বৈদ্যুতিক বিমান দিয়ে আটলান্টিক অতিক্রম করুন

oiseautempete লিখেছেন: একটি দুর্বল মোটর চালিত ডিভাইস হ'ল বিপজ্জনক।

একটি দুর্বল মোটর চালিত বিমান, রানওয়ের রোলিং প্রতিরোধের বাড়ার সাথে সাথেই টেক-অফ দূরত্বগুলি অনেক বেশি হয়, বা এমনকি এটি মোটেও বন্ধ হয় না (এমন একটি মাউসের সাথে দেখা হয় যা রানওয়েতে যাওয়ার পরে চলে গেছে) ছাড়তে সক্ষম না হয়ে m০০ মিটার ঘূর্ণিত হয়েছে কারণ ঘাসটি একটু উঁচু এবং জমিটি কিছুটা নরম ...), এবং গরম আবহাওয়ায় বা উচ্চতায় এই পরিস্থিতিতে, চেষ্টা করার মতোও নয় (কম উত্তোলন, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস এবং প্রোপেলার দক্ষতা ...
আমার কাছে একটি দুর্বল মোটর চালিত ডিভাইস হ'ল বিপজ্জনক: বিদ্যুতের অভাবে আমি বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার মুখোমুখি হয়েছি ...

ইরোল, ভবিষ্যতের বিমান

ইওল, দ্য উইন্ড অ্যান্ড রা, গড অফ দ্য সান এরাওলিকে জন্ম দিয়েছেন, যা বিমানের ইতিহাসে একটি নতুন পৃষ্ঠা লিখবে।

২০১৩ সালের প্যারিস এয়ার শোতে রাফায়েল ডাইনেলি 2013 জুন অ্যারোনটিকাল এবং মিডিয়া পেশাদারদের সামনে ঘোষণা করেছিলেন যে একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক বিমান, এরোলের উপরে কার্বন ফট্রিপিন্ট ছাড়াই প্রথম নন-স্টপ ট্রান্সস্লাটলিক ফ্লাইট চালু করবে " সৌর / বায়োনারজি "!

বসন্ত 2015 সালে, ভবিষ্যতের এই বিমানটি সেন্ট পিয়েরে এবং মিকিলন, ফরাসী অঞ্চল এবং বিমানের ইতিহাসে প্রথম চ্যালেঞ্জগুলির একটি প্রতীক স্থান থেকে যাত্রা করবে:
- আটলান্টিক মহাসাগরের বিশালতা ছাড়িয়ে নিরবতা এবং সিও 2 নির্গমন ছাড়াই: 4 কিলোমিটার এবং 000 ঘন্টা অবিরত বিমান নয়, 40 জুন, 21-এ প্যারিস এয়ার শোয়ের আনুষ্ঠানিক সমাপনের জন্য জনসমক্ষে প্রচারিত হয়েছে
- একটি historicতিহাসিক রেকর্ড একটি অভূতপূর্ব প্রযুক্তিগত সাফল্য স্বাক্ষর করে, সৌর শক্তি এবং ভবিষ্যতের বিমান চলাচলে দীর্ঘ-দূরত্বের হাইব্রিড প্রবণতাকে অনুকূল করে তোলে
- রাফাল ডাইনেলি পরিচালিত ওশান ভিটাল ফাউন্ডেশনের ক্রস-প্রয়োগ গবেষণা গবেষণা প্রোগ্রামগুলির (সৌর, বায়ু, জৈবসার্জি, সংমিশ্রণ ইত্যাদি) ফল, আগামীকালকের বড় শক্তি এবং পরিবেশগত চ্যালেঞ্জগুলি পরিবেশন করছে।

