ই-ভিভ্যাসিটি, নতুন পিউজিট ইলেকট্রিক স্কুটার?

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084

ই-ভিভ্যাসিটি, নতুন পিউজিট ইলেকট্রিক স্কুটার?




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/12/09, 14:24

ই-ভাইভাটি ধারণা: যখন গতিশীলতা সংযুক্ত হয়ে যায়

1996 সালে স্কুটিলিকের একজন পথিকৃৎ, বৃহত সিরিজে বিক্রি হওয়া প্রথম বৈদ্যুতিক স্কুটার, পিউজিট মোটোকসাইকেল অনন্য অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তৈরি এবং ২০১১ সালে এই বৈদ্যুতিন বাজারে ফিরে আসার পরিকল্পনা নিয়ে।

ভাবমূর্তি

50 সেমি 3 এর সাথে মিলিত, এই ধারণাটি লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, সময়ের সাথে আরও স্থিতিশীল এবং আরও দক্ষ, বিভাগের জন্য ইউরোপীয় আইন দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ 4000 ওয়াটের কাছাকাছি একটি পাওয়ার অফার করার জন্য। এই আরও জটিল ব্যাটারিগুলি মধ্যবর্তী রিচার্জিংয়ের প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই 80 থেকে 100 কিলোমিটারের যাত্রা নিশ্চিত করতে স্কুটারটিকে স্বায়ত্তশাসন তৈরি করতে সহায়তা করবে।

খুব কমপ্যাক্ট, ট্রাঙ্কের নীচে অবস্থিত এই ব্যাটারি একটি চুরি-বিরোধী ডিভাইস এবং হেলমেট থাকার জন্য স্টোরেজ স্পেসটি মুক্ত করতে পারে! কৃতিত্বের চেয়েও বেশি, এমন কমপ্যাক্ট স্কুটারে একটি ছোট বিপ্লব যা 35 এল এর স্টোরেজ সক্ষমতা সরবরাহের বিলাসিতার জন্য অর্থ প্রদান করে। এই বড় সুবিধাটি ছাড়াও, ই-ভিভিটিসিটি আজীবন ক্ষতি সহ্য না করে সর্বনিম্ন 1000 গভীর চার্জ / স্রাবচক্রকে গ্রহণ করে যা এটিকে স্বাভাবিক ব্যবহারে 40 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করতে দেয়।

একটি বোর্ডের চার্জার এবং আসনের নীচে রাখা চার্জিং কর্ড সহ, ই-ভিভাটিটি একটি 230 ভি ঘরোয়া আউটলেটে প্লাগ ইন করে A পুরো চার্জের (খালি ব্যাটারি) চার ঘন্টা প্রয়োজন এবং প্রথম দুই ঘন্টা 80% পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয়। মোট ব্যাটারি ক্ষমতা।

কমপক্ষে সমতুল্য পারফরম্যান্স সহ একটি 50 সিসির তাপীয় স্কুটার। শহুরে ব্যবহারে, এটি প্রারম্ভকালে তার প্রাণবন্ততার জন্য সহজেই ট্র্যাফিকের সাথে সংহত করে: প্রগতিশীল শক্তি এবং এর ইঞ্জিনের টর্কটি একটি মসৃণ, তরল এবং মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করে; এর অত্যন্ত অর্থনৈতিক রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করা যায় টায়ার বা ব্রেকের মতো উপভোগযোগ্য জিনিসগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য।

নিরব এবং পরিষ্কার, এর সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 45 কিমি / ঘন্টা is এটি ব্যবহার করা সহজ, প্রায় স্বজ্ঞাত হ্যান্ডলিং ভ্রমণকে আগের চেয়ে আরও মনোরম করে তোলে: শোরগোল, গন্ধ এবং কম্পনের অনুপস্থিতি যখন শুরুতে একটি আশ্চর্যজনক ত্বরণের ক্ষমতা বজায় রাখে। এই ধারণাটি থেকে শহরকে পুরো নতুন মুখ উপহার দিয়ে শান্ত এবং নির্মলতার ছাপ উঠে আসে।

বাড়ি ফিরে, একটি সাধারণ পাওয়ার আউটলেট আপনাকে "রিফুয়েল" করতে দেয়: কী দিয়ে স্যাডল আনলক করুন, প্লাগ ইন করুন এবং চার্জিং ইন্ডিকেটরটি আলোকিত করবে যেটি বোঝায় যে চার্জার ফ্যানটি প্রয়োজনীয় 4 ঘন্টা চলছে ভার

