ফাঁকা জায়গা ফাঁকা?

ব্যবহারিক প্রশ্ন: কেউ কি জানেন কেন আধুনিক গাড়িতে তেলের পরিবর্তনগুলি পুরানো গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি দূরে থাকে?
আরেকটি প্রশ্ন: 1 লিটার খালি উৎপাদন কি 1 লিটার ডিজেল উৎপাদনের চেয়ে কম বা বেশি দূষণকারী এবং কোন অনুপাতে?

লরেন্ট_কেন লিখেছেন:ব্যবহারিক প্রশ্ন: কেউ কি জানেন কেন আধুনিক গাড়িতে তেলের পরিবর্তনগুলি পুরানো গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি দূরে থাকে?

সংক্ষিপ্ত উত্তর:

এটি গাড়ির প্রতি এত বেশি নয় (যদিও যন্ত্রের উন্নতি, ডিজিটালের জন্য ধন্যবাদ, এবং উপকরণগুলি আরও ভাল সামঞ্জস্যের জন্য অনুমতি দেয়) তবে তেলের দিকে যা আমাদের অবশ্যই ঘুরতে হবে: সেগুলি আরও ভাল মানের (বিশেষত নতুন সংযোজনগুলির জন্য ধন্যবাদ... ) 20 বছর আগের তুলনায়...

আরও সম্পূর্ণ উত্তর দেওয়ার জন্য আমি এটি আমার চেয়ে ভাল ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞের (উদাহরণস্বরূপ কাঠ) এর উপর ছেড়ে দিয়েছি...

এই সহজ এবং পরিষ্কার উত্তর জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি, "আধুনিক" তেল দিয়ে নিষ্কাশন করা একটি পুরানো গাড়ি গাড়ির সময় নির্মাতাদের সুপারিশের চেয়ে বেশি কিমি করতে পারে? তেল সামঞ্জস্য সমস্যা না থাকলে?

লরেন্ট_কেন লিখেছেন:তেল সামঞ্জস্য সমস্যা না থাকলে?

তাত্ত্বিকভাবে হ্যাঁ এটি সম্ভব, তবে এটি সবই নির্ভর করে আপনি যাকে পুরানো বলছেন তার উপর... একটি ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট সান্দ্রতার তেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে...

উদাহরণস্বরূপ, 5 থেকে 10 বছরের বেশি বয়সী ইঞ্জিনগুলিতে, আপনার 0W20 বা 0W30 এর মতো কম গরম সূচক সহ তেল (কম ব্যবহারের জন্য দেওয়া) এড়ানো উচিত, একটি পর্যাপ্ত প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করতে গরম তরলতা অনেক কম।

হ্যালো
বিতর্কিত বিষয়।
প্রতি 10 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করা একটি বিভ্রান্তি, এটি গাড়ি বিক্রির জন্য বিপণন যেমন তৈলাক্তকরণ রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিস্থাপন করা ইত্যাদি। আপনি যদি 000 কিমি করতে চান এবং গাড়িটি বিক্রি করতে চান তবে এটি সত্য, আমি এই পুরানো গাড়িগুলির সাথেই থাকি।
আমার দল থেকে কিছু লোক একটি নতুন V8 গাড়ি কিনেছে
তিনি 40 কিমি পরে তেল বা ফিল্টার পরিবর্তন করেননি তিনি যানটি পুনরায় বিক্রি করেন এবং তাদের মতামত (কোন সমস্যা নেই) হ্যাঁ তবে যে কেউ এটি কিনবে, আপনি সমস্ত তেল লাগাবেন যা অঙ্কন ছাড়াই লাগাতে চাননি, অবশেষে তিনি তার সময় ব্যয় করেন। এটি এবং তিনি আর এটি নিষ্কাশন.
এটি মাইল নয় যা নির্ধারণ করে যে কখন আপনার তেল পরিবর্তন করতে হবে।
আমরা কিভাবে গাড়ি ব্যবহার করি।
তেলের তরলতা ছাড়াও এখন আমাদের কাছে মাল্টিগ্রেডের বিস্তৃত পছন্দ রয়েছে যদিও এটি প্রথমে বিয়ারিং এবং পিস্টন অংশগুলিকে লুব্রিকেট করতে ব্যবহৃত হয়, এটি পিস্টনের নীচের অংশকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয় (টার্বো ডিজেলে তেল ঢালার জন্য একটি ছোট ছিদ্র থাকে পিস্টনের নীচে, এবং সর্বোপরি এটি রিং খাঁজগুলি পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়,
(এ কারণেই তেল দ্রুত ডিজেলে কালো হয়ে যায় এবং আরও বেশি তেল ইঞ্জিনে)

