ভবিষ্যতের গাড়ির

ধন্যবাদ ম্যাক্রো

ভ্যাকুয়াম টিউবের আগ্রহ বাতাসে ঘর্ষণ দ্বারা লোকসান হ্রাস করা: তাই কেবলমাত্র ক্ষতির দ্বারা ক্ষতির পক্ষে পর্যাপ্ত উচ্চ গতির ক্ষেত্রে এটি কার্যকর হয়ে ওঠে।

তদ্ব্যতীত, ভ্যাকুয়াম দ্বারা রক্ষিত ঘর্ষণ ক্ষতিগুলি শূন্যতা বজায় রাখার জন্য ব্যয় করা শক্তির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত: গতির ঘনক্ষেত্রের সাথে ঘর্ষণ ক্ষতির পরিমাণ বৃদ্ধি পাওয়ায় এটি অর্জন করা খুব বেশি কঠিন নয়। 100mbar একটি শূন্যতা ইতিমধ্যে আকর্ষণীয় হবে, এবং সর্বোচ্চ 10mbar।

তাত্ত্বিক নীতিটি যে কোনও ক্ষেত্রে কোনও প্রকল্পের দ্বারা যাচাই করা হয়েছে যা ইতিমধ্যে উন্নত: সুইসমেট্রো.

সুইসমেট্রো প্রকল্পের সমস্যাটি হ'ল এটি একটি ট্রেনের ফর্ম্যাট দিয়ে শুরু হয়েছিল, একটি ভূগর্ভস্থ টানেল দিয়ে: এটি লাভজনক তবে প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রচুর। এবং ভূমিকম্পের সংবেদনশীলতা অজানা।

এ কারণেই যানবাহনের আকার যথাসম্ভব হ্রাস করা, টিউবের উভয় অংশ হ্রাস করা (1 থেকে 2 মিটারের মধ্যে) এবং যথাসম্ভব যানটি হালকা করা (ব্যক্তি প্রতি 100 কেজি কম) বুদ্ধিমান বলে মনে হচ্ছে। তারপরে পরিবহণ করা ব্যক্তিদের মধ্যে প্রবাহ টিউবে থাকা দৈর্ঘ্য এবং গড় গতি থেকে আসে। উদাহরণস্বরূপ: 10 মিটার দৈর্ঘ্য 600km / ঘন্টা, এটি 60000 যানবাহন / এইচ টিউব।

1 মিটার ব্যাসের টিউব, প্লাস্টিক / রজনের ধারণা থেকে শুরু করে, এটিগুলি খুঁটিগুলিতে স্থাপন করা সম্ভব হবে, উদাহরণস্বরূপ 3 টি টিউবগুলি অতিরিক্ত বাছাই এবং থ্রুপুট নিশ্চিত করতে। যানটির একটি "পুনরাবৃত্ত বাইক" আকৃতি থাকবে এবং এতে 1 বা 2 জন লোকের থাকার উপযুক্ত পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্য থাকতে পারে, পাশাপাশি কিছু লোকের নির্দেশিত বায়ু সংরক্ষণাগার সহ জীবনযাত্রাও থাকতে পারে। যাই হোক না কেন, গতি 300 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছানোর সাথে সাথে একটি সিলড যানটি প্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে, এটি অবশ্যই টিজিভিগুলির সমস্যা যার চাপ নিয়ন্ত্রণের অভাব একটি আসল সমস্যা।

উপরে সোলার প্যানেলযুক্ত মেরুগুলিতে 3 বা 4 টিউবের একটি লাইন তৈরি করা সম্ভবত বেশিরভাগ বর্তমান রাস্তাগুলির তুলনায় অনেক কম ব্যয়বহুল এবং মোটরওয়ে বা টিজিভি লাইনের চেয়ে অনেক কম ব্যয় হবে। আবহাওয়ার প্রতি সম্পূর্ণ সংবেদনশীলতার অতিরিক্ত সুবিধা সহ।

