অতীত ভবিষ্যতের শহর গাড়ী: মেসার্স্কিমিত কেআর
অ্যামমিকন লিখেছেন:আপনার সাথে তারগোল একমত।
তবে আপনাকে সেই লোকদের সম্পর্কেও ভাবতে হবে যারা শহরের বাইরে থাকেন এবং যারা নিয়মিত সেখানে আসেন।
বর্তমানের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অগত্যা তাদের সমস্যার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় না।
এ কারণেই আমি স্পষ্টভাবে "শহর" নির্দিষ্ট করেছি (এবং গা bold়ভাবে রেখেছি)।
যখন শহর থেকে বেরোনোর কথা আসে তখন গাড়িটি তার আধিপত্য হারিয়ে অনেক দূরে থাকে।
এটি শহুরে স্থানে আক্রমণ আক্রমণ এড়ানোর জন্য, ট্রাম / মেট্রো টার্মিনালগুলিতে বড় পার্কিং লটগুলি (সম্ভবত গাড়ি ভাড়া সংস্থাগুলির সাথে মিলিত) বিবেচনা করা যথেষ্ট।
বোর্দোর উদাহরণটি ধরার জন্য (এটিই আমি জানি যে মহানগরীটিই), টার্মিনালগুলিতে বড় সুরক্ষিত গাড়ী পার্ক এবং নির্দিষ্ট ট্রাম স্টপ রয়েছে। 3 for এর বিনিময়ে, আমরা গাড়িটি আপনার জন্য রাখি এবং ট্রামের মাধ্যমে গাড়ীর প্রত্যেককে একটি রিটার্ন ট্রিপ দেব। হঠাৎ করেই, শহুরে যানবাহনে আপনার মাথা নেওয়ার জন্য আপনার সত্যিই দুর্দান্ত কারণ থাকতে হবে।
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
অ্যামমিকন লিখেছেন:বহিরাগতদের থাকার জন্য কত বড় পার্কিংয়ের জায়গা দরকার?
আমি বিশেষজ্ঞ নই তবে আমার কাছে মনে হয় এটি স্থাপন করা খুব কঠিন এবং আমি নিশ্চিত নই যে গণপরিবহণের সক্ষমতা এই অঞ্চলের বাসিন্দাদের পাশাপাশি এই সমস্ত লোকের যত্ন নেওয়ার অনুমতি দেবে? শহর।
এটি সবই নগর পরিবহন নীতি নিয়ে প্রশ্ন। কার পার্ক / পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দম্পতির পৃষ্ঠের পাদদেশ যে কোনও গাড়ির তুলনায় অনেক ছোট is আপনাকে কেবল সেই শহরটি নিয়ে ভাবতে হবে যা কেবলমাত্র একটি শহরে পার্ক করা গাড়িগুলি নিশ্চিত হতে পারে। অন্যদিকে, স্বাচ্ছন্দ্যের পরিবহণের জন্য পুনরায় বিতরণের জন্য এটি অটোমোবাইলের জন্য সংরক্ষিত জায়গা গ্রহণ করা দরকার ... এবং তা, নির্দিষ্ট গাড়িচালক এটি এখনও শুনতে প্রস্তুত নন।
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
-
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 79
- রেজিস্ট্রেশন: 05/08/09, 14:39
আমার মনে হয় আপনি ঠিক তারগল, বহিরঙ্গন পার্কিং লট, আমাকে বলা হয়েছিল যে মন্টপিলিয়ারে এটি এরকমই, আমি এমন একজনকে চিনি যে পার্কিংয়ে মোটরসাইকেলে আসে এবং যে প্রবেশ পথে ট্রাম নিয়ে যায় শহরের।
আমি যখন লিওনে ছিলাম আমি খুব কমই গাড়িতে করে বের হতাম।
গাড়িগুলির দ্বারা ব্যবহৃত স্থানটি ঘাসের ট্র্যাকগুলির সাথে ট্রামের জন্য এবং ভেলিব বা ভেলভ বা অন্যদের জন্য চক্র ট্র্যাকগুলির জন্য ব্যবহৃত হতে পারে।
আমি যখন লিওনে ছিলাম আমি খুব কমই গাড়িতে করে বের হতাম।
গাড়িগুলির দ্বারা ব্যবহৃত স্থানটি ঘাসের ট্র্যাকগুলির সাথে ট্রামের জন্য এবং ভেলিব বা ভেলভ বা অন্যদের জন্য চক্র ট্র্যাকগুলির জন্য ব্যবহৃত হতে পারে।
0 x
কে পারে সাপ!
