নয়।
আরেকটি অসুবিধা, এই স্থানে নিষ্কাশন গ্যাসের উত্তরণ খুব উদার নয়, একটি চুল্লির নালী যথেষ্ট পরিমাণে সংগ্রাহককে ব্লক করে।

এই মন্তব্য ন্যায়সঙ্গত. সংগ্রাহকের অভ্যন্তরীণ ব্যাস পরিমাপ করা প্রয়োজন, এটি নিশ্চিত করার জন্য যে চুল্লি টিউবটি গ্যাসের উত্তরণে খুব বেশি সীমাবদ্ধতা রাখে না ...


একটি চুল্লি ভালভাবে কাজ করার জন্য, চুল্লির সামনের অংশে সর্বাধিক তাপ প্রয়োজন, তারপর তাপ উল্লেখযোগ্য শোষণের কারণে এটি হ্রাস পায়।

সঠিকভাবে, যদি আমরা চুল্লি জুড়ে তাপ শোষণ বিতরণ করি?


A+

মিশেল

সুপ্রভাত,
খুঁজে বের করার সর্বোত্তম উপায় হল এটি সম্পাদনা করা এবং এটি পরীক্ষা করা।
অন্যভাবে যেমন আমি একটি ছোট সমাবেশে পরীক্ষা করেছিলাম, একটি ব্লোটর্চ নিন এবং ইঞ্জিন চলাকালীন বিভিন্ন জায়গায় চুল্লির খামটিকে লাল করে গরম করুন এবং পরিবর্তনগুলি পরীক্ষা করুন কারণ আমি সরাসরি চুল্লি গরম করছিলাম না, আমি শুধুমাত্র একটি ছোট উন্নতি লক্ষ্য করেছি যখন আমরা চুল্লির শেষটি গরম করি, তবে ভাল পরীক্ষা হবে একটি সাধারণ চুল্লি তৈরি করা এবং এটিকে একটি বড় ব্লোটর্চ দিয়ে সরাসরি গরম করা।
আপনি যদি ঢালাই লোহাতে একটি স্টেইনলেস স্টিলের চুল্লি তৈরি করেন, তাহলে ঢালাই করার সময় হলে টর্চটি কীভাবে ভালভাবে ব্যবহার করবেন তা জানতে হবে
এই দুটি ধাতুকে একটি চোলাই দিয়ে ঢালাই করা ছাড়াও, স্টেইনলেস স্টিলের জন্য যদি আপনি খুব বেশি গরম করেন বা খুব বেশি সময় ধরে তা আর স্টেইনলেস স্টিলের সাথে লেগে থাকবে না
ঢালাই লোহার রড সহ ইস্পাত এবং ঢালাই লোহা আপনার জন্য সহজ হবে
আপনি যদি এটি ফাটতে না চান তবে এটিকে ধীরে ধীরে ঠান্ডা হতে দিন...

অ্যান্ড্রু