জলীয় বাষ্প দিয়ে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডোপিং

coucou789456 লিখেছেন:শুভ সন্ধ্যা

ইঞ্জিন চালু হওয়ার সময়ও আমি এই কথাটি বলার সময় ভাবছিলাম, যখন এটি বাইরের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় থাকে, তাই এটিতে প্রবেশ করা বাষ্পের চেয়ে অগত্যা ঠান্ডা: সেখানে ঘনীভবন ঘটতে হবে।

+++++++++++++++

এই মুহুর্তের জন্য এখানে বিষয়টি জলের সাথে ডোপিং সম্পর্কে কথা বলছে তবে একটি সাধারণ উপায়ে এবং বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিনের দিকে ভিত্তিক। তাই পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য নিবেদিত একটি তৈরি করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

জেফ

এবং আবার কার্বুরেটর বা ইনজেকশন দিয়ে পেট্রলের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য...কারণ কার্বুরেটর ইঞ্জিনে ঘনীভবন খুবই সাধারণ কারণ ভেনটুরি আউটলেটে প্রসারণ যা ঘনীভূতকরণ এবং শীতলকরণ (বরফের গঠন) ঘটায়, সেই কারণেই d "আপেক্ষিকভাবে সাম্প্রতিক" ছাড়াও গাড়ি, 60-এর দশক পর্যন্ত জনপ্রিয় গাড়িগুলিতে জনপ্রিয় "কারবুরেটর আইসিং" এড়াতে কার্ব বেসগুলিকে উত্তপ্ত করা হয়েছিল (এবং বর্তমানে এটি চালিত বিমানগুলিতে আর্দ্র আবহাওয়ায় ভয়ঙ্কর)। ঠান্ডা আবহাওয়া...

হ্যালো

oiseautempete

খুব আকর্ষণীয় পোস্ট। কিন্তু আমি ভুল হতে পারি, এডিটিং এ বা এ-তে Flytox, এটি আউটলেটে অত্যধিক বিষণ্নতার কারণে এর ভেঞ্চুরির ত্রুটি ব্যাখ্যা করবে।

এর সমাবেশ বিশ্লেষণ করা আপনার জন্য বুদ্ধিমানের কাজ হবে Flytox এটিকে শেষ পর্যন্ত কার্যকর করার জন্য কোথায় কাজ করা প্রয়োজন তা দেখতে, আমি এখানে ভেঞ্চুরি বা সহজভাবে ভর্তিতে জলীয় বাষ্প প্রবেশ করানো সিস্টেমের কথা বলছি।

জেফ

হ্যালো
এটা সত্য যে ভেঞ্চুরি জলীয় বাষ্পের উপর প্রভাব ফেলতে পারে এবং এটি ঘনীভূত করতে পারে।

ফ্লাইটক্সের ঘনীভবনের সমস্যাগুলির জন্য, আমি মনে করি যে আপনার চুল্লি এবং ভেঞ্চুরির মধ্যে ঘনীভবন আছে নাকি শুধুমাত্র ভেঞ্চুরির পরেই তা দেখতে হবে। হয়তো সেই কারণেই আপনার খাওয়ার মধ্যে ঘনীভবন আছে।

আমার সিস্টেমের তথ্যের জন্য আমি ভর্তিতে বা নলটিতে কোন ঘনীভবন নেই যা ভর্তির সাথে চুল্লিকে সংযুক্ত করে। (একটু বাদে যখন আমি ইঞ্জিনকে ঠাণ্ডা করি তবে ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি অদৃশ্য হয়ে যায়)

তামাকে বাতাসে অত্যধিক তাপ ছড়ানো থেকে রোধ করার জন্য, আমি আমার পাইপগুলিকে অন্তরক ফেনা দিয়ে এবং আমার চুল্লিকে স্ব-আঠালো অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল দিয়ে উত্তাপিত করেছি।

এখানে ইনসুলেটেড পাইপগুলি রয়েছে: (আমি যখন থার্মোমিটারের 30° ফটো তুলেছিলাম তখন ইঞ্জিনটি ঠান্ডা ছিল)