- yannko
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 286
- রেজিস্ট্রেশন: 24/11/08, 22:44
- অবস্থান: প্রাগ, চেক প্রজাতন্ত্র
- এক্স 2
শুভ সন্ধ্যা সবাই ,
তারগোল যা রক্ষণ করেন তা নিয়ে আমি তার প্রতিক্রিয়া জানালাম, তাঁর সাথে একমত হয়েছি । শহরে গাড়ির ভবিষ্যতের ... অস্তিত্ব নেই। আমরা কেবল এটিকে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, এবং ভাড়া গাড়ি বহরের জন্য, বা ব্যক্তি স্বল্প দখলতে ধন্যবাদ জানাতে পারি। আমি বিকাশ করব।
প্রাগে বসবাস করা, আমি একটি অসাধারণ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক থেকে উপকৃত হওয়ার সৌভাগ্যবান ... (দুঃখিত আজ রাতে আমি ভাল মেজাজে আছি ), রেল এবং বাস পরিবহণের মতো, দেশের অন্যান্য অংশে।
বহিরঙ্গন ভ্রমণের জন্য এবং ভারী জিনিস পরিবহনের জন্য / চালিত করার জন্য আমার কাছে একটি (পুরানো) গাড়িও রয়েছে (19 থেকে তথ্যের জন্য R1.4 1989e জ্বালানী চালিত)।
সুতরাং আমি শহর ও শহরের বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই পৃথক / সাধারণ দুটি দর্শনকে তুলনা করতে পারি, কারণ আমি সত্যই সত্যই ভিন্ন অবস্থাতেই যে কোনও মানের পরিবহণের যেকোন ধরণের মাধ্যমকে স্কোর করেছি।
আমি শহর দিয়ে শুরু।
অনেকগুলি ইউরোপীয় রাজধানীতে, পাশাপাশি বড় বড় শহরগুলিতে, কমপক্ষে কেন্দ্র এবং এর পরিধিগুলির মোট গ্রিড মেট্রো / বাস / ট্রাম / ট্রেন দ্বারা আচ্ছাদিত।
প্রাগে, ট্রাম / মেট্রো বাদে কমপক্ষে একটি বাস স্টপ না করে 500 মিটারের বেশি দূরত্ব নেই। টিকিট এবং সাবস্ক্রিপশন সাশ্রয়ী মূল্যের (উদাহরণস্বরূপ: শিক্ষার্থী, 30 মাস সীমাহীন জন্য 3 ইউরো, যে কোনও ধরণের পরিবহন / প্রাপ্ত বয়স্ক 60 মাসের জন্য 3 ইউরো সীমাহীন, যেকোন ধরণের পরিবহন), যদিও 2 বছরে দ্বিগুণ হয়ে গেছে।
শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়ার গড় সময় গড়ে 30 মিনিট (বাসের মাধ্যমে শহরের শেষ প্রান্তের গ্রামগুলির জন্য 45 মিনিট থেকে 1 ঘন্টা, এবং ট্র্যাফিকের উপর নির্ভর করে)। ভিড়টি বেশ বেশি, সাধারণভাবে মেট্রোতে বসে থাকা কঠিন, বাকী অংশের জন্য এটি বেশ পরিবর্তনশীল, রাশ আওয়ারে এটি ভয়ঙ্কর হতে পারে, সন্ধ্যায় কোনও সমস্যা ছাড়াই। আমি যাত্রীদের মধ্যে সম্পর্কের দিকগুলি অতিক্রম করব, কারণ এটি মানুষের মানসিকতার উপর অনেক নির্ভর করে। তবুও, যাত্রায় যেকোন আচরণ বা একাগ্রতা থেকে "মুক্ত" থাকাকালীন আমরা অন্যান্য অনেকগুলি কাজ করতে পারি (ট্রেনে উঠতে ভুলে যাবেন না)। ).
এখন গাড়িতে করে।
সবচেয়ে ভাল ক্ষেত্রে, সকাল বা বিকেলে, 30 ঘন্টা থেকে 1 ঘন্টা সময় লাগে (এই চিত্রটি ভারী ট্র্যাফিকের ঘটনায় খুব দ্রুত বিস্ফোরিত হতে পারে) পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মতো একই যাত্রা করতে। ভিড় ছাড়াই, 15 থেকে 25 মিনিট গণনা করুন, লাভটি তাত্পর্যপূর্ণ, স্বাচ্ছন্দ্যও, পরিবহন টিকিটের তুলনায় বিপর্যয়কর দাম (সাবস্ক্রিপশন ছাড়াই টিকিটের মূল্য প্রায় 1 ইউরো, এক ঘন্টার জন্য বৈধ, এক লিটারের সমতুল্য) পেট্রোল পাইকারি )। আমি এমনকি পার্কিংয়ের কথা বলছি না, এটি একটি স্নায়ু পরীক্ষা এবং এটি একটি স্বল্পমূল্য ...
তাদের গাড়ীর লোকদের দিকে একটু তাকিয়ে আমরা দেখতে পাই যে তারা একা 90%, এবং রাজধানীতে নিবন্ধিত (সেখানে আমি সংস্থার যানবাহনগুলি গণনা করি না, যা এখনও বাহিনী) are
আমি বেশ কয়েকটি উপলক্ষে, আমি যে ছোট রাস্তায় থাকি সেখানে অফ-পিক আওয়ারের সময়, গড়ে প্রতি মিনিটে প্রায় 50 টি গাড়ি গণনা করেছি:
-30 থেকে 40% এসইউভি / 4x4 / ট্যাংক
-60% নতুন যানবাহন (2 বছরের কম বয়সী) এবং প্রায়শই তথাকথিত "প্রিমিয়াম" বিভাগের অন্তর্গত
আমাকে কয়েকটি বিষয় ব্যাখ্যা করতে হবে:
- অবিচ্ছিন্ন বাস্তুচ্যুতির এই (দশক) হাজার হাজার মানুষ কী করবেন? আমি ভেবেছিলাম জ্বালানী ব্যয়বহুল?
-আপনার যখন এমন উন্নত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক রয়েছে তখন নগদ রেজিস্টার কেন ব্যবহার করবেন?
