অ্যালেন জি লিখেছেন:2-স্ট্রোকের সমস্যাটি হ'ল গ্যাসগুলির অত্যধিক উত্তাপ যা পিস্টনটি গলে যাওয়ার কারণ হয়, তৈলাক্তকরণ আটকানোর ক্ষেত্রে গৌণ হয়, মিশ্রণের আরও পেট্রল শিখাটিকে আরও নিঃশ্বাসে নিয়ে যায়, ...
সাধারণত, অতিরিক্ত গরম / নক / বিস্ফোরণ পিস্টন গলানোর সাথে যুক্ত হয়। আমরা যদি অ্যাডজাস্টমেন্ট ড্রিফগুলি (richশ্বর্য / অগ্রিম ইত্যাদি ...) সীমাবদ্ধ করে পরিচালনা করি তবে এটি হওয়া উচিত নয়
গল্পে, আমি জল সংযোজন অনুমান
দুর্ঘটনাক্রমে আপনার স্নোমোবাইলে, শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের সাথে সম্পর্কিত সিলিন্ডারের মাথায় চাপের বক্ররেখাটি সংশোধন করুন, যেন আমরা ইগনিশন অগ্রিম খেলছি। মোটর এটির জন্য সুর করা হয়নি এবং নক / বিস্ফোরণ অঞ্চলে প্রবেশ করতে পারে এবং ভেঙে যেতে পারে। তবে এর অর্থ এই নয় যে জলের ইনজেকশন সহজাতভাবে খারাপ bad
যদি আমরা জল প্রবাহের প্যারামিটারের সাথে ইঞ্জিনটি সামঞ্জস্য করি (সন্ধান করতে!), আমি মনে করি আমাদের 4 স্ট্রোকে ইনস্টল করা গিলিয়ার প্যান্টোন এর সুবিধাগুলি সহ দক্ষ সেটিংসের একটি সেট খুঁজে পেতে সক্ষম হওয়া উচিত। (আরও একজাতীয় বোঝা, সর্বাধিক তাপমাত্রা হ্রাস, অতএব কম NOx; নিরবচ্ছিন্ন পদার্থের হ্রাস, ব্যবহার হ্রাস, কণা হ্রাস ইত্যাদি)
বুদ্ধিমান ইঞ্জিনে, খাঁটি পারফরম্যান্সের চেয়ে দীর্ঘায়ুতার চেতনায় আরও বেশি, পিস্টন গলানোর সমস্যাগুলির আশঙ্কা কম হয় এবং বাষ্পের সাথে তৈলাক্তকরণের সমাধানগুলি অনুসন্ধান করা উচিত।
সম্ভবত জলীয় বাষ্পটি সিলিন্ডারটিকে "পরিষ্কার" করে তেল ফিল্মটিকে বিরতিতে সহায়তা করে। অ্যাডিটিভগুলির সাথে অবশ্যই তেল থাকতে হবে যা 2 টি স্ট্রোকের পরে এই নতুন চাপকে প্রতিহত করতে পারে।
কীভাবে বাষ্প ইঞ্জিন পিস্টনগুলিকে তৈলাক্ত করা হয়?
Chatelot16 তোমার কি ধারণা আছে?
নাইকাসিল সিলিন্ডার এবং টাইটানিয়াম পিস্টনের একটি নতুন ধাতব চিকিত্সা রয়েছে যা এই সমস্যাটিকে সীমাবদ্ধ করে তবে একটি দামে।
আপনার কোনও লিঙ্ক থাকবে না, এটি দেখতে আকর্ষণীয় হবে।
2 স্ট্রোকের EGR ভালভ এক্সস্টোস্ট চাপ যা 4 স্ট্রোকের চেয়ে কম হ'ল পরিচালিত করা আরও কার্যকর।
কোনও ইজিআর ভালভকে 2 টি স্ট্রোকতে কখনও দেখেনি