পেন্ডুলাম আলমে ডিজেল ইঞ্জিন
বাহ, আমি এতটা মনোযোগ পাব ভাবিনি।
আপনার উত্তরগুলির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, আমি সমর্থন করি বলে মনে করি (আমার স্ত্রীর মতো নয় ...)
সংক্ষেপে বলা যায়, সুতরাং স্মার্ট ইঞ্জিনটি স্থাপন করা অনুমেয়। আমরা তেলটি ভুলে যাই তবে হ্রাসকারীর জন্য আমি মনে করি যে 4800 থেকে 2800 আরপিএম হ্রাস করার জন্য একটি ছোট্ট এটি করবে। প্রোপেলারটির জন্য, আমি বেশ কয়েকটি ব্লেড দেখেছি, কী কথা?
আপনার উত্তরগুলির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, আমি সমর্থন করি বলে মনে করি (আমার স্ত্রীর মতো নয় ...)
সংক্ষেপে বলা যায়, সুতরাং স্মার্ট ইঞ্জিনটি স্থাপন করা অনুমেয়। আমরা তেলটি ভুলে যাই তবে হ্রাসকারীর জন্য আমি মনে করি যে 4800 থেকে 2800 আরপিএম হ্রাস করার জন্য একটি ছোট্ট এটি করবে। প্রোপেলারটির জন্য, আমি বেশ কয়েকটি ব্লেড দেখেছি, কী কথা?
0 x
-
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 848
- রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:বেন নান মালোচে তিনি এতটাই মেধাবী
তবে আমি নিশ্চিত নই যে লাইন মোটরসাইকেলের 4 টি বিমানের জন্য মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন ... আরপিএম / টর্কের নিরিখে আমি ভি 2 কে ভি 4 দেখতে পছন্দ করব ...
অথবা ফ্ল্যাটগুলি 2 বা 4 (2 সিভি, বিএমডাব্লু, কক্স ...)।
আমি মনে করি পুরানো পোরশে ফ্ল্যাট 4 এস (এয়ার কুলড) খুব ভাল আল্ট্রাটল ইঞ্জিন তৈরি করবে ... তবে আপনাকে একটি খুঁজে বের করতে হবে!
হ্যাঁ, ম্যালোচে অ-স্ট্যান্ডার্ডের ক্ষেত্রে রয়েছে ... আমার অংশ হিসাবে, 40 বছর বয়সে, আমার হাত এবং পা একই সাথে কাজ করতে এবং কীভাবে স্লাইড করতে হয় তা জানতে প্রায় 1 ঘন্টা সময় লেগেছিল, "XNUMX চাকা" রাখুন বাতাসের ডানা কম এবং একটি যথাযথভাবে কাটা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ (সমস্ত কিছু যা ক্লাসিক ফ্লাইট স্কুলে খুব কমই শেখা যায়) ... আমার প্রশিক্ষক ছিলেন সেই প্রাক্তনের একজন কর্নেল ফাইটার পাইলট, যিনি সুরক্ষার কথা বলতে খুব সতর্ক হন ...
2cv খারাপ পাওয়ার থেকে ওজন অনুপাতের কারণে নয়, অন্যদিকে ভিসা 652 সিসি (34 থেকে 36cv অবধি) যা আধুনিকায়িত এবং হালকা 2 পা (নিকাসিল অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার এবং বৈদ্যুতিন ইগনিশন) ব্যবহার করে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 80cv অবধি ধাক্কা was (একটি টার্বো সহ), হ্রাসকারী বাধ্যতামূলক অন্যথায় আমাদের খুব কম শক্তি আছে ...
বিএমডাব্লু এর আধুনিক 1200 সিসি / 100 এইচপি সংস্করণে খুব ভাল, খুব অর্থনৈতিক, তবে কিনতে ব্যয়বহুল (গিয়ারবক্স + টর্ক শক অ্যাবসোবার্ড অপরিহার্য), পুরানো বিএমডাব্লু ফ্ল্যাটগুলি সামান্য এইচপি জন্য খুব ভারী ছিল ...