এই কারণেই আমি তারগোলকে বলতে চেয়েছিলাম যে উন্নত গণপরিবহন নেটওয়ার্ক সত্ত্বেও লোকেরা তাদের রাস্তায় রাস্তায় কাতারে যাওয়ার জন্য গাড়ি চালায় । এটি একটি মানসিকতার সমস্যা, অন্য কিছু নয়। তারা বিশ্রামের বিষয়ে কোন অভিশাপ দেয় না, এটি তাদের আরাম, তাদের গাড়ি, পিরিয়ড। বাকি, তারা এমনকি এটি দেখতে না। তবে এখানে আমরা সমস্যার আরও একটি অংশ লিখি। এবং তদুপরি, হ্রাসের পরিবর্তে, আমি দুঃখের সাথে বলতে পারি যে নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা ক্রমবর্ধমান (এবং এমনকি প্রতি বছর রেকর্ড ভঙ্গ করতেও) )। আমরা প্রায়শই আবাসিক এলাকায় সমস্যা ছাড়াই পরিবার প্রতি 2 থেকে 3 গাড়ি দেখতে পাই।
দুই বছরে পরিস্থিতি কতটা অবনতি হয়েছে তা আমি দেখতে পাচ্ছি। নতুন গাড়িগুলির প্রচুর পরিমাণে, পথচারীদের প্রতি আরও শ্রদ্ধা, ট্রাম ও বাসের বাধা, ভয়ঙ্কর ড্রাইভিং (এটি একটি আসল বিপর্যয়), আগ্রাসন, পথচারী এবং বাইকগুলির জন্য ফুটপাতের আরও জায়গা, গাড়ি, গাড়ি এবং গাড়ি ছাড়াও কোথাও আরও জায়গা, যাইহোক ...
আমি প্রতিদিন দূষণ, শব্দ, স্ট্রেস, কিমি কিউ সারিতে, কয়েক মিলিয়ন লিটার নষ্ট জ্বালানী সম্পর্কেও কথা বলব না ...
এবং খুব আফসোসজনক কিছু, historicতিহাসিক শহর, একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্র, দেখার আগ্রহ খুব হ্রাস পেয়েছে, উপরের সমস্যাগুলির দ্বারা বায়ুমণ্ডল একটি নিরবচ্ছিন্ন গাড়ি ফট দ্বারা একেবারে গণহত্যা করা হয়েছে।
নগর প্রশাসন কী করছে? ব্যক্তিগত যানবাহনের প্রবাহকে বাধা দেওয়ার পরিবর্তে এবং না, আমরা ট্র্যাফিক "ফ্লাইটাইফাই" করার জন্য সেতু এবং সুড়ঙ্গ তৈরি করছি যা কেবল দশগুণ বৃদ্ধি পাবে, এবং আমরা মেট্রোর সম্প্রসারণের জন্য তহবিল হ্রাস করছি ...
আমি মনে করি যে গাড়িগুলি ব্যবহার করতে হবে তাদের ব্যবহারকারীরা অক্ষম ব্যক্তি, সরকারী পরিষেবা, অন্যদের জন্য সরানো প্রয়োজন সংস্থাগুলি, ব্যবহার হ্রাস (শপিং, চলমান সরঞ্জাম ইত্যাদি) যথেষ্ট হবে।
ইউরোপের অনেক দেশেই এই মোটরগাড়ি বিকাশের প্রবণতা সত্য (গাড়িটি অবশ্যই পিছু হটে নয়) এবং বিশেষত যেমনটি বলা হয়েছে যে যেখানে ধন-সম্পদ প্রচুর পরিমাণে রয়েছে (রাজধানী, ইউরোপীয় দেশসমূহ) পশ্চিম / কেন্দ্রীয়)
সুতরাং মেট্রোর কাছে পার্কিং সেন্টারগুলি রাখুন ("পার্ক এবং রাইড"), হ্যাঁ এটি এখানেও বিদ্যমান, এটি ব্যবহৃত হয় তবে খুব কম, কারণ লোকেরা ঘন্টার জন্য ব্যয়বহুল (ব্যয়বহুল) পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে চায় না এবং এটির জন্য একটি অর্থ প্রদানও করে না পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সাবস্ক্রিপশন। তারা "সমস্ত গাড়ি" করতে পছন্দ করে, এটি রক্ষিত ...
তবে এই পার্কিং ব্যবস্থাটি একটি ভাল অস্থায়ী সমাধান, যদিও উপকণ্ঠ, আঞ্চলিক ট্রেন এবং বাসে পরিবহনের উপায়গুলি ব্যবহার না করার অজুহাত কারও কাছে নেই (তবে আমি অন্য পোস্টে ফিরে আসব, এটি ইতিমধ্যে খুব দীর্ঘ সেখানে ).
এখানে আমি বিশ্রামের জন্য পরে চালিয়ে যাব !