এবং চুল্লি:


গতকাল সন্ধ্যায় আমি রাতে 15 কিমি ভ্রমণ করেছি এবং আমি থার্মোমিটারে 68° তাপমাত্রা পেয়েছি। পাইপ এবং বিশেষ করে চুল্লি বিচ্ছিন্ন করার সত্য একটি চিত্তাকর্ষক প্রভাব আছে, পাইপ জ্বলছে। আমি মনে করি আমার থার্মোমিটার রিডিং ভুল। প্রকৃতপক্ষে এটি একটি থার্মোমিটার যা একটি বয়লারের প্রস্থানের সময় জলের তাপমাত্রা থাকে যাতে একটি বায়ুচলাচলবিহীন জায়গায় থাকে। আমি যে মানটি পাই তা হল থার্মোমিটার টিউবের নয়, সবচেয়ে ভাল হবে একটি থার্মোমিটার একটি প্রোব সহ যা আমি পাইপগুলিতে রাখব, এমন ডিভাইস যা আমি দুঃখিত না। আমি যখন রাইড করি, তখন থার্মোমিটারে শীতল বাতাস প্রবাহিত হয় এবং এটিকে ঠান্ডা করে। আমার মতে বাষ্পের তাপমাত্রা অনেক বেশি কারণ আপনার আঙুলটি 3 সেকেন্ডের বেশি পাইপগুলিতে থাকা অসম্ভব যা ভর্তিতে যায় এত গরম।

জাভ

xaveco লিখেছেন:

সর্বোত্তম হবে একটি প্রোব সহ একটি থার্মোমিটার যা আমি পাইপগুলিতে রাখব, এমন ডিভাইস যা আমার কাছে দুঃখিত নয়

বিনামূল্যে সাধারণ থার্মোমিটার:
তামার তার এবং একটি সূক্ষ্ম লোহার তার দ্বারা গঠিত থার্মোকল, একটি ছোট বিন্দুতে এক প্রান্তে ব্রেজ করা হয় এবং কাচের তারের আবরণ দ্বারা উত্তাপ করা হয় এবং 741 বা অন্যান্য সাম্প্রতিক মৌলিক অপারেশনাল অ্যামপ্লিফায়ার দ্বারা পরিবর্ধনের পরে মাল্টিমিটার দ্বারা পরিমাপ করা হয় যা 100 বা 1000 লাভ করে। 0,01mv থেকে 1mV থেকে দশ mV পর্যন্ত।
আমরা এটি একটি সস্তা বাণিজ্যিক স্নান থার্মোমিটারে ক্রমাঙ্কন করি এবং তারপর আমরা সমস্ত কোণে পরিমাপ করতে পারি!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermocouple
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermocouple
আমাদের সঠিকভাবে পেটেন্ট করা থার্মোকলের প্রয়োজন নেই, যদি আমরা আগে ক্যালিব্রেট করি তাহলে যেকোন ভিন্ন ধাতু উপযুক্ত!!
এটি K টাইপের তুলনায় কম সংবেদনশীল কিন্তু তাৎক্ষণিকভাবে করা যায় এবং বিনামূল্যে।

http://fr.wikipedia.org/wiki/Amplificat ... 9rationnel
http://www.national.com/mpf/LM/LMV324.html#Overview
একটি সস্তা amp খুব সহজ যথেষ্ট!
http://www.national.com/ds/LM/LMV321.pdf
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... arch=lm324

হ্যালো

তাপমাত্রা পাইপে পরিমাপ করা আবশ্যক, অন্যথায় ত্রুটির মার্জিন খুব বড়।
নিম্ন তাপমাত্রার জন্য একটি থার্মোকলের ঠান্ডা জয়েন্টের সাথে ক্ষতিপূরণ প্রয়োজন যা একটি ত্রুটিও করে,
সবচেয়ে সহজ একটি ছোট রান্নার থার্মোমিটার
$12 খরচে IKEA বা অন্য RTD প্রোব থেকে

xaveco লিখেছেন:ফ্লাইটক্সের ঘনীভবনের সমস্যাগুলির জন্য, আমি মনে করি যে আপনার চুল্লি এবং ভেঞ্চুরির মধ্যে ঘনীভবন আছে নাকি শুধুমাত্র ভেঞ্চুরির পরেই তা দেখতে হবে। হয়তো সেই কারণেই আপনার খাওয়ার মধ্যে ঘনীভবন আছে।