এইচডিটি ব্যবহৃত হয় তবে তাদের জ্যামিতির কারণে প্রচুর কম্পন হয়, গুজি আরও আকর্ষণীয় তবে উভয় ক্ষেত্রেই হ্রাস গিয়ার প্রয়োজন যা তাদের ভারী করে তোলে ...
ডাব্লু ডাব্লু কক্স ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, সরাসরি ড্রাইভ প্রোপেলার সহ, তবে কেবলমাত্র 1600 সংস্করণে ("ছোট ব্লক" নামে পরিচিত), আরও শক্তিশালী 2 এল এবং 2.2 এল পোরশে এবং ভিডাব্লু কম্বি (যার প্রায় একই হাউজিং রয়েছে) খুব ভারী আল্ট্রাটলাইটের জন্য ... ভিডাব্লুও কম ব্যয়বহুল এবং মূল ইউএসএ এবং মেক্সিকোতে প্রচুর পরিমাণে অভিযোজিত অংশ রয়েছে, তবে যথেষ্ট পরিমাণে হালকা হতে হবে (একটি চালক চালানোর জন্য অকার্যকর উপাদানগুলি অপসারণের জন্য হ্যাকস এবং ফাইলগুলি), লাভ শক্তি এবং টর্ক (সেরা কার্বুরেটর সিলিন্ডার পিস্টন কিটগুলি ২৩.৩ এল এর জন্য ৩৩০০ টি এ 80hp পর্যন্ত দেয়) এবং একটি এয়ারক্রাফ্ট কৌলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (উত্তাপের সাথে 3300 ভাল অবস্থিত এবং অনুকূলিত কার্বস) তবে আমরা এখনও বেশ উচ্চ গতিতে (2.3tr) একটি আসল ভিডাব্লু 2 সহ 3800 এইচপি এর জন্য), যা প্রোপেলারটির ব্যাসকে ~ 50m এর মধ্যে সীমাবদ্ধ করে দেয় ... যদি আমরা একটি প্রবণতা গিয়ার ব্যবহার করি যা আমরা চালক দক্ষতায় লাভ করি এবং আমরা গতি বাড়িয়ে আরও এইচপি আঁকতে পারি তবে এটি ভারী ier ..
রাস্তা ইঞ্জিনগুলির সমস্যাটি হ'ল প্রায়শই আনুষাঙ্গিকগুলি ইঞ্জিন থেকে প্রসারিত হয় বা খুব বেশি ভারী হয় এবং একীভূত করা যায় না, তাই তাদের প্রতিস্থাপন করতে হবে, যা এতটা সহজ নয়: দুর্ঘটনা অনেক ঘটেছে bad অভিযোজন, ভিডাব্লুতে কার্বসগুলির আইসিং একটি দুর্দান্ত ক্লাসিক, খারাপভাবে তৈরি হুডগুলির কারণেও ওভার হিটিং এবং ভিপিডাব্লুতে আমরা ভুলে যাওয়া (অপর্যাপ্ত শীতলতা) ...
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
বেশ কয়েকটি ব্লেড, এটি যখন 2 ব্লেডযুক্ত সর্বোত্তম প্রপেলারটি মাটি স্পর্শ করে, আরও ব্লেডের জন্য ধন্যবাদ, আমরা কিছুটা ছোট প্রপেলারটি রাখতে পারি
এই সমস্যাটি খুব উচ্চ ক্ষমতার জন্য উত্থাপিত হয়: ফাইটার প্লেন!
আমি মনে করি যে একটি দুলের জন্য ভাল প্রোপেলার 2 ব্লেড তার জায়গা খুঁজে পায়
যখন 2 টি ব্লেড লাগানোর জায়গা থাকে তখন এটিই সেরা পারফরম্যান্স দেয়
এই সমস্যাটি খুব উচ্চ ক্ষমতার জন্য উত্থাপিত হয়: ফাইটার প্লেন!
আমি মনে করি যে একটি দুলের জন্য ভাল প্রোপেলার 2 ব্লেড তার জায়গা খুঁজে পায়
যখন 2 টি ব্লেড লাগানোর জায়গা থাকে তখন এটিই সেরা পারফরম্যান্স দেয়
0 x
-
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 848
- রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24
অলিভকোডি লিখেছেন: প্রোপেলারটির জন্য, আমি বেশ কয়েকটি ব্লেড দেখেছি, কী কথা?
