এবং বায়োডায়াদমিক?

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 04/03/10, 16:00

আমার প্রথম কেসটি কমলার খোসার পেইন্টের সাথে একটি ফিয়েস্টা ছিল .... সে আমার চেয়ে বেশি খেয়েছিল ... : গোলগাল:
0 x
Thibaud
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 14
রেজিস্ট্রেশন: 25/01/11, 13:51




দ্বারা Thibaud » 26/01/11, 21:40

এই থ্রেডে রাখা ফটোগুলি আর দৃশ্যমান নয়, যেমন রেডিয়েটারের সামনে প্লেট এবং সমতল নীচের অংশের মতো পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে বিশেষত আমার আগ্রহী তবে আমি বগিতে অতিরিক্ত চাপ স্থাপনের নীতিটি বুঝতে পারি নি I ইঞ্জিন এয়ারোডাইনামিক্স উন্নত করতে।
0 x
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24




দ্বারা oiseautempete » 27/01/11, 08:50

ইঞ্জিনের বগি ওভারপ্রেসার?
সাধারণত, এটি ইঞ্জিনের নীচে ফেয়ারিং (পিস্টন ইঞ্জিনের সাথে বিমানগুলির অনুরূপ সিস্টেম) ভ্যাকুয়ামের জন্য রাখা হয়, ফেয়ারিংয়ের সাথে একটি ডিফলেক্টর সরবরাহ করা হয় যার ফলে একটি শূন্যস্থান গরম বায়ু আঁকতে পারে ... এর প্রবেশ বন্ধ করুন বায়ু ঝুঁকিপূর্ণ কারণ ভ্যাকুয়াম এফেক্ট কেবল তখনই কাজ করে যখন গাড়ি পর্যাপ্ত গতিতে চলতে থাকে তাই শহরে কোনও স্থির বা কম গতিতেও হয় না ...
কয়েকটি গাড়ি যেমন শীতল স্তরের উদাহরণস্বরূপ সিট্রোন এসএম হিসাবে গণনা করা হয়, সেখানে মালিকদের দ্বারা কার্যকর কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে: চাকা খিলানগুলিতে (ভ্যাকুয়াম অঞ্চল) লুভার, গ্যাসকেটের কিছু অংশ অপসারণ 'ফণার পিছনে (অন্য ভ্যাকুয়াম জোন) ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 27/01/11, 11:01

oiseautempete লিখেছেন:... হুডের পিছনে সিলের অংশ অপসারণ (অন্য ভ্যাকুয়াম অঞ্চল) ...
ভ্রুকুটি:
আহ, আপনি আমাকে সেখানে অবাক করে দিন।
সাধারণত হুডের শেষ এবং উইন্ডশীল্ডের গোড়ির মাঝের অঞ্চলটি হতাশাগুলির চেয়ে বেশি চাপের ক্ষেত্র নয়।
এটি উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপারগুলির সংযুক্তি, বৃষ্টির জলের সরিয়ে নেওয়া, তবে যাত্রীবাহী বগির জন্য সতেজ বাতাসের প্রবেশের উত্সাহ দেয়, যার খাঁড়ি ভেন্টগুলি betweenতিহ্যগতভাবে হুডের পিছনের এবং বেসের মধ্যে অবস্থিত। উইন্ডশীল্ড ... সুতরাং আপনার পোষ্টুলেটের সাথে বেমানান যা বায়ুকে দূষিত করার কারণ এটি ইঞ্জিনের বগি থেকে আসে ...

যারা 2 সিভিতে চালিত হয়েছে তারা আমাকে বুঝে ... :হাঃ হাঃ হাঃ:
0 x
Thibaud
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 14
রেজিস্ট্রেশন: 25/01/11, 13:51




দ্বারা Thibaud » 27/01/11, 14:19

আমি দেখেছি মনে হয় forum গ্রিলের সামনে একটি প্লেট রেখে আমরা বাতাসকে ইঞ্জিনের বগিতে আরও জোর দিয়ে ফিরে যেতে বাধ্য করি যাতে একটি বড় চাপ তৈরি হয় এবং গাড়ির নীচে একটি শূন্যতা তৈরি হয় যা আরও কার্যকরভাবে সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয় তাপ এবং একই Scx দ্বারা হ্রাস এবং সেইজন্য গ্রাহক। আমি সব খুঁজে পেতে চেষ্টা করব।
0 x
Thibaud
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 14
রেজিস্ট্রেশন: 25/01/11, 13:51