টিউবে ক্যাপসুলকে গাইড করার সময়, সমস্ত সমাধান সম্ভব হয়, এটি একটি সমাধানযোগ্য প্রযুক্তিগত সমস্যা। একটি রেলের স্থগিতাদেশ সত্যই আকর্ষণীয় মনে হতে পারে।

মূল উপাদানগুলি দ্রুত খোলার / সমাপ্ত বিমানগুলি হবে, জলবাহী ব্লক তৈরি করতে এবং উচ্চ-গতির স্যুইচগুলি, সামগ্রিক প্রবাহকে ধীর না করে যানবাহনগুলিকে প্রবেশ / প্রস্থান করতে দেয়।

ভ্যাকুয়াম পরিবহনের একটি সুবিধা হ'ল এটি দক্ষ প্যাসিভ সুরক্ষার অনুমতি দেয়: আপনাকে যা করতে হবে তা হল বায়ুমণ্ডলীয় চাপগুলি দ্রুত যানবাহন ব্রেক করতে দেওয়া উচিত, তবে "আস্তে আস্তে", একজন স্কিয়ারের মতো "ঝাঁকুনিতে" উঠার মতো।

এটিও লক্ষ করা যায় যে প্রতিটি উচ্চ-গতিযুক্ত যানবাহন পিস্টন হিসাবে কাজ করে, স্থানীয় চাপ বাড়ায় এবং শূন্যতার রক্ষণাবেক্ষণকে অনুকূলিত করে তোলে।

ম্যাক্রো লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:

pb2488 লিখেছেন:স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সম্পর্কিত, এটি বিক্রেতারা যারা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বিক্রি না করতে প্রতিরোধ করেছিলেন।

দেখুন forums আমেরিকান গাড়ি ... সমস্যা এবং ভাঙ্গনের ... অটোমেটিক গিয়ারবক্সের জন্য ভাল অংশটি সংরক্ষিত ...

বৈদ্যুতিন ডিএ পাম্পগুলির জন্য ..... নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকেও এটি খারাপ নয় ... এছাড়াও আপনি যারা ওজনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করেন ...

হাঃ হাঃ হাঃ!

এটা স্বাভাবিক!

90% সংক্রমণ স্বয়ংক্রিয়!

অটোমেটিক ট্রান্সমিশনগুলি 350 কিলোমিটার ছাড়িয়ে যাওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয়, কৌশলটি হ'ল নির্মাতার দ্বারা প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তন করা!

সমতল ভূমিতে বা মহাসড়কের শহরে একটি ম্যানুয়াল সুখকর তবে এখানে যেমন ক্যুবেকের মতো পাহাড় এবং সজ্জিত শহরগুলিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনেক বেশি মনোরম!

অ্যালেন জি লিখেছেন:আমি সংখ্যার যুদ্ধে যেতে চাই না

এত আগ্রাসন কেন? বিল্ডিং আইডিয়া যুদ্ধ নয়।

এবং ভ্যাকুয়াম বিশেষজ্ঞ হিসাবে, আপনাকে তাদের হৃদয় দিয়ে জানতে হবে। এবং আমি 100 থেকে 10mbar ক্রমের হালকা শূন্যতা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির তাত্ত্বিক গণনার উপর নির্ভরযোগ্য কিছু খুঁজে পাইনি।

অ্যালেন জি লিখেছেন:সর্বোত্তম সমাধান হ'ল একটি স্থগিত ট্রাম যার জন্য অনেক কম অবকাঠামোগত কাজ প্রয়োজন

এটি একটি ছোট নলটির ধারণা, যাতে খুব হালকা গাড়ির একটি রেল স্থগিতকরণ সহজ হয়ে যায়।

বিভাগ হ্রাস করার অর্থ হ'ল ভ্রমণের ক্ষেত্রে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করা: অতএব বাধ্যতামূলক বাইকের কার্যকারিতা।

মিশেল কেফার লিখেছেন:বিশেষত যেহেতু 160 কিমি / ঘন্টা * প্রবাল 4 এ টিজিভি এর চেয়ে 320 এক্স কম খরচ করে ... এবং একই পরিস্থিতিতে TGV এর চেয়ে 8 x কম শক্তি প্রয়োজন!