একটি যান যা শীতকালে অনেক স্টার্ট এবং ছোট ট্রিপ করে। এর তেল পানি দিয়ে দূষিত হয়ে যায় এবং প্রতিটি শুরুতে যে জ্বালানি অংশের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে, এই পানি এবং পেট্রল মেয়োনেজ নির্মূল করার জন্য গাড়ির তেলের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রির বেশি হওয়া প্রয়োজন। তেলে জল আছে এটি 100c অতিক্রম করতে অসুবিধা হয়
তাই শীতকালে অবিরাম ভ্রমণ।
এখানকার নিয়ম বসন্তে, যাই হোক না কেন, আমরা তেল পরিবর্তন করি
সাধারণত একটি ইঞ্জিনে বছরে একবার তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র খুব চালাতে পারে (এই সিলিন্ডারের নীচে ক্ষয় হওয়ার ঝুঁকি এবং বিশেষ করে নতুন সিন্থেটিক তেলের সাথে এটি একটি কারণ। বিমানের ইঞ্জিনে অনুমোদিত নয়)।

আমাদের বলা হবে হ্যাঁ একটি ভাল ফিল্টার আছে..
একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে ফিল্টারটি আংশিকভাবে আটকে যায় এবং ফিল্টারের নীচে একটি ক্যালিব্রেটেড স্প্রিং থাকে যখন চাপ বাড়লে কার্টিজ বেড়ে যায় এবং সমস্ত জমে থাকা লবণ সরাসরি সিস্টেমে চলে যায় ফিল্টারটিকে বাইপাস করা হয় (এটি নোংরা তেল থাকা ভাল যে কোন তেল নেই) পিস্টনের জন্য (এটি সহনীয়) কিন্তু বিয়ারিংয়ের জন্য অগ্রহণযোগ্য)
একটি নির্দিষ্ট বয়সের ইঞ্জিনের উপর চালানোর জন্য একটি সহজ পরীক্ষা যা ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে, আপনি যখন তেল পরিবর্তন করেন তখন ইঞ্জিনটি স্থিতিশীল থাকে এটি ব্যবহারিকভাবে কোন তেল ব্যবহার করে না, যখন এটি ব্যবহার করা শুরু করে
এটি যা দূষিত করে, এটি তার গুণাবলী হারিয়েছে, আমরা আরও যোগ করি বা পরিবর্তন করি, এটি একটি পছন্দ।
তবে 100 কিলোমিটারের বেশি তেলের প্রয়োজনের পরিমাণ গণনা করুন, আপনি এটি নিয়মিত পরিবর্তন করুন বা আরও যোগ করুন,
যারা নিয়মিত এটি পরিবর্তন করেন তারা কম তেল ব্যবহার করেন যারা বেশি যোগ করেন। (কারণ আপনি যখন আরও যোগ করতে শুরু করেন তখন আপনি সর্বদা আরও যোগ করবেন এবং ক্ষতি হয়ে যাবে)
একটি স্বাস্থ্যকর ইঞ্জিন এবং একটি জীর্ণ ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য হল সিলিন্ডারে অবশিষ্ট ধাতুর একটি পাতলা স্তর।
আমি আমার সমস্ত তেল ফিল্টার ভেঙে ফেলি এবং ধাতব বা কার্বন ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করার জন্য অ্যাকর্ডিয়ন খুলি।
ব্যক্তিগতভাবে আমি গ্রীষ্মকালে ভাল অবস্থায় তেল পরিবর্তন করি 5000 কিমি এবং শীতকালে আমার যানবাহন একটি 230 কিমি এবং অন্য 000 আমি তেল পরিবর্তনের মধ্যে কখনও তেল যোগ করি না,
(যারা ভাজার তেলে চালান তাদের জন্য প্রায়শই তাদের তেল পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়, এই তেলের তরল তাপ দিয়ে নির্মূল হয় না এবং এটি নিঃশ্বাসের মাধ্যমে বের হয় না)

অনেক ইঞ্জিনের একটি দুর্বল শ্বাস-প্রশ্বাসের নকশা থাকে, পরিষ্কার তেল বজায় রাখার জন্য ভাল ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল নিশ্চিত করার জন্য একটি ভাল PCV ভালভ সিস্টেম প্রয়োজন।