দ্বারা Thibaud » 27/01/11, 14:28

আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো মাউন্টেন বাইক

রেডিয়েটারের সবচেয়ে বড় লাভটি রেডিয়েটারের ইনপুট নয়, বিশেষত রেডিয়েটারের আউটপুট থেকে অভিজ্ঞতা হিসাবে আমরা বিমানগুলিতে সুবারু ইঞ্জিনগুলি দিয়ে থাকি is
সর্বাধিক গতিতে টেনে আনতে বনাম যখন মাউন্ট করা হয় তখন কম গতিতে এবং উচ্চ লোডে একটি দক্ষ রেডিয়েটার থাকার মধ্যে সমঝোতা
এটি রেডিয়েটারের পরে এয়ার আউটলেটটি কাজ করা এবং বিশেষত এটি পিছনের হতাশা যা শীতল দক্ষতার উপর নির্ভর করে এবং এটি সর্বনিম্ন টানা
এর অর্থ এটি হ'ল যে সমস্ত বায়ু যা রেডিয়েটারটি অতিক্রম করে এবং ইঞ্জিনের চারপাশে ভ্রমণ করে, অবশ্যই একটি সাধারণ শীট দিয়ে গাড়ির নীচে বায়ুচৈতন্য থেকে বেরিয়ে আসতে হবে যার আকারটি ইঞ্জিনের বগিতে একটি হতাশা তৈরি করে এবং গরম বায়ু প্রেরণ করে প্রায় মেঝে নীচে parralelle।
ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটার খাঁজের নীচে খুব কম গাড়ির ভাল বায়ু প্রবাহ রয়েছে, ডিএসের গাড়ির নিচে প্রবাহের জন্য একটি সুন্দর নকশা ছিল।
আরও একটি বিষয় রয়েছে যা অবশ্যই আপনাকে অবাক করে দেবে
এটি একটি ফ্যাসলেজের সামনের অংশ
পাশাপাশি একটি প্রশস্ত ফ্যাসলেজ 2 জন পাশাপাশি এবং স্পষ্টতই আরও বায়ুচৈতন্যের তুলনায় একের পিছনে একের মতো সংকীর্ণ ফিউজলেজ এবং পাশাপাশি বৃহত্তর পৃষ্ঠ পাশাপাশি থাকা সত্ত্বেও
একই উইং এবং একই ইঞ্জিনের সাথে পরিচিত অনেক প্লেন
পাশের গতিতে 15% থেকে 20% বেশি রয়েছে সেখানে পরিবর্তিত হওয়া কেবলমাত্র ফিউজলেজ।
প্রথম ডিসি 2 এর সংকীর্ণ ফিউজেলাজ ছিল, ডিসি 3 বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং তারা গতি অর্জন করেছিল, সামনের পৃষ্ঠের তুলনায় দৈর্ঘ্যের মধ্যে নিয়ম রয়েছে।

অ্যান্ড্রু


ভয়েলি, এবং আমি এমন এক ব্যক্তিকে পেয়েছি যে পলিস্টেরিন প্লেট ইনস্টল করার চেষ্টা করেছিল কিন্তু বৃষ্টির কারণে সে আর্দেকের জন্য রাস্তায় পড়েছিল, বার্তাটি খুঁজে পাওয়ার চেয়ে আরও কিছু রয়ে গেছে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 27/01/11, 16:20

থাইবাউদ লিখেছেন:ভয়েলি, এবং আমি এমন এক ব্যক্তিকে পেয়েছি যে পলিস্টেরিন প্লেট ইনস্টল করার চেষ্টা করেছিল কিন্তু বৃষ্টির কারণে সে আর্দেকের জন্য রাস্তায় পড়েছিল, বার্তাটি খুঁজে পাওয়ার চেয়ে আরও কিছু রয়ে গেছে ...
হ্যাঁ বিমানের মধ্যে ... গাড়িগুলিতে, প্যারামিটারগুলি আলাদা, কারণ কোনও যানজটে বা লাল আলোতে থামানো কোনও গাড়ি অবশ্যই চলাচলের কারণে বায়ু প্রবাহ থেকে উপকার না করে অবশ্যই তার ক্যালোরিগুলি সরিয়ে নিতে সক্ষম হয় ...

