ভবিষ্যতের আলম এবং হালকা বিমানচালনা

chatelot16 লিখেছেন:ব্যাটারিগুলি ভারী: একটি স্থল যানবাহনের জন্য এটি ইতিমধ্যে কর্মক্ষমতা উপর ওজন ... উড়ন্ত মেশিনগুলির জন্য এটি একটি দুর্যোগ: এটি নির্দিষ্ট বিধি দ্বারা ন্যূনতমতম পরিসীমাটিকে মঞ্জুরি দেয় না

মিশেল কেফার লিখেছেন:চেটেলোট, পাশাপাশি নাকি টেন্ডেম?

মৌলিক সমীকরণটি হ'ল:

সমীকরণ: P.rh = ½.ro.v3 (এসএমটি.এফসি + লিফ্ট দ্বারা প্রেরণে টানা)

ক্রুজ গতিতে, লিফ্ট দ্বারা প্রেরিত টানাটি এসএমটি.সিএফ পণ্যের তুলনায় কম। তাই আমরা এসএমটি.সিএফ পণ্যগুলিতে আরও আগ্রহী

নথিতে ব্যাখ্যা দেখুন " কিভাবে আমাদের লক্ষ্য অর্জন » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html
নীচে এই শর্তাবলী সংজ্ঞা দেখুন।

অটোমোবাইলের বিপরীতে, যা সাময়িক প্রজেক্টযুক্ত পৃষ্ঠ এস এরোডাইনামিক দক্ষতা সহগ (সিইএ) "সিএক্স" এর উল্লেখ করে, অ্যারোনটিক্সে, আমরা ভেজা পৃষ্ঠ এসএমটি-তে সিইএ "সিএফএ" উল্লেখ করি। যাইহোক, এসসিএক্স পণ্যটি এসএমটি.সিএফ পণ্যটির মতো

তো, টেন্ডেম বা পাশাপাশি?

ইনোফার হিসাবে এয়ারোডাইনামিক্স সঠিক (সীমানা স্তরটির কোনও প্রবাহ নেই), এই 2 কনফিগারেশনের সিএফটি অভিন্ন, তারপরেই পার্থক্যটি ফিউজেজের এসএমের মধ্যে তৈরি করা হবে। আমরা অনুমান করি যে সর্বোত্তম কনফিগারেশনটি হ'ল যা সর্বনিম্ন এস.এম. আসুন এস এম ট্যানডেম ফিউজলেজ এবং পাশাপাশি পাশাপাশি নির্ধারণ করি, ভাল, আমরা একই জিনিসটি পেয়েছি। একটি ক্ষেত্রে আমরা সংকীর্ণ কিন্তু ফ্যাসলেজ দীর্ঘতর, অন্য ক্ষেত্রে আমরা আরও বিস্তৃত কিন্তু ফ্যাসলেজটি আরও কম।

উপসংহার: বায়বায়ুবিদ্যার দিক থেকে, পাশাপাশি বা টেন্ডেম, এটি একই!

এখানে একটি কনফিগারেশন রয়েছে যা 10 থেকে 14% ফিউজেলজ এসএমের সংরক্ষণ করে: পাশাপাশি পাশাপাশি অফসেটটি 0,3 মিটার দ্বারা চালিত করে যা বিমানের প্রস্থকে খুব বেশি বাড়িয়ে না দিয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয়। এটি বলেছিল, ফিউজলেজে 10% এসএমটি (মোট ভিজা পৃষ্ঠ) -এ প্রায় 3% প্রতিনিধিত্ব করে, তাই বিষয়টিতে কোন বিপ্লব ঘটানোর মতো কিছুই নেই ... আমাদের অবশ্যই অন্যান্য বিষয়ের উপর কাজ করতে হবে।

মিশেল

" আমি বিশ্বাস করি
বৈদ্যুতিক বিমান চলাচলের জন্য অনেক কিছু,
উত্থিত পুরোপুরি হতে পারে
একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত কিন্তু
ধৈর্য ধর, সে মানবিক
সবার সাথে লড়াই করা অসম্ভব
একই সময়ে কপাল। »