তারগোল যা রক্ষণ করেন তা নিয়ে আমি তার প্রতিক্রিয়া জানালাম, তাঁর সাথে একমত হয়েছি । শহরে গাড়ির ভবিষ্যতের ... অস্তিত্ব নেই। আমরা কেবল এটিকে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, এবং ভাড়া গাড়ি বহরের জন্য, বা ব্যক্তি স্বল্প দখলতে ধন্যবাদ জানাতে পারি। আমি বিকাশ করব।
প্রাগে বসবাস করা, আমি একটি অসাধারণ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক থেকে উপকৃত হওয়ার সৌভাগ্যবান ... (দুঃখিত আজ রাতে আমি ভাল মেজাজে আছি ), রেল এবং বাস পরিবহণের মতো, দেশের অন্যান্য অংশে।
বহিরঙ্গন ভ্রমণের জন্য এবং ভারী জিনিস পরিবহনের জন্য / চালিত করার জন্য আমার কাছে একটি (পুরানো) গাড়িও রয়েছে (19 থেকে তথ্যের জন্য R1.4 1989e জ্বালানী চালিত)।
সুতরাং আমি শহর ও শহরের বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই পৃথক / সাধারণ দুটি দর্শনকে তুলনা করতে পারি, কারণ আমি সত্যই সত্যই ভিন্ন অবস্থাতেই যে কোনও মানের পরিবহণের যেকোন ধরণের মাধ্যমকে স্কোর করেছি।
আমি শহর দিয়ে শুরু।
অনেকগুলি ইউরোপীয় রাজধানীতে, পাশাপাশি বড় বড় শহরগুলিতে, কমপক্ষে কেন্দ্র এবং এর পরিধিগুলির মোট গ্রিড মেট্রো / বাস / ট্রাম / ট্রেন দ্বারা আচ্ছাদিত।
প্রাগে, ট্রাম / মেট্রো বাদে কমপক্ষে একটি বাস স্টপ না করে 500 মিটারের বেশি দূরত্ব নেই। টিকিট এবং সাবস্ক্রিপশন সাশ্রয়ী মূল্যের (উদাহরণস্বরূপ: শিক্ষার্থী, 30 মাস সীমাহীন জন্য 3 ইউরো, যে কোনও ধরণের পরিবহন / প্রাপ্ত বয়স্ক 60 মাসের জন্য 3 ইউরো সীমাহীন, যেকোন ধরণের পরিবহন), যদিও 2 বছরে দ্বিগুণ হয়ে গেছে।
শহরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়ার গড় সময় গড়ে 30 মিনিট (বাসের মাধ্যমে শহরের শেষ প্রান্তের গ্রামগুলির জন্য 45 মিনিট থেকে 1 ঘন্টা, এবং ট্র্যাফিকের উপর নির্ভর করে)। ভিড়টি বেশ বেশি, সাধারণভাবে মেট্রোতে বসে থাকা কঠিন, বাকী অংশের জন্য এটি বেশ পরিবর্তনশীল, রাশ আওয়ারে এটি ভয়ঙ্কর হতে পারে, সন্ধ্যায় কোনও সমস্যা ছাড়াই। আমি যাত্রীদের মধ্যে সম্পর্কের দিকগুলি অতিক্রম করব, কারণ এটি মানুষের মানসিকতার উপর অনেক নির্ভর করে। তবুও, যাত্রায় যেকোন আচরণ বা একাগ্রতা থেকে "মুক্ত" থাকাকালীন আমরা অন্যান্য অনেকগুলি কাজ করতে পারি (ট্রেনে উঠতে ভুলে যাবেন না)। ).
এখন গাড়িতে করে।
সবচেয়ে ভাল ক্ষেত্রে, সকাল বা বিকেলে, 30 ঘন্টা থেকে 1 ঘন্টা সময় লাগে (এই চিত্রটি ভারী ট্র্যাফিকের ঘটনায় খুব দ্রুত বিস্ফোরিত হতে পারে) পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মতো একই যাত্রা করতে। ভিড় ছাড়াই, 15 থেকে 25 মিনিট গণনা করুন, লাভটি তাত্পর্যপূর্ণ, স্বাচ্ছন্দ্যও, পরিবহন টিকিটের তুলনায় বিপর্যয়কর দাম (সাবস্ক্রিপশন ছাড়াই টিকিটের মূল্য প্রায় 1 ইউরো, এক ঘন্টার জন্য বৈধ, এক লিটারের সমতুল্য) পেট্রোল পাইকারি )। আমি এমনকি পার্কিংয়ের কথা বলছি না, এটি একটি স্নায়ু পরীক্ষা এবং এটি একটি স্বল্পমূল্য ...
তাদের গাড়ীর লোকদের দিকে একটু তাকিয়ে আমরা দেখতে পাই যে তারা একা 90%, এবং রাজধানীতে নিবন্ধিত (সেখানে আমি সংস্থার যানবাহনগুলি গণনা করি না, যা এখনও বাহিনী) are
আমি বেশ কয়েকটি উপলক্ষে, আমি যে ছোট রাস্তায় থাকি সেখানে অফ-পিক আওয়ারের সময়, গড়ে প্রতি মিনিটে প্রায় 50 টি গাড়ি গণনা করেছি:
-30 থেকে 40% এসইউভি / 4x4 / ট্যাংক
-60% নতুন যানবাহন (2 বছরের কম বয়সী) এবং প্রায়শই তথাকথিত "প্রিমিয়াম" বিভাগের অন্তর্গত
আমাকে কয়েকটি বিষয় ব্যাখ্যা করতে হবে:
- অবিচ্ছিন্ন বাস্তুচ্যুতির এই (দশক) হাজার হাজার মানুষ কী করবেন? আমি ভেবেছিলাম জ্বালানী ব্যয়বহুল?
-আপনার যখন এমন উন্নত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক রয়েছে তখন নগদ রেজিস্টার কেন ব্যবহার করবেন?