অবশেষে, এই প্রবাহগুলি একটি অটোমোবাইল এবং একটি বিমানের মধ্যে তুলনামূলক নয় ...

তবে, অটোমোবাইলটিতে একটি নজির ছিল ...
একটি ভয়েসিনের শীতল সিস্টেমের জন্য এক্সস্টাস্ট টিউবের সাথে একটি কনসেট্রিক সিটেম ছিল যা ভেন্টুরির দ্বারা ইঞ্জিনের ক্যালোরিগুলি পিছন দ্বারা "এক্সট্রাক্ট" করে।
ভয়েসিনও বিমান প্রস্তুতকারী ছিলেন ...
0 x
Thibaud
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 14
রেজিস্ট্রেশন: 25/01/11, 13:51




দ্বারা Thibaud » 27/01/11, 22:10

ঠিক আছে, আমি এখন আরও ভাল বুঝেছি, সুতরাং যদি আমি 400km / ঘন্টা চালনা না করি তবে এই প্রক্রিয়াটি প্রযোজ্য হবে না :হাঃ হাঃ হাঃ:
0 x
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24




দ্বারা oiseautempete » 27/01/11, 23:20

সিটিও লিখেছেন:
oiseautempete লিখেছেন:... হুডের পিছনে সিলের অংশ অপসারণ (অন্য ভ্যাকুয়াম অঞ্চল) ...
ভ্রুকুটি:
আহ, আপনি আমাকে সেখানে অবাক করে দিন।
সাধারণত হুডের শেষ এবং উইন্ডশীল্ডের গোড়ির মাঝের অঞ্চলটি হতাশাগুলির চেয়ে বেশি চাপের ক্ষেত্র নয়।
এটি উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপারগুলির সংযুক্তি, বৃষ্টির জলের সরিয়ে নেওয়া, তবে যাত্রীবাহী বগির জন্য সতেজ বাতাসের প্রবেশের উত্সাহ দেয়, যার খাঁড়ি ভেন্টগুলি betweenতিহ্যগতভাবে হুডের পিছনের এবং বেসের মধ্যে অবস্থিত। উইন্ডশীল্ড ... সুতরাং আপনার পোষ্টুলেটের সাথে বেমানান যা বায়ুকে দূষিত করার কারণ এটি ইঞ্জিনের বগি থেকে আসে ...

যারা 2 সিভিতে চালিত হয়েছে তারা আমাকে বুঝে ... :হাঃ হাঃ হাঃ:


একটি 2 সিভি আলাদা কিছু পৃথক: বায়ু গ্রহণ খাওয়া পুরোপুরি সামনের এবং এটি ছাড়াও উন্মুক্ত ফ্ল্যাপ চ্যানেলগুলি বায়ু গতিশীলভাবে (যখন বৃষ্টি হয় তখন ব্যবহারিক) ... এটি একটি আধুনিক গাড়ীর ক্ষেত্রে একেবারেই কম নয় যেখানে এর চেয়ে অনেক কম জায়গা রয়েছে lower বোনেটের স্তর এবং যা বিশেষত উইপ্পারদের জন্য "স্টোরেজ" হিসাবে কাজ করে যা অশান্তি সৃষ্টি এড়াতে সেখানে লুকিয়ে থাকে: এই অঞ্চলটি তাই প্রয়োজনীয় হতাশায়, ডি '' একটি আধুনিক ডিজাইনের গাড়িতে রয়েছে যেখানে শীতাতপনিয়ন্ত্রণযুক্ত এয়ার গ্রহণ রয়েছে has এই মুহুর্তে, কোনও পাখা ছাড়াই, অল্প পরিমাণে বায়ু প্রবেশ করে না, তদুপরি আমি এটি আমার পুরানো গাড়ীর একটিতে অনুভব করেছি যার ফ্যান আত্মা দিয়েছিল ...
(দ্রষ্টব্য যে এসএম-এ (সিএক্সেও উপায় দ্বারা)) শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ বায়ু গ্রহণের প্রবণতাটি উইন্ডশীল্ডের সামনে নয়, যা চুষে থাকা বায়ুর "দূষণ" বাদ দেয়)
আমার কাছে একটি মাইক্রোলাইটের হুড অধ্যয়ন করার সুযোগ ছিল এবং আপনি অতিরিক্ত চাপের মধ্যে সত্যিই একটি জোন খুঁজে পেতে অসুবিধা দেখে খুব অবাক হবেন (ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণের সিলিন্ডার শীতল শীতের বায়ু গ্রহণের জন্য এবং সর্বোত্তমভাবে) প্রবাহের জটিলতার কারণে (বিচ্যুত হয়ে এটি প্রোপেলারটির হেলিক্যাল আলোড়ন এবং সেই সাথে ফ্লাইটে মেশিনের গতি অনুযায়ী পরিবর্তনশীল ঘটনা দ্বারা সত্য) ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 28/01/11, 11:41

