জলীয় বাষ্প দিয়ে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ডোপিং

ভ্যাকুয়াম বাড়ানোর চেষ্টা করার জন্য ভেনটুরির সাকশন পাইপের ব্যাসের পরিবর্তন (ভিতরে 6 থেকে 8 মিমি পর্যন্ত)। ফলস্বরূপ, ভোজনের বায়ু উত্তরণ আরও সংকুচিত, এবং ভ্যাকুয়াম প্রকৃতপক্ষে কিছুটা বেড়েছে। (এখনও ভাল অবস্থায় পরিমাপ করা হয়নি)।

হাঁ!

ভাল কাজ!

তার এগিয়ে চলা থামছে না!!!

আমাকে এক পর্যায়ে অনুসরণ করতে হয়নি, হঠাৎ, আমার একটি করুণ প্রশ্ন আছে:

আপনি চুল্লি নল থেকে চুল্লি রড বিচ্ছিন্ন কিভাবে ??


আপনাকে ধন্যবাদ, এবং আপনার অভিজ্ঞতার জন্য ব্রাভো...!!

পাবলো

তার এগিয়ে চলা থামছে না!!!

এবং হ্যাঁ, পাবলো, ত্রুটিগুলি স্বীকার করেছে, সংশোধন করেছে, আমাদের এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, আমি বলব যে নির্মূল করার মাধ্যমে, ফ্লাইটক্স খুঁজে পাবে ...
ইতিবাচক একগুঁয়েমি সবসময় পরিশোধ করে
আপনার অভিনন্দন জন্য আপনাকে ধন্যবাদ.
এই অঙ্কন মানে "খুব খুশি"

ববনজোর পাবলো

পাবলো লিখেছেন: আমার একটি করুণ প্রশ্ন আছে:

আপনি চুল্লি নল থেকে চুল্লি রড বিচ্ছিন্ন কিভাবে ??

আজ এটি রড এবং চুল্লির মধ্যে বিচ্ছিন্ন নয় (ভালভাবে অবাধ্য পেইন্ট রয়েছে তবে ঘর্ষণ / কম্পন শেষ হওয়ার আগে এটি 2 বা 3 সেকেন্ড স্থায়ী হতে হবে ... ) আমার চুল্লির ভবিষ্যত উন্নয়নে, সামান্য সিরামিক (টাইলিং বা অন্যান্য) ব্যবহার করে এই নিরোধক থাকবে, এটি এখনও অধ্যয়নের অধীনে রয়েছে, আমি অবশ্যই একীভূত করতে সক্ষম হব ..... সামান্য বক্সউড (ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক হিসাবে আর্মস্ট্রংয়ের মেশিন) ... এটি না জ্বলে ...... এবং রডটিকে পোলারাইজ করতে একটি "+" বা একটি "-" আনুন

এই সব অর্জন করার জন্য সময়ের চেয়ে বেশি ধারণা ...

আজ সকাল ৮:০০ টায় তাপমাত্রা ছিল মাত্র ১৮°। এই তাপমাত্রায়, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। অবশ্যই এই গাড়িটি শুধুমাত্র তাপ পছন্দ করে, আজ বিকেলে 26 ° এটি কঠোরভাবে একই সেটিংসের সাথে সঠিকভাবে কাজ করেছে।

বিদ্যুতায়ন / বাষ্প ক্ষয় সম্পর্কে কথা বলতে গেলে, বুদবুদের মধ্যে একটি আকর্ষণীয় ঘটনা রয়েছে। যেহেতু অনেকগুলি ছোট বুদবুদ তৈরি হয় (190 মিমি এর 1 ছিদ্রের ডিস্ক), নতুন কপার প্লাঞ্জার রড যা বুদবুদ তৈরি করতে বাতাস নিয়ে আসে, গ্রেড 1000 কাগজ দিয়ে পালিশ করা (খুব চকচকে চেহারা) দৃষ্টিভঙ্গি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। মাত্র কয়েক ডজন কিলোমিটারের মধ্যে, এটি জলের বাইরের অংশে অসংখ্য ছোট অন্ধকার চোখ ধাঁধানো দাগ দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল (PH 6 সহ বৃষ্টির জল)। এই প্লাঞ্জার রডটি অগত্যা ডিস্কের স্তরে ভরকে সব সময় স্পর্শ করে না এবং এর উপরের অংশে একটি রাবার দ্বারা উত্তাপিত হয়।

অন্যদিকে, বুদবুদের দেহের অভ্যন্তরে, তামা দিয়েও তৈরি, এখন জলমুক্ত এলাকায় ভার্ডিগ্রিসের একটি ছোট স্তর রয়েছে।

পূর্বে, বুদবুদটির ভিতরের সমস্ত তামার ইনস্টলেশনের নিস্তেজ রঙ ছিল।

গ্রীষ্মের সমস্ত পরীক্ষা এবং পরিবর্তনগুলি একটি ফলাফল দেয়: 42.61 কিলোমিটারের জন্য 936 লিটার অর্থাৎ 4.55 লিটার / 100 কিমি !!! , রেকর্ড ভাঙ্গা (পুরানোটি 4.7 লিটার / 100 কিমি)। . কিলোমিটার ভ্রমণের মধ্যে রয়েছে ছোট শহর, কয়েকটি ঠান্ডা শুরু এবং প্রচুর দেশের রাস্তা এবং মোটরওয়ে। এই কিলোমিটারগুলির প্রায় সবগুলিই গরম আবহাওয়ায় করা হয়েছিল (> ​​23 °)৷