লিনিয়ার বৃদ্ধির চেয়ে এটি প্রধানত বায়ু ঘর্ষণের উপর নির্ভর করে: ভ্যাকুয়াম নলটিতে আর সমস্যা নেই। উচ্চ গতি আর আর শক্তি হ্রাসের সমার্থক নয়।

মিশেল কেফার লিখেছেন:নির্ভরযোগ্য পরিবহন ...
2 ডি ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের বিপরীতে (রাস্তা, নদী, সমুদ্র, ইত্যাদি), 1 ডি সিস্টেম (রেলপথ, মনোরেল, কেবল, টিউব ইত্যাদি) "1 ডি" এর কারণে ব্রেকডাউন হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ, অর্থাত্‍ সমস্যাটির ক্ষেত্রে কঠিন বাইপাসিং…

প্রথমত, এটি সমস্ত উপলব্ধ ট্র্যাকের সংখ্যার উপর নির্ভর করে এবং তাই তাদের নির্মাণ ব্যয়ের উপরে: যদি 3 টি হালকা টিউব একক ট্র্যাকের চেয়ে কম ব্যয় করে, তবে আর কোনও সমস্যা নেই।

তদ্ব্যতীত, 1 ডি ট্রান্সপোর্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালানো অনেক সহজ, যা মানুষের ত্রুটির ক্ষতিকারক প্রভাবকে সরিয়ে দেয়: প্যারিসের 14 নম্বর লাইনটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য লাইন। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এটি মডেলিং এবং সফ্টওয়্যার প্রুফ সম্পর্কিত সর্বাধিক বিস্তৃত গবেষণার বিষয়ও ছিল।

অন্য একটি অঞ্চলে ধারণা দেওয়ার জন্য, প্রযুক্তিবিদরা হরতালে যে তিন দিন ছিল ... ব্রিটিশ টেলিকম নেটওয়ার্কের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সবচেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছিল ৮০% এরও বেশি, ...

অবশেষে, টিউবগুলির সংবহন সমস্ত আবহাওয়া সমস্যা থেকে মুক্তি পেয়েছে, যা ট্রেন এবং প্লেনগুলির সমস্যারও একটি প্রধান উত্স। আমি এমনকি গাড়ি নিয়ে কথা বলছি না ...

এবং যদি ওভারহেড টিউবগুলি সৌর প্যানেল দ্বারা আচ্ছাদিত থাকে তবে বিদ্যুৎ উত্পাদন কী ব্যয়ের একটি ভাল অংশকে আবরণ করতে সক্ষম হবে, যদি না বা আরও বেশি কিছু না হয়?

ফ্রান্সে 1 মিলিয়ন কিলোমিটার রাস্তা বা 8 মিটার প্রশস্ত হারে 2 জিএম 8 এর সম্ভাবনা রয়েছে। 140W / m2 সহ, এটি 1,12TWp এবং 1 বছরেরও বেশি উত্তরে প্রতি বছর সম্পূর্ণ উত্পাদনের 730 ঘন্টা সহ এটি উত্পাদন কমপক্ষে 817TWh, যখন বর্তমান উত্পাদন ফ্রান্সে 500TWh এর চেয়ে কম, যার মধ্যে 8% হারাতে বসেছে বৈদ্যুতিক পরিবহন ... এবং 8% পারমাণবিক জ্বালানী তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।

@ সিট্রো:
আমি কেবল এটিই খুঁজে পাইনি যে আপনি নিজের যুক্তিতে নিজেকে বিরোধিতা করছেন তবে উপরন্তু, আপনি আমাকে সতর্ক না করেই আমাকে অন্য বিষয়ে উদ্ধৃতি দিয়েছিলেন এবং বিশেষত আপনি আমার বাক্যগুলি কেটে দিয়েছেন (প্রশ্নগুলি এড়িয়ে গিয়ে) ... এখানে সম্পূর্ণ:

pb2488 লিখেছেন:এটি অবশ্যই স্বীকৃত হতে হবে যে এই ধরণের যুক্তিতে একটি নির্দিষ্ট "যুক্তি" রয়েছে ("নির্মাতারা অগ্রগতিতে ধীর হয়ে যায়") যা "আমরা সমস্ত কিছু গোপন করছি" টাইপের সর্বাধিক সমর্থকদের সন্তুষ্ট করবে তবে তারপরেও আমাদের নিজেদেরকে আলাদা করে রাখতে হবে আরও প্রশ্ন না জিজ্ঞাসা যাতে মনে:
তারা কীভাবে বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক বাজারে এটি করতে যায়?
এই অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কারণগুলি কী কী?

আপনার "বিশ্লেষণ" না বলে "প্রাপ্ত ধারণা" কখনই বাজারের বাস্তবতাকে বিবেচনা করে না !!!!
আপনি নির্মাতাদের এমনভাবে সংজ্ঞায়িত করেন যেন তারা ষড়যন্ত্রকারীদের "ক্লাব" এর অংশ ছিল যারা অগ্রগতি কমিয়ে দিয়ে তাদের রসালো বাজার সংরক্ষণে সম্মত হয় (তদ্ব্যতীত, আমি এটি দেখতে পাচ্ছি না যে এটি ধীরগতিতে বা ত্বরান্বিত হবে কিনা) বিবর্তনগুলি), ব্যতীত, এটি ক্ষেত্রে নয়, তারা প্রকৃতপক্ষে আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা রুড। আমি এই শেষ প্যারামিটারটি আপনার যুক্তিতে একীভূত করতে দেখতে চাই কেবল কী বেরিয়ে আসে তা দেখতে ...

উদাহরণ: যদি ইডিয়টস (হ্যাকার) গাড়ি ধ্বংসকারীদের আপনার "অ্যামিকালে" তে থাকে তবে আরও অনেক কিছু রয়েছে যার কাছে আরও বেশি জয়ের জন্য তার প্রতিযোগীদের (আহ সরি বন্ধু) এর সামনে যেতে চাওয়া বাজে ধারণা idea ভাগ করুন এবং আরও লাভ করুন, এটি কীভাবে কাজ করে? তাদের কি এমন নীতিশাস্ত্র রয়েছে যা এগুলি করতে বাধা দেয়? আমি জানি না ... অবশ্যই কিছু আছে ... কারণ অন্যথায় আমি তাদের জায়গায় আমি বেশিক্ষণ ধরে থাকব না

একসাথে মজা করা আমি নিশ্চিত আপনি কি জানেন যে বাস্তব আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় বাজার।
সন্ধান করুন: আপনার কাছে ভুল প্যাডেল, প্রগতি প্রশ্ন রয়েছে, এটি ব্রেকের 2 ফুট নয়, ত্বরণকারীটিতে রয়েছে। কেবলমাত্র তারা ভোক্তাদের চাহিদা, বিনিয়োগ, শারীরিক / প্রযুক্তিগত বাস্তবতা মোকাবেলা করতে বাধ্য হয়। সম্ভবত সে কারণেই কিছু লোকেরা দেখতে পান যে জিনিসগুলি দ্রুত পর্যায়ে চলেছে না ... তবে এত কিছুর জন্য, ষড়যন্ত্র তত্ত্বটি উপস্থাপন করা কি সত্যই যুক্তিযুক্ত?

বার্নার্ডড লিখেছেন:

অ্যালেন জি লিখেছেন:আমি সংখ্যার যুদ্ধে যেতে চাই না

এত আগ্রাসন কেন? বিল্ডিং আইডিয়া যুদ্ধ নয়।

এবং ভ্যাকুয়াম বিশেষজ্ঞ হিসাবে, আপনাকে তাদের হৃদয় দিয়ে জানতে হবে। এবং আমি 100 থেকে 10mbar ক্রমের হালকা শূন্যতা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির তাত্ত্বিক গণনার উপর নির্ভরযোগ্য কিছু খুঁজে পাইনি।