চুল্লি এবং ভেঞ্চুরির মধ্যে পাইপটি বেশ ছোট এবং সরাসরি এবং 10 থেকে 13 মিমি ব্যাস। গ্যাসের সঞ্চালন যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ এবং যখন ঘনীভবন ছিল (যা আমার কাছে অসম্ভব বলে মনে হয়)। জলপ্রবাহ বেশি হলে (প্রায় 0.7 লিটার/ঘণ্টা) এবং আমি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করা বাতাসের তাপমাত্রা খুব কম (প্রায় 40° এর নিচে) বজায় রাখি।

এই জলের প্রবাহকে স্বয়ংক্রিয় করতে, যা লোডের সাথে পরিবর্তিত হয় না, আমরা চুল্লির উর্ধ্বমুখী নিষ্কাশন চাপ ব্যবহার করে জলের প্রবাহের একটি বৈচিত্র অধ্যয়ন করছি। এটি আমাকে জলের ট্যাঙ্কে চাপ দিতে বাধ্য করবে (ওয়াইপার পাম্পের সাথে বর্তমান সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত চাপ দ্বিগুণ)। 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে নিষ্ক্রিয় হওয়া এবং চার্জ করার মধ্যে নিষ্কাশন চাপ প্রায় 170 গ্রাম বৃদ্ধি পায়)।

তামাকে বাতাসে অত্যধিক তাপ ছড়ানো থেকে রোধ করার জন্য, আমি আমার পাইপগুলিকে অন্তরক ফেনা দিয়ে এবং আমার চুল্লিকে স্ব-আঠালো অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল দিয়ে উত্তাপিত করেছি।

ফোমের জন্য সতর্ক থাকুন, এটি সর্বোচ্চ 150°, আমরা দ্রুত সেখানে আছি। আমি যেটি ব্যবহার করেছি তা চুল্লির আউটলেটের কাছে সিলিকনে গলে গেছে।

হ্যালো

জলপ্রবাহ বেশি হলে (প্রায় 0.7 লিটার/ঘণ্টা) এবং আমি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করা বাতাসের তাপমাত্রা খুব কম (প্রায় 40° এর নিচে) বজায় রাখি।

নিষ্ক্রিয় সময়ে কম গতি 50kmh এটি খুব সহজ আপনি জল কাটা, সিস্টেমে জল পাঠানোর দ্বারা লাভ কিছুই নেই যখন এটি যথেষ্ট গরম না, বেশ বিপরীত. গতি কমানোর ঠিক আগে গাড়ি চালানোর সময় আমরা যে অবশিষ্ট জল পাঠিয়েছিলাম তা ইতিমধ্যেই খালি করা ইতিমধ্যেই খুব বেশি।
কয়েক মিনিটের জন্য শুকনো চালানোর চেষ্টা করুন, তারপর চুল্লি মাধ্যমে বাষ্প পাস, আপনি ড্রাইভিং পার্থক্য দেখতে পাবেন.

100kmh গতিতে চললে খাবারের বহুগুণে খুব বেশি ঘনীভূত হয় না, পর্যাপ্ত বাতাস তৈরি হয়।

অ্যান্ড্রু

আন্দ্রে লিখেছেন:নিষ্ক্রিয় সময়ে কম গতি 50kmh এটি খুব সহজ আপনি জল কাটা, সিস্টেমে জল পাঠানোর দ্বারা লাভ কিছুই নেই যখন এটি যথেষ্ট গরম না, বেশ বিপরীত. গতি কমানোর ঠিক আগে গাড়ি চালানোর সময় আমরা যে অবশিষ্ট জল পাঠিয়েছিলাম তা ইতিমধ্যেই খালি করা ইতিমধ্যেই খুব বেশি।
কয়েক মিনিটের জন্য শুকনো চালানোর চেষ্টা করুন, তারপর চুল্লি মাধ্যমে বাষ্প পাস, আপনি ড্রাইভিং পার্থক্য দেখতে পাবেন.