এই কারণেই আমি তারগোলকে বলতে চেয়েছিলাম যে উন্নত গণপরিবহন নেটওয়ার্ক সত্ত্বেও লোকেরা তাদের রাস্তায় রাস্তায় কাতারে যাওয়ার জন্য গাড়ি চালায় । এটি একটি মানসিকতার সমস্যা, অন্য কিছু নয়। তারা বিশ্রামের বিষয়ে কোন অভিশাপ দেয় না, এটি তাদের আরাম, তাদের গাড়ি, পিরিয়ড। বাকি, তারা এমনকি এটি দেখতে না। তবে এখানে আমরা সমস্যার আরও একটি অংশ লিখি। এবং তদুপরি, হ্রাসের পরিবর্তে, আমি দুঃখের সাথে বলতে পারি যে নিবন্ধিত গাড়ির সংখ্যা ক্রমবর্ধমান (এবং এমনকি প্রতি বছর রেকর্ড ভঙ্গ করতেও) )। আমরা প্রায়শই আবাসিক এলাকায় সমস্যা ছাড়াই পরিবার প্রতি 2 থেকে 3 গাড়ি দেখতে পাই।
দুই বছরে পরিস্থিতি কতটা অবনতি হয়েছে তা আমি দেখতে পাচ্ছি। নতুন গাড়িগুলির প্রচুর পরিমাণে, পথচারীদের প্রতি আরও শ্রদ্ধা, ট্রাম ও বাসের বাধা, ভয়ঙ্কর ড্রাইভিং (এটি একটি আসল বিপর্যয়), আগ্রাসন, পথচারী এবং বাইকগুলির জন্য ফুটপাতের আরও জায়গা, গাড়ি, গাড়ি এবং গাড়ি ছাড়াও কোথাও আরও জায়গা, যাইহোক ...
আমি প্রতিদিন দূষণ, শব্দ, স্ট্রেস, কিমি কিউ সারিতে, কয়েক মিলিয়ন লিটার নষ্ট জ্বালানী সম্পর্কেও কথা বলব না ...
এবং খুব আফসোসজনক কিছু, historicতিহাসিক শহর, একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্র, দেখার আগ্রহ খুব হ্রাস পেয়েছে, উপরের সমস্যাগুলির দ্বারা বায়ুমণ্ডল একটি নিরবচ্ছিন্ন গাড়ি ফট দ্বারা একেবারে গণহত্যা করা হয়েছে।
নগর প্রশাসন কী করছে? ব্যক্তিগত যানবাহনের প্রবাহকে বাধা দেওয়ার পরিবর্তে এবং না, আমরা ট্র্যাফিক "ফ্লাইটাইফাই" করার জন্য সেতু এবং সুড়ঙ্গ তৈরি করছি যা কেবল দশগুণ বৃদ্ধি পাবে, এবং আমরা মেট্রোর সম্প্রসারণের জন্য তহবিল হ্রাস করছি ...
আমি মনে করি যে গাড়িগুলি ব্যবহার করতে হবে তাদের ব্যবহারকারীরা অক্ষম ব্যক্তি, সরকারী পরিষেবা, অন্যদের জন্য সরানো প্রয়োজন সংস্থাগুলি, ব্যবহার হ্রাস (শপিং, চলমান সরঞ্জাম ইত্যাদি) যথেষ্ট হবে।
ইউরোপের অনেক দেশেই এই মোটরগাড়ি বিকাশের প্রবণতা সত্য (গাড়িটি অবশ্যই পিছু হটে নয়) এবং বিশেষত যেমনটি বলা হয়েছে যে যেখানে ধন-সম্পদ প্রচুর পরিমাণে রয়েছে (রাজধানী, ইউরোপীয় দেশসমূহ) পশ্চিম / কেন্দ্রীয়)
সুতরাং মেট্রোর কাছে পার্কিং সেন্টারগুলি রাখুন ("পার্ক এবং রাইড"), হ্যাঁ এটি এখানেও বিদ্যমান, এটি ব্যবহৃত হয় তবে খুব কম, কারণ লোকেরা ঘন্টার জন্য ব্যয়বহুল (ব্যয়বহুল) পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে চায় না এবং এটির জন্য একটি অর্থ প্রদানও করে না পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সাবস্ক্রিপশন। তারা "সমস্ত গাড়ি" করতে পছন্দ করে, এটি রক্ষিত ...
তবে এই পার্কিং ব্যবস্থাটি একটি ভাল অস্থায়ী সমাধান, যদিও উপকণ্ঠ, আঞ্চলিক ট্রেন এবং বাসে পরিবহনের উপায়গুলি ব্যবহার না করার অজুহাত কারও কাছে নেই (তবে আমি অন্য পোস্টে ফিরে আসব, এটি ইতিমধ্যে খুব দীর্ঘ সেখানে ).
এখানে আমি বিশ্রামের জন্য পরে চালিয়ে যাব !
0 x
হাই ইয়াঙ্কো আমি আপনার সমস্ত যুক্তি উপস্থাপন করব না, আমি আপনাকে প্রায় সব বিষয়ে একমত। আমি এই খুব বিস্তারিত নতুন শহুরে উদাহরণ জন্য আপনাকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।
আমি কেবল একটি উত্তরণে বাউন্স করতে যাচ্ছি:
এবং হ্যাঁ, আপনি কী চান, আমরা যা বপন করি তার ফসল কাটব।
বছরের পর বছর ধরে, টিভি, সংবাদপত্র এবং এমনকি স্কুল আমাদের জানিয়েছে যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল আমাদের ব্যক্তিগত মঙ্গল। আমাদের স্বকীয়তা সামষ্টিক বা পরিবেশের ব্যয়ে এগিয়ে দেওয়া হয়।
সুতরাং, আমি দুঃখের সাথে বলতে চাই, তবে শহরের কেন্দ্রগুলি থেকে গাড়ি বের করার একমাত্র উপায়, তাদের এড়িয়ে দিতে হয় এটিকে বাকী অংশে বরাদ্দ দেওয়ার জন্য তাদের বরাদ্দকৃত স্থানটি ধীরে ধীরে কাটাতে হবে (সে পরিবহন বা অন্য কিছু হোক)।
আমি এও নিশ্চিত নই যে তেলের দাম বাড়ানো যেহেতু যথেষ্ট হবে, এর প্রত্যাশায় সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখার জন্য অটোরিকর্মীদের কাছে প্রচুর নগদ স্পিন করবে।
এটি সম্ভবত স্থানীয়ভাবে কম দূষণ করবে। এটি কম শব্দ করে তবে কয়েকটি ধনী ব্যক্তিদের (এবং গাড়ি নির্মাতারা) একমাত্র সুবিধার জন্য এটি যথাযথভাবে নগরী স্থান বাজেয়াপ্ত করতে থাকবে।
সংক্ষেপে, সাহসী নগর নীতি ব্যতীত (এবং অজনপ্রিয় - কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদে) গাড়িটি ক্র্যাব লাউসের মতো সিটির চুলের সাথে আঁকড়ে ধরে শহরের দিকে আটকে থাকবে!