অ্যালেন জি লিখেছেন:সর্বোত্তম সমাধান হ'ল একটি স্থগিত ট্রাম যার জন্য অনেক কম অবকাঠামোগত কাজ প্রয়োজন

এটি একটি ছোট নলটির ধারণা, যাতে খুব হালকা গাড়ির একটি রেল স্থগিতকরণ সহজ হয়ে যায়।

বিভাগ হ্রাস করার অর্থ হ'ল ভ্রমণের ক্ষেত্রে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করা: অতএব বাধ্যতামূলক বাইকের কার্যকারিতা।

বার্নার্ড


দুঃখিত যদি আপনি আগ্রাসনের জন্য এটি নেন তবে এটি আমার লক্ষ্য নয়!

এমনকি -১০ বা -১০০ মিলিবারে ফলাফলটি মুক্ত বাতাসে স্থগিত ট্রামের ভাল বায়ুসংস্থানগুলির চেয়ে ভাল হবে না।

বায়ুতে এই একক হ্রাসের সাথে একটি নলটিতে একটি মডিউল সরিয়ে ফেলার সত্যতা একটি পিস্টন প্রভাব তৈরি করে যা মুক্ত বাতাসের তুলনায় দক্ষতার দিক থেকে আরও খারাপ, এখন আমি বুনিয়াদি ধারণাটি নয় তবে বাস্তবায়ন যা বাস্তবায়ন করা খুব কঠিন dispute

সিটিও লিখেছেন: আপনি যখন মনোযোগ সহকারে পর্যবেক্ষণ করবেন, আপনি লক্ষ্য করবেন যে নির্মাতারা অগ্রগতিতে 2 ফুট দিয়ে ধীর হয়ে যায় এবং তারপরে "ডাউনসাইজিং" (বিবর্তনের বহু উদাহরণগুলির মধ্যে একটি) এর ঘা আপনি লক্ষ্য করেছিলেন, এটি কী ছিল? আপনার পক্ষ থেকে অবহেলার এক মুহূর্ত ....

সিটিও লিখেছেন:নির্মাতারা এ সম্পর্কে পুরোপুরি সচেতন, তবে তারা নাগরিক এবং গ্রহের স্বার্থের বিপরীতে অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক কারণে এই বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশনটিতে এই পরিবর্তনটি ধীর করছে।

না, নির্মাতারা "ধীর" হন না: আপনি একটি ছোট বিশদটি ভুলে যান: প্রোটোটাইপ এবং শিল্পায়নের মধ্যে একটি বিশ্ব রয়েছে: একটি প্রোটোটাইপ একটি কারু শিল্প পদ্ধতিতে নির্মিত হয়, শিল্পায়ন হ'ল সমস্ত সরঞ্জামের উত্পাদন এবং উত্পাদন বিকাশ ভর উত্পাদনের প্রক্রিয়াগুলি, একটি পদক্ষেপ যা দীর্ঘ, জটিল এবং খুব প্রযুক্তিগত এবং এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল কারণ এটি ভারী বিনিয়োগের প্রয়োজন, তদুপরি আমার একটি মজার উদাহরণ রয়েছে: একদিন, পোরশে একটি নতুন ইঞ্জিন (কেয়েন ভি 8) নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন এবং বরাদ্দ করেন ইঞ্জিনটি শিল্পায়নের জন্য মহলে নামে একজন উপকন্ট্রাক্টর: সর্বাধিক সঞ্চয়ীকরণের জন্য, মাহলে জার্মানি
তার ফরাসি সহযোগী সংস্থাটির দক্ষতার জন্য পরিচিত কিছু অংশকে শিল্পায়নের জন্য নির্দেশ দেয়: ফ্রান্সে ও ডি সিস্টেমে কম মজুরির কারণে ব্যয়টি জার্মানিতে করা হত, একবার শিল্পায়িত হওয়ার পরে, পণ্যটি বড় পরিমাণে উত্পাদিত হত তার চেয়ে 30% কম ছিল মাহলে জার্মানি এবং মাহলে ইউএসএ ...

আপনার "উদ্ধৃতি" ভুল জায়গায় আছে !!!