এরোলির সাথে, ফাউন্ডেশন হাইব্রিড সোলার / হাইড্রোজেন বৈদ্যুতিক প্রপুলেশন বিমানের উপর বাজি দিচ্ছে: লিথিয়াম ব্যাটারি এবং একটি জ্বালানী কোষের সাথে সংযুক্ত ফটোভোলটাইক কোষগুলির 43 এম 2। একটি শক্তি চ্যালেঞ্জ এবং একটি প্রযুক্তিগত যুগান্তকারী এই সাহসী প্রোটোটাইপ দ্বারা চালিত উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে সামঞ্জস্য।
............
"1 ম ট্রান্সট্যাল্যান্টিক ফ্লাইট" সংস্করণে, ইরোলি একটি হাইব্রিড সৌর / বায়োনারজি বৈদ্যুতিক একক-সিটার (ডানা 14 মিটার, দৈর্ঘ্য 7,5 মিটার, ভর 750 কেজি) হবে। এটি বৈদ্যুতিক দ্বি-সীট সংস্করণে (ভর 472 কেজি) শিল্পায়িত হতে পারে এবং ফ্লাইট স্কুল ক্লাবের বাজারে সরবরাহ করা যেতে পারে।

ভেন্ডি: তিনি ভবিষ্যতের বিমান তৈরি করছেন

07/07/2015 এ ড্যামিয়েন রাভেলিউ পোস্ট করেছেন |

রাফাল ডাইনেলি সমুদ্রের এবং তারপরে শীঘ্রই বাতাসে চ্যালেঞ্জের একজন মানুষ। ভেন্ডি গ্লোবে তিনটি অংশ নেওয়ার পরে, প্রাক্তন নাবিক বর্তমানে সৌর শক্তি এবং শৈবাল থেকে তৈরি একটি বায়োফুয়েল ব্যবহার করে আটলান্টিক অতিক্রম করার জন্য লেস সাবেল ডি অলোনে একটি বৈদ্যুতিক বিমান তৈরি করছেন।



কার্বন পদচিহ্নবিহীন এরাওলি এবং প্রথম ট্রান্সলেট্যান্টিক ফ্লাইটটি এই protতিহাসিক চ্যালেঞ্জ হিসাবে কাজ করে, যা এই প্রোটোটাইপের দ্বারা পরিচালিত উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মিলে যায়। বেশ কয়েক বছর ধরে, তাঁর ওশান ভাইটাল ল্যাবরেটরির মধ্যে, রাফাল ডিনেল্লি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি: সৌর, বায়ু, অ্যালগাল বায়োনারজি সম্পর্কিত গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছেন।

ইরোলি ইনোভেশন প্রজেক্টটি 2 টি বিশ্বের প্রথম দিক প্রয়োগ করছে:
- পাতলা, নমনীয়, অতি হালকা ছায়াছবিতে খুব উচ্চ দক্ষতার ফটোভোলটাইক কোষের ব্যবহার, ভেন্ডেন লেস সাবেস ডি'অলোনে ডেভলোন এবং বিকাশকারী উইং স্ট্রাকচারের যান্ত্রিক প্রতিরোধকে অবদান রাখে।
- সৌর শক্তি এবং শেত্তলাভিত্তিক জ্বালানীর সংমিশ্রণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন। সৌর শক্তি যখন আর বিদ্যুতের সাথে বিমান সরবরাহ করার পক্ষে পর্যাপ্ত না থাকে, তখন আবার একটি ইঞ্জিন তৈরির কাজ শুরু করা হবে। এরপরে এটি একটি অ্যালগোফুয়েল ব্যবহার করবে: মাইক্রোআলগি থেকে প্রাপ্ত বায়োইনার্জি।

আসন্ন মাসগুলিতে, রাফাল ডিনেলি তার বিমানের সাথে প্রথম পরীক্ষা করবে এবং যে প্রযুক্তিগত এবং আবহাওয়া সংক্রান্ত বাধার সম্মুখীন হয়েছে তার উপর নির্ভর করে ২০১ 2016 সালে আটলান্টিক অবিরাম বন্ধ করার চেষ্টা করার পরিকল্পনা করবে।

ততক্ষণে এরোলে বিমানটি ফ্রান্সের পক্ষ থেকে "সিওপি 21-প্যারিস 2015" তে উপস্থাপন করা হবে, সংযুক্ত জাতিসংঘের জলবায়ু পরিবর্তন সম্পর্কিত ফ্রেমওয়ার্ক কনভেনশনের 21 তম সম্মেলন, ডিসেম্বর 2015-এ লে বুর্জেটে!