এর অদম্য ড্রাইভিং আনন্দ ছাড়াও, এটি ব্যবহারের অতি-অর্থনৈতিক ব্যয় হ'ল এই পার্থক্যটি: তাপীয় স্কুটারের সাথে প্রতি 4 কিলোমিটার প্রতি 100 ডলার থেকে আমরা ... কেবলমাত্র € 0,4 এবং 10 দিয়ে বিভক্ত ব্যয়ের সাথে 4000 সেমি 50 এর জন্য গড়ে 3 কিলোমিটার বার্ষিক মাইলেজ, ই-ভাইভাটি কেবল শূন্য C16 নিঃসরণ সহ পুরো বছর ভ্রমণ নিশ্চিত করতে কেবল 02 energy শক্তি ব্যয় করতে পারে!


উত্স: http://www.peugeotscooters.fr/divers/508.html
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 26/01/10, 09:12

: Arrowu: নিবন্ধটি ভালভাবে পরিণত হয়েছে যা মুখের মুখের জল ফেলে দেয় ...

স্কুটারটিতে 1500 চক্রের জন্য দেওয়া ব্যাটারি ছিল।
অনুশীলনে, এটি প্রায়শই খুব খারাপ ব্যবহার হত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হত ...

তবে, অবহিত ব্যবহারকারীরা যারা এটি প্রতিদিন ব্যবহার করেন এটি একই ব্যাটারির 60.000 কিলোমিটারের বেশি হতে পারে। এবং 12 বছরেরও বেশি পুরানো কার্যকরী NiCd ব্যাটারিগুলি অস্বাভাবিক নয়।

আশাকরি ব্যাটারি ই-চপলতা বিশ্বাসযোগ্য হবে।

কাগজে, এই যন্ত্রটি মোপেডের প্রয়োজনের চেয়ে বৃহত্তর একটি স্বায়ত্তশাসন নিয়ে খুব ভালভাবে চিন্তা করা।
প্রকৃতপক্ষে, কয়েক কুরিয়ার / ডেলিভারিম্যান ছাড়া খুব কম মোপিডগুলি ৮০ কিমি / দিন যায় ...

এটি মেশিনের দাম এবং রাস্তা পরিষেবাগুলি আবিষ্কার করতে অবশেষ।
90 এর দশকে বিকশিত স্কুটারটি অতি কৌশলগত তবে এর সামগ্রিক আচরণ অতিক্রম করে (হ্যান্ডলিং, ব্রেকিং, সান্ত্বনা)। The ই-চপলতা এই পয়েন্টগুলিতে কেবল আরও ভাল করতে পারে।
:P
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6528
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1643




দ্বারা ম্যাক্রো » 26/01/10, 10:02

অনুশীলনে, কতক্ষণ মিক্সারের ব্যাটারি টিকেছিল ???

এগুলিকে সাধারণ ব্যবহার কী বলে ??? কেবল উতরাই : গোলগাল:

শব্দ এবং গন্ধ অনুপস্থিতি : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: যদি আপনার সমস্ত বন্ধুরা একই ব্যবহার করে ... তাদের কাছে যদি সত্যিকারের সিন্থ স্কুটার থাকে : গোলগাল: : গোলগাল: আপনি সমস্ত আওয়াজ এবং জোডোগুলি ধরবেন কারণ তারা আপনার সামনে থাকবে ... দীর্ঘ নয় কারণ 80 / 90km: h এ তারা খুব দ্রুত আপনার সামনে আসবে ...
0 x
ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 68




দ্বারা ডেক পিট » 26/01/10, 11:42

ম্যাক্রো লিখেছেন:অনুশীলনে, কতক্ষণ মিক্সারের ব্যাটারি টিকেছিল ???

এগুলিকে সাধারণ ব্যবহার কী বলে ??? কেবল উতরাই : গোলগাল:

শব্দ এবং গন্ধ অনুপস্থিতি : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: যদি আপনার সমস্ত বন্ধুরা একই ব্যবহার করে ... তাদের কাছে যদি সত্যিকারের সিন্থ স্কুটার থাকে : গোলগাল: : গোলগাল: আপনি সমস্ত গোলমাল এবং জোডো ধরবেন কারণ তারা আপনার সামনে থাকবে ... কারণ বেশি দিন নয় 80 / 90km: h তারা খুব দ্রুত আপনার চেয়ে অনেক এগিয়ে থাকবে ...