আমি কেবল একটি উত্তরণে বাউন্স করতে যাচ্ছি:
Yannko লিখেছেন:এই কারণেই আমি তারগোলকে বলতে চেয়েছিলাম যে উন্নত গণপরিবহন নেটওয়ার্ক সত্ত্বেও লোকেরা তাদের রাস্তায় রাস্তায় কাতারে যাওয়ার জন্য গাড়ি চালায় । এটি একটি মানসিকতার সমস্যা, অন্য কিছু নয়। তারা বিশ্রাম সম্পর্কে কোন অভিশাপ দেয় না, এটি তাদের আরাম, তাদের গাড়ি, পিরিয়ড।
এবং হ্যাঁ, আপনি কী চান, আমরা যা বপন করি তার ফসল কাটব।
বছরের পর বছর ধরে, টিভি, সংবাদপত্র এবং এমনকি স্কুল আমাদের জানিয়েছে যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল আমাদের ব্যক্তিগত মঙ্গল। আমাদের স্বকীয়তা সামষ্টিক বা পরিবেশের ব্যয়ে এগিয়ে দেওয়া হয়।
সুতরাং, আমি দুঃখের সাথে বলতে চাই, তবে শহরের কেন্দ্রগুলি থেকে গাড়ি বের করার একমাত্র উপায়, তাদের এড়িয়ে দিতে হয় এটিকে বাকী অংশে বরাদ্দ দেওয়ার জন্য তাদের বরাদ্দকৃত স্থানটি ধীরে ধীরে কাটাতে হবে (সে পরিবহন বা অন্য কিছু হোক)।
আমি এও নিশ্চিত নই যে তেলের দাম বাড়ানো যেহেতু যথেষ্ট হবে, এর প্রত্যাশায় সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখার জন্য অটোরিকর্মীদের কাছে প্রচুর নগদ স্পিন করবে।
এটি সম্ভবত স্থানীয়ভাবে কম দূষণ করবে। এটি কম শব্দ করে তবে কয়েকটি ধনী ব্যক্তিদের (এবং গাড়ি নির্মাতারা) একমাত্র সুবিধার জন্য এটি যথাযথভাবে নগরী স্থান বাজেয়াপ্ত করতে থাকবে।
সংক্ষেপে, সাহসী নগর নীতি ব্যতীত (এবং অজনপ্রিয় - কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদে) গাড়িটি ক্র্যাব লাউসের মতো সিটির চুলের সাথে আঁকড়ে ধরে শহরের দিকে আটকে থাকবে!
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
- citro
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5129
- রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
- অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
- এক্স 11
এমনকি শহরের প্রবেশদ্বারে নিষিদ্ধ টোল লাগিয়েও, যতক্ষণ না ধনী লোক রয়েছে, তারা গাড়িতে করে গাড়িতে চালাবেন ... তারা কোনও অভিশাপ দেবে না, তাদের উপায় থাকবে, অন্যরা তাদের দেবে n
এই মুহুর্তে, নিউওকনগুলি ধর্মের সাথে পুনর্নির্মাণ করছে; "পৃথিবীতে অনেক লোক রয়েছে" এবং মানবতা হ্রাস করা উচিত 1 বিলিয়ন বাসিন্দা "।
এবং কেন 1 বিলিয়ন? তারা বিশ্বাস করে যে একটি যুদ্ধ প্রবৃদ্ধিকে পুনরুজ্জীবিত করবে বা কমপক্ষে বিশ্ব অর্থনীতির পতনকে বিলম্ব করবে। বাস্তবে এটি প্রথম, মার্কিন অর্থনীতি যা অতল গহ্বরের দ্বারপ্রান্তে, 20 বছর আগে ইউএসএসআরের মতো একই পরিস্থিতিতে ...
হ্যাঁ, আমাদের অবশ্যই পৃথিবীতে মানুষের সংখ্যা হ্রাস করতে হবে এবং আরও স্পষ্টত ধনীদের সংখ্যা ...
এই মুহুর্তে, নিউওকনগুলি ধর্মের সাথে পুনর্নির্মাণ করছে; "পৃথিবীতে অনেক লোক রয়েছে" এবং মানবতা হ্রাস করা উচিত 1 বিলিয়ন বাসিন্দা "।
এবং কেন 1 বিলিয়ন? তারা বিশ্বাস করে যে একটি যুদ্ধ প্রবৃদ্ধিকে পুনরুজ্জীবিত করবে বা কমপক্ষে বিশ্ব অর্থনীতির পতনকে বিলম্ব করবে। বাস্তবে এটি প্রথম, মার্কিন অর্থনীতি যা অতল গহ্বরের দ্বারপ্রান্তে, 20 বছর আগে ইউএসএসআরের মতো একই পরিস্থিতিতে ...
হ্যাঁ, আমাদের অবশ্যই পৃথিবীতে মানুষের সংখ্যা হ্রাস করতে হবে এবং আরও স্পষ্টত ধনীদের সংখ্যা ...