মাল্টি-ব্লাড প্রোপেলারগুলি শব্দ কমিয়ে আনতে ব্যবহৃত হয় (কম উইং লোড, প্রতি মিনিটে বিপ্লবগুলি কমিয়ে আনতে দেয় উদাহরণস্বরূপ বড় আওতায় যা সর্বাধিক পাওয়ারের গতি কমিয়ে 1800tr করে) তবে মোডগুলির জন্য স্তর দক্ষতা স্ট্যান্ডার্ড, দ্বি-ব্লেড প্রোপেলারটি ঠিক আছে।
0 x
হ্যালো
যদিও আমরা প্রচুর পরিমাণে চালকদের নিয়ে আলোচনা করতে পারি on forums বিশেষায়িত, বিমানের বিভিন্ন মতামত, খুব কম সংখ্যকই ছোট প্লেনগুলির চালকগুলির উপর অভিজ্ঞতা রাখে (বা খুব কম লোকই একই বিমানে প্রপেলারের অনুরাগীর চেষ্টা করে এটি সম্পর্কে একটি প্রশমিত উপায়ে বলতে পারে))
এত অল্প বাজারের জন্য অল্প অধ্যয়ন করা হয়।
3 বড় নির্মাতারা ছোট প্লেনগুলির বেশিরভাগ প্রোপেলার সরবরাহ করে: ম্যাককলি, সেনসিনিচ, হার্টজেল, তখন ইউরোপে অবস্থিত কাঠের চালক এবং কার্বন ফাইবারের একটি খুব ছোট বাজার
বেশিরভাগ সুনির্দিষ্ট অভিযোজনগুলি অসংখ্য প্রচেষ্টা দ্বারা তৈরি করা হয় এবং এটি প্রায় সর্বদা একটি আপস।
ইউরোপে প্রবিধানগুলি বেশ কঠোর হওয়ায় বিমানের 20 টি চালককে পরীক্ষা করা প্রশাসনিকভাবে কঠিন হয়ে পড়ে।
একটি ছোট দ্বীপের পক্ষে উপযুক্ত দুটি দ্বি-প্রজ্জিত প্রোপেলার হ'ল সেরা আপস comprom
একটি থ্রি-ব্লেড প্রোপেলারটির কম কম্পনের সুবিধা রয়েছে এবং এর কার্যকারিতা দুটি-ব্লেডের চেয়ে কম।
কোনও বিমানের উপরে যখন কোনও প্রোপেলারকে ফিট করে তখন প্রোপেলারের ব্যাসটি প্রপেলারের পিচের চেয়ে ভারী।
ফলকগুলির আকার, শেষ প্রস্থ এবং পাতলা সুপারসোনিক প্রোফাইলের ঘূর্ণনের দক্ষতা এবং গতিতে প্রভাব রয়েছে
ছোট বিমানের জন্য 65hp থেকে 180hp
চলমান ব্যাসার্ধগুলি 1,75 থেকে 1,95 মি অবধি শেষ ব্লেড প্রস্থগুলি 60 মিমি এবং 80 মিমি মধ্যে থাকে
বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাহায্যে বিভিন্ন বিমানে শত শত প্রপেলারকে পরীক্ষা করার অভিজ্ঞতা অর্জন করে, যে প্রপেলগুলি ভালভাবে কাজ করে তাদের ন্যূনতম 1,80 মিটার ব্যাস থাকে তাদের দক্ষতা অনুভূত হয় যখন তারা ব্লেডগুলির শেষে 700kmh থেকে 850kmh ঘুরে ঘুরে ঘুরে দেখা যায়
ল্যাভিয়িং আমরা যখন তাদের 2400 থেকে 2500rpm এ পরিণত হয় তখন তাদের সমস্ত শক্তি অনুভব করি
সব ধরণের ইঞ্জিন এবং প্লেন রয়েছে আমরা সাধারণীকরণ করতে পারি না .. (রোটাক্স প্রোপেলারগুলির পছন্দের ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধ)
একটি প্রোপেলারটি ইঞ্জিনের সাথে অবশ্যই খাপ খাইয়ে নেওয়া উচিত বিমান এবং আমরা অভিজ্ঞতার বছরগুলিতে বহু পরীক্ষা এবং রিডিং সহ বিমানটি যে ব্যবহার করি তার উপর নির্ভর করে আমরা কাজের জন্য সঠিক প্রপেলারটি খুঁজে পেতে মোটামুটি সঠিকভাবে পৌঁছেছি।
যদিও আটলান্টিকের প্রতিটি পাশেই প্রোপেলারগুলির পছন্দের ক্ষেত্রে আলাদা দর্শন রয়েছে।
