অতিস্বনক vaporization

হ্যালো
আমার কাছে মনে হয় ফাগার সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছে
আমার প্রথম 125 সিসি ইঞ্জিন অ্যাসেমব্লিশগুলিতে এই পদ্ধতিটি ছিল আমি অন্তর্নির্মিত ফ্যান এবং স্তর নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি ফোগার ব্যবহার করি (একটি পুরানো হিউমিডাইফায়ার যেগুলি ফার্নিচারে জমা হওয়া সাদা ধুলার কারণে লোকেরা মুক্তি পায়)
ছোট ইঞ্জিনের জন্য এটি যথেষ্ট ছিল, তবে একটি গাড়ির পক্ষে এটি যথেষ্ট নয়।
শেষ ফোগারটি আমি ফোয়ারা ফোগার কিনেছি
এটি 300 ডি-তে ইনস্টল করার জন্য লেগুনা
এটি 24 ভোল্ট ডিসিতে কাজ করে (একটি ইনভার্টার সহ সহজ)
এটি প্রতি ঘন্টা 200 মিলি জল উত্তোলন করতে পারে (পর্যাপ্ত নয়)
একটি সুন্দর কুয়াশা রাখতে এটি একটি ধ্রুবক স্তরের 30 মিমি এবং 45 মিমি খুব গভীরভাবে নিমজ্জন করা উচিত এটি পৃষ্ঠের উপর সামান্য কুয়াশা খুব বেশি করে তোলে এটি দেখতে পানির পাম্পের মতো।
10c থেকে 35c পর্যন্ত পানির তাপমাত্রা
একটি ছোট খসড়া দ্বারা ভূপৃষ্ঠটি পৃষ্ঠ থেকে অবশ্যই (স্ক্র্যাপ) হওয়া উচিত,
জল অবশ্যই সিরামিক ঝিল্লির জন্য পরিষ্কার হতে হবে, যা পানির কঠোরতার উপর নির্ভর করে তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত আয়ু রয়েছে।
এই সমস্ত অসুবিধাগুলি একটি গাড়ীতে ক্রিয়ামূলক মাউন্টিংয়ের জন্য এটি কার্বুরেটর বা বুদ্বুদ বা এমনকি কোনও ইনজেকশন হিসাবে সহজ হওয়া থেকে দূরে is
ফোগার দিয়ে জল গরম করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তবে গরম জল 30 সি আরও কুয়াশা তৈরি করে।
ছোট 125 সিসি ইঞ্জিন সহ আমার পরীক্ষাগুলিতে আমি বুবলার এবং ফোগারের মধ্যে প্যান্টনের বাজারে কোনও বড় পার্থক্য খুঁজে পাইনি।
আমি প্রধানত ফোগার (হিউমিডাইফায়ার) পরীক্ষাগুলির জন্য ব্যবহার করি, কারণ এটি তীব্রতার সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং কার্যকরভাবে চালানো সহজ ছিল।

অ্যান্ড্রু

হ্যালো।
নেবুলাইজার হিসাবে, আমি এটি "প্যান্টোন" হিসাবে ভেবেছিলাম,
তবে আমাকে যা বলা হয়েছিল তা থেকে নেবুলাইজারের মোটামুটি নির্ভুল পানির স্তর প্রয়োজন (খুব বেশি নয় বা খুব কমও নয়) এবং স্থিতিশীল, একটি গাড়ীতে তরলকে স্থিতিশীল করা বিশেষত যখন এটি চলছে তখন (চতুর্দিকে) ইতিমধ্যে একটি খালি ট্যাঙ্ক সহ খুব ভাল নয় .....

প্রকৃতপক্ষে পেট্রস, এটি অবশ্যই আমি এই লিঙ্কটি দেখেছি এবং এই ঝিল্লিটি 400 মিলি / এইচ করতে পারে
তবে অন্যদিকে, এটি প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ করে এবং পানির গভীরতার সমস্যা রয়েছে যা প্রায়শই ব্যবহৃত গাড়ির জন্য রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন।
সুতরাং আন্দ্রে যেমন বলেছেন, এটি পরীক্ষার জন্য বরং দরকারী হতে পারে।

বৈদ্যুতিক খরচ বেশ গুরুত্বপূর্ণ তবে যদি ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধি পায় তবে এটি লাভজনক হতে পারে, স্তর পিবিয়ের জন্য, কার্বুরেটরের মতো ধ্রুবক স্তরে একটি সিস্টেম তৈরি করা প্রয়োজন।

সুপ্রভাত,
আমি এই সিস্টেমে গাড়িতে ব্যবহার না করানোর মূল কারণ
6 মাস ধরে এখানে শীতকালীন এমনকি একটি জল কার্বুরেটর নিয়েও আমার সমস্যা আছে। একটি বুদ্বুদারের সাথে এটি তুলনামূলকভাবে ভাল কাজ করে। এটি সকালে 5 থেকে 6 কিলোমিটার অবধি বরফের একটি ব্লক হয়ে যায় ..
একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে জল এবং অ্যালকোহল মিশ্রিত করা নিজে থেকে পানির চেয়ে ভাল ফল দেয় না এবং বুদ্বুদে এটি প্রথমে ম্লান হয়ে যায় alcohol
জলের স্তরটি কোনও বড় সমস্যা নয় যখন নেবুলাইজারটি জল শেষ হয়ে যায় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং খরচ কম হয়, একটি রিয়ার উইন্ডো ডিফ্রোস্টারের সাথে তুলনা করুন এবং এখানে অটো জ্বলজ্বল করে কাজ করে সর্বদা, এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে বিকল্পটি 80 এমপিয়ার থেকে শুরু করে 120 অ্যাম্পিয়ার হয়।
বাবলার বা কার্বুরেটরের সাথে চুল্লিটির দক্ষতার বিষয়ে যথেষ্ট পার্থক্য নেই অন্য কারণ, তাই আমি সবচেয়ে সহজতে যাই
সর্বদা সহজ নয় .. সহজ অর্থ হুডের নীচে সর্বদা প্রধান না হয়ে উপলভ্য এবং কার্যকরী ..

অ্যান্ড্রু

আর ইনকোনেল রড? এবং নিকেল জপমালা?
এটা কাজ করে কি না