100kmh গতিতে চললে খাবারের বহুগুণে খুব বেশি ঘনীভূত হয় না, পর্যাপ্ত বাতাস তৈরি হয়।

অ্যান্ড্রু

চুই ভাল করেই জানেন যে খুব কম গতিতে জল পাঠানোর ফলে খরচের জন্য খুব বেশি কিছু আসে না, তবে এটি এমন একটি উপায় যা আমি একইভাবে অন্বেষণ করেছি যে 73° গ্রহণের বায়ু তাপমাত্রার সাথে আমি সেই সমস্ত জল ব্যবহার করতে পেরেছি কিনা। শহরে "সংক্ষিপ্ত" ব্যবহারের জন্য (তুলনামূলকভাবে ঘূর্ণায়মান), এটি কাজ করে, জল জমে নেই।

এই ভাবে, এটা সব বা কিছুই কাজ করে. নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জল নেই (যোগাযোগ যা জলের সোলেনয়েড ভালভকে কেটে দেয়), এবং বাকি সময় ফ্লো মিটারে ইনস্টল করা সুই ভালভ দ্বারা নির্ধারিত জলের ব্যবহার।

ফ্লাইটক্স থেকে উদ্ধৃতি:

এই জলের প্রবাহকে স্বয়ংক্রিয় করতে, যা লোডের সাথে পরিবর্তিত হয় না, আমরা চুল্লির উর্ধ্বমুখী নিষ্কাশন চাপ ব্যবহার করে জলের প্রবাহের একটি বৈচিত্র অধ্যয়ন করছি। এটি আমাকে জলের ট্যাঙ্কে চাপ দিতে বাধ্য করবে (ওয়াইপার পাম্পের সাথে বর্তমান সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত চাপ দ্বিগুণ)। 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে নিষ্ক্রিয় হওয়া এবং চার্জ করার মধ্যে নিষ্কাশন চাপ প্রায় 170 গ্রাম বৃদ্ধি পায়)।

আপনার সিস্টেম আমার কাছে জটিল মনে হচ্ছে।
অন্যথায় আপনি একটি বৈদ্যুতিক সার্কিটও ব্যবহার করতে পারেন যা আমি ফ্যানের জন্য ব্যবহার করি যাতে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পানির প্রবাহ কম থাকে।
চাপ নিয়ে কাজ করা জটিল হতে পারে

নিরোধক ফোমের জন্য এখন পর্যন্ত আমার কোন সমস্যা হয়নি, এটি গলেনি, শুধুমাত্র যে পাইপগুলি নিষ্কাশন মেনিফোল্ডের কাছাকাছি নয় সেগুলিই উত্তাপযুক্ত।

জাভ

আপনার শকড সিস্টেম আমার কাছে খুব জটিল মনে হচ্ছে
অন্যথায় আপনি একটি বৈদ্যুতিক সার্কিটও ব্যবহার করতে পারেন যা আমি ফ্যানের জন্য ব্যবহার করি যাতে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পানির প্রবাহ কম থাকে।
চাপের সাথে কাজ করা জটিল হতে পারে বিভ্রান্ত

বিকাশের আগে, এটি অত্যন্ত সহজ , এটি শুধুমাত্র একটি পাইপ (তামা, 4/6 মিমি বাই 20 সেন্টিমিটার ঠাণ্ডা করার জন্য তারপর ট্যাঙ্কে পলিউরেথেন) নিষ্কাশন এবং জলের ট্যাঙ্কের মধ্যে এবং অগ্রভাগ সরবরাহে একটি অ্যাকোয়ারিয়াম অ্যান্টি-রিটার্ন।

https://www.econologie.info/share/partag ... qVO1Y5.jpg