হ্যালো
এখানে G সিস্টেমের কাজ করার জন্য কী লাগবে তার একটি দ্রুত সারাংশ রয়েছে (তত্ত্ব অনুসারে):
প্রায়শই যেটির অভাব থাকে তা হল চুল্লী বজায় রাখার জন্য উপলব্ধ তাপ, ফলস্বরূপ: একটি ডিজেল ইঞ্জিনে যদি আমরা সম্পূর্ণ লোড থেকে দূরে সরে যাই তবে নিষ্কাশন আউটলেটের তাপমাত্রা কমে যায় এবং চুল্লি (যদি এটি কাজ করে) স্টল থাকে। যদি সে তুলে নেয়, তাহলে কোন শর্তে সে "হ্যাং আপ" করতে পারে?
তখন কি তাপমাত্রা স্বাভাবিকভাবে কাজ করার চেয়ে অনেক বেশি হওয়া উচিত? যেমন সমাবেশ শুরুর প্রথম শুরুতে (রডের চলমান-এর বিতর্ক) বা এটি স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় স্তব্ধ হয়ে যায়।
তাত্ত্বিক ক্রিয়াকলাপের দিকে ফিরে ভাবছি: চুল্লির তাপমাত্রা বেড়ে যায়, বাষ্প যা প্রবেশ করে (80 থেকে একটি ছোট 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস) তা উত্তপ্ত হয়? 400 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং তারপরে একটি "এন্ডোথার্মিক" প্রতিক্রিয়া হয় যা এর নাম হিসাবে ইঙ্গিত করে, সাধারণত তাপমাত্রায় আকস্মিক হ্রাস ঘটায়।
এটি ভালভাবে বলা হয়েছে যে সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতাতে পরিচালিত একটি সিস্টেমে, "GEET গ্যাস" এর আউটলেট তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত বাতাসের মতো একই তাপমাত্রায় হওয়া উচিত।
এটি রডের গড় অপারেটিং তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম করে তোলে।
সুতরাং যখন "এন্ডোথার্মিক" প্রতিক্রিয়া সংঘটিত হয়েছিল সেই জায়গার তীব্র ঠাণ্ডা যখন এটি "ভেঙ্গে যায়" তখন তাপমাত্রা দ্রুত এই বিন্দুর ঠিক উজানে নেমে যায় (অনুস্মারক: এটি ঘটে যখন আপনি ইঞ্জিনের লোডকে একটু বেশি কম করেন, যেমন আন্দ্রে বলেছেন: শহরে গাড়ি, লাল আলো, স্টপ সাইন ইত্যাদি)
সুতরাং যখন তিনি হুক বন্ধ করে দেন তখন আমি মনে করি যে এই মুহূর্তে "হ্যাং আপ" করার জন্য স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের চেয়ে বেশি তাপমাত্রা বাড়ানো জরুরী তাই সিস্টেমের অর্থনৈতিক অপারেশনের জন্য অনেক বেশি ডাউনটাইম এবং তাই যাত্রায় কম খরচ হ্রাস। যেমন গাড়ি
অনুশীলনে কি হয়:
প্রথমে আপনার নিষ্কাশন আউটলেটে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা প্রয়োজন যা এটি "হ্যাং" করার জন্য অপরিহার্য, কার কোন ধারণা আছে? (500? 600? 800°C? আরো? আমি কোথায় আছি তা খুঁজে বের করার জন্য সেখানে একটি তদন্ত করার কথা ভেবেছিলাম)
তাপমাত্রা বাড়াতে কি কি প্রতিকার:
চুল্লিতে বাষ্প সরবরাহে ইনস্টল করা ভালভকে সামান্য বন্ধ করুন?
সমস্যা
মনে হচ্ছে রড/টিউব স্পেসে বাষ্পের গতি প্রয়োজন
নলের মধ্যে একটি ফর্সা রড রাখুন? এটি আরও যৌক্তিক কিন্তু খুব দুর্বল এটি ডোপিংকে খুব কম বলে মনে করার ঝুঁকি তৈরি করে
এটি কাজ করছে কিনা তা দেখতে চুল্লির আউটলেট তাপমাত্রা হিসাবে আমাদের কী হওয়া উচিত?
আমরা শুনছি যে 160 এবং 260 ° C এর মধ্যে প্রয়োজন কিন্তু সাধারণত এই আউটলেট তাপমাত্রা ইতিমধ্যে "এন্ডোথার্মিক" প্রতিক্রিয়ার তাপমাত্রার পরে বৃদ্ধি পাচ্ছে যা ইতিমধ্যে চুল্লির ভিতরে সংঘটিত হয়েছে।
আমার মতে, এটি কাজ করে কিনা তা দেখার জন্য, সিস্টেমটি শুরু করার সময় আপনার একটি প্রোবের সাহায্যে তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর নজর রাখা উচিত এবং আপনার দেখতে হবে (এমন একটি লোড সহ যা নিচে না যায়) একটি তাপমাত্রা যা হ্যাং-অন তাপমাত্রায় পৌঁছায় (যা আপনি কি মনে করেন? 300? 400? 500? আরও?; অর্থাৎ এটি প্রয়োজনীয় যে একই সময়ে প্রয়োজনীয় "চুম্বকত্ব" তৈরি করার জন্য জলের অণুর পর্যাপ্ত ঘর্ষণ তৈরি করতে বাষ্প প্রবাহের গতি ভাল)
তারপর যখন এটি "হুক" হয় তখন এই তাপমাত্রা আবার নিচে চলে যাবে
এটি এই তাপমাত্রা যা আপনি স্পষ্টতই বলছেন যে 160 থেকে 260 ডিগ্রি সেলসিয়াস হতে হবে
কিন্তু যখন আমরা তাপমাত্রায় এটি পরীক্ষা করি এবং সিস্টেমটি আটকে থাকে না, তখন আমরা প্রতারিত হই।
অপারেশন চলাকালীন রডের তাপমাত্রা নির্ণয়ের জন্য আমরা মেজাজের রঙ দেখি, ওয়েবমাস্টার তাদের পরীক্ষার রিপোর্টে একটি পরিশিষ্টে রেখেছেন; উল্লেখ্য যে তিনি উল্লেখ করেননি যে এটি শুধুমাত্র 400°C পর্যন্ত তাপমাত্রার জন্য পালিশ করা লোহার মেজাজের রঙ যার পরে এটি তাপমাত্রায় থাকা অবস্থায় লোহার রঙ হয়
আমার বিভিন্ন রড পরীক্ষা করার সময়, আমি লক্ষ্য করেছি যে রঙের পরিবর্তন আরও এবং আরও বেশি হয়েছে শুরু থেকে যত বেশি ব্যবহৃত রডটি টিউবের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান ছিল।
2% লোড ইঞ্জিনে মাটি কাটার পর বিকেলের পর যখন আমি 75 মিমি ফাঁক দিয়ে রডটি ঢুকিয়েছিলাম, তখন আমি লক্ষ্য করেছি যে রডটি ঠিক যেমনটি দিয়েছিলাম (কোনও রঙ পরিবর্তন হয়নি)
পরবর্তীতে আমি একই রড দিয়ে আবার শুরু করেছিলাম কিন্তু চেষ্টায় ট্র্যাক্টরটিকে হাঁটুর উপর রেখে (100 মিনিটের জন্য 20% লোড) এবং সেখানে রডটির রঙ পরিবর্তিত হয় কিন্তু বেগুনি নীল অন্যান্য কান্ডের তুলনায় অনেক বেশি পিছিয়ে ছিল।
এই সব কি চিন্তা?
একটি প্লাস
বল্টু
আমি জানি না।