এটা কি, খাঁটি খারাপ বিশ্বাস নষ্ট ???
0 x
ভাবমূর্তি
আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 26/01/10, 11:55

অবিশ্বাস বন্ধ করতে হবে, 50/80/125 সিসি 3-স্ট্রোক স্কুটারগুলি যা মূল সিলিন্ডার পিস্টনের সাথে 2 কিলোমিটারের বেশি হয় এখনও খুব বিরল!

125 সিসি 3-স্ট্রোকটি আরও দীর্ঘায়িত হয় যদি এটি ভালভাবে বজায় থাকে (যান্ত্রিক এবং ড্রাইভিং) ... যা শহরে খুব কমই ঘটে!

আমি মনে করি যে 125 সিসি 3 টিপিএসের 4 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে ফ্রান্সে কয়েকশো অবশ্যই থাকতে হবে যা এখনও প্রতিদিন চালিত হয় ...

এখন ব্যাটারির চেয়ে তাপ ইঞ্জিন পরিবর্তন করা সহজ এবং ব্যয়বহুল, আমরা সম্মত ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Forhorse
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2491
রেজিস্ট্রেশন: 27/10/09, 08:19
অবস্থান: পারচ অর্নাইস
এক্স 364




দ্বারা Forhorse » 26/01/10, 12:31

আমি মনে করি তিনি মূলত শীর্ষ গতির কথা বলছিলেন, বাস্তবে জীবনকাল নয়।
45 কেমি / ঘন্টা (50 সেমি 3 এর জন্য আইনী গতি) ধীর হয় ... প্রায়শই সত্য 50 সেমি 3 টু সহজেই 2-80 কেমি / ঘন্টা পৌঁছাতে "হ্যাকড" দেখুন "কমে যায়" (যখন আপনি দাম রাখেন তখন আরও কিছু)
বৈদ্যুতিক স্কুটারে পারফগুলি বাড়ানোর জন্য যে কোনও কিছু হ্যাক করা ইতিমধ্যে আরও কঠিন মনে হয়।
তাই শহরে ঠিক আছে 45 কিমি / ঘন্টা যথেষ্ট বেশি, তবে অতিরিক্ত শহুরে এমনকি ছোট ভ্রমণেও ... বেলা :|
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6528
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1643




দ্বারা ম্যাক্রো » 26/01/10, 12:48

ডিক পিট লিখেছেন:এটা কি, খাঁটি খারাপ বিশ্বাস নষ্ট ???


না, কেবল এটিই নয় যে আমি যে প্রযুক্তিগুলির ব্যবহার করতে পারি তার সমস্ত ব্যাটারি কখনোই আজীবন ঘোষণা করেনি বা পারফরম্যান্সও রাখে না ... যখন আপনি কোনও ব্যাটারির উপর ওয়্যারেন্টি দিতে চান যখন আপনি সর্বদা মুখোমুখি হন খাঁটি খারাপ বিশ্বাস বিক্রয়-পরে পরিষেবা যা আমার চেয়ে খারাপ হতে পারে ...

অদ্ভুতভাবে আপনি যখন কোনও ইভি কিনতে চান আপনি যখন ব্যাটারি প্যাক পরিবর্তন করে অসন্তুষ্ট লোকদের উপর পড়ে যান যা তাদের প্রতি একবার নজর রাখে যখন কেসগুলি 10 থেকে 20 কিলোমিটারের মধ্যে ... k০ কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন থেকে দূরে থাকে 000 সাইকেল ...

ইভি উত্সাহীদের প্রতিক্রিয়া সর্বদা এক রকম: দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ বা ব্যাটারির ব্যবহার

আমি বজায় রেখেছি: এগুলির উত্পাদনমানের ক্ষেত্রে খুব খারাপ নিয়মিততা ...
গড় ব্যবহারকারীর পক্ষে ব্যবহার অনেক জটিল, এমনকি যদি সে ব্যবহারের প্রায় অব্যক্ত বিধি প্রয়োগ করে ...

বন্ধুর পেশাগত পার্কে দুটি বৈদ্যুতিন স্যাক্স রয়েছে এবং ট্যুরগুলি এখনও তুলনামূলকভাবে সমতল ... শহরে তারা কেবল 20 কিলোমিটার ভ্রমণে একটি আবর্জনা ট্রাককে আটকানোর সমস্যা ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6528
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1643




দ্বারা ম্যাক্রো » 26/01/10, 12:54

আমার বাবার একটি পুরানো নীল রঙ ছিল যা ওডোমিটারে 59000km ছিল it

আসল আনল্যাম্পড সংস্করণে একটি এমবিকে বুস্টার স্কুট 65 থেকে 75 কিমি / ঘন্টা ক্রোনো ...