আমি বলব যে আলাস্কা বিমানের চালকরা তাদের প্রোপেলারগুলির পছন্দ সম্পর্কে ইউরোপীয় পাইলটদের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা দৃষ্টিভঙ্গি রাখে।
পাইপার সুপার কিউবে তাদের প্রোপেলারগুলি ব্যাসের 2,15 (বোরুর) ম্যাকসোলে একটি বিশেষ অর্ডার যা এখন প্রায় সমস্ত ছোট সমুদ্রের প্ল্যানেইসকে সাধারণীকরণ করা হয়
একটি সহজ দর্শন forum আমেরিকান সুপার কিউব এবং বিমানগুলিতে চালকগুলির গুরুত্ব বুঝতে পাইলটদের আলোচনা অনুসরণ করুন।
একজন পাইলট চাষকারী আমাকে যেমন বলেছিল, 16 "চাকাযুক্ত একটি ট্রাক্টরটি মূল্যবান নয় .. বিমানের কোনও চালক অবশ্যই পাইলটের চেয়ে বড় হতে হবে ..
http://translate.google.ca/translate?hl ... Fphpbb2%2F
অ্যান্ড্রু
যদিও আমরা প্রচুর পরিমাণে চালকদের নিয়ে আলোচনা করতে পারি on forums বিশেষায়িত, বিমানের বিভিন্ন মতামত, খুব কম সংখ্যকই ছোট প্লেনগুলির চালকগুলির উপর অভিজ্ঞতা রাখে (বা খুব কম লোকই একই বিমানে প্রপেলারের অনুরাগীর চেষ্টা করে এটি সম্পর্কে একটি প্রশমিত উপায়ে বলতে পারে))
এত অল্প বাজারের জন্য অল্প অধ্যয়ন করা হয়।
3 বড় নির্মাতারা ছোট প্লেনগুলির বেশিরভাগ প্রোপেলার সরবরাহ করে: ম্যাককলি, সেনসিনিচ, হার্টজেল, তখন ইউরোপে অবস্থিত কাঠের চালক এবং কার্বন ফাইবারের একটি খুব ছোট বাজার
বেশিরভাগ সুনির্দিষ্ট অভিযোজনগুলি অসংখ্য প্রচেষ্টা দ্বারা তৈরি করা হয় এবং এটি প্রায় সর্বদা একটি আপস।
ইউরোপে প্রবিধানগুলি বেশ কঠোর হওয়ায় বিমানের 20 টি চালককে পরীক্ষা করা প্রশাসনিকভাবে কঠিন হয়ে পড়ে।
একটি ছোট দ্বীপের পক্ষে উপযুক্ত দুটি দ্বি-প্রজ্জিত প্রোপেলার হ'ল সেরা আপস comprom
একটি থ্রি-ব্লেড প্রোপেলারটির কম কম্পনের সুবিধা রয়েছে এবং এর কার্যকারিতা দুটি-ব্লেডের চেয়ে কম।
কোনও বিমানের উপরে যখন কোনও প্রোপেলারকে ফিট করে তখন প্রোপেলারের ব্যাসটি প্রপেলারের পিচের চেয়ে ভারী।
ফলকগুলির আকার, শেষ প্রস্থ এবং পাতলা সুপারসোনিক প্রোফাইলের ঘূর্ণনের দক্ষতা এবং গতিতে প্রভাব রয়েছে
ছোট বিমানের জন্য 65hp থেকে 180hp
চলমান ব্যাসার্ধগুলি 1,75 থেকে 1,95 মি অবধি শেষ ব্লেড প্রস্থগুলি 60 মিমি এবং 80 মিমি মধ্যে থাকে
বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাহায্যে বিভিন্ন বিমানে শত শত প্রপেলারকে পরীক্ষা করার অভিজ্ঞতা অর্জন করে, যে প্রপেলগুলি ভালভাবে কাজ করে তাদের ন্যূনতম 1,80 মিটার ব্যাস থাকে তাদের দক্ষতা অনুভূত হয় যখন তারা ব্লেডগুলির শেষে 700kmh থেকে 850kmh ঘুরে ঘুরে ঘুরে দেখা যায়
ল্যাভিয়িং আমরা যখন তাদের 2400 থেকে 2500rpm এ পরিণত হয় তখন তাদের সমস্ত শক্তি অনুভব করি
সব ধরণের ইঞ্জিন এবং প্লেন রয়েছে আমরা সাধারণীকরণ করতে পারি না .. (রোটাক্স প্রোপেলারগুলির পছন্দের ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধ)
