স্কুডেরি ইঞ্জিন

কোন উপায়ে প্রথম সিলিন্ডার কম্প্রেসার হিসেবে কাজ করে? পাশাপাশি একটি টার্বো রাখা হতে পারে, তাই না?

এটা আমাকে Lenoir এর প্রথম গ্যাস ইঞ্জিনের কথা মনে করিয়ে দেয়! কোন কম্প্রেশন ছিল না: এটি রেসের শুরুতে চুষে যায়, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, এটি ফার্ট করে, এটি ট্রিগার তৈরি করে এবং এক্সজস্টে বিপরীত রেস থাকে

কম্প্রেশন ছাড়া কর্মক্ষমতা খারাপ ছিল

এটি 2-স্ট্রোকের মতো প্রতিটি মোড়কে পপ করে, তবে এটি 2-স্ট্রোক নয়: 2-স্ট্রোকের ঝাড়ু দেওয়ার মতো কোনও মিশ্রণ নেই

Lenoir ইঞ্জিন কি আলাদা কম্প্রেশন দিয়ে ভালো হয়ে যায়?

সর্বোত্তম সম্ভাব্য থার্মোডাইনামিক চক্র তৈরি করার জন্য কম্প্রেশনের প্রথম অংশ (টার্বো ইন্টারকুলার) ঠান্ডা করা ভাল কিন্তু তারপরে তাপমাত্রা এবং দক্ষতা বাড়ানোর জন্য আপনার একটি নির্দিষ্ট অ্যাডিয়াব্যাটিক কম্প্রেশন প্রয়োজন: যদি এই সংকোচনটি একটি পৃথক সিলিন্ডারে করা হয় তবে এটি প্রয়োজনীয় তারপরে 2টি সিলিন্ডারের মধ্যে একটি ভালভের মাধ্যমে গরম গ্যাসটি পাস করুন: তাপের বড় ক্ষতি কর্মক্ষমতার জন্য ক্ষতিকারক

বর্তমান ইঞ্জিনের নীতি যেখানে একই সিলিন্ডারে কম্প্রেস করা এবং বিস্ফোরিত হয় তা আরও ভাল থাকে... সহজভাবে বিবর্তন হবে টার্বোতে আরও কম্প্রেস করা এবং ক্লাসিক সিলিন্ডারে কমপ্রেস করা

যদি এই সিস্টেমটি ভাল হয় তবে সিলিন্ডারগুলিকে কানেক্টিং রডগুলির সাথে এমনভাবে অফসেট করার কী ধারণা ছিল? এটি সিলিন্ডারের সাথে লাইনে ভাল কাজ করবে