গ্যাসোয়েলের জন্য ফ্লোট ফ্লোমিটার যা ডোলোরিয়ানকে সজ্জিত করে তা ভাল কিন্তু ... সত্যিই খুব বেশি বিচ্ছুরণ লক্ষ্য করার পরে, ব্যবহারের ফলাফলগুলি গ্রহণ করা প্রয়োজন স্ন্যাপশট চিমটি দিয়ে।



এই যন্ত্রের প্রকৃত নির্ভুলতা অনুমান করার জন্য কোর্স করার সময়, তাপমাত্রা, চাপ ইত্যাদি অনুযায়ী সংশোধনের কারণগুলি ... আমি একটি ডক দেখতে পেলাম যেখানে বলা হয়েছে যে ছোট প্রবাহ এবং একটি বল ফ্লোট (আমার ক্ষেত্রে ), আরও একটি প্যারামিটার রয়েছে যা কার্যকর হয়, তরলের সান্দ্রতা।

তাপমাত্রা এবং চাপ সংশোধনের কারণগুলি প্রয়োগ করে আমরা কিছুটা লাভ করি, জ্বালানীর ঘনত্ব সংশোধন করে আমরা এখনও কিছুটা লাভ করি ... তবে এখনও যথেষ্ট নয়। যেহেতু গ্যাসোয়েলের সান্দ্রতা সরে যায় (সামান্য) কিন্তু এই যন্ত্রের জন্য এখনও অনেক বেশি, ডিজেলের প্রবেশের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।

তাই একটি হিটিং প্রতিরোধক, তামার পাইপের একটি টুকরো, একটি ডমিনো এবং রজন থেকে একটি গরম করার উপাদান তৈরি করা হচ্ছে। তারটি ফ্লোমিটারের ঠিক উপরের দিকে ফুয়েল পাইপের সাথে থ্রেড করা হয় এবং এর ঠিক পরেই একটি টোকা বাউজিন নিরীক্ষণের জন্য একটি থার্মোকল সংযোগ করা সম্ভব করে।



গরম করার শক্তি কম (3 এবং 4 ওয়াটের মধ্যে) কিন্তু ফ্লোমিটার ক্রমাঙ্কনের 22° এ পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। যদি এটি যথেষ্ট না হয় তবে আমরা সর্বদা প্রতিরোধকে ছোট করতে পারি। জ্বালানী গরম করা ... এটি বিপজ্জনক হতে পারে, এই শক্তি দিয়ে আপনি নিজেকে (40 থেকে 45 °?) না পুড়িয়ে প্রতিরোধকে স্পর্শ করেন, যেমন, এমনকি একটি খালি ডিজেল পাইপ, এটি প্লাস্টিক পোড়াতে পারে না / একটি বিপর্যয় ঘটাতে পারে না।

তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য, এখনও নয়... প্রথমে দেখুন ডিজেল তেল গরম করা কার্যকরভাবে খরচ পরিমাপের বিচ্ছুরণ হ্রাস করে কিনা।

ডোলোরিয়ান হল গিগোওয়াটের মতো ভবিষ্যতের দিকে ফিরে যাওয়া
আসলটি হল ডিলোরিয়ান
http://fr.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

chatelot16 লিখেছেন:ডোলোরিয়ান হল গিগোওয়াটের মতো ভবিষ্যতের দিকে ফিরে যাওয়া
আসলটি হল ডিলোরিয়ান
http://fr.wikipedia.org/wiki/DeLorean_DMC-12

আমি জানি, এটা যে ধরনের Dolor মত, কিন্তু gigoWatt ছাড়া

হ্যালো

একটি পরোক্ষ ডিজেল যান্ত্রিক পাম্পে ব্যবহারের জন্য, নিশ্চিত করুন যে ডিজেল প্রবাহ সীমাবদ্ধ নয়, হয় আংশিকভাবে আটকে থাকা ডিজেল ফিল্টার বা আটকে থাকা ট্যাঙ্ক ছাঁকনি।
পানির ডোপিং ছাড়াই ভিডব্লিউ জেটাতে, ডিজেল সরবরাহে ফ্যাসেট পাম্প বাস্টার বা অন্য রাখার পরে, আমি আরও ভাল ব্যবহার লক্ষ্য করেছি। এটা এমন কিছু ছিল যা আমাকে অবাক করেছিল এবং আমার কোন ব্যাখ্যা নেই। (এখন আমি জ্বালানী প্রবাহ যথেষ্ট কিনা তা খুঁজে বের করতে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরে আসার সময় পাম্প করা ভলিউম পরিমাপ করি।)

চুল্লির সাথে ভেঞ্চুরির ভারসাম্য রক্ষার জন্য কিছু মন্তব্য।
আমরা চুল্লিতে জল ছাড়াই চুল্লির আউটলেটের তাপমাত্রা পরিমাপ করি, শুধু বাতাস, আমরা একটি সমতল রাস্তায় বিভিন্ন ইঞ্জিন RPM-এ রিডিং নিই।
যদি আউটলেটের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট RPM থেকে কমে যায়, এর কারণ হল ভেঞ্চুরি খুব ছোট, খুব বেশি বাতাস, যা চুল্লির উত্তাপের জন্য চুল্লিতে যায়, অথবা এই ইঞ্জিনের জন্য চুল্লিটি খুব ছোট।

জলের সাথে একই পরীক্ষা চুল্লির তাপমাত্রা স্থিতিশীল করার গতি এবং লোডের সাথে বৃদ্ধি করা উচিত
আদর্শভাবে সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে চুল্লির আউটলেটের তাপমাত্রা 80kmh থেকে 110kmh থেকে 120kmh পর্যন্ত প্রায় স্থিতিশীল থাকা উচিত অথবা পানির প্রবাহ সমানুপাতিক হলে তা কিছুটা বৃদ্ধি পায়।

অ্যান্ড্রু