একটি প্রোপেলারটি ইঞ্জিনের সাথে অবশ্যই খাপ খাইয়ে নেওয়া উচিত বিমান এবং আমরা অভিজ্ঞতার বছরগুলিতে বহু পরীক্ষা এবং রিডিং সহ বিমানটি যে ব্যবহার করি তার উপর নির্ভর করে আমরা কাজের জন্য সঠিক প্রপেলারটি খুঁজে পেতে মোটামুটি সঠিকভাবে পৌঁছেছি।
যদিও আটলান্টিকের প্রতিটি পাশেই প্রোপেলারগুলির পছন্দের ক্ষেত্রে আলাদা দর্শন রয়েছে।
আমি বলব যে আলাস্কা বিমানের চালকরা তাদের প্রোপেলারগুলির পছন্দ সম্পর্কে ইউরোপীয় পাইলটদের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা দৃষ্টিভঙ্গি রাখে।
পাইপার সুপার কিউবে তাদের প্রোপেলারগুলি ব্যাসের 2,15 (বোরুর) ম্যাকসোলে একটি বিশেষ অর্ডার যা এখন প্রায় সমস্ত ছোট সমুদ্রের প্ল্যানেইসকে সাধারণীকরণ করা হয়
একটি সহজ দর্শন forum আমেরিকান সুপার কিউব এবং বিমানগুলিতে চালকগুলির গুরুত্ব বুঝতে পাইলটদের আলোচনা অনুসরণ করুন।
একজন পাইলট চাষকারী আমাকে যেমন বলেছিল, 16 "চাকাযুক্ত একটি ট্রাক্টরটি মূল্যবান নয় .. বিমানের কোনও চালক অবশ্যই পাইলটের চেয়ে বড় হতে হবে ..
http://translate.google.ca/translate?hl ... Fphpbb2%2F
অ্যান্ড্রু
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79304
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11037
ইউএলএমগুলির তথ্যের জন্য, আমার বিশ্বাস বাক্সের সাথে এপ্রিলিয়া আরএসভি ইঞ্জিনটি 65 এইচপি (130 থেকে 1999 সংস্করণ) এর জন্য 2002 কেজি ওজনের।
শক্তি / ওজন অনুপাত = 2 এইচপি / কেজি।
এটি "মোটামুটি কম" টর্ক এবং হ্রাস বাল্ক সহ 2 at এ (হারিলেসের মতো আমি বিশ্বাস করি) একটি ভি 60।
প্রাইমারী মোটরসাইকেলের নির্মাতারা বিক্রয়োত্তর অংশগুলিতে একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন বিক্রি করে না এমনটি পেতে সমস্যা। তাই ক্ষতিগ্রস্থ মোটরসাইকেলের সন্ধান করুন।
শক্তি / ওজন অনুপাত = 2 এইচপি / কেজি।
এটি "মোটামুটি কম" টর্ক এবং হ্রাস বাল্ক সহ 2 at এ (হারিলেসের মতো আমি বিশ্বাস করি) একটি ভি 60।
প্রাইমারী মোটরসাইকেলের নির্মাতারা বিক্রয়োত্তর অংশগুলিতে একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন বিক্রি করে না এমনটি পেতে সমস্যা। তাই ক্ষতিগ্রস্থ মোটরসাইকেলের সন্ধান করুন।
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
বড় মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলির সমস্যা হ'ল দীর্ঘ সময় ধরে পুরো শক্তি নিয়ে চালানো
আপনার যখন মোটরবাইকটিতে 130hp থাকে তারা কখনই খুব বেশি সময় পরিবেশন করে না: তারা ভাল ত্বরণের জন্য এগুলি উপলভ্য
ছোট মোটরসাইকেল 50 বা 125 সেমি 3 দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরোপুরি ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হয় তবে এটি খুব ছোট আলমের জন্য ...
আপনার যখন মোটরবাইকটিতে 130hp থাকে তারা কখনই খুব বেশি সময় পরিবেশন করে না: তারা ভাল ত্বরণের জন্য এগুলি উপলভ্য
ছোট মোটরসাইকেল 50 বা 125 সেমি 3 দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরোপুরি ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হয় তবে এটি খুব ছোট আলমের জন্য ...
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79304
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11037
আমি সম্মত, কিন্তু একটি বিমান ইঞ্জিনও পুরো সময়টি পুরোটা চালায় না।
ক্রুজিং গতির লোড 70 থেকে 80% ইঞ্জিনের মধ্যে। এটি অবশ্যই 130 এইচপি মোটরসাইকেলের সাথে হাইওয়েতে স্থির গতির চেয়ে বেশি।
তদুপরি, একটি ইউএলএম হ'ল আনন্দ ফ্লাইট, বিরল এমন ইউএলএমগুলি (আমার মনে হয়) যা কয়েক ঘন্টা (২ এর বেশি) একটানা কয়েক ঘন্টা ভ্রমণ করে fly
তদতিরিক্ত, ইঞ্জিনগুলি স্থিতিশীল অবস্থার চেয়ে এমনকি উচ্চতর গতির পরিবর্তনের সময় আরও বেশি পরিধান করে। তবে, একটি স্পোর্টস বাইক, গতিতে বিভিন্নতা, এটি পুরো মুখে লাগে!
PS: এটি একটি ভি 2 নয় মনো নয়।
ক্রুজিং গতির লোড 70 থেকে 80% ইঞ্জিনের মধ্যে। এটি অবশ্যই 130 এইচপি মোটরসাইকেলের সাথে হাইওয়েতে স্থির গতির চেয়ে বেশি।
তদুপরি, একটি ইউএলএম হ'ল আনন্দ ফ্লাইট, বিরল এমন ইউএলএমগুলি (আমার মনে হয়) যা কয়েক ঘন্টা (২ এর বেশি) একটানা কয়েক ঘন্টা ভ্রমণ করে fly
তদতিরিক্ত, ইঞ্জিনগুলি স্থিতিশীল অবস্থার চেয়ে এমনকি উচ্চতর গতির পরিবর্তনের সময় আরও বেশি পরিধান করে। তবে, একটি স্পোর্টস বাইক, গতিতে বিভিন্নতা, এটি পুরো মুখে লাগে!
PS: এটি একটি ভি 2 নয় মনো নয়।
0 x
ব্যক্তিগতভাবে ... প্রায় 30 বছর ধরে দুটি মোটর চালিত চাকা ব্যবহারকারী এবং 5 থেকে 10 বছরের মধ্যে ইউএলএম ব্যবহারকারী হতে পারে ....
আমার জীবনে কখনই মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন দুর্ঘটনাক্রমে আমাকে বাতাসে চালিত করবে না বিশেষত একটি ইতালিয়ান বা জাপানি ইঞ্জিন ...
মোটরসাইকেলগুলি সবসময় ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি পরীক্ষার ক্ষেত্র হয়ে থাকে ... যতক্ষণ না এটি শব্দ করে এবং আসনটি নির্ভরযোগ্যতা এবং জ্বালানীর ব্যবহারের ক্ষতির দিকে আটকে যায় ততক্ষণ আমরা সত্যই সমস্ত কিছু অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি ..
বাইকার একজন উত্সাহী হয়ে তাকে সংজ্ঞা দ্বারা অন্ধ এবং সমস্ত সম্ভাব্য এবং অভাবনীয় বুলশিটের প্রতি বিশ্বস্ত করে তোলে ...
আমি সিএক্স 500 এর প্রশংসা পড়ছিলাম ... সত্যই এটি আমাকে হাসিয়ে তুলেছিল ... এই বাইকটি হন্ডা আরএন্ডডি অফিসের অংশে অবিশ্বাস্য বিস্মৃত হওয়ার পরীক্ষার ক্ষেত্র ছিল ... নিজেই এটির রয়েছে টার্বো এবং বিভিন্ন অকার্যকর এমনকি বিপজ্জনক এন্টি ডাইভ ফর্ক সিস্টেমের মতো ক্রমযুক্ত রিমস ... এর কল্পিত অ্যাকটিন সংক্রমণ, যা টেকসই এবং পরিষ্কার, প্রায় নিজের মধ্যেই "উইগলিং গাধার" অনুভূতির কারণ ছিল সেটগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা বিরোধী বাহিনী এবং অপ্রত্যাশিত জনগণের অপারেশন ... আমি সম্প্রতি একটি বিএমডাব্লু ফ্ল্যাট যমজ চেষ্টা করেছি ... প্রায় নতুন ... আমার কাছে বোধ প্রায় একইরকম রয়ে গেছে (সিলিন্ডারের মাথার ঘাটি বিএম ছাড়াই, চাকাগুলি এখনও মাটিতে রয়েছে )
এমনকি একটি 1.4D পিএসএ ইঞ্জিন যা 100% শূকরযুক্ত ফ্যাট খাওয়া হয় তা মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য হবে ...
সত্যই আমার ক্ষেত্রে ... ইউএলএম দ্রুত দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহণের একটি পূর্ণাঙ্গ মাধ্যম হবে (বাস্তবে আমি এটিকে যানজট এবং অস্বাস্থ্যকর পাবলিক ট্রান্সপোর্টের উপর নির্ভর না করে ভবিষ্যতে আমার বাচ্চাদের দেখার একটি মাধ্যম হিসাবে দেখছি without) ডানদিকে সরানোর জন্য বাইনোকুলার দিয়ে দিগন্তটি পিল করার জন্য ক্রমাগত লারফয়েলে খনন করতে হবে)
আমার জীবনে কখনই মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন দুর্ঘটনাক্রমে আমাকে বাতাসে চালিত করবে না বিশেষত একটি ইতালিয়ান বা জাপানি ইঞ্জিন ...
মোটরসাইকেলগুলি সবসময় ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি পরীক্ষার ক্ষেত্র হয়ে থাকে ... যতক্ষণ না এটি শব্দ করে এবং আসনটি নির্ভরযোগ্যতা এবং জ্বালানীর ব্যবহারের ক্ষতির দিকে আটকে যায় ততক্ষণ আমরা সত্যই সমস্ত কিছু অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি ..
বাইকার একজন উত্সাহী হয়ে তাকে সংজ্ঞা দ্বারা অন্ধ এবং সমস্ত সম্ভাব্য এবং অভাবনীয় বুলশিটের প্রতি বিশ্বস্ত করে তোলে ...
আমি সিএক্স 500 এর প্রশংসা পড়ছিলাম ... সত্যই এটি আমাকে হাসিয়ে তুলেছিল ... এই বাইকটি হন্ডা আরএন্ডডি অফিসের অংশে অবিশ্বাস্য বিস্মৃত হওয়ার পরীক্ষার ক্ষেত্র ছিল ... নিজেই এটির রয়েছে টার্বো এবং বিভিন্ন অকার্যকর এমনকি বিপজ্জনক এন্টি ডাইভ ফর্ক সিস্টেমের মতো ক্রমযুক্ত রিমস ... এর কল্পিত অ্যাকটিন সংক্রমণ, যা টেকসই এবং পরিষ্কার, প্রায় নিজের মধ্যেই "উইগলিং গাধার" অনুভূতির কারণ ছিল সেটগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা বিরোধী বাহিনী এবং অপ্রত্যাশিত জনগণের অপারেশন ... আমি সম্প্রতি একটি বিএমডাব্লু ফ্ল্যাট যমজ চেষ্টা করেছি ... প্রায় নতুন ... আমার কাছে বোধ প্রায় একইরকম রয়ে গেছে (সিলিন্ডারের মাথার ঘাটি বিএম ছাড়াই, চাকাগুলি এখনও মাটিতে রয়েছে )
এমনকি একটি 1.4D পিএসএ ইঞ্জিন যা 100% শূকরযুক্ত ফ্যাট খাওয়া হয় তা মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য হবে ...
সত্যই আমার ক্ষেত্রে ... ইউএলএম দ্রুত দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহণের একটি পূর্ণাঙ্গ মাধ্যম হবে (বাস্তবে আমি এটিকে যানজট এবং অস্বাস্থ্যকর পাবলিক ট্রান্সপোর্টের উপর নির্ভর না করে ভবিষ্যতে আমার বাচ্চাদের দেখার একটি মাধ্যম হিসাবে দেখছি without) ডানদিকে সরানোর জন্য বাইনোকুলার দিয়ে দিগন্তটি পিল করার জন্য ক্রমাগত লারফয়েলে খনন করতে হবে)
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত ম্যাক্রো 17 / 05 / 10, 15: 11, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
-
- নিয়ামক
- পোস্ট: 79304
- রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
- অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
- এক্স 11037
আপনি সেখানে কিছু বাইকার চালককে চিৎকার করবেন! সবকিছু মিশ্রিত করবেন না ... হ্যাঁ কখনও কখনও ইনজেনেস মজা পান (সিএক্সের চেয়ে অনেক খারাপ), আমি মনে করি এপোথোসিসটি এনআর 750!) তবে গাড়িতেও পরীক্ষা করা হয়েছে + বা - সন্দেহজনক!
আমি গাড়ি ইঞ্জিনগুলির জীবন যদি তারা মোটরসাইকেলের মতো একই গড় গতিতে চলতে দেখতাম ... এবং একই ব্যবহারের সাথে (কিছু বোকা বাইকাররা যেমন কোল্ড পুল স্টাইল), একই নির্দিষ্ট শক্তি এবং গণশক্তি ...
আপনি কি ফেরারি ইঞ্জিনের জীবন জানেন?
গাড়ি ইঞ্জিনগুলি 4 থেকে 5000 ঘন্টা অপারেশন (উদাহরণস্বরূপ বিয়ারিংস) ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য "নকশা করা" হয় না। মোটরসাইকেলের সিএ অবশ্যই 1 বা 2000 ঘন্টা কম হতে হবে ... তবে বাহিনী একরকম হয় না, যখন আমরা আরপিএম দ্বিগুণ করে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ বাহিনীকে 4 দিয়ে বাড়িয়েছি ...
সুতরাং আপনি যদি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন চান, শিল্প ইঞ্জিনে যান ... তবে এখানে 20 এইচপি'র একটি শিল্প ডিজেল ইঞ্জিন 100 কেজি ওজনের হয়! বিমানের প্রস্থান!
ম্যাক্রো লিখেছেন:এমনকি একটি 1.4D পিএসএ ইঞ্জিন যা 100% শূকরযুক্ত ফ্যাট খাওয়া হয় তা মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য হবে ...
তাই সন্দেহ হয় !! ভিএফআর 750 এর নির্ভরযোগ্যতার কথা শুনেনি এমন আরও একজন ...
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 51 জবাব
- 6872 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
02/08/23, 10:19একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 6 জবাব
- 6105 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Exnihiloest
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
16/11/20, 18:32একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 13 জবাব
- 9195 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা gildas
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
21/12/19, 09:46একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 27 জবাব
- 96710 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
10/07/21, 19:11একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 4 জবাব
- 3083 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা পেত্রা
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
17/08/19, 16:49একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 109 গেস্ট সিস্টেম