আমি যখন গন্ধ সম্পর্কে কথা বলি .... আপনি যখন 2 চাকার উপর চড়ানোর সময় আপনার নাসিকাতে যে গন্ধ পান তা খুব কমই আপনার নিজের নির্গমন থেকে আসে .... সাধারণভাবে এটি আপনি যে যানবাহন অনুসরণ করেন এবং এটি গ্রীষ্মে বারবিকিউ যে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 26/01/10, 13:06

বোরহর্স লিখেছে:আমি মনে করি তিনি মূলত শীর্ষ গতির কথা বলছিলেন, বাস্তবে জীবনকাল নয়।
45 কেমি / ঘন্টা (50 সেমি 3 এর জন্য আইনী গতি) ধীর হয় ... প্রায়শই সত্য 50 সেমি 3 টু সহজেই 2-80 কেমি / ঘন্টা পৌঁছাতে "হ্যাকড" দেখুন "কমে যায়" (যখন আপনি দাম রাখেন তখন আরও কিছু)
বৈদ্যুতিক স্কুটারে পারফগুলি বাড়ানোর জন্য যে কোনও কিছু হ্যাক করা ইতিমধ্যে আরও কঠিন মনে হয়।
তাই শহরে ঠিক আছে 45 কিমি / ঘন্টা যথেষ্ট বেশি, তবে অতিরিক্ত শহুরে এমনকি ছোট ভ্রমণেও ... বেলা :|
হ্যাকের জন্য, সমস্ত কিছু সম্ভব, এটি মাধ্যম এবং জ্ঞানের প্রশ্ন তবে এটি প্রদান করে।
একটি তাপীয় উপর: এটি নির্ভরযোগ্যতা এবং খরচ ব্যয় করে।
বৈদ্যুতিক উপর: এটি নির্ভরযোগ্যতার দাম (যদিও) এবং স্বয়ত্ত্বে আসে ...

পারফরম্যান্স সম্পর্কে, স্কুটারটি বড় ব্র্যান্ডগুলি থেকে স্ট্যান্ডার্ড অবস্থায় উচ্চ-শেষের তাপের মতো দক্ষ এবং এটি চীন বা তাইওয়ানে তৈরি ত্বরণ এবং শীর্ষ গতির মডেলগুলিতে সহজেই স্ক্র্যাচ করে, সেই ব্যাজযুক্ত পিউজিট সহ ...
পাচার হওয়া মডেলগুলি মাঝে মাঝে আমাকে স্ক্র্যাচ করে, তবে সবসময় নয়, প্রায়শই তারা হয় বেশি নার্ভাস তবে ক্যাপটি 40 বা তত দ্রুত হয় তবে দুটি আগুনের মধ্যেই থাকে ...

ইঞ্জিনের ব্যাটারি ভিএসের দাম সম্পর্কে, আমি মনে করি সুবিধাটি এখনও ব্যাটারি সহ রয়েছে। কারণ আমার স্কট'এলিকগুলিকে যদি পিউজিটের দ্বারা € 1.800 বিল করা হয়, তবে তাদের বোর্দোর সাফ কারখানা ছেড়ে € 300 এরও কম খরচ হয়েছে ...
আজ, চীন থেকে শিপিং ব্যয় সহ 300 ডলারে ভাল লিথিয়াম ব্যাটারি রয়েছে ...
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79422
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11084




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 26/01/10, 13:11

সিটিও লিখেছেন:ইঞ্জিনের ব্যাটারি ভিএসের দাম সম্পর্কে, আমি মনে করি সুবিধাটি এখনও ব্যাটারি সহ রয়েছে। কারণ যদি আমার স্কট'এলিকগুলি হত পিউজিট দ্বারা চালিত € 1.800, তাদের বোর্ডোতে সাফ কারখানাটি রেখে € 300 এরও কম ব্যয় হয়েছে...


এটির একটি নাম রয়েছে: একটি "সমষ্টি" ...

এবং এটি বর্তমানে পরবর্তী বৈদ্যুতিন গাড়িটির জন্য একই যা প্রকাশিত হবে ...
0 x

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : phil59 এবং 194 অতিথি