0 x
সিটিও লিখেছেন:: তীর: এমনকি শহরের প্রবেশদ্বারে নিষিদ্ধ টোল লাগিয়েও, যতক্ষণ না ধনী ব্যক্তি রয়েছে, তারা শহরে গাড়িতে করে চালাবেন ... তারা কোনও অভিশাপ দেবে না, তাদের অর্থ হবে, অন্যরা, তারা তাদের বন্ধ করুন
এত রাস্তা না থাকলে নিষিদ্ধ এমন গাড়ি যা প্রচলন করা অসম্ভব হয়ে পড়ে।
আমি গাড়ীতে বরাদ্দ স্থান ট্রিমিংয়ের কথা বলছিলাম। এটি ট্যাক্স না।
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
- yannko
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 286
- রেজিস্ট্রেশন: 24/11/08, 22:44
- অবস্থান: প্রাগ, চেক প্রজাতন্ত্র
- এক্স 2
এটি সত্য, তার্টোল যেমন বলে রাস্তায় নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে সিট্রো, আমরা নিশ্চিত যে নগরীর কেন্দ্রে 500 ঘন্টা পার্কিংয়ের জন্য 1 ইউরো দিতে সর্বদা আমাদের কোনও সমস্যা হবে না।
অন্যদিকে, সম্ভবত এটিকে সহজেই আনতে এবং এমন লোককে উত্সাহিত করার জন্য যা অগত্যা ধনী নয় তাদের গাড়ি ত্যাগ করতে, প্রথমে একটি হালকা ট্যাক্স (উদাহরণস্বরূপ পাবলিক পরিবহনের সাবস্ক্রিপশনের মূল্যের সমতুল্য) তাদের তৈরি করবে would শহরগুলিতে ট্র্যাফিক যাওয়ার আগে দু'বার ভাবেন। তারপরে, আংশিক হ্রাস এ চলে যান, তারপরে কেন্দ্রে অ্যাক্সেসের সম্পূর্ণ হ্রাস, উপায়ের অধিকারের অধিকারী কিছু লোক ব্যতীত (যে কারণে আমি আমার আগের পোস্টে উল্লেখ করেছি, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিবন্ধী মানুষ ইত্যাদি) ।)।
তারগল, আপনি ঠিক বলেছেন, স্বতন্ত্রতা চূড়ান্ত দিকে নিয়ে গেছে, লোকেরা অবিশ্বাস্য অহংকারী হয়ে উঠেছে, তবে এটি গাড়িতেও যেমন বৈধ, বাসের মাধ্যমেও (উদাহরণস্বরূপ, কম বয়সী লোকেরা বৃদ্ধদের জন্য তাদের আসন ছেড়ে দিতে উঠে আসে)। এটি কতটা পরিবর্তিত হয়, লোকেরা সর্বত্র কীভাবে হয়ে উঠেছে তা দেখতে আমার হৃদয় সত্যিই ব্যথিত হয়। সময়ে সময়ে, আমাদের এখনও ভাল বিস্ময় রয়েছে, এটি পরিবেশকে খানিকটা উষ্ণ করে তোলে । তবে এটি সত্য যে সামগ্রিকভাবে, বাস বা ট্রামের মাধ্যমে মানুষ শীতল হয় (মেট্রোতে এটি আলাদা, খুব বেশি ভিড়, এটি কিছুটা উন্মাদনা, এটি চলে, ছুটে যায়, মানুষ হয়) ক্রমাগত দেরী, ...)।
আমি সমাজকে পৃথকীকরণের কন্ডিশনিংয়েও ফিরে আছি, আমি এটি প্রতিদিন দেখি: বাবা-মা তাদের বাচ্চাদের স্কুলে যাওয়ার জন্য কী করেন? এবং ভাল তারা প্রতিদিন একটি গাড়ীতে এনে দেয়, যখন রাস্তার শেষে বাস স্টপ 200 মিটার। এবং বিশ্বাস করুন, তারা খুব দূরে থাকতে পারে না, কারণ এটি একটি পাড়া / জেলা স্কুল। হঠাৎ করেই এটি উন্মাদনা, উন্মাদনা, বাচ্চারা শেষ হয়ে যাবে, আপনার একই সাথে 50 টি বাক্স পৌঁছেছে, এটি যেভাবেই পার্ক করে (আমি সত্যিই রাস্তায় একদিন রাগ করব), যদি আপনি হন সেই সময়ে কোণে থাকার দুর্ভাগ্য আছে, আমরা দ্রুত আপনাকে একটি উপায় বা অন্যভাবে পরিষ্কার করতে বুঝিয়েছি (খুব ছোট রাস্তায় দ্রুত / আক্রমণাত্মক গাড়ি চালানো, ফুটপাতে পার্কিং করা, আমরা আপনাকে ততক্ষণ তাকাচ্ছি) সংক্ষেপে ... এবং এটি শীর্ষে বলতে গেলে, ছাগলটি তার ভবিষ্যতের আচরণের জন্য ইতিমধ্যে প্রস্তুত, সে বাবা বা মায়ের মতো করতে চাইবে, এসইউভি কাজ করতে একা যেতে পারে এবং সন্ধ্যায় ফিরে আসার সময় তার বাচ্চাকে বাছতে পারে। মহান
সুতরাং আমি যেমন উল্লেখ করেছি, শহরগুলিকে হিংস্র ধ্বংসের একটি নীতি সমর্থন করি, জোর করে জোর করে (এইবারের মতো, আমরা জনগণকে ভোট দেব না, তবে কমপক্ষে এটি কোনও ভাল কারণেই হবে) )। এবং বাসিন্দাদের পুনর্নবীকরণে যেতে, বা প্রয়োজনে শহর ঘুরে দেখার অনুমতি দেওয়ার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভাড়া পয়েন্ট যুক্ত করুন (আকর্ষণীয় মূল্যে, কোনও ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যয়ের তুলনায় কোনও ফটো থাকবে না) )।