oiseautempete লিখেছেন:একটি 2 সিভি আলাদা কিছু পৃথক: বায়ু গ্রহণ খাওয়া পুরোপুরি সামনের এবং এটি ছাড়াও উন্মুক্ত ফ্ল্যাপ চ্যানেলগুলি বায়ু গতিশীলভাবে (যখন বৃষ্টি হয় তখন ব্যবহারিক) ... এটি একটি আধুনিক গাড়ীর ক্ষেত্রে একেবারেই কম নয় যেখানে এর চেয়ে অনেক কম জায়গা রয়েছে lower হুডের স্তর এবং যা বিশেষত "উইন্ডার্স" সংরক্ষণের কাজ হিসাবে কাজ করে যা অশান্তি সৃষ্টি করতে এড়াতে সেখানে লুকানো থাকে: এই অঞ্চলটি তাই হতাশায় আবশ্যক, এছাড়াও, এই জায়গায় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থাকা একটি আধুনিক ডিজাইনের গাড়িতে, কোনও পাখা ছাড়াই এটি কোনও অংশের বায়ুতে প্রবেশ করে না, পাশাপাশি আমি এটি আমার পুরানো একটিতেও অভিজ্ঞতা পেয়েছি যার ফ্যান আত্মাকে রেন্ডার করেছিল cars...
আপনি কি নিশ্চিত? ::
আমার স্মৃতিতে সিট্রোয়ান ভিসায় বায়ুচৈতনিক চাপ অঞ্চলগুলির একটি স্কেচ রয়েছে যেখানে তারা ব্যাখ্যা করে, চিত্রণ সমর্থিত, আমার আগের বিষয়। বেশ কয়েকটি ভিসা থাকার কারণে, আমি আপনাকে জানিয়েছি যে শীতল বাতাসের বায়ুচলাচল কেবল বৈদ্যুতিন পাখা ছাড়াই সম্পন্ন হয়েছিল ...
বায়ু খালি শূন্যতার মধ্যে থাকলে আপনি কীভাবে এটি ব্যাখ্যা করবেন ... :?


"আধুনিক যানবাহনগুলিতে" বাতাসের বিতরণ অনেক জটিল হয়ে উঠেছে যার ফলে অনেকগুলি বায়ু ভেন্টের কারণে উল্লেখযোগ্য চাপের ঝরে পড়ে (একটি মিনিভানের পিছনের সিটে ভেন্ট থাকা অস্বাভাবিক কিছু নয়), সাথে 2 এক্সচেঞ্জার (শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ বাষ্পীভবন) এবং হিটিং কয়েল) পাশাপাশি কেবিন ফিল্টার। অবাক হওয়ার মতো কিছু নেই, তাই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই এবং কেবিন ফিল্টার ছাড়াই গাড়ির তুলনায় আমরা গতিশীলতায় বায়ু প্রবাহ অনুভব করি না ... :?
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 197 গেস্ট সিস্টেম