একটি ভাল মধ্যবর্তী মানের তেল ব্যবহার করা এবং এটি প্রায়শই পরিবর্তন করা ভাল, নিজেকে একটি সুপার অয়েল দিয়ে ঘুমাতে দেওয়া যা 4 গুণ বেশি খরচ করে এবং এই তেল নির্মাতারা যেমন উল্লেখ করে প্রতি 10 কিমি বা তার বেশি এটি পরিবর্তন করে,
এটা সত্য যে এটি এখনও লুব্রিকেটিং করছে, কিন্তু এটি আর যথেষ্ট পরিষ্কার নয় এবং ফিল্টারের সীমা রয়েছে বিশেষ করে যেহেতু প্রবণতাটি হল V8 তে মোটরসাইকেলের চেয়ে বেশি বড় ফিল্টার লাগানো নয়!

অ্যান্ড্রু

আমি নিশ্চিত করছি, একটি শীর্ষ সর্বশেষ প্রজন্মের তেল খুব তরল হবে: তেল পাম্প ততটা চাপ দিতে সক্ষম হবে না, আধুনিক ইঞ্জিনগুলির ছাড়পত্র ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। এছাড়াও, একটি পুরানো তেল পাম্পের চাপ তৈরি করতে আরও বেশি অসুবিধা হবে, পুরানো ইঞ্জিনগুলির জন্য 15/40 কম ক্লিয়ারেন্সের সুপারিশ করা হয়।

এছাড়াও আধুনিক তেলগুলি হ'ল ডিটারজেন্টস। একটি পুরানো ইঞ্জিনে, পরিষ্কারের ফলে ফাঁসগুলি প্রকাশিত হতে পারে যা মজাদার আটকে থাকে।


ঠিক আছে, আমাকে এটাই বলা হয়েছিল।

এবং তেল, মোটরসাইকেলের বিষয়ে একটি নিবন্ধ তবে এটি আকর্ষণীয়।
http://www.triumphall.com/huile1.htm

নাইল্যাবার্ট লিখেছে:এবং তেল, মোটরসাইকেলের বিষয়ে একটি নিবন্ধ তবে এটি আকর্ষণীয়।
http://www.triumphall.com/huile1.htm

মোটরসাইকেল আর গাড়ি একই!
এমনকি ডিজেল তেল এবং পেট্রল বিশুদ্ধ বিপণন (কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া...)।

এই নিবন্ধটি আমি 2004 সালে পড়েছিলাম এবং যা আমি সম্প্রতি অন্য একটি পোস্টে উল্লেখ করেছি: এটি বড় ব্র্যান্ডের তেল নয় যা সেরা ফলাফল দেয়। যাইহোক, আমি এখনও Leclerc তেলের খুব ভাল মানের দ্বারা বিস্মিত ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

নাইল্যাবার্ট লিখেছে:এবং তেল, মোটরসাইকেলের বিষয়ে একটি নিবন্ধ তবে এটি আকর্ষণীয়।
http://www.triumphall.com/huile1.htm

মোটরসাইকেল আর গাড়ি একই!
এমনকি ডিজেল তেল এবং পেট্রল বিশুদ্ধ বিপণন (কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া...)।

[...]

আমি মোটেও একমত নই, এই তেলগুলি খুব আলাদা এবং যে কোনও ক্ষেত্রে এক পয়েন্টে:............ মোটরসাইকেল তেল অনেক বেশি ব্যয়বহুল

হ্যালো
অনেক হারলে উত্সাহী একই তেল ব্যবহার করে যা আমরা প্লেনে রাখি, এটি w 20 50 aeroshell, আধা সিন্থেটিক। এটির তাপকে ভালভাবে প্রতিরোধ করার বিশেষত্ব রয়েছে (এটি একটি বিমানে 120c-এ উঠা অস্বাভাবিক নয়, অন্য বিশেষত্ব হল ছাইবিহীন তেল, আমরা এমন বিমান চালনা করেছি যা মোটামুটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সময়মতো এটির 1 লিটার গ্রহণ করে।
, ভেঙে ফেলার সময় ইঞ্জিনটি মুছে ফেলা হয়নি, এমনকি পিস্টনটিকে টু-স্ট্রোকের মতো অবাক করে দেয়। এটি লাগেজের বগিতে তেলের বাক্স নেয়, প্রতিবার যখন আমরা অবতরণ করি তখন আমরা জ্বালানী পরীক্ষা করি এবং তেল দিয়ে পূর্ণ করি!!
সাধারণত খরচ প্রতি 5 ঘন্টা এক লিটার
অ্যান্ড্রু