অন্যদিকে, সম্ভবত এটিকে সহজেই আনতে এবং এমন লোককে উত্সাহিত করার জন্য যা অগত্যা ধনী নয় তাদের গাড়ি ত্যাগ করতে, প্রথমে একটি হালকা ট্যাক্স (উদাহরণস্বরূপ পাবলিক পরিবহনের সাবস্ক্রিপশনের মূল্যের সমতুল্য) তাদের তৈরি করবে would শহরগুলিতে ট্র্যাফিক যাওয়ার আগে দু'বার ভাবেন। তারপরে, আংশিক হ্রাস এ চলে যান, তারপরে কেন্দ্রে অ্যাক্সেসের সম্পূর্ণ হ্রাস, উপায়ের অধিকারের অধিকারী কিছু লোক ব্যতীত (যে কারণে আমি আমার আগের পোস্টে উল্লেখ করেছি, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিবন্ধী মানুষ ইত্যাদি) ।)।
তারগল, আপনি ঠিক বলেছেন, স্বতন্ত্রতা চূড়ান্ত দিকে নিয়ে গেছে, লোকেরা অবিশ্বাস্য অহংকারী হয়ে উঠেছে, তবে এটি গাড়িতেও যেমন বৈধ, বাসের মাধ্যমেও (উদাহরণস্বরূপ, কম বয়সী লোকেরা বৃদ্ধদের জন্য তাদের আসন ছেড়ে দিতে উঠে আসে)। এটি কতটা পরিবর্তিত হয়, লোকেরা সর্বত্র কীভাবে হয়ে উঠেছে তা দেখতে আমার হৃদয় সত্যিই ব্যথিত হয়। সময়ে সময়ে, আমাদের এখনও ভাল বিস্ময় রয়েছে, এটি পরিবেশকে খানিকটা উষ্ণ করে তোলে । তবে এটি সত্য যে সামগ্রিকভাবে, বাস বা ট্রামের মাধ্যমে মানুষ শীতল হয় (মেট্রোতে এটি আলাদা, খুব বেশি ভিড়, এটি কিছুটা উন্মাদনা, এটি চলে, ছুটে যায়, মানুষ হয়) ক্রমাগত দেরী, ...)।
আমি সমাজকে পৃথকীকরণের কন্ডিশনিংয়েও ফিরে আছি, আমি এটি প্রতিদিন দেখি: বাবা-মা তাদের বাচ্চাদের স্কুলে যাওয়ার জন্য কী করেন? এবং ভাল তারা প্রতিদিন একটি গাড়ীতে এনে দেয়, যখন রাস্তার শেষে বাস স্টপ 200 মিটার। এবং বিশ্বাস করুন, তারা খুব দূরে থাকতে পারে না, কারণ এটি একটি পাড়া / জেলা স্কুল। হঠাৎ করেই এটি উন্মাদনা, উন্মাদনা, বাচ্চারা শেষ হয়ে যাবে, আপনার একই সাথে 50 টি বাক্স পৌঁছেছে, এটি যেভাবেই পার্ক করে (আমি সত্যিই রাস্তায় একদিন রাগ করব), যদি আপনি হন সেই সময়ে কোণে থাকার দুর্ভাগ্য আছে, আমরা দ্রুত আপনাকে একটি উপায় বা অন্যভাবে পরিষ্কার করতে বুঝিয়েছি (খুব ছোট রাস্তায় দ্রুত / আক্রমণাত্মক গাড়ি চালানো, ফুটপাতে পার্কিং করা, আমরা আপনাকে ততক্ষণ তাকাচ্ছি) সংক্ষেপে ... এবং এটি শীর্ষে বলতে গেলে, ছাগলটি তার ভবিষ্যতের আচরণের জন্য ইতিমধ্যে প্রস্তুত, সে বাবা বা মায়ের মতো করতে চাইবে, এসইউভি কাজ করতে একা যেতে পারে এবং সন্ধ্যায় ফিরে আসার সময় তার বাচ্চাকে বাছতে পারে। মহান
সুতরাং আমি যেমন উল্লেখ করেছি, শহরগুলিকে হিংস্র ধ্বংসের একটি নীতি সমর্থন করি, জোর করে জোর করে (এইবারের মতো, আমরা জনগণকে ভোট দেব না, তবে কমপক্ষে এটি কোনও ভাল কারণেই হবে) )। এবং বাসিন্দাদের পুনর্নবীকরণে যেতে, বা প্রয়োজনে শহর ঘুরে দেখার অনুমতি দেওয়ার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভাড়া পয়েন্ট যুক্ত করুন (আকর্ষণীয় মূল্যে, কোনও ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যয়ের তুলনায় কোনও ফটো থাকবে না) )।
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 2 জবাব
- 585 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
24/02/24, 23:35একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 172 জবাব
- 19909 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Janic
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
18/09/23, 17:20একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 1 জবাব
- 4643 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ম্যাক্রো
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
01/02/21, 20:38একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 30 জবাব
- 16314 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
04/06/21, 15:37একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 18 জবাব
- 9317 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা GuyGadebois
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/09/19, 21:50একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 229 গেস্ট সিস্টেম