ডিজেল + পেট্রল বা E85 ইথানল মেশান: কম খরচ করুন এবং আপনার ডিজেল ইঞ্জিন পরিষ্কার করুন

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24




দ্বারা oiseautempete » 09/07/10, 14:42

কারবোলজোলজিস্ট লিখেছেন:আমি এই ধরণের ইঞ্জিনে শক্তি বা টর্ক বাড়ানোর প্রয়োজন দেখছি না ... ইতিমধ্যে আমি অন্তরে সবুজ am : Mrgreen: (আমার জন্য আরও শক্তি মানে আরও দূষণ ::


বাস্তবতার পারফরম্যান্সের অর্থ হ'ল জ্বালানী এবং দূষণকে নষ্ট করা নয়, বিপরীতে: সর্বাধিক দক্ষ ইঞ্জিনগুলি হ'ল ন্যূনতম লোভী এবং দূষণকারী ... সর্বশেষতম বিএমডাব্লুউন কত পরিমাণে গ্রাস করে তা যথেষ্ট ... তুরো ছাড়াই ডিজেল সবসময়ই খারাপ থাকে are দূষণের তুলনায় সেবনে কেননা কোনও ডিজেল সুপারচার্জিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে সুবিধা নেয়, এমনকি আধুনিক পেট্রোল ছাড়াও (এটি পুরানোগুলির ক্ষেত্রে ছিল না ...) এটি ড্রাইভিং স্টাইলের পরেও যার বিশাল প্রভাব রয়েছে: আপনি সহজেই সরল থেকে দ্বিগুণ বা আরও অনেক কিছুতে যেতে পারেন ...
0 x
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 09/07/10, 16:37

হ্যালো
অন্যদিকে, তাদের মতামত অনুমান করার ছাড় দিয়ে একটু এসপি রাখার এই সম্ভাবনাটি উত্সাহিত করুন ... আমি নীরব থাকা আরও ভাল করতাম, একজন মার্শিয়ান থাকার জন্য আমাকে আরও নেওয়া হয়েছিল! (আমি এমনকি প্যানটোনটির কথা উল্লেখ করেছি, সেখানে আমাকে ফেলে দেওয়া হয়নি তবে তারা যে আগ্রহ আমাকে নিয়েছিল তা তারা যা ভেবেছিল তা পরিমাপ করে ...

কোনও বিক্রেতার সাথে চ্যাট করতে আপনার সময় নষ্ট করবেন না, তিনি এস্কিমোসে ফ্রিজ বিক্রি করবেন।
একজন ডিলার হ'ল একটি ট্যাঙ্ক বিক্রয়কারী, তিনি জানেন কেবলমাত্র তিনি যা প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়ালটিতে লেখা থাকে।
এবং প্রায়শই তিনি বিক্রি করেন যে ব্র্যান্ডের ট্যাঙ্কটি সে জানে।
আমি মনে করি না যে তিনি স্পার্ক প্লাগ, ইঞ্জিন এন্টিফ্রিজে ব্রেক প্যাড, তার পণ্যটির সাথে একটি ছোট একচেটিয়া যা সেরা এবং তবুও স্টোরগুলিতে আরও ভাল খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়, মূল পণ্য ব্যতীত অন্য কিছু চেষ্টা করার সাহস করে না বিশেষায়িত উচ্চ কার্যকারিতা অটো।

আমরা কীভাবে চেষ্টা করেছি, পরীক্ষা করেছি না এবং ভালভাবে মাপা না হয়ে কীভাবে আমরা রায় দিতে পারি।

অ্যান্ড্রু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
coucou789456
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1019
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/08, 05:15
অবস্থান: Narbonne




দ্বারা coucou789456 » 10/07/10, 14:29

হ্যালো

এই আচরণে সম্ভবত লাতিনের কিছু রয়েছে, আমি তাদের সাথে মনোযোগ আকর্ষণ করতে যাদের সাথে এটি সম্পর্কে কথা বলি তারা কী অসুবিধাগুলি সহ আমি দেখতে পাচ্ছি। বিশ্বব্যাপী "উত্তর থেকে মানুষ"** এই প্রস্তাবটির প্রতি অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য হতে থাকে, আরও চেষ্টা করার প্রবণতা।

আটলান্টিক জুড়ে, আমি জানি না, তবে আমার ধারণা আছে যে তারাও খুব বেশি। আমি মনে করি এটি একই সাথে শিক্ষার প্রশ্ন হওয়া উচিত।

সামগ্রিকভাবে, বাস্তুশাস্ত্র বা সম্পর্কিত বিষয়গুলি নিয়ে কথা বলার সংখ্যাগরিষ্ঠ মানুষ উত্তর থেকে এসেছেন: এটি উপলব্ধি করার জন্য, নেটগুলির জন্য সাইটগুলির সংখ্যা দেখতে যথেষ্ট, forums এবং অন্যেরা, তাদের বেশিরভাগই ইংরেজী ভাষা এবং ফরাসী। স্পেনীয় সাইটগুলি সৈন্য নয় এবং আসুন ইটালিয়ানদের কথা বলি না, এবং আরও দক্ষিণে, জাপান, অস্ট্রেলিয়া এবং আশেপাশের কয়েকটি দেশ ছাড়াও ক্যান্সার ট্রপিকের নীচে অবস্থিত এমন কোনও দেশ থেকে একটি সাইট রয়েছে? কার কাছে আছে?

** উত্তর থেকে মানুষ : এনরিকো ম্যাকিয়াসের এই গানটি বাস্তবিকভাবে এই জীবনযাত্রার সংক্ষিপ্তসার ঘটায়, নিশ্চিত হওয়ার জন্য, গানের কথা মনোযোগ দিয়ে শোনার জন্য এটি যথেষ্ট: http://www.youtube.com/watch?v=QxKnuT5WTg8

জেফ
0 x
carburologue
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 183
রেজিস্ট্রেশন: 14/05/06, 15:23




দ্বারা carburologue » 11/07/10, 14:44

oiseautempete লিখেছেন:
কারবোলজোলজিস্ট লিখেছেন:আমি এই ধরণের ইঞ্জিনে শক্তি বা টর্ক বাড়ানোর প্রয়োজন দেখছি না ... ইতিমধ্যে আমি অন্তরে সবুজ am : Mrgreen: (আমার জন্য আরও শক্তি মানে আরও দূষণ ::


বাস্তবতার পারফরম্যান্সের অর্থ হ'ল জ্বালানী এবং দূষণকে নষ্ট করা নয়, বিপরীতে: সর্বাধিক দক্ষ ইঞ্জিনগুলি হ'ল ন্যূনতম লোভী এবং দূষণকারী ... সর্বশেষতম বিএমডাব্লুউন কত পরিমাণে গ্রাস করে তা যথেষ্ট ... তুরো ছাড়াই ডিজেল সবসময়ই খারাপ থাকে are দূষণের তুলনায় সেবনে কেননা কোনও ডিজেল সুপারচার্জিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে সুবিধা নেয়, এমনকি আধুনিক পেট্রোল ছাড়াও (এটি পুরানোগুলির ক্ষেত্রে ছিল না ...) এটি ড্রাইভিং স্টাইলের পরেও যার বিশাল প্রভাব রয়েছে: আপনি সহজেই সরল থেকে দ্বিগুণ বা আরও অনেক কিছুতে যেতে পারেন ...


তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক দিকের জন্য সম্পূর্ণ সম্মত যা খুব বাস্তব : গোলগাল: আমি এটি সংক্ষিপ্ত করছি তবে দুর্ভাগ্যক্রমে মোটর চালকের বাস্তবতা আপনি যা বলেছেন তা প্রতিফলিত করে না। : ধারনা: .. বর্তমান ইঞ্জিনগুলি সামান্য হ্যাঁ গ্রাস করে তবে লোকেরা তাদের ঘূর্ণায়মান হয় এবং আমি মনে করি না যে লোকেরা সত্যই সেবন সম্পর্কে নয় বরং দামের বিষয়ে চিন্তা করে (তারা বিশ্বাস করে যে পাবগুলি সি কী বলে) এবং তাই আমরা যেমনটি বলি তত দ্বিগুণ বা তার বেশি ব্যবহার করি ... এটি আপনার সাথে একমত তবেই তা পার্লিনপিনপিন গুঁড়ো ...

তবে অর্থনীতি যেখানে এই নতুন প্রযুক্তিগুলিকে বেশি পরিমাণে ব্যবহার করা বা এমনকি আরও বেশি অপচয় করতে হয় সেখানে ধন্যবাদ জানায় ??? ব্যবহারের লাভ বিশেষত পাম্পের দামের উপর নির্ভর করে এবং নতুন প্রযুক্তির উপর নয় ... তাই আমি আরও পাওয়ার সমানভাবে আরও দূষণ লেখায় ... এছাড়াও বিএমের মধ্যে ছোট্ট ডিজানও আপনি মনে করেন এটি 50 এর নিচে শান্ত হয়ে যাবে বিশেষত যদি এটি হুডের নীচে প্রায় 200 এইচপি থাকে

আমি বলি যে আমি কিছুই বলি না, যখন জ্বালানীর পেট্রোলটি বিশেষত অতি ব্যয়বহুল হয় তখন সেটিকে সীমাবদ্ধ করা হয় এবং গাড়ীর দাদুর কাছে পঞ্চাশের দশকের ডাবল কার্বুরেট সহ একটি পুরানো ইঞ্জিন থাকলেও কম খরচ হয় ... যখন জ্বালানী সস্তা হয় , আমরা চুপ করে যাই এবং ক্ষয়ক্ষতি হয়ে যায় ... এটাই ... আমাদের বলা হয়েছে যে আমরা অবশ্যই সি বিজ্ঞাপনের কম হ্যাঁ ব্যবহার করব তবে সত্যটি হ'ল আমরা আগের চেয়েও বেশি অপচয় করি .. ।


সমস্ত কিছু পরিচালনা করার একমাত্র উপায় হ'ল আমার মতে মোটরসাইকেল চালকদের জন্য দূষণের কোটা প্রতিষ্ঠা করা, মায়াজাল ধারণাটি হতে পারে তবে এটি নির্দিষ্ট পরিমাণে কো -2 ছাড়িয়ে যাবে না বা তাই অভিযান চালাতে হবে
0 x
শেষ আসছে, আমরা সবাই সেখানে যাচ্ছি ... না আমি মজা করছি ... একটু হাসি মনোবলের জন্য ভাল ...

ভবিষ্যৎ বলছে
ব্যবহারকারীর অবতার
coucou789456
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1019
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/08, 05:15
অবস্থান: Narbonne




দ্বারা coucou789456 » 11/07/10, 16:32

হ্যালো

সমস্ত কিছু পরিচালনা করার একমাত্র উপায় হ'ল আমার মতে মোটরসাইকেল চালকদের জন্য দূষণের কোটা প্রতিষ্ঠা করা, মায়াজাল ধারণাটি হতে পারে তবে এটি নির্দিষ্ট পরিমাণে কো -2 ছাড়িয়ে যাবে না বা তাই অভিযান চালাতে হবে
গাড়ীর স্টিকারটি রাজকীয় শক্তিতে গণনা করা হয়েছিল যা ব্যবহারের গণনা পদ্ধতিটি একই না থাকলেও আসল শক্তির সাথে খানিকটা কাঠি বেঁধেছে।

আসলে যানবাহনের শক্তির উপর ভিত্তি করে একটি ট্যাক্স থাকা উচিত তবে নির্মাতার সুপারিশকৃত এবং ব্যবহারকারীদের প্রকৃত ব্যবহারের মধ্যে পার্থক্যের ভিত্তিতে গণনা করা উচিত। গণনার এই পদ্ধতিটি আরও সুন্দর হবে এবং স্বয়ংক্রিয় গতির ক্যামেরা ব্যবহার না করে কৃত্রিমভাবে যানবাহনের গতি সীমাবদ্ধকরণের পরিণতি হবে।

তবে এই বার্তাগুলি এখানে চিকিত্সা করা বিষয়গুলি থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করেছে, তাই আসুন আমরা সেখানে অবিরত থাকি না, বিশৃঙ্খলা না করে একটি উত্সর্গীকৃত বিষয় তৈরি করা ভাল ...

জেফ
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Lietseu
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2327
রেজিস্ট্রেশন: 06/04/07, 06:33
অবস্থান: এন্টওয়ার্প বেলজিয়াম, স্কাইপ লিতজুক্সএক্সএক্স
এক্স 3




দ্বারা Lietseu » 11/07/10, 22:20

দেখলাম, এ সবই আমাদের কঙ্গো তৈরি করবে না, আরে, আরে ...

আমার মিক্সিং টেস্টগুলি নিম্নলিখিত পর্যবেক্ষণগুলি সহ চালিত হয়, যখন কোনও পেট্রোল না থাকে তখন শক্তি হ্রাস হয় ... 5 থেকে 6% এর মধ্যে মিশ্রণে ...

আমি গ্যাস স্টেশনগুলির কাছাকাছি লোকের সাথে দেখা করি এবং বার্তাটি জুড়ে যায় :P
তবে হ্যাঁ স্যার, আপনিও এটি করতে পারেন, আমি আমার ডিজেলটিতে 25.000 কিলোমিটারেরও বেশি পেট্রোল দিয়েছিলাম এবং আমার গাড়িটি এখনও ভাল, বিদায় এবং ভাল রাস্তায় চলছে ...


মীআও :P
0 x
প্রকৃতি থেকে মানুষকে দূরে রেখে, তিনি তার প্রকৃতি থেকে সরানো হয়েছে! Lietseu
"ভালবাসার শক্তি, শক্তি প্রেমের চেয়ে শক্তিশালী হতে হবে" লই Tseu একটি সমসাময়িক?
আপনি শুধুমাত্র হৃদয় দিয়ে দেখতে পারেন, অদৃশ্য চোখের জন্য, অদৃশ্য ...
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 12/07/10, 12:36

আপনি কি ভাবেন যে পাঁচ শতাংশ পেট্রোল যোগ করা ঘন্টা এবং ঘন্টা পরীক্ষার পাশাপাশি প্রতিস্থাপন করতে পারে এই ধরণের ইঞ্জিনে বিনিয়োগ করা সমস্ত অর্থ ... কিছুটা গুরুতর ...


সমস্যা নেই। নির্মাতারা তাদের যান্ত্রিকের আসল সম্ভাবনা এবং বিভিন্ন জ্বালানী ইত্যাদির ট্যাক্সের সমস্যাগুলির সাথে মাথা নষ্ট না করে বাজারে উপলব্ধ জ্বালানীর জন্য অনুকূলিত যানগুলি সরবরাহ করতে পারেন ...

সামান্য ভিন্ন জ্বালানী (ব্যবহারকারীর জন্য জ্বালানী "অনুকূলিত") ব্যবহার করে দক্ষতা বৃদ্ধি, দূষণ হ্রাস করার ক্ষেত্রে কোনও অসঙ্গতি নেই। যান্ত্রিকদের আচরণের ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতাটি বিপজ্জনকতার একটি ভাল সূচক। : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 19/07/10, 10:54

আমার পুরানো গাড়িগুলির মোটরহোমে 5% স্প95 এর এই ডাব্লুইই (ডিসিআই বেস ট্র্যাফিক) কনসো আমার শেষ ভ্রমণের তুলনায় প্রায় 10% হ্রাস পেয়েছে। 11 থেকে 10l / 100 এর থেকে কিছুটা কম পাস করেছে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
coucou789456
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1019
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/08, 05:15
অবস্থান: Narbonne




দ্বারা coucou789456 » 19/07/10, 12:25

হ্যালো

৩৮ টনের আধা ট্রেলার সহ, আমরা যদি মিশ্রণটি অনুশীলন করে থাকি তবে আমরা কি একই সঞ্চয় প্রত্যাশার অধিকারী হতে পারি?

জেফ
0 x
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24




দ্বারা oiseautempete » 19/07/10, 13:33

coucou789456 লিখেছেন:হ্যালো

৩৮ টনের আধা ট্রেলার সহ, আমরা যদি মিশ্রণটি অনুশীলন করে থাকি তবে আমরা কি একই সঞ্চয় প্রত্যাশার অধিকারী হতে পারি?

জেফ

বপন দীর্ঘদিন ধরে 40 টন হয়েছে ... এবং আমরা 60 টনের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করছি (ইতিমধ্যে কিছু ইউরোপীয় দেশগুলিতে অনুমোদিত)
ব্যবহৃত মেশিনগুলির বিপুল ব্যয় এবং তাদের দুর্দান্ত মাইলেজ সহনশীলতা বিবেচনা করে, আমি মনে করি যে কোনও পরিবহনকারী (ইঞ্জিনের রোলের শেষে ট্রাকে বাদে) পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতে মজা পাবে না যা ইঞ্জিনের ক্ষতির ঝুঁকিপূর্ণ ... একটি পিএল এর ট্যাঙ্কগুলি গাড়ীর চেয়ে "কিছুটা" বড় ...
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 202 গেস